KR200143306Y1 - Clutch release cylinder - Google Patents

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KR200143306Y1
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이윤학
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
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    • F16D25/083—Actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 고안은 종래의 클러치 릴리스 실린더 구조가 푸시 로드와 피스톤이 결합되어 있지 않음으로 인해 동력의 전달이 명확하지 않아 효율이 저하되는 문제점이 있기 때문에, 상기 피스톤과 상기 푸시 로드를 일체형으로 형성하고 마찰을 줄이기 위해 상기 피스톤의 외주면을 장구형으로 형성함으로써 동력 전달이 명확하여 효율이 향상되는 클러치 릴리스 실린더 구조에 관한 것이다.The present invention has a problem in that the transmission of power is not clear because the conventional clutch release cylinder structure is not coupled to the push rod and the piston, and thus the piston and the push rod are integrally formed and friction is reduced. The present invention relates to a clutch release cylinder structure in which power transmission is clear and efficiency is improved by forming an outer circumferential surface of the piston to reduce the length.

Description

클러치 릴리스 실린더 구조Clutch release cylinder structure

제1도는 종래의 클러치 릴리스 실린더 구조의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional clutch release cylinder structure.

제2도는 본 고안에 의한 클러치 릴리스 실린더 구조의 단면도.2 is a cross-sectional view of the clutch release cylinder structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

12 : 피스톤 13 : 피스톤 컵12 piston 13 piston cup

l4 : 푸시 로드 17 : 릴리스 포크l4: push rod 17: release fork

본 고안은 클러치 페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하는 클러치 릴리스 실린더 구조에 관한 것으르서, 특히 푸시 로드와 피스톤이 일체화된 형태의 클러치 릴리스 실린더 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch release cylinder structure for transmitting the operating force of the clutch pedal to the clutch body, and more particularly, to a clutch release cylinder structure in which the push rod and the piston are integrated.

종래의 클러치 릴리스 실린더 구조는 제1도에 도시된 바와 같이 실린더 바디(l)와, 유압에 의해 이동되는 피스톤(2)과, 상기 피스톤(2)의 일단에 위치되어 작동유(미도시)를 실링하는 피스톤 컵(3)과, 상기 피스톤(2)에 의해 전후 이동되어 릴리스 포크(7)를 밀어 주는 푸시 로드(4)와, 상기 푸시 로드(4)의 이동을 안내하는 부트(5)와, 클러치 마스터 실린더(미도시)에서 압송된 작동유(미도시)가 유입되는 유입구(6)로 구성되어 있다.The conventional clutch release cylinder structure has a cylinder body (1) as shown in FIG. A piston cup (3), a push rod (4) which is moved back and forth by the piston (2) and pushes the release fork (7), a boot (5) which guides the movement of the push rod (4), It consists of an inlet 6 through which hydraulic oil (not shown) fed from the clutch master cylinder (not shown) flows.

상기 피스톤(2)에는 반구형의 홈(2')이 형성되어 있어 상기 푸시 로드(4)의 반구형 선단(4')이 상기 홈(2')에 면접촉을 하도록 되어 있고, 상기 피스톤(2)과 상기 푸시 로드(4)가 항상 면접촉을 하도록 코니컬 스프링(8)이 설치되어 있다.The piston 2 is formed with a hemispherical groove 2 'so that the hemispherical tip 4' of the push rod 4 is in surface contact with the groove 2 ', and the piston 2 And the conical spring 8 is installed so that the push rod 4 is always in surface contact.

상기와 같이 구성된 종래의 클러치 릴리스 실린더 구조는 클러치 마스터 실린더(미도시)에서 압송된 작동유(미도시)에 의해 작동되어 상기 릴리스 프크(7)를 밀어 주도록 되어 있다.The conventional clutch release cylinder structure configured as described above is operated by hydraulic oil (not shown) pushed from a clutch master cylinder (not shown) to push the release pin 7.

상기 클러치 마스터 실린더(미도시)로부터 작동유(미도시)가 압송되어 상기 유입구(6)로 들어오면 유압에 의해 상기 피스톤(2)이 전진되어 상기 푸시 로드(4)를 전진시키게 되고, 상기 푸시 로드(4)는 상기 릴리스 포크(7)를 밀어 줌으로써 클러치 릴리스 베어링(9)을 밀어내 클러치 디스크(미도시)가 플라이 휠(미도시)에서 이탈되게 한다.When hydraulic oil (not shown) is fed from the clutch master cylinder (not shown) and enters the inlet 6, the piston 2 is advanced by hydraulic pressure to advance the push rod 4, and the push rod 4 pushes the release fork 7 to push the clutch release bearing 9 so that the clutch disc (not shown) disengages from the flywheel (not shown).

이때, 상기 릴리스 포크(7)가 직선 운동을 하지 않고 펄크럼(7')을 중심으로 회전 운동을 하기 때문에 상기 푸시 로드(4)는 일정 정도 유격되면서 상기 피스톤(2)과 면 접촉을 하게 된다.At this time, since the release fork 7 rotates about the pearl crumb 7 'without linear movement, the push rod 4 is in contact with the piston 2 while being spaced to some extent. .

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 클러치 릴리스 실린더 구조는 상기 푸시 로드(4)와 상기 피스톤(2)이 결합되어 있지 않기 때문에 동력의 전달이 명확하지 앉아 효율이 저하되는 문제점이 있다.However, the conventional clutch release cylinder structure configured as described above has a problem in that the transmission of power is not clear and the efficiency is lowered because the push rod 4 and the piston 2 are not coupled.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 푸시 로드와 피스톤을 일체화시켜 구조를 단순화하고 피스톤의 외주 형상을 변경함으로써 효율이 좋아지는 클러치 릴리스 실린더구조를 공급하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a clutch release cylinder structure that improves efficiency by integrating the push rod and the piston to simplify the structure and change the outer peripheral shape of the piston.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 실린더 바디와, 유압에 의해 이동되는 피스톤과, 상기 파스톤에 의해 전후 이동되어 릴리스 포크를 밀어 주는 푸시 로드를 포함하여 구성되는 클러치 릴리스 실린더 구조에 있어서, 상기 푸시 로드와 상기 피스톤이 일체화되고 상기 피스톤 외주부 형상이 장구형으르 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a clutch release cylinder structure including a cylinder body, a piston that is moved by hydraulic pressure, and a push rod that is moved back and forth by the paston to push a release fork. The push rod and the piston are integrated, characterized in that the piston outer circumferential shape is formed in an elongated shape.

이하, 본 고안에 의한 클러치 릴리스 실린더의 실시예를 제2도에 도시된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of a clutch release cylinder according to the present invention will be described with reference to the drawings shown in FIG. 2.

본 고안에 의한 클리치 릴리스 실린더 구조는 실린더 바디(11)와, 유압에 의해 이동되는 피스톤(12)과, 상기 피스톤(12)의 일단에 위치되어 작동유(미도시)를 실링하는 파스톤 컵(13)과, 상기 피스톤(12)에 형성되어 상기 피스톤(12)의 이동에 따라 전후 이동되어 릴리스 포크(17)를 밀어 주는 푸시 로드(14)와, 상기 푸시 로드(14)의 이동을 안내하는 부트(15)와, 클러치 마스터 실린더(미도시)에서 압송된 작동유(미도시)가 유입되는 유입구(16)로 구성된다.Cliché release cylinder structure according to the present invention is a cylinder body 11, a piston 12 which is moved by hydraulic pressure, and a paston cup positioned at one end of the piston 12 to seal hydraulic oil (not shown) ( 13 and a push rod 14 formed on the piston 12 to move back and forth according to the movement of the piston 12 to push the release fork 17, and to guide the movement of the push rod 14. The boot 15 and the inlet port 16 through which hydraulic oil (not shown) fed from the clutch master cylinder (not shown) flows.

상기 피스톤(12)은 상기 릴리스 포크(미도시)의 펄크럼(17')을 중심으로 한 회전 운동에 의한 상하 유격을 보상키 위해 장구형으로 형성 된다.The piston 12 is formed in an elongated shape in order to compensate for vertical clearance caused by the rotational movement around the pearl crumb 17 'of the release fork (not shown).

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.

상기 클리치 마스터 실린더(미도시)로부터 작동유(미도시)가 압송되어 상기 유입구로 들어오면 그 압력에 의해 상기 피스톤(12)이 전진되어 상기 푸시 로드(14)를 전진시키게 되고, 상기 푸시 로드(14)는 상기 릴리스 포크(17)를 밀어 줌으르써 클리치 릴리스 베어링(19)을 밀어내 클러치 디스크(미도시)가 플라이 휠(미도시)에서 이탈되게 한다.When the hydraulic oil (not shown) is pushed from the cliché master cylinder (not shown) and enters the inlet, the pressure of the piston 12 is advanced to advance the push rod 14. 14 pushes the release fork 17 to push the clutch release bearing 19 so that the clutch disc (not shown) disengages from the flywheel (not shown).

이와 같이 본 고안에 의한 클러치 릴리스 실린더는 피스톤과 푸시로드가 일체화되어 있어 힘이 정확히 전달됨으로 효율이 향상될 뿐 아니라 구조가 간단해짐으로 인한 원가 절감의 이점이 있다.As described above, the clutch release cylinder according to the present invention is integrated with the piston and the push rod so that the force is accurately transmitted, thereby improving the efficiency and reducing the cost due to the simplified structure.

Claims (1)

실린더 바디와, 유압에 의해 이동되는 피스톤과, 상기 피스톤에 의해 전후 이동되어 릴리스 포크를 밀어 주는 푸시 로드를 포함하여 구성되는 클리치 릴리스 실린더에 있어서, 상기 피스톤과 상기 푸시 포드가 일체형으로 형성되고 상기 피스톤의 외주부가 장구형으로 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 릴리스 실린더 구조.A clutch release cylinder comprising a cylinder body, a piston moved by hydraulic pressure, and a push rod moving forward and backward by the piston to push a release fork, wherein the piston and the push pod are integrally formed and the Clutch release cylinder structure, characterized in that the outer peripheral portion of the piston is formed in an elongated shape.
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