KR20040011301A - Break pedal and acceleration pedal for vehicle - Google Patents

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KR20040011301A KR1020020045084A KR20020045084A KR20040011301A KR 20040011301 A KR20040011301 A KR 20040011301A KR 1020020045084 A KR1020020045084 A KR 1020020045084A KR 20020045084 A KR20020045084 A KR 20020045084A KR 20040011301 A KR20040011301 A KR 20040011301A
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정순은
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A positioning device of a brake pedal for a vehicle is provided to enable quick sudden braking by reducing the height difference between the brake pedal and an accelerator pedal. CONSTITUTION: A positioning device of a brake pedal(4) for a vehicle comprises a first cylinder(12) fixed to a side of an accelerator pedal(2), to produce negative pressure when the accelerator pedal descends; a second cylinder connected with the first cylinder by a hydraulic pipe(14) and connected to a hinge part(6) of the brake pedal, to make the brake pedal descend when the first cylinder produces negative pressure; and a chamber(18) connected to a side of the hydraulic pipe. The chamber has a space filled with a fluid. The positioning device further comprises a quick moving-preventing member installed to a side of the hydraulic pipe, to prevent the fluid filled in the second cylinder from quickly moving to the first cylinder when the brake pedal operates.

Description

차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치 { BREAK PEDAL AND ACCELERATION PEDAL FOR VEHICLE }Position adjustment device for vehicle brake pedal {BREAK PEDAL AND ACCELERATION PEDAL FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 브레이크 페달과 가속 페달에 관한 보다 상세하게는 가속 페달을 밟을 때 브레이크 페달의 답력 포인트가 하강되도록 하여 비상시 급제동을 용이하게 할 수 있는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle brake pedal and the position of the brake pedal in more detail to facilitate the emergency braking in case of emergency by lowering the pedal point of the brake pedal when stepping on the accelerator pedal in more detail.

일반적으로 차량의 내부에는 운전자가 차량을 가속시키기 위해 답력을 가하는 가속 페달과 운전자가 차량의 제동을 위해 답력을 가하는 브레이크 페달이 설치된다.In general, an accelerator pedal is applied to the driver to accelerate the vehicle and a brake pedal is applied to the driver to brake the vehicle.

도 1은 종래 기술에 따른 브레이크 페달과 가속 페달의 측면도이다.1 is a side view of a brake pedal and an accelerator pedal according to the prior art.

종래의 경우 가속 페달(102)과 브레이크 페달(104)은 차실 내부의 하측에 운전자가 밟기 용이한 위치에 각각 일정 간격을 두고 회전 가능하게 힌지 연결되어 있다.In the related art, the accelerator pedal 102 and the brake pedal 104 are hinged to be rotatable at predetermined intervals, respectively, at a lower position inside the vehicle compartment at positions where the driver can easily step on them.

여기에서, 상기 가속 페달(102)은 운전자가 밟는 답력을 차량의 엔진계통으로 전달하여 차량을 가속시키고, 상기 브레이크 페달(104)은 운전자의 밟는 답력을 차량의 브레이크 계통으로 전달하여 차량을 제공시킨다.Here, the accelerator pedal 102 transmits the pedaling force of the driver to the engine system of the vehicle to accelerate the vehicle, and the brake pedal 104 transmits the pedaling force of the driver to the brake system of the vehicle to provide the vehicle. .

이때, 상기 가속 페달(102)과 브레이크 페달(104)은 서로 상호작용이 없이 독립적으로 작동된다. 즉, 상기 가속 페달(102)을 밟아 가속 페달이 하강할 때 상기 브레이크 페달은 답력이 가해지지 않은 원상태를 유지하게 된다.At this time, the accelerator pedal 102 and the brake pedal 104 are operated independently without interaction with each other. That is, when the accelerator pedal descends by stepping on the accelerator pedal 102, the brake pedal maintains its original state to which no stepping force is applied.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 브레이크 페달(104)과 가속 페달(102)은 원상태일 때 높이 차이(P)를 유지하다가 상기 가속 페달이 하강할 때 브레이크 페달(104)은 답력이 가해지지 않은 원상태를 유지하기 때문에 차량의 가속이 증대될수록 상기 가속 페달(102)과 브레이크 페달(104) 사이의 높이 차이(Q)가 커지게 되므로 차량의 가속 중 급제동시 가속 페달을 밟고 있던 발을 브레이크 페달로 옮기기가 불편하고 순간적인 급제동시 운전자가 브레이크 페달을 밟지 못하는 경우가 발생되어 대형 사고를 초래하게 되는 문제점이 있다.However, the conventional brake pedal 104 and the accelerator pedal 102 as described above maintains the height difference P when it is in the original state, but the brake pedal 104 is not applied to the original state when the accelerator pedal descends. Since the height of the vehicle increases as the acceleration increases, the height difference Q between the accelerator pedal 102 and the brake pedal 104 increases, thus moving the foot that was stepping on the accelerator pedal during the braking of the vehicle to the brake pedal. Is uncomfortable and instantaneous braking occurs when the driver can not step on the brake pedal causes a large accident.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 가속 페달의 하강시 브레이크 페달이 연동하여 하강될 수 있도록 함으로써, 브레이크 페달과 가속 페달 사이의 높이 차이를 줄일 수 있어 신속한 급제동을 가능하게 하고 급제동시 안전 사고를 방지할 수 있는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to allow the brake pedal to be lowered in conjunction with the acceleration pedal when descending, it is possible to reduce the height difference between the brake pedal and the accelerator pedal rapid braking It is possible to provide a vehicle brake pedal position adjustment device that can prevent the safety accident during sudden braking.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 브레이크 페달과 가속 페달의 측면도,1 is a side view of a vehicle brake pedal and an accelerator pedal according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달과 가속 페달의 사시도,2 is a perspective view of a vehicle brake pedal and an accelerator pedal according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달과 가속 페달의 측면도,3 is a side view of a vehicle brake pedal and an accelerator pedal according to the present invention;

도 4는 도 2 A부의 확대도,4 is an enlarged view of a portion A of FIG. 2;

도 5는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 위치 조정장치의 단면도,5 is a cross-sectional view of the brake pedal position adjustment device according to the present invention,

도 6 내지 도 7은 본 발명에 따른 브레이크 페달의 위치 조정장치의 작동 상태도이다.6 to 7 is an operation state diagram of the position adjustment device of the brake pedal according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

2 : 가속 페달 4 : 브레이크 페달2: accelerator pedal 4: brake pedal

6 : 힌지부 12 : 제1실린더6: hinge portion 12: first cylinder

14 : 유압 파이프 16 : 제2실린더14: hydraulic pipe 16: the second cylinder

18 : 챔버 20: 제1실린더 본체18: chamber 20: first cylinder body

22 : 제1피스톤 26 : 제1작동로드22: first piston 26: first operating rod

28 : 제1스프링 30 : 제2실린더 본체28: first spring 30: second cylinder body

32 : 제2피스톤 34 : 제2작동로드32: second piston 34: second operating rod

36 : 제2스프링 40: 슬롯36: second spring 40: slot

42 : 가이드부재42: guide member

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 위치조정장치는 가속 페달의 일측에 고정되어 상기 가속 페달의 하강시 부압을 발생시키는 제1실린더와; 상기 제1실린더와 유압 파이프로 연결되고 상기 브레이크 페달의 힌지부에 연결되어 상기 제1실린더의 부압 발생시 상기 브레이크 페달을 하강시키는 제2실린더와; 상기 유압 파이프의 일측에 연결되고 유체가 채워지는 일정 공간을 갖는 챔버와; 상기 유압 파이프의 일측에 설치되어 상기 브레이크 페달 작동시 제2실린더에 채워진 유체가 제1실린더로 급속하게 이동되는 것을 방지하는 급속이동 방지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle brake pedal positioning device including: a first cylinder fixed to one side of an accelerator pedal to generate a negative pressure when the accelerator pedal descends; A second cylinder connected to the first cylinder and a hydraulic pipe and connected to a hinge portion of the brake pedal to lower the brake pedal when a negative pressure of the first cylinder is generated; A chamber having a predetermined space connected to one side of the hydraulic pipe and filled with a fluid; It is installed on one side of the hydraulic pipe is characterized in that it comprises a quick movement preventing member for preventing the fluid filled in the second cylinder is rapidly moved to the first cylinder when the brake pedal is operated.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달과 가속 페달을 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달과 가속 페달의 측면도이고, 도 4는 도 2 A부의 확대도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating a vehicle brake pedal and an accelerator pedal according to the present invention, FIG. 3 is a side view of the vehicle brake pedal and the accelerator pedal according to the present invention, and FIG. 4 is an enlarged view of part A of FIG.

본 발명에 따른 차량의 브레이크 페달(4)과 가속 페달(2)의 구조는 차량의 가속을 위해 운전자가 밟을 수 있도록 차량의 내부에 회전 가능하게 장착되는 가속 페달(2)과, 차량의 제동을 위해 운전자가 밟도록 차실의 내부에 회전 가능하게 장착되는 브레이크 페달(4)과, 상기 브레이크 페달(4)과 가속 페달(2) 사이에 설치되어 상기 가속 페달(2)이 하강할 때 상기 브레이크 페달(4)을 일정 범위 내에서 하강시키는 브레이크 페달의 위치 조정장치 등으로 구성된다.The structure of the brake pedal 4 and the acceleration pedal 2 of the vehicle according to the present invention has an acceleration pedal 2 rotatably mounted in the interior of the vehicle so that the driver can step on the acceleration of the vehicle, and the braking of the vehicle. And a brake pedal rotatably mounted in the interior of the vehicle for the driver to step on, and between the brake pedal 4 and the accelerator pedal 2 so that the brake pedal when the accelerator pedal 2 descends. And a brake pedal position adjusting device for lowering (4) within a predetermined range.

상기 브레이크 페달(4)은 차체측에 회전 가능하게 장착되는 힌지부(6)와, 상기 힌지부(6)와 연결되고 일정 길이를 갖는 연결바(8)와, 상기 연결바(8)의 끝부분에 장착되어 운전자가 밟는 발판(10) 등으로 구성된다.The brake pedal 4 has a hinge part 6 rotatably mounted on the vehicle body side, a connecting bar 8 connected to the hinge part 6 and having a predetermined length, and an end of the connecting bar 8. And a footrest 10 mounted on the part and stepped by the driver.

상기 브레이크 페달 위치장치는 상기 가속 페달(2)의 일측에 고정되어 상기 가속 페달(2)의 하강시 부압을 발생시키는 제1실린더(12)와, 상기 제1실린더(12)와 유압 파이프(14)로 연결되고 상기 브레이크 페달의 힌지부(6)에 연결되어 상기 제1실린더(12)의 작동에 따라 상기 브레이크 페달(4)을 하강시키는 제2실린더(16)와, 상기 유압 파이프(14)의 일측에 연결되고 유체가 채워지는 일정 공간을 갖는 챔버(18)로 구성된다.The brake pedal positioning device is fixed to one side of the accelerator pedal 2 to generate a negative pressure when the accelerator pedal 2 is lowered, the first cylinder 12 and the hydraulic pipe 14 And a second cylinder 16 connected to the hinge portion 6 of the brake pedal to lower the brake pedal 4 according to the operation of the first cylinder 12, and the hydraulic pipe 14. It is composed of a chamber 18 connected to one side of and having a predetermined space filled with the fluid.

상기 제1실린더(12)는 도 5에 도시된 바와 같이, 일정 공간을 갖는 제1실린더 본체(20)와, 상기 제1실린더 본체(20)의 내주면에 밀봉 가능하게 직선 이동되는 제1피스톤(22)과, 일측 끝부분은 상기 제1피스톤(22)과 연결되고 타측 끝부분은 상기 가속 페달(2)의 중간 정도의 위치에 장착용 브래킷(24)에 의해 고정되는 제1작동로드(26)와, 상기 제1피스톤(22)의 측면과 상기 제1작동로드(26)가 통과하는 제1실린더 본체(20)의 일측 내벽 사이에 배치되어 상기 제1피스톤(22)에 일정 탄성력을 부여하는 제1스프링(28)으로 구성된다.As illustrated in FIG. 5, the first cylinder 12 may include a first cylinder body 20 having a predetermined space and a first piston that may be linearly sealed to an inner circumferential surface of the first cylinder body 20. 22) and a first operation rod 26, one end of which is connected to the first piston 22 and the other end of which is fixed by a mounting bracket 24 at a position about halfway between the accelerator pedal 2; And a side surface of the first piston 22 and an inner wall of one side of the first cylinder body 20 through which the first actuating rod 26 passes to impart a predetermined elastic force to the first piston 22. It is composed of a first spring (28).

이와 같은 제1실린더(12)는 상기 가속 페달(2)이 하강하면 상기 제1작동로드(26)가 같이 하강하면서 상기 제1피스톤(22)을 당기면 상기 제1피스톤(22)은 제1스프링(28)의 탄성력을 극복하고 이동되면, 상기 제1실린더 본체(20) 내부에는 부압이 발생되어 상기 유압 파이프(14)로부터 유체가 유입된다.When the first pedal 12 is lowered, the first cylinder 12 pulls the first piston 22 while the first actuating rod 26 is lowered together, and the first piston 22 is the first spring. When the elastic force of (28) is overcome and moved, negative pressure is generated inside the first cylinder body 20 so that fluid flows from the hydraulic pipe 14.

상기 제2실린더(16)는 일정 공간을 갖는 제2실린더 본체(30)와, 상기 제2실린더 본체(30)의 내주면에 밀봉 가능하게 직선 이동되는 제2피스톤(32)과, 일측 끝부분은 상기 제2피스톤(32)과 연결되고 타측 끝부분은 상기 브레이크 페달(4)의 힌지부(6)의 일측에 연결되는 제2작동로드(34)와, 상기 제2피스톤(32)의 측면과 상기 제2작동로드(34)가 통과하는 제2실린더 본체(30)의 일측 내벽 사이에 배치되어 상기 제2피스톤(32)에 일정 탄성력을 부여하는 제2스프링(36)으로 구성된다.The second cylinder 16 may include a second cylinder body 30 having a predetermined space, a second piston 32 which may be sealedly linearly moved to an inner circumferential surface of the second cylinder body 30, and one end thereof A second operating rod 34 connected to the second piston 32 and connected to one side of the hinge portion 6 of the brake pedal 4, and a side surface of the second piston 32. It is composed of a second spring 36 disposed between the inner wall of one side of the second cylinder body 30 through which the second actuating rod 34 passes to impart a predetermined elastic force to the second piston 32.

상기 브레이크 페달의 힌지부(6)에는 일정 각도로 슬롯(40)이 형성되고, 상기 제2작동로드(34)의 끝부분에는 가이드 부재(42)가 고정되고, 상기 가이드 부재(42)는 상기 슬롯(40)에 직선 이동 가능하게 삽입된다.The hinge portion 6 of the brake pedal is formed with a slot 40 at a predetermined angle, the guide member 42 is fixed to the end of the second operation rod 34, the guide member 42 is It is inserted into the slot 40 so that linear movement is possible.

즉, 상기 제2작동로드(34)가 직선 이동되면 상기 가이드 부재(42)가 슬롯(40)을 따라 이동되면 상기 브레이크 페달의 힌지부(6)가 회동되면서 상기 브레이크 페달(4)이 하강하게 된다.That is, when the second actuating rod 34 is linearly moved, when the guide member 42 is moved along the slot 40, the hinge part 6 of the brake pedal is rotated so that the brake pedal 4 is lowered. do.

여기에서, 상기 브레이크 페달(4)이 이동되는 범위는 상기 브레이크 계통에 영향을 미치지 않는 범위 내로 설정된다.Here, the range in which the brake pedal 4 is moved is set within a range that does not affect the brake system.

여기에서, 상기 제1스프링(28) 및 제2스프링(36)은 코일 스프링으로 이루어짐이 바람직하다. 그리고, 상기 제1스프링(28)의 탄성력이 제2스프링(36)에 비해 크게 형성된다.Here, the first spring 28 and the second spring 36 is preferably made of a coil spring. The elastic force of the first spring 28 is greater than that of the second spring 36.

상기 챔버(18)는 유압 파이프(14)의 일측에 연결되고 유체가 채워지는 일정 공간을 갖는 원통형태로 형성된다. 그리고, 상기 챔버(18)에 연결되는 유압 파이프(14)의 내부에는 유체가 상기 제1실린더(12)에서 제2실린더(16)로는 유체가 급속하게 흐를 수 있게 하고, 이와 반대 방향으로는 유체가 천천히 흐르도록 하는 급속 이동방지부재(50)가 설치된다.The chamber 18 is formed in a cylindrical shape having a predetermined space connected to one side of the hydraulic pipe 14 and filled with the fluid. In addition, a fluid flows rapidly inside the hydraulic pipe 14 connected to the chamber 18 from the first cylinder 12 to the second cylinder 16, and the fluid in the opposite direction to the fluid. Rapid movement preventing member 50 is installed so that the flow slowly.

상기 급속이동 방지부재(50)는 상기 유압 파이프(14)의 내주면에 원주방향으로 일정 경사각을 갖도록 부착되는 일정 폭을 갖는 플레이트 타입으로 형성되고, 일정 간격을 두고 다수로 장착된다.The rapid movement preventing member 50 is formed in a plate type having a predetermined width that is attached to the inner circumferential surface of the hydraulic pipe 14 to have a predetermined inclination angle in the circumferential direction, and is mounted in plurality at regular intervals.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the position adjustment device of the vehicle brake pedal according to the present invention configured as described above will be described below.

도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 브레이크 페달 위치 조정장치의 작동을 나타낸 작동 상태도이다.5 to 7 is an operational state diagram showing the operation of the brake pedal position adjusting device according to the present invention.

먼저, 브레이크 페달(4)과 가속 페달(2)이 답력을 가하지 않은 원 위치에 있을 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1스프링(28)의 스프링 상수가 제2스프링(36)의 비해 크기 때문에 상기 제1스프링(28)은 이완된 상태이고 제2스프링(36)은 압축된 상태를 유지한다. 즉, 제1실린더(12) 내부에는 유체가 유입되지 않는 상태로 되고, 상기 제2실린더(16)의 내부에는 유체가 채워진 상태를 유지한다.First, when the brake pedal 4 and the accelerator pedal 2 are in the original position where no pedaling force is applied, as shown in FIG. 5, the spring constant of the first spring 28 is equal to that of the second spring 36. As a result, the first spring 28 is relaxed and the second spring 36 is compressed. That is, the fluid does not flow into the first cylinder 12, and the fluid remains filled inside the second cylinder 16.

이러한 상태에서, 운전자가 가속 페달을 밟으면 상기 가속 페달(2)이 하강되면서 제1작동로드(26)를 당기고, 이에 따라 제1피스톤(22)이 제1스프링(28)을 압축시키면서 이동되면 제1실린더 본체(20)의 내부에 생성되는 부압 및 제2스프링(36)의 탄성력에 의해 제2실린더 본체(30)에 채워진 유체가 유압 파이프(14)를 통해 제1실린더(12)로 이동된다.In this state, when the driver presses the accelerator pedal, the accelerator pedal 2 is lowered and the first operating rod 26 is pulled. Accordingly, when the first piston 22 is moved while compressing the first spring 28, The fluid filled in the second cylinder body 30 is moved to the first cylinder 12 through the hydraulic pipe 14 by the negative pressure generated inside the first cylinder body 20 and the elastic force of the second spring 36. .

그러면, 상기 제2피스톤(32)이 이동되면서 제2작동로드(34)를 당겨주고, 상기 제2작동로드(34)의 끝부분에 연결되는 가이드 부재(42)가 상기 브레이크 페달(4)의 힌지부(6)에 형성된 슬롯(40)을 따라 이동되면서 상기 브레이크 페달(4)을 하강시킨다. 이때, 브레이크 페달(4)의 하강 폭은 차량이 제동 작용을 하지 않는 범위 내로 제한된다.Then, as the second piston 32 is moved, the second actuating rod 34 is pulled out, and the guide member 42 connected to the end of the second actuating rod 34 is connected to the brake pedal 4. The brake pedal 4 is lowered while being moved along the slot 40 formed in the hinge portion 6. At this time, the falling width of the brake pedal 4 is limited to the range in which the vehicle does not perform a braking action.

그리고, 운전자가 브레이크 페달(4)을 밟으면, 상기 가이드 부재(42)가 슬롯(40)을 따라 이동되면서 상기 제2작동로드(34)를 밀어주게 되고, 이 미는 힘에 의해 상기 제2실린더 본체(30)에 채워진 유체가 유압 파이프(14)를 통해 이동되어 챔버(18)로 유입된다.When the driver presses the brake pedal 4, the guide member 42 moves along the slot 40 to push the second operating rod 34, and the second cylinder body is pushed by the pushing force. Fluid filled in 30 is moved through the hydraulic pipe 14 and flows into the chamber 18.

이때, 상기 제2작동로드(34)의 미는 힘에 의해 가압된 유체는 챔버(18)를 지나 상기 제1실린더 본체(20)로 유입될 경우 상기 제2작동로드(34)가 이동되어 가속 페달(2)도 하강하게 되는 데, 상기 유압 파이프(14)에 설치된 급속이동 방지부재(50) 및 제1스프링(28)의 탄성력에 의해 상기 제2작동로드(34)가 이동되는 것을 방지하여 가속 페달(2)이 하강되는 것을 방지한다.At this time, when the fluid pressurized by the pushing force of the second operation rod 34 passes through the chamber 18 and enters the first cylinder body 20, the second operation rod 34 is moved to accelerate the pedal. (2) is also lowered, acceleration by preventing the movement of the second operating rod 34 by the elastic force of the rapid movement preventing member 50 and the first spring 28 installed in the hydraulic pipe (14). The pedal 2 is prevented from lowering.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달과 가속 페달의 구조는 상기 브레이크 페달과 가속 페달 사이에 상기 가속 페달이 하강할 때 상기 브레이크 페달을 일정 범위 내에서 하강시키는 브레이크 페달 위치 조정장치을 설치함으로써, 상기 가속 페달이 하강할 때 상기 브레이크 페달과 가속 페달 사이의 높이 차이를 줄일 수 있어 신속한 급제동을 가능하게 하고 급제동시 안전 사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.Therefore, the structure of the vehicle brake pedal and the accelerator pedal according to the present invention configured and operated as described above is the brake pedal position to lower the brake pedal within a certain range when the accelerator pedal descends between the brake pedal and the accelerator pedal. By installing the adjustment device, it is possible to reduce the height difference between the brake pedal and the accelerator pedal when the accelerator pedal is lowered to enable rapid rapid braking and to prevent a safety accident during sudden braking.

Claims (10)

가속 페달의 일측에 고정되어 상기 가속 페달의 하강시 부압을 발생시키는 제1실린더와;A first cylinder fixed to one side of the accelerator pedal to generate a negative pressure when the accelerator pedal descends; 상기 제1실린더와 유압 파이프로 연결되고 상기 브레이크 페달의 힌지부에 연결되어 상기 제1실린더의 부압 발생시 상기 브레이크 페달을 하강시키는 제2실린더와;A second cylinder connected to the first cylinder and a hydraulic pipe and connected to a hinge portion of the brake pedal to lower the brake pedal when a negative pressure of the first cylinder is generated; 상기 유압 파이프의 일측에 연결되고 유체가 채워지는 일정 공간을 갖는 챔버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.And a chamber having a predetermined space connected to one side of the hydraulic pipe and filled with a fluid. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치는 상기 유압 파이프의 일측에 설치되어 상기 브레이크 페달 작동시 제2실린더에 채워진 유체가 제1실린더로 급속하게 이동되는 것을 방지하는 급속이동 방지부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.The apparatus for adjusting the position of the vehicle brake pedal further includes a rapid movement preventing member installed at one side of the hydraulic pipe to prevent the fluid filled in the second cylinder from being rapidly moved to the first cylinder when the brake pedal is operated. Position adjustment device for a vehicle brake pedal. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 급속이동 방지부재는 상기 유압 파이프의 내주면의 원주방향으로 설치되고 제1실린더에서 제2실린더 방향으로 일정 경사각을 갖도록 형성되는 일정 폭을 갖는 플레이트 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.The rapid movement preventing member is installed in the circumferential direction of the inner circumferential surface of the hydraulic pipe and the position of the brake pedal for a vehicle, characterized in that formed in the form of a plate having a predetermined width formed to have a predetermined inclination angle in the direction of the second cylinder from the first cylinder. Adjuster. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 급속 이동 방지부재는 상기 유압 파이프의 내주면에 일정 간격을 두고 다수로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.The rapid movement preventing member is a position adjustment device for a vehicle brake pedal, characterized in that formed in plurality at regular intervals on the inner peripheral surface of the hydraulic pipe. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1실린더는 일정 공간을 갖는 제1실린더 본체와; 상기 제1실린더 본체의 내주면에 밀봉 가능하게 직선 이동되는 제1피스톤과; 일측 끝부분은 상기 제1피스톤과 연결되고 타측 끝부분은 상기 가속 페달의 일측에 고정되는 제1작동로드와; 상기 제1피스톤의 측면과 상기 제1작동로드가 통과하는 제1실린더 본체의 일측 내벽 사이에 배치되어 상기 제1피스톤에 일정 탄성력을 부여하는 제1스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.The first cylinder may include a first cylinder body having a predetermined space; A first piston moving sealably linearly on an inner circumferential surface of the first cylinder body; One end is connected to the first piston and the other end is the first operating rod is fixed to one side of the accelerator pedal; The first brake of the vehicle brake pedal, characterized in that composed of a first spring disposed between the inner wall of one side of the first cylinder body through which the first actuating rod passes and the first piston is applied to the first piston. Positioning device. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, wherein 상기 제1작동로드는 상기 가속 페달이 하강할 때 당겨질 수 있는 상기 가속 페달의 일정 위치에 장착용 브래킷에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.And the first actuating rod is fixed by a mounting bracket at a predetermined position of the accelerator pedal which can be pulled when the accelerator pedal descends. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2실린더는 일정 공간을 갖는 실린더 본체와; 상기 실린더 본체의 내주면에 밀봉 가능하게 직선 이동되는 피스톤과; 일측 끝부분은 상기 피스톤과 연결되고 타측 끝부분은 상기 브레이크 페달의 힌지부의 일측에 연결되는 작동로드와; 상기 피스톤의 측면과 상기 작동로드가 통과하는 실린더 본체의 일측 내벽 사이에 배치되어 상기 피스톤에 일정 탄성력을 부여하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.The second cylinder includes a cylinder body having a predetermined space; A piston which is sealedly linearly moved to an inner circumferential surface of the cylinder body; One end is connected to the piston and the other end is the operating rod is connected to one side of the hinge portion of the brake pedal; Positioning device of the vehicle brake pedal, characterized in that consisting of a spring which is disposed between the side of the piston and the inner wall of one side of the cylinder body through which the operating rod passes to impart a predetermined elastic force to the piston. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 제2작동로드는 일측에 가이드 부재가 장착되고, 상기 브레이크 페달의 힌지부에는 일정 각도로 슬롯이 형성되어, 상기 가이드 부재가 상기 슬롯에 이동 가능하게 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.A guide member is mounted on one side of the second operation rod, and a slot is formed at a predetermined angle on a hinge portion of the brake pedal, so that the guide member is movably inserted into the slot. Adjuster. 제 5 항 또는 제 7 항에 있어서,The method according to claim 5 or 7, 상기 제1스프링과 제2스프링은 코일 스프링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 위치 조정장치.The first spring and the second spring is a position adjustment device for a vehicle brake pedal, characterized in that formed by a coil spring. 제 9 항에 있어서,The method of claim 9, 상기 제1스프링의 스프링 상수는 상기 제2스프링의 스프링 상수에 비해 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달 위치 조정장치.The spring constant of the first spring is greater than the spring constant of the second spring vehicle brake pedal position adjustment device, characterized in that formed.
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