KR19980061333A - 자동차의 소음기 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차의 소음기는, 하우징의 내부에 충진된 물을 흡입하여 외부로 배출하는 아웃렛파이프의 일단에 배출수단이 구비된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 아웃렛파이프에 설치된 배출부재내의 볼의 작용에 의해 소음기 내부의 물을 강제 배출시킴으로써 소음기의 수명을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Description

자동차의 소음기

본 발명은 자동차의 소음기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 엔진의 폭발에서 발생되는 고온, 고압인 연소 가스가 대기중으로 방출될 때 폭발음 발생을 방지함과 아울러 유해 가스의 방출을 방지하기 위하여 배기 장치가 설치되어 있게 된다.

상기한 배기장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(E)의 배기 매니폴드(50)에 연결되어 있는 배기관(51)과, 상기한 배기관(51)의 중간 부분에 연결되어 연소 가스가 통과하도록 설치된 서브, 메인 소음기(52,53)와, 연소 가스의 성분중 유독 가스(HC, CO, CO2)등을 제거하기 위해 설치된 촉매 컨버터(54)로 구성되어 있다.

즉, 엔진의 배기 포트를 통해 배출되는 연소 가스가 촉매 컨버터(54)와 서브, 메인 소음기(52,53)를 통해 외부로 배출되면서 압력, 진동, 매연이 감소되는 것이다.

즉, 엔진의 배기 포트를 통해 배출되는 연소 가스는 배기 매니폴드(50)를 통해 취합되면서 배기관(51)으로 인입된다.

배기관(51)으로 인입된 연소 가스는 촉매 컨버터(54)에 의해 유해 가스가 제거된 상태에서 서브, 메인 소음기(52,53)에서 온도 및 압력이 저하됨과 아울러 대기중으로 배출된다.

자동차의 메인 소음기(53)는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 것으로서 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 강판을 원통형으로 만들어 그 내부를 몇 개의 공간으로 구분하여 배기가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음되도록 되어 있다.

여기서, 상기 메인 소음기(53)는 통상 반사 소음기가 많이 사용되는 바, 이는 배기관(51)이 일측에 연결된 하우징(55)과, 상기 하우징(55)의 내부에 설치됨과 아울러 제1,2,3챔버(56,57,58,59)를 구분 형성하는 제1,2,3배플(60,61,62)과, 상기 제1,4챔버(56,59)를 연통시키는 제1파이프(63)와 상기 제3,4챔버(58,59)를 연결시키는 제2파이프(64)와, 상기 제2챔버(57)에 일측이 연통됨과 아울러 외부로 연소 가스가 배출되는 제3파이프(65)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 제2배플(61)에는 제3챔버(58)로부터의 연소가스가 인입되도록 통기공(도시안됨)이 형성되어 있게 된다.

즉, 고온, 고압인 연소 가스가 배기관(51)을 통해 제1챔버(56)에 인입되면 급격하게 팽창됨으로써 온도 및 압력이 감소되는 바, 상기한 제1,2파이프(63,64)와 제2,3,4챔버(57,58,59)를 통해 상기한 동작을 반복함으로써 대기 방출시 소음을 감소시키게 되는 것이다.

물론, 상기한 소음기에서 소음을 최대로 감소시키기 위해서는 상기한 연소 가스의 이동 거리를 최대로 함과 아울러 연소 가스의 이동로를 보다 많이 차단해야 하지만 연소 가스의 통로를 급격하게 차단하게 되면 배기 포트에서의 배기 효율이 저하되기 때문에 소음 감소와 배기 효율을 적절하게 조화시켜야 한다.

즉, 배기관(51)의 직경과 제1챔버(56) 및 소음기 하우징(55)의 부피 등을 적절하게 조절해야 하는 것이다.

여기서, 상기한 소음기(52,53)는 고온, 고압인 배기 가스의 압력 및 온도를 저하시켜 대기 배출 시 급격한 압력 감소에 의한 소음을 감소시키게 되는 것인 바, 상기한 소음 과정에서 소음기(52,53)의 내부에 수분이 맺히게 된다.

상기한 수분은 소음기(52,53)의 내부서 물로 변환되고, 상기한 물은 소음기(52,53)의 배기 가스의 배출 압력에 의해 아웃렛파이프(70)로 배출된다.

그러나, 상기한 바와 같이 소음기에 충진된 물을 배기 가스의 압력으로 아웃렛파이프를 통해 물을 끌어 올려 배출하게 될 때 차량이 기울어짐으로 인해 잔유하는 물을 배출시키지 못해 배출 효율인 낮을 뿐만 아니라 이로 인해 소음기가 부식됨으로써 수명이 단축되는 문제점이 있다.

따라서, 상기한 문제점이 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 소음기에서 물의 배출 효율을 증대시킴으로써 물에 의해 소음기의 수명이 단축되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 소음기를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 소음기는, 하우징의 내부에 충진된 물을 흡입하여 외부로 배출하는 아웃렛파이프의 일단에 배출수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 배기장치를 도시한 사시도,

도 2는 종래에 의한 자동차의 소음기를 도시한 일부절결 사시도,

도 3은 종래에 의한 자동차의 소음기를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명에 의한 자동차의 소음기를 도시한 단면도,

도 5는 본 발명에 의한 소음기의 배출수단을 도시한 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

70:아웃렛파이프71,72:관통구멍

80:배출수단81:배출부재

82:볼83,84:유입통로

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 소음기를 도시한 단면도로서, 하우징(55)의 내부에 충진된 물을 흡입하여 외부로 배출할 수 있도록 아웃렛파이프(70)의 일단에 배출수단(80)이 구비되어 있다.

상기 배출수단(80)은 그 양측이 밀폐되게 형성된 배출부재(81)의 하단 양측의 유입통로(83,84)를 통해 유입된 물을 그 내부에 설치된 볼(82)이 차량의 경사에 따라 이동하면서 상기 아웃렛파이프(70)의 하단에 양측으로 형성된 관통구멍(71,72)으로 강제 배출되도록 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 자동차의 엔진(E)이 시동되면 엔진(E)에서 배기 가스가 매우 강한 압력으로 배출된다.

배기 가스가 강한 압력으로 배출되면 소음기(53)에서 압력 및 속도가 감소되는 바, 이 과정에서 소음기(53) 내부에 물이 발생됨과 아울러 소음기(53) 저면에 물이 고이게 된다.

소음기(53) 내부에 고인 물은 아웃렛파이프(70)의 일단에 연결된 배출부재(81)의 유입통로(83,84)를 통해 물이 유입되어 상기 배출부재(81)의 내부에 물이 충만되어 있으며, 만약 차량이 경사질 경우 상기 배출부재(81)의 내부에 있는 볼(82)이 이동하면서 상기 아웃렛파이프(70)의 관통구멍(71,72)로 물이 유출되도록 밀어 강제 배출시킴으로써 배기 가스와 함께 대기중으로 소음기(53) 내부의 물이 외부로 배출되는 것이다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 소음기에 의하면, 아웃렛파이프에 설치된 배출부재내의 볼의 작용에 의해 소음기 내부의 물을 강제 배출시킴으로써 소음기의 수명을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 하우징의 내부에 충진된 물을 흡입하여 외부로 배출하는 아웃렛파이프의 일단에 배출수단이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 소음기.
2. 제1항에 있어서, 상기 배출수단은 그 양측이 밀폐되게 형성된 배출부재의 하단 양측의 유입통로를 통해 유입된 물을 그 내부에 설치된 볼이 차량의 경사에 따라 이동하면서 상기 아웃렛파이프의 하단에 양측으로 형성된 관통구멍으로 강제 배출되도록 구성된 것을 특징으로하는 자동차의 소음기.