KR19980060604U - Battery input controller for electric vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전기 자동차용 BMS 의 전압입력단 구성에 관한 것으로, 다수의 배터리로 이루어진 배터리부(1)와; 마이컴의 제어에 따라 검출하고자 하는 배터리의 스위치를 온시켜 배터리의 전류가 흐르도록 하는 릴레이구동부(2)와; 배터리부(1)와 마이컴(5)을 전기적 신호로부터 분리하는 광결합기(3)와; 아날로그신호를 디지탈신호로 변환하는 A/D신호변환기(4)와; 릴레이구동부(2)를 제어하는 마이컴(5)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 입력제어 장치이다.The present invention relates to the configuration of the voltage input terminal of the electric vehicle BMS, comprising a battery unit (1) consisting of a plurality of batteries; A relay driver 2 which turns on a switch of a battery to be detected under the control of the microcomputer and allows a current of the battery to flow; An optical coupler (3) for separating the battery unit (1) and the microcomputer (5) from electrical signals; An A / D signal converter 4 for converting an analog signal into a digital signal; Battery input control device for an electric vehicle, characterized in that it comprises a microcomputer (5) for controlling the relay drive unit (2).
이러한 본 고안은 배터리 전류의 소모를 막아 전기자동차의 에너지 효율을 증대시키는 효과가 있는 것이다.This invention has the effect of increasing the energy efficiency of the electric vehicle by preventing the consumption of battery current.
Description
본 고안은 전기자동차용 배터리 관리 시스템(Battery Management System 이하 BMS라 칭한다)의 전압입력단 구성에 관한 것으로, 특히 릴레이구동부와 광결합기를 이용해 사용하고자 하는 배터리의 릴레이만을 온 시키므로 인해 전류소모를 줄이고, 접지로부터 유입되는 노이즈를 방지하기 위한 것이다.The present invention relates to the configuration of the voltage input terminal of the battery management system for electric vehicles (hereinafter referred to as BMS), and in particular, by using only a relay driver and an optical coupler to turn on the relay of the battery to be used, thereby reducing current consumption and grounding. This is to prevent noise from flowing in.
종래의 BMS 전압입력단은 전기자동차 전장품에 전력을 공급하는 다수의 배터리와; 상기 배터리와 A/D신호변환기 사이에 접속되는 하나 이상의 저항과; 배터리로부터 유입된 아날로그신호를 디지탈신호로 변환시키는 A/D신호변환기와; 전기자동차의 전장품에 전력을 공급하기 위해 상기 A/D신호변환기를 제어하는 마이컴으로 구성되어 있다.The conventional BMS voltage input stage includes a plurality of batteries for supplying electric vehicle electrical equipment; At least one resistor connected between the battery and an A / D signal converter; An A / D signal converter for converting an analog signal introduced from a battery into a digital signal; It is composed of a microcomputer for controlling the A / D signal converter to supply power to the electrical equipment of the electric vehicle.
이러한 종래의 장치는 다수의 배터리가 직렬로 접속되어 있으며 각각의 배터리 +단자는 저항과 접속되어 A/D신호변환기에 접속되어지고 -단자는 직접 A/D신호변환기에 접속되어진다.In this conventional apparatus, a plurality of batteries are connected in series, each battery + terminal is connected to a resistor and connected to an A / D signal converter, and a-terminal is directly connected to an A / D signal converter.
한편, 상기 A/D신호변환기는 마이컴과 접속되어지며, 상기 마이컴의 제어신호에 의해 배터리의 전류가 전기자동차의 전장품에 흐르도록 동작되었다.On the other hand, the A / D signal converter is connected to the microcomputer, and operated by the current signal of the battery to the electrical equipment of the electric vehicle by the control signal of the microcomputer.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 장치는 BMS가 동작하기 위해 배터리 전압 검출시 불필요한 전력이 BMS를 위해 소모되며, 또한 저항성분의 열에 의해 항상 배터리의 전류가 소모되어 주행거리에 영향을 주게 된다.However, in the conventional device configured as described above, unnecessary power is consumed for the BMS when the battery voltage is detected for the BMS to operate, and the current of the battery is always consumed by the heat of the resistance component, thereby affecting the mileage.
한편, 주행시 배터리전압이 급격히 변하기 때문에 제어기쪽의 노이즈 성분이 유입될 수 있는 문제점이 있었다.On the other hand, there is a problem that the noise component on the controller side can be introduced because the battery voltage changes rapidly during driving.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히 릴레이구동부와 광결합기를 이용해 원하는 배터리의 릴레이만을 온 시켜 전류소모를 줄이고, 접지로부터 유입되는 노이즈를 방지하기 위한 전기자동차용 배터리 입력제어 장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, in particular, by using only the relay driving unit and the optical coupler to turn on the relay of the desired battery to reduce the current consumption, to prevent noise flowing from the ground for the electric vehicle battery It is to provide an input control device.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안 전기자동차용 배터리 입력제어장치는 다수의 배터리로 이루어진 배터리부와; 검출하고자 하는 배터리의 스위치를 온 시켜 배터리의 전류가 흐르도록 하는 릴레이구동부와; 배터리부와 마이컴부를 전기적신호로 부터 분리시키기 위한 광결합기와; 상기 광결합기로부터 입력된 아날로그신호를 디지탈신호로 변환하는 A/D신호변환기와; 릴레이구동부의 동작을 제어하는 마이컴을 포함하여 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a battery input control apparatus for an electric vehicle of the present invention includes a battery unit including a plurality of batteries; A relay driver for turning on a switch of a battery to be detected so that a current of the battery flows; An optical coupler for separating the battery unit and the microcomputer unit from the electrical signal; An A / D signal converter for converting an analog signal input from the optical coupler into a digital signal; The technical configuration is characterized by including a microcomputer for controlling the operation of the relay driver.
이러한 본 고안 전기자동차용 배터리 입력제어 장치는 배터리부의 원하는 배터리만을 온 시킴과, 배터리부와 마이컴부를 전기적 신호로부터 분리 노이즈의 유입 및 불필요한 배터리 전류 소모를 막아 배터리 에너지의 효율을 증대시키는 효과가 있는 것이다.The battery input control device for an electric vehicle of the present invention has an effect of turning on only a desired battery of the battery unit, and preventing battery from inducing noise and unnecessary battery current consumption by separating the battery unit and the microcomputer unit from the electrical signal. .
도 1 은 종래 BMS 전압입력단 구성을 나타낸 회로도,1 is a circuit diagram showing a conventional BMS voltage input stage configuration;
도 2 는 본 고안 전기자동차용 배터리 입력제어 장치의 구성을 나타낸 구성도.Figure 2 is a block diagram showing the configuration of the battery input control device for an electric vehicle of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 배터리부2 : 릴레이구동부1: battery unit 2: relay driving unit
3 : 광결합기4 : 신호변환기3: optical coupler 4: signal converter
5 : 마이컴5: micom
이하, 상기와 같이 구성된 본 고안 전기자동차용 배터리 입력제어 장치의 기술적 사상에 따른 일 실시예를 들어, 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for an embodiment according to the technical idea of the battery input control device for an electric vehicle of the present invention configured as described above is as follows.
[실시예]EXAMPLE
도 2 에서 보는 바와 같이, N개의 배터리로 이루어진 배터리부(1)의 신호출력단을 릴레이구동부(2)의 신호입력단에 접속하고, 상기 릴레이구동부(2)의 신호출력단을 광결합기(3)의 신호입력단에 접속하고, 상기 광결합기(3)의 신호출력단을 A/D신호변환기(4)의 신호입력단에 접속하고, 상기 A/D신호변환기(4)의 신호출력단을 마이컴(5)의 신호입력단에 접속하여 본 실시예를 구성한다.As shown in FIG. 2, the signal output terminal of the battery unit 1 consisting of N batteries is connected to the signal input terminal of the relay driver 2, and the signal output terminal of the relay driver 2 is connected to the signal of the optical coupler 3. An input terminal, a signal output terminal of the optical coupler 3 is connected to a signal input terminal of the A / D signal converter 4, and a signal output terminal of the A / D signal converter 4 is connected to a signal input terminal of the microcomputer 5 Is connected to constitute the present embodiment.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present embodiment configured as described above will be described in detail.
먼저, 다수의 배터리로 이루어진 배터리부(1)에 마이컴(5)을 이용 릴레이구동부(2)를 제어하는 릴레이 드라이버를 구성하여, 사용하고자는 배터리의 릴레이를 릴레이드라이버를 통해 온시키면 상기 온 되어진 배터리만이 동작을 하게 되어 배터리의 전류가 전장품에 흐르게 된다.First, by configuring a relay driver for controlling the relay driving unit 2 using the microcomputer 5 in the battery unit (1) consisting of a plurality of batteries, when the relay of the battery to be turned on through the relay driver the battery is turned on Only the operation of the battery current flows to the electronics.
예를들어, 배터리부가 32개의 배터리로 구성되었다면 배터리를 4개씩 묶어 8개의 배터리단으로 분리하면 배터리단은 순차적으로 상기와 같이 사용하고자 하는 배터리의 릴레이를 릴레이드라이버를 통해 온 시키면 상기 온되어진 배터리만이 동작을 하게 되어 배터리의 전류가 전장품에 흐르게끔 동작이 이루어진다.For example, if the battery unit is composed of 32 batteries, if four batteries are bundled and separated into eight battery stages, the battery stage sequentially turns on the relay of the battery to be used as described above through the relay driver. This operation causes the battery current to flow through the electronics.
그러면, 광 결합기(3)에서 전압을 검출하여 배터리의 접지와 마이컴(5)을 분리시켜 전기적 신호로부터 유입되는 노이즈를 방지한다. 이렇게 입력된 신호는 상기 광 결합기(3)에서 A/D신호변환기(4)를 통해 동력원으로 전달된다.Then, the voltage is detected by the optical coupler 3 to separate the ground of the battery and the microcomputer 5 to prevent noise flowing from the electrical signal. The input signal is transmitted from the optical coupler 3 to the power source through the A / D signal converter 4.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안 전기자동차용 배터리 입력제어 장치는, 특히 마이컴에서 배터리부를 순차적으로 제어하므로써, 불필요한 배터리의 전류 소모를 막아 배터리 에너지의 효율을 증대시키는 효과가 있는 것이다.As described above, the battery input control device for an electric vehicle of the present invention has an effect of increasing the efficiency of battery energy by preventing unnecessary current consumption of the battery, in particular by sequentially controlling the battery unit in the microcomputer.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970004696U KR19980060604U (en) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | Battery input controller for electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970004696U KR19980060604U (en) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | Battery input controller for electric vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980060604U true KR19980060604U (en) | 1998-11-05 |
Family
ID=69678525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970004696U KR19980060604U (en) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | Battery input controller for electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980060604U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019108439A1 (en) | 2019-04-01 | 2019-05-16 | FEV Europe GmbH | Cell monitoring system |
-
1997
- 1997-03-13 KR KR2019970004696U patent/KR19980060604U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019108439A1 (en) | 2019-04-01 | 2019-05-16 | FEV Europe GmbH | Cell monitoring system |
| DE102020107084A1 (en) | 2019-04-01 | 2020-04-30 | FEV Europe GmbH | Cell monitoring system |
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