KR19980059435A - 펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포 혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치 - Google Patents

펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포 혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 목적은 오일 팬내의 엔진오일량이 부족하더라도 엔진오일 펌핑시 엔진오일 속에 공기 및 블로바이가스의 혼입을 방지하는 엔진오일 공급장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진오일을 저장하는 오일 팬과, 오일 팬내의 엔진오일을 퍼올려 메인 오일 갤러리로 급송하는 오일펌프와, 엔진오일 속에 포함된 이물질을 걸러서 통과시키는 오일 스크린을 포함하는 엔진오일 공급장치에 있어서, 상기 오일 팬 내부를 바닥을 통하여 상호 연통하는 3개의 공간으로 구획하는 제 1 및 제 2구획부재와, 상기 제 1 및 제 2구획부재에 형성된 양측의 공간인 제 1 및 제 2가압실을 상호 연결하는 공기 공급관과, 상기 제 1가압실에 접속하는 공기 공급통로와, 상기 공기 공급통로를 통해 압축공기를 공급하는 압축기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포 혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치
본 발명은 오일 팬으로부터 퍼올려져 급송되는 엔진 오일속에의 기포혼입을 방지하는 엔진 오일 공급장치에 관한 것이다.
엔진은 고속으로 운전되고 고온의 연소가스열을 받게 되므로 각 운동부의 마모방지 및 과열방지를 위해 엔진오일을 공급하여 윤활 및 냉각시키고 있다.
엔진의 각 운동부에 공급되는 엔진오일은 도 2에 도시하는 것과 같이 실린더 블록 하부에 장착되는 오일 팬(1)내에 수용되어 오일펌프(8)에 의해 퍼올려져 메인 오일 갤러리(9)로 공급되며, 오일 팬(1) 내부에 수용된 오일 스크린(7)을 통해 이물질을 걸러 흡입하고 있다.
그러나 종래 구조에 의하면 오일 팬(1)내의 엔진 오일량이 부족하거나 기울기가 심한 노면 주행 및 유면의 출렁거림 등이 발생할 때에 오일 스크린(7)을 통해 공기기포나 블로바이가스 등이 엔진오일 속에 혼입되어 급송되므로서 엔진 운전 중에 기포가 압축작용을 일으켜 원활한 엔진오일의 급송을 방해하고, 유압강화 현상을 일으켜 윤활작용을 저하시키게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서, 그의 목적하는 것은, 오일 팬내의 엔진오일량이 부족하더라도 엔진오일 펌핑시 엔진오일 속에 공기 및 블로바이가스의 혼입을 방지하는 엔진오일 공급장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진오일을 저장하는 오일 팬과, 오일 팬내의 엔진오일을 퍼올려 메인 오일 갤러리로 급송하는 오일펌프와, 엔진오일 속에 포함된 이물질을 걸러서 통과시키는 오일 스크린을 포함하는 엔진오일 공급장치에 있어서, 상기 오일 팬 내부를 바닥을 통하여 상호 연통하는 3개의 공간으로 구획하는 제 1 및 제 2구획부재와, 상기 제 1 및 제 2구획부재에 형성된 양측의 공간인 제 1 및 제 2가압실을 상호 연결하는 공기 공급관과, 상기 제 1가압실에 접속하는 공기 공급통로와, 상기 공기 공급통로를 통해 압축공기를 공급하는 압축기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 의한 펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포 혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치를 나타내는 도면.
도 2는 종래 기술을 보인 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 오일 팬 2 : 중앙공간
3,4 : 가압실(양측공간) 5,6 : 구획부재
7 : 오일 스크린 8 : 오일펌프
9 : 메인 오일갤러리 10 : 공기 공급관
11 : 공기 공급통로 12 : 솔레노이드 밸브
13 : 압축공기 저장탱크 14 : 압축기
15 : 압력센서 16 : 전자제어장치
이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 엔진오일 공급장치를 나타내는 도면으로, 도면 중 부호 1은 엔진오일을 저장하는 오일 팬이다.
상기 오일 팬(1)내에는 하부 바닥을 통하여 상호 연통되는 3개의 공간 (2)(3)(4)으로 구획하는 제 1구획부재(5)와 제 2구획부재(6)가 설치되어 있으며, 중앙공간(2)은 오일 스크린(7)이 수용되어 오일펌프(8)로부터 중앙공간(2)에 고여지는 엔진오일을 퍼올려 메인 오일 갤러리(9)로 급송시키게 된다.
상기 중앙공간(2) 양측의 공간인 제 1가압실(3)과 제 2가압실(4)은 제 1 및 제 2구획부재(5)(6)의 상부를 통하여 공기 공급관(10)으로 상호 연결되어 있다.
그리고 상기 제 1가압실(3)에는 공기 공급통로(11)가 접속되고 공기 공급통로(11)의 도중에는 공기 공급통로(11)의 개폐를 위한 솔레노이드 밸브(12)와 압축공기 저장탱크(13)가 설치되고 상기 공기 공급통로(11)의 끝에는 압축기(14)가 접속되어 있다.
또한 상기 제 2가압실(4) 또는 제 1가압실(3)의 압력을 측정하기 위한 압력센서(15)가 장착되고 압력센서(15)에서 검출된 압력정보는 전기적 신호로 출력되어 전자제어장치(16)에 인가되며, 전자제어장치(16)는 그 압력정보에 의해 솔레노이드 밸브(12)를 개폐 제어한다.
이상과 같은 본 발명은 압력센서(15)로부터 검출되는 오일 팬(1)내의 압력이 일정치 이하일 때 전자제어장치(16)는 압축기(14)를 구동시키고 동시에 솔레노이드 밸브(12)를 개방시킨다.
이에 따라 압축공기가 제 1가압실(3)에 들어가게 되며, 제 1가압실(3)에 공급된 압축공기는 공기 공급관(10)을 통해 제 2가압실(4)에도 작용하게 되며 제 1가압실(3)과 제 2가압실(4)은 높은 공기압에 의해 눌러져 유면이 하강되고 유면하강에 따른 잉여오일은 제 1 및 제 2구획부재(5)(6)와 오일 팬(1) 바닥면 사이의 틈새를 통하여 중앙공간(2)으로 밀려가서 중앙공간(2)내의 유면의 높이를 상승시키게 된다.
중앙공간(2)의 유면이 상승되면 오일 스크린(7)은 유면하에 깊숙히 잠기게 되므로 전체 엔진 오일량의 감소에도 불구하고 또한 심한 기울기나 출렁거림에도 큰 영향이 없이 오일 속에 충분히 잠겨있는 상태에서 오일펌핑이 이루어지므로 공기혼입이나 블로바이가스가 오일 속에 혼입되는 일이 방지된다.
이상과 같은 본 발명에 의하면 오일 팬내의 공간을 3개의 공간으로 구획시킨후 양측 공간(가압실)에 압축공기를 공급하여 유면을 강제 하강시켜 양측 공간으로부터 유면하강에 따른 여분의 오일을 오일 스크린이 위치하는 중앙 공간으로 밀어내어 중앙공간의 유면을 상승시키는 것에 의해서 오일 스크린이 엔진오일 속에 항시 깊숙히 잠겨있는 상태에서 펌핑작업이 이루어지게 되므로서 엔진 오일량이 부족하거나 기울기가 심한 노면 주행이나 유면의 출렁거림이 심하더라도 공기나 블로바이가스의 혼입이 없어 안정적으로 엔진오일의 공급이 가능하여 공기혼입에 의한 윤활불량을 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 엔진오일을 저장하는 오일 팬과, 오일 팬내의 엔진오일을 퍼올려 메인 오일 갤러리로 급송하는 오일펌프와, 엔진오일 속에 포함된 이물질을 걸러서 통과시키는 오일 스크린을 포함하는 엔진오일 공급장치에 있어서, 상기 오일 팬 내부를 바닥을 통하여 상호 연통하는 3개의 공간으로 구획하는 제 1 및 제 2구획부재와, 상기 제 1 및 제 2구획부재에 형성된 양측의 공간인 제 1 및 제 2가압실을 상호 연결하는 공기 공급관과, 상기 제 1가압실에 접속하는 공기 공급통로 및 상기 공기 공급통로를 통해 압축공기를 공급하는 압축기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 공기 공급통로를 개폐하여 압축공기 공급을 단속하는 솔레노이드 밸브가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포 혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브와 압축공기는 압력센서로 부터 검출되는 오일 팬내의 압력정보에 따라 전자제어장치에 의해 구동제어되는 것을 특징으로 하는 펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포 혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 압축기와 솔레노이드 밸브 사이의 공기 공급통로의 도중에는 압축공기 저장탱크가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 펌핑되는 엔진오일 속에서의 기포혼입을 방지하는 엔진오일 급송장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20030024371A (ko) * 2001-09-18 2003-03-26 현대자동차주식회사 에어레이션을 최소화시키는 자동차의 윤활 제어시스템

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