KR19980058369U

KR19980058369U - Shock energy absorber for automobile

Info

Publication number: KR19980058369U
Application number: KR2019970002772U
Authority: KR
Inventors: 정문조
Original assignee: 김무; 삼성상용차 주식회사
Priority date: 1997-02-21
Filing date: 1997-02-21
Publication date: 1998-10-26

Abstract

본 고안은 자동차의 충돌사고시, 차체를 통하여 실내의 승객에게 전달되는 충격 에너지를 흡수저장하여 승객에 대한 자동차의 안전도를 크게 높일 수 있는 자동차용 충격 에너지 흡수기구이다.The present invention is an impact energy absorbing device for automobiles that can greatly increase the safety of the vehicle to passengers by absorbing and storing the impact energy transmitted to the passengers in the room through the vehicle body in the event of a collision of the vehicle.

본 고안의 자동차용 충격 에너지 흡수기구는, 차체의 전방 또는 후방에 내장되며, 배면의 중앙으로부터 차체의 중앙을 향하여 연장되고 그 선단에 걸림턱이 성형된 안내축을 가지는 충격판과, 안내축이 축방향으로 이동가능하게 관통되어 선단부의 걸림턱이 걸려 빠지지 않게 고정되는 관통공이 형성되며, 차체에 일체화된 고정판과, 충격판과 고정판 사이에 개재되는 강탄성의 압축 스프링과, 충격판이 상기 고정판에 상대적으로 근접되는 경우에 그 상태에서 충격판을 고정판에 대하여 고정시키는 스토핑 수단을 포함하는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성으로, 자동차의 충돌시 충격 에너지가 압축 스프링에 흡수저장되므로, 승객에게 전달되는 충격이 크게 감소되어 자동차의 안전도를 높일 수 있다.The impact energy absorbing mechanism for automobiles of the present invention is built in the front or rear of the vehicle body, the impact plate having a guide shaft which extends from the center of the rear side toward the center of the vehicle body and is formed with a locking jaw at its tip, and the guide shaft is a shaft. The through hole is formed to be movable in the direction to be fixed so that the locking step of the front end is not caught, the fixing plate integrated in the vehicle body, a rigid elastic spring interposed between the impact plate and the fixing plate, and the impact plate relative to the fixing plate It characterized in that it comprises a stopper means for fixing the shock plate with respect to the fixed plate in the state in close proximity, in such a configuration, the impact energy is absorbed and stored in the compression spring during the collision of the vehicle, which is transmitted to the passenger The impact is greatly reduced, increasing the safety of the car.

Description

Shock energy absorber for automobile

본 고안은 자동차용 충격 에너지 흡수기구에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 자동차의 충돌사고시, 차체가 받는 충격 에너지를 흡수하므로써, 차체를 통하여 차 실내의 승객에게 전달되는 충격 에너지량을 대폭 감소시킬 수 있는 자동차용 충격 에너지 흡수기구에 관한 것이다.The present invention relates to an impact energy absorbing mechanism for a vehicle, and more specifically, by absorbing the impact energy received by the vehicle body in the event of a collision, the amount of impact energy transmitted to the passengers inside the vehicle through the vehicle body can be greatly reduced. The present invention relates to a shock absorber for automobiles.

자동차의 운행중에 발생되는 충돌 사고는 운전자가 예측하지 못한 돌발상황에서 일어나게 된다. 이러한 경우, 차체는 충돌되는 타차량이나 물체로부터 큰 충격을 받게 되며, 이 충격은 차체를 통하여 실내로 전달되어 탑승하고 있던 운전자나 승객에게 상해를 입히게 된다.Collision accidents that occur while driving a car occur in unexpected situations that the driver has not predicted. In this case, the vehicle body is subject to a large impact from other colliding vehicles or objects, and the impact is transmitted to the interior through the vehicle body to injure the driver or passenger in the vehicle.

따라서, 자동차에는 충돌 사고에 대비하여 충격 에너지를 흡수하거나 승객을 완충하여 승객의 안전도를 높일 수 있는 다양한 안전장치들이 설치된다.Therefore, in the automobile, various safety devices are installed to absorb shock energy or cushion the passenger to increase the safety of the passenger in preparation for a crash accident.

이러한 안전 장치의 예로, 충돌시 소성변형되면서 타물체의 충격 에너지를 1 차로 흡수하는 충격 흡수 구조의 프레임이나, 승객의 바로 앞에서 차체의 충격을 2 차로 차단시키는 에어 백 등이 있다.Examples of such safety devices include a frame of a shock absorbing structure that primarily absorbs impact energy of another object while plastically deforming in a collision, or an air bag that secondly blocks an impact of a vehicle directly in front of a passenger.

상기 충격을 흡수할 수 있는 구조의 프레임은 차체의 골조재인 프레임을 소성 변형 에너지가 크게 특수한 구조로 설계된 것으로, 이는 차체의 충돌면에서 발생되는 충격을 소성 변형되면서 직접 흡수하게 된다.The frame of the structure capable of absorbing the impact is designed to have a special structure with a large plastic deformation energy of the frame, which is a frame of the vehicle body, which directly absorbs the impact generated from the impact surface of the vehicle while plastically deforming.

그리고, 에어 백은 충돌시 운전자나 승객 앞에서 급팽창되어 차체로부터 승객으로 전달되는 충격을 공기의 부력으로 차단하는 2 차 충격 완화장치이다.In addition, the air bag is a secondary shock mitigation device that is inflated in front of the driver or passenger during a collision to block the shock transmitted from the vehicle body to the passenger with the buoyancy of the air.

그러나, 이상에서 예로든 종래의 안전 장치 중, 충격을 흡수할 수 있는 구조의 프레임의 경우에는 소성 변형에 의하여 에너지를 흡수하므로, 흡수할 수 있는 충격 에너지량에 한계을 가지고 있으며, 에어 백의 경우는 차체를 통하여 전달되는 충격 에너지를 흡수하지 못하는 문제점을 가지고 있었다.However, among the conventional safety devices mentioned above, in the case of a frame having a structure capable of absorbing shock, energy is absorbed by plastic deformation, and thus has a limit on the amount of impact energy that can be absorbed. There was a problem that can not absorb the impact energy transmitted through.

이와 같이, 종래에 충돌사고에 대비하여 자동차에 장착되고 있는 안전 장치들은 각각 나름대로의 단점을 가지고 있었다.As such, the safety devices that are conventionally mounted on a vehicle in preparation for a crash accident have their own disadvantages.

이에, 본 고안은 상술한 바에서 예로든 종래의 안전 장치들이 가진 문제점들을 보완하기 위하여 안출된 것으로, 충돌사고시 차체의 소정의 부위에서 차체가 받는 충격 에너지를 흡수하고 이를 다시 방출하지 않으므로써, 차체를 통하여 차 실내의 승객에게 전달되는 충격 에너지량을 대폭 감소시킬 수 있는 자동차용 충격 에너지 흡수기구를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to supplement the problems of the conventional safety devices as exemplified in the above, and by absorbing the impact energy received by the vehicle body at a predetermined portion of the vehicle body in a crash accident and not emitting it again, the vehicle body An object of the present invention is to provide an impact energy absorbing device for a vehicle that can greatly reduce the amount of impact energy delivered to a passenger in a vehicle interior.

도 1 은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차용 충격 에너지 흡수기구가 내장된 자동차의 측단면 개략도.1 is a side cross-sectional schematic view of a vehicle with a built-in impact energy absorbing mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2 는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차용 충격 에너지 흡수기구의 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view of the impact energy absorbing mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3 은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차용 충격 에너지 흡수기구의 작동을 보인 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing the operation of the impact energy absorbing mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 충격판1a : 안내축1: shock plate 1a: guide shaft

1b : 걸림턱1c : 스토퍼1b: Jamming jaw 1c: Stopper

2 : 고정판 3 : 압축 스프링2: fixed plate 3: compression spring

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 충격 에너지 흡수기구는, 차체의 전방 또는 후방에 내장되며, 배면의 중앙으로부터 차체의 중앙을 향하여 연장되고 그 선단에 걸림턱이 성형된 안내축을 가지는 충격판과, 상기 안내축이 축방향으로 이동가능하게 관통되어 상기 걸림턱이 걸려 빠지지 않게 고정되는 관통공이 형성되며, 차체에 일체화된 고정판과, 상기 충격판과 고정판 사이에 개재되는 강탄성의 압축 스프링과, 상기 충격판이 상기 고정판에 상대적으로 근접되는 경우에 그 상태에서 상기 충격판을 상기 고정판에 대하여 고정시키는 스토핑 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The impact energy absorbing mechanism for automobiles of the present invention for achieving the above object is an impact having a guide shaft which is built in the front or rear of the vehicle body, extends from the center of the rear side toward the center of the vehicle body and has a locking jaw formed at its front end. A plate and a through hole through which the guide shaft is movable in the axial direction and fixed to prevent the catching jaw from being formed are formed, a fixed plate integrated into the vehicle body, and a rigid elastic spring interposed between the impact plate and the fixed plate. And a stopping means for fixing the impact plate with respect to the fixing plate in the state where the impact plate is relatively close to the fixing plate.

상기 스토핑 수단은, 외경이 탄성 변위될 수 있게 종심 방향으로 절개되는 안내축과, 상기 안내축의 중앙 외주에 상기 고정판에 대하여 역삼각형의 단면형태로 성형되는 스토퍼로 구성되는 것이 바람직하다.The stopper means is preferably composed of a guide shaft which is cut in the longitudinal direction to allow the outer diameter to be elastically displaced, and a stopper formed in a cross-sectional shape of an inverted triangle with respect to the fixed plate on the center outer circumference of the guide shaft.

이하, 상기의 구성들로 이루어진 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention consisting of the above configuration will be described in more detail.

첨부된 도면의 도 1 은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차용 충격 에너지 흡수기구가 내장된 자동차의 측단면 개략도이고, 도 2 는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차용 충격 에너지 흡수기구의 측단면도이며, 도 3 은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차용 충격 에너지 흡수기구의 작동을 보인 측단면도이다.Figure 1 of the accompanying drawings is a side cross-sectional schematic view of a vehicle with a built-in impact energy absorbing mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side of the impact energy absorbing mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention 3 is a side cross-sectional view showing the operation of the impact energy absorbing mechanism for an automobile according to an embodiment of the present invention.

본 실시예의 자동차용 충격 에너지 흡수기구(10)는 도 1 에 도시된 바와 같이 차체의 최전방에 내장되어 정면 충돌시 타차량이나 물체로부터 전달되는 충격을 흡수하는 것으로, 이는 장착 부위에 대한 특별한 제한이 없이 충돌될 염려가 있는 차체의 가장자리면 어디에나 설치될 수 있다. 따라서 후방이나 측면에도 본 흡수기구를 설치하여 측면 충돌이나 후방 충돌에 대비할 수 있다.As illustrated in FIG. 1, the impact energy absorbing device 10 for a vehicle is embedded in the front of the vehicle body and absorbs a shock transmitted from another vehicle or an object during a frontal collision. It can be installed anywhere on the edge of a car body that could be collided without. Therefore, the present absorption mechanism can be installed on the rear side or the side surface to prepare for the side collision or the rear collision.

또한, 이 충격 에너지 흡수기구는 설치될 부위가 받게되는 충격량에 따라 크기나 수량에 변화를 줄 수 있기 때문에, 차종 별로 다양하게 크기나 수량을 변경하여 장착할 수 있다.In addition, since the impact energy absorbing mechanism can vary in size or quantity depending on the amount of impact received by the site to be installed, the impact energy absorbing mechanism can be mounted in various sizes and quantities.

이러한 자동차용 충격 에너지 흡수기구는, 도 2 에 도시된 바와 같이, 안내축(1a)이 일체화된 충격판(1)과, 상기 충격판(1)을 소정의 간격을 두고 차체에 고정하는 고정판(2), 그리고, 이 두 판(1)(2) 사이에 개재되는 압축 스프링(3) 등으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 2, the impact energy absorbing mechanism for a vehicle includes a shock plate 1 having a guide shaft 1a integrated thereon, and a fixed plate fixing the shock plate 1 to a vehicle body at a predetermined interval ( 2) and a compression spring 3 or the like interposed between the two plates 1 and 2.

상기 충격판(1)은 충격을 직접 받는 부분으로, 그 배면의 중앙에서 배면에 대하여 수직방향으로 연장된 안내축(1a)이 일체화되어 있다.The impact plate 1 is a portion directly affected by an impact, and a guide shaft 1a extending in the vertical direction with respect to the rear surface is integrated at the center of the rear surface.

안내축(1a)은 종심 방향으로 절개되어 그 외경이 너비 방향으로 탄성변위되며, 그 선단에는 걸림턱(1b)이 성형되어 있으며, 중앙의 외주에는 선단에 대하여 역삼각형의 단면을 가지는 스토퍼(1c)가 성형된다.The guide shaft 1a is incised in the longitudinal direction and its outer diameter is elastically displaced in the width direction, and a locking jaw 1b is formed at its tip, and a stopper 1c having an inverted triangular cross section with respect to the tip at its outer periphery. ) Is molded.

고정판(2)은 충격판(1)을 차체에 고정시키는 것으로, 이는 차체의 일부를 성형하여 이루어지거나 또는 별도로 제작되어 차체에 고착되는 평판형 구조물이다. 이 고정판(2)의 중앙에는 상기 안내축(1a)의 외경 정도의 직경을 가지는 관통공이 형성되어 있어서 충격판(1)과의 사이에 압축 스프링(3)을 개재한 채로 충격판의 안내축(1a)이 끼워진다.The fixing plate 2 fixes the shock plate 1 to the vehicle body, which is a flat structure which is formed by molding a part of the vehicle body or is manufactured separately and fixed to the vehicle body. A through hole having a diameter about the outer diameter of the guide shaft 1a is formed in the center of the fixed plate 2, and the guide shaft of the impact plate with the compression spring 3 interposed between the impact plate 1 ( 1a) is fitted.

충격판(1)과 고정판(2) 사이의 압축 스프링(3)은 강탄성의 압축 스프링(3)으로, 차량의 충돌시 그 충격으로 압축 변형되면서 충격 에너지는 흡수 저장하는 역할을 한다.The compression spring 3 between the impact plate 1 and the fixed plate 2 is a highly elastic compression spring 3, and compresses and deforms the impact energy when the vehicle collides.

이상과 같은 구성들에 가지는 본 실시예의 자동차용 충격 에너지 흡수기구의 작용은 다음과 같다.The action of the impact energy absorbing mechanism for a vehicle of the present embodiment having the above configurations is as follows.

먼저, 차량이 타차량 또는 타물체와 충돌되면, 도 2 에 도시된 바와 같이 충격판(1)이 정면에서 충격을 받아 압축 스프링(3)의 탄성을 이기고 뒤로 밀리게 된다. 동시에 충격판(1)에 일체화된 안내축(1a)이 고정판(2)을 통하여 뒤로 밀리게 된다. 이 때 충격 에너지가 커서 스토퍼(1c)가 고정판(2)을 관통하게 되면, 안내축(1a)이 탄성에 의하여 양측으로 벌어져 도 3 의 상태에서 스토퍼(1c)가 고정판(2)의 관통공에 억지 끼움식으로 관통되어 걸리게 된다. 이렇게 되면, 압축 스프링(3)은, 충격을 변형량 만큼의 충격 에너지를 흡수저장한 압축된 상태로 머무르게 되어, 충격판(1)은 다시 복원되지 못하고 도 3 의 상태에서 머물러 있게 된다.First, when the vehicle collides with the other vehicle or the other object, as illustrated in FIG. 2, the impact plate 1 is impacted from the front to overcome the elasticity of the compression spring 3 and push back. At the same time, the guide shaft 1a integrated in the impact plate 1 is pushed back through the fixing plate 2. At this time, when the impact energy is large and the stopper 1c penetrates the fixing plate 2, the guide shaft 1a is opened to both sides by elasticity, and the stopper 1c is formed in the through hole of the fixing plate 2 in the state of FIG. It is forced through and caught. In this case, the compression spring 3 stays in the compressed state in which the shock absorbs and stores the impact energy as much as the deformation amount, and the impact plate 1 remains in the state of FIG. 3 without being restored again.

따라서, 본 고안의 자동차용 충격 에너지 흡수기구는 압축 스프링(3)의 변형에너지 만큼의 충격 에너지를 흡수저장한 후 다시 방출시키지 않게 되므로, 충돌사고시 차체에 전달되는 충격 에너지를 크게 감소시키게 된다.Therefore, the impact energy absorbing mechanism for automobiles of the present invention does not absorb and store the impact energy as much as the deformation energy of the compression spring 3, and thus does not release it again, thereby greatly reducing the impact energy transmitted to the vehicle body in the event of a crash.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 자동차의 충돌 사고시 차체를 통하여 자동차 실내의 승객에게 전달되는 충격 에너지가 대폭 감소되므로, 자동차의 승객에 대한 안전도가 크게 향상되는 효과가 있다.According to the present invention as described in detail above, since the impact energy transmitted to the passengers in the interior of the vehicle through the vehicle body in the event of a collision of the vehicle is greatly reduced, the safety of the passenger of the vehicle is greatly improved.

본 고안은 당해 고안이 속하는 분양의 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어지 않고도 다양하게 변경실시 할 수 있으므로 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니한다.The present invention can be variously changed by those of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the scope of the utility model registration claim to the specific preferred embodiment described above It is not limited.

Claims

An impact plate which is built in the front or rear of the vehicle body, extends from the center of the rear surface toward the center of the vehicle body, and has a guide shaft formed at its distal end;

A through hole through which the guide shaft is movably penetrated in an axial direction and fixed to the latching jaw so as not to be caught and fixed to the vehicle body;

A highly elastic compression spring interposed between the impact plate and the fixed plate,

And a stopping means for fixing the impact plate with respect to the fixing plate in the state where the impact plate is relatively close to the fixing plate.

The method according to claim 1,

The stopping means may include a guide shaft which is cut in the longitudinal direction to allow the outer diameter to be elastically displaced;

Impact energy absorbing mechanism for a vehicle, characterized in that the stopper is formed in the cross-sectional shape of the inverted triangle with respect to the fixed plate on the center outer circumference of the guide shaft.