KR100348571B1 - Impact reduction apparatus of crash pad - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전석과 조수석 앞에 설치되는 크래쉬 패드에 관한 것으로서, 특히 조수석 앞부분의 크래쉬 패드 부분에 인체의 머리 등에 의해 충격이 가해질 때 이를 완충시킬 수 있도록 한 크래쉬 패드의 충격 완화 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a crash pad installed in front of the driver's seat and the passenger seat, and more particularly, to a shock pad of the crash pad that can cushion the crash pad portion of the front of the passenger seat when the shock is applied by the human head.

이와 같은 본 발명은 자체에 지지되고 내부에 인풀레이터와 쿠션이 설치되어 있는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징의 앞쪽에 위치되고, 외부 충돌시 상기 에어백 하우징의 외측면을 따라 슬라이딩되면서 변형되는 크래쉬 패드를 포함한 크래쉬 패드의 충격 완화 장치에 있어서; 상기 크래쉬 패드는 외측면에 설치된 크래쉬 패드 스킨과, 상기 크래쉬 패드 스킨의 내측에 설치되어 외부 충격이 발생될 에어백 하우징을 따라 직선 이동되도록 상기 에어백 하우징의 외측면 끼워지는 가이드부가 형성된 크래쉬 패드 코어로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention is an airbag housing that is supported on its own and is provided with an inflator and a cushion therein, and a crash pad that is positioned in front of the airbag housing and that is deformed while sliding along the outer surface of the airbag housing during an external collision. In the shock pad of the crash pad included; The crash pad is composed of a crash pad core provided on the outer surface of the crash pad and a guide portion fitted to the outer surface of the air bag housing is installed inside the crash pad skin to move linearly along the air bag housing that will generate an external impact It is characterized by.

Description

크래쉬 패드의 충격 완화 장치 { Impact reduction apparatus of crash pad }Impact reduction apparatus of crash pad

본 발명은 운전석과 조수석 앞에 설치되는 크래쉬 패드에 관한 것으로서, 특히 조수석 앞부분의 크래쉬 패드 부분에 인체의 머리 등에 의해 충격이 가해질 때 이를 완충시킬 수 있도록 한 크래쉬 패드의 충격 완화 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a crash pad installed in front of the driver's seat and the passenger seat, and more particularly, to a shock pad of the crash pad that can cushion the crash pad portion of the front of the passenger seat when the shock is applied by the human head.

도 1은 종래 기술의 크래쉬 패드가 구비된 자동차 실내의 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 방향의 개략적인 단면도이다.1 is a front view of a vehicle interior provided with a crash pad of the prior art, and FIG. 2 is a schematic cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

종래 기술에서 조수석 앞쪽에 위치되는 크래쉬 패드(10)는 외측에 크래쉬 패드 스킨(11)이 위치되고, 내측에는 크래쉬 패드 스킨(11)을 지지하는 크래쉬 패더 코어(15)가 설치된다.In the prior art, the crash pad 10 located in front of the passenger seat has a crash pad skin 11 positioned outside, and a crash padder core 15 supporting the crash pad skin 11 installed inside.

또한, 상기 크래쉬 패드 코어(15)의 내측에는 조수석 에어백(20)이 구비되는 바, 조수석 에어백(20)은 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 인풀레이터(22)에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(23)이 부풀게 되고, 이때 상기 쿠션(23)의 팽창력에 의해 크래쉬 패드 스킨(11)이 개방되면서 조수석의 전방으로 크게 부풀어 지도록 구성된다.In addition, a passenger seat airbag 20 is provided inside the crash pad core 15. The passenger seat airbag 20 receives an airbag operation signal from the ECU during a vehicle crash, and ignites the inflator 22 to cause explosion. 23 is swollen, and the crash pad skin 11 is opened by the inflating force of the cushion 23 and is configured to inflate greatly in front of the passenger seat.

이와 같은 조수석 에어백(20)은 에어백 하우징(21) 내에 설치되는 데, 이 에어백 하우징(21)의 앞부분은 크래쉬 패드 코어(15)에 볼트 조립되어 고정되고, 뒷부분은 하우징 브래킷(25)을 통해 차량의 종방향으로 설치되는 카울 크로스 멤버(30)에 볼트 조립되어 지지된다.The passenger seat airbag 20 is installed in the airbag housing 21. The front part of the airbag housing 21 is bolted and fixed to the crash pad core 15, and the rear part of the airbag housing 21 is connected to the vehicle through the housing bracket 25. The bolt is assembled to the cowl cross member 30 is installed in the longitudinal direction of the support.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 크래쉬 패드 내부 구조는 차량의 급정지와 같은 돌발 상황에서 조수석에 탑승한 사람이 크래쉬 패드 스킨(11)에 부딪히는 경우 그 충격을 흡수할만한 어떤 구조도 구비되어 있지 않기 때문에 부딪힘으로 인한 충격이 사람에게 그대로 가해져서 안전 사고의 위험이 큰 문제점이 있었다.However, the above-described crash pad internal structure of the prior art is hit because there is no structure to absorb the shock when the passenger in the passenger seat hits the crash pad skin 11 in a sudden situation such as a sudden stop of the vehicle. The impact caused by the impact on people as it was, there was a big risk of safety accidents.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 크래쉬 패드에 인체의 머리 등이 부딪혀 충격이 가해질 경우 에어백 하우징을 따라 내측 방향으로 변형되도록 구성함으로써 크래쉬 패드에 충격이 가해질 경우 이를 완화하여 안전 사고의 위험을 줄일 수 있도록 하는 크래쉬 패드의 충격 완화 장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, when the impact of the head hit the crash pad, such as the body is configured to be deformed in the inward direction along the airbag housing by applying a shock to the crash pad to alleviate this safety accident It is to provide a shock pad of the crash pad to reduce the risk of damage.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명은 자체에 지지되고 내부에 인풀레이터와 쿠션이 설치되어 있는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징의 앞쪽에 위치되고, 외부 충돌시 상기 에어백 하우징의 외측면을 따라 슬라이딩되면서 변형되는 크래쉬 패드를 포함한 크래쉬 패드의 충격 완화 장치에 있어서; 상기 크래쉬 패드는 외측면에 설치된 크래쉬 패드 스킨과, 상기 크래쉬 패드 스킨의 내측에 설치되어 외부 충격이 발생될 에어백 하우징을 따라 직선 이동되도록 상기 에어백 하우징의 외측면 끼워지는 가이드부가 형성된 크래쉬 패드 코어로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above object is located in the front of the airbag housing, the airbag housing is supported on its own and installed in the inflator and cushion, and sliding along the outer surface of the airbag housing during external impact An impact mitigating device for a crash pad including a crash pad that is deformed; The crash pad is composed of a crash pad core provided on the outer surface of the crash pad and a guide portion fitted to the outer surface of the air bag housing is installed inside the crash pad skin to move linearly along the air bag housing that will generate an external impact It is characterized by.

도 1은 종래 기술의 크래쉬 패드가 구비된 자동차 실내의 정면도,1 is a front view of a vehicle interior provided with a crash pad of the prior art,

도 2는 도 1의 A-A선 방향의 개략적인 단면도,FIG. 2 is a schematic cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 크래쉬 패드의 충격 완화 장치가 도시된 단면 구성도,3 is a cross-sectional configuration view showing a shock pad of the crash pad according to the present invention;

도 4는 본 발명에서 충격이 가해질 때의 작동 상태도이다.4 is an operational state diagram when an impact is applied in the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 크래쉬 패드 51 : 크래쉬 패드 스킨50: Crash Pad 51: Crash Pad Skin

55 : 크래쉬 패드 코어 55a : 가이드부55: crash pad core 55a: guide part

60 : 에어백 하우징 61 : 인풀레이터60: airbag housing 61: inflator

63 : 쿠션 65 : 브래킷63: cushion 65: bracket

70 : 카울 크로스 멤버70: cowl cross member

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 크래쉬 패드의 충격 완화 장치가 도시된 단면 구성도이고, 도 4는 본 발명에서 외부 충격 발생시의 변형 상태를 나타낸 도면이다.Figure 3 is a cross-sectional configuration view showing a shock pad of the crash pad according to the present invention, Figure 4 is a view showing a deformation state when an external shock occurs in the present invention.

본 발명의 크래쉬 패드의 충격 완화 장치는 카울 크로스 멤버(70)에 볼트 조립되어 지지되고 내부에 인풀레이터(61)와 쿠션(63)이 설치되어 있는 조수석 에어백 하우징(60)과, 상기 에어백 하우징(60)의 앞쪽에 위치되어 외부 충돌시 상기 에어백 하우징(60)의 외측면을 따라 슬라이딩되면서 변형되는 크래쉬 패드(50)로 구성된다.The shock pad of the crash pad according to the present invention includes a passenger seat airbag housing (60) bolted to a cowl cross member (70) and supported with an inflator (61) and a cushion (63) therein, and the airbag housing ( Located in front of the (60) is composed of a crash pad 50 that is deformed while sliding along the outer surface of the airbag housing 60 in the event of an external impact.

여기서, 상기 조수석 에어백은 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 에어백 하우징(60) 내의 인풀레이터(61)에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(63)이 부풀게 되고, 이 쿠션(63)의 팽창력에 의해 크래쉬 패드(50)가 개방되면서 조수석의 전방으로 크게 부풀어지도록 구성된다.Here, when the passenger seat airbag receives an airbag operation signal from the ECU during a vehicle crash, the cushion 63 swells when the inflator 61 in the airbag housing 60 ignites and explodes, and the cushion 63 swells due to the expansion force of the cushion 63. The crash pad 50 is configured to greatly inflate toward the front of the passenger seat while being opened.

상기 에어백 하우징(60)은 앞쪽이 개방된 원통 모양으로 형성되어 브래킷(65)을 통해 차량의 앞쪽에 종방향으로 설치되는 카울 크로스 멤버(70)에 지지된다.The airbag housing 60 is formed in a cylindrical shape with an open front side, and is supported by a cowl cross member 70 installed longitudinally in front of the vehicle through the bracket 65.

상기 크래쉬 패드(50)는 외측면에 설치된 크래쉬 패드 스킨(51)과, 상기 크래쉬 패드 스킨(51)의 내측에 설치되어 외부 충격이 발생될 에어백 하우징(60)을 따라 직선 이동되도록 상기 에어백 하우징(60)의 외측면 끼워지는 가이드부(55a)가 형성된 크래쉬 패드 코어(55)로 구성된다.The crash pad 50 is installed on the outside of the crash pad skin 51 and the crash pad skin 51, the air bag housing so as to move linearly along the air bag housing (60) where external impact will be generated ( It consists of the crash pad core 55 in which the guide part 55a fitted in the outer side of the 60 is formed.

상기 크래쉬 패드 코어(55)의 가이드부(55a)는 상기 에어백 하우징(60)의 외측에 일정 이상의 힘이 가해질 때만 도 4와 같이 내측 방향으로 이동되도록 꽉 끼워지게 설치되는 것이 바람직하다.The guide portion 55a of the crash pad core 55 may be installed to be tightly inserted to move inward as shown in FIG. 4 only when a predetermined force or more is applied to the outside of the airbag housing 60.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 크래쉬 패드의 충격 완화 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the impact pad of the crash pad according to the present invention configured as described above are as follows.

차량의 전방 충돌시에 조수석의 탑승자는 관성에 의해 크래쉬 패드 스킨(51)에 머리를 부딪히게 된다.During the frontal collision of the vehicle, the occupant of the passenger seat hits the head of the crash pad skin 51 by inertia.

이때, 탑승자의 머리가 일정 이상의 힘으로 크래쉬 패드(50)에 부딪힐 경우 크래쉬 패드(50)는 도 4에서와 같이 내측으로 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.At this time, when the occupant's head hits the crash pad 50 with a predetermined force or more, the crash pad 50 is deformed inward as shown in FIG.

즉, 크래쉬 패드 스킨(51)에 충격이 가해지면 크래쉬 패드 스킨(51)을 지지하고 있던 크래쉬 패드 코어(55)의 가이드부(55a)가 에어백 하우징(60)의 외측면을 따라 내측으로 이동함으로써 충격을 완화할 수 있게 되는 것이다.That is, when an impact is applied to the crash pad skin 51, the guide part 55a of the crash pad core 55 supporting the crash pad skin 51 moves inward along the outer surface of the airbag housing 60. The shock can be alleviated.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 크래쉬 패드의 충격 완화 장치는 크래쉬 패드에 인체의 머리 등이 부딪혀 충격이 가해질 경우 에어백 하우징을 따라 내측 방향으로 변형되도록 구성되어 있기 때문에 충격을 완화하여 안전 사고의 위험을 줄일 수 있는 이점을 제공하게 된다.Therefore, the shock absorbing device of the crash pad of the present invention configured and operated as described above is configured to be deformed inwards along the airbag housing when the impact of a human head or the like hits the crash pad. It offers the advantage of reducing the risk of an accident.

Claims (2)

자체에 지지되고 내부에 인풀레이터와 쿠션이 설치되어 있는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징의 앞쪽에 위치되고, 외부 충돌시 상기 에어백 하우징의 외측면을 따라 슬라이딩되면서 변형되는 크래쉬 패드를 포함한 크래쉬 패드의 충격 완화 장치에 있어서;Impact of crash pads, including airbag housings that are self-supporting and have an inflator and cushion installed therein, and crash pads that are positioned in front of the airbag housing and that slide along the outer surface of the airbag housing in the event of an external impact. A mitigating device; 상기 크래쉬 패드는 외측면에 설치된 크래쉬 패드 스킨과, 상기 크래쉬 패드 스킨의 내측에 설치되어 외부 충격이 발생될 에어백 하우징을 따라 직선 이동되도록 상기 에어백 하우징의 외측면 끼워지는 가이드부가 형성된 크래쉬 패드 코어로 구성된 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드의 충격 완화 장치.The crash pad is composed of a crash pad core provided on the outer surface of the crash pad and a guide portion fitted to the outer surface of the air bag housing is installed inside the crash pad skin to move linearly along the air bag housing that will generate an external impact The shock pad of the crash pad characterized in that. 삭제delete
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