KR19980056658A - 자동차의 하부 차체 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 하부 차체 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 자동차의 저면 구조를 이루는 플로어 패널(1)상에 차체의 횡강성 확보를 위한 크로스 멤버(2)가 설치되어, 상기 크로스 멤버(2)의 양하단이 플로어 패널(1)상에 고정된 자동차의 하부 차체 구조에 있어서, 상기 크로스 멤버(2) 하부의 플로어 패널(1)이 크로스 멤버(2) 전체를 따라 융기되고, 상기 융기부(11)의 하부에는 보강 멤버(3)가 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 하부 차체 구조

본 발명은 자동차의 하부 차체 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 자동차의 저면 구조를 이루는 플로어 패널과 횡강성 확보를 위한 크로스 멤버의 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 하부 차체는 측부 구조를 이루는 인너 및 아우터 실사이드 패널과 하부 구조를 이루는 플로어 패널로 이루어져 있다. 실 사이드 인너패널의 상단은 프런트 도어와 리어 도어간의 지지구조를 이루는 센터 필라에 연결되어 있다.

실 사이드 패널과 플로어 패널간의 강도 보강을 위해 횡방향을 따라 크로스멤버가 설치되어 있고, 또한 플로어 패널의 밑면에는 언더 프레임이 종방향을 따라 설치되어 있다.

플로어 패널상에 시트를 지지하는 시트 브래키트가 설치되어, 그 측부가 실사이드 인너패널(1)의 외측면에 용접으로 고정되어 있다. 또한, 시트 브래키트와 크로스 멤버 사이에는 시트가 슬라이딩 가능하게 설치되는 시트 슬라이더가 종으로 연결되도록 설치되어 있다.

특히, 측면충돌시 차체의 비틀림 및 변형을 억제하기 위한 크로스 멤버(2)는 도 1에 도시된 바와 같이, 플로어 패널(1)상에 전술된 바대로 횡으로 설치되어 있는, 이 크로스 멤버(2)는 중앙이 상향으로 융기된 형상으로서, 그 양측 하단이 플로어패널(1)상에 점용접으로 고정되어 있다.

그러나, 종래의 하부 차체 구조는 크로스 멤버(2)의 양하단이 플로어 패널(1)에 고정되고, 다른 부분은 전혀 지지를 받지 못하기 때문에, 강성이 취약한 관계로 측면충돌시 차체의 비틀림 및 변형을 억제하는 효과가 떨어진다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 하부 차체 구조로 인해서 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 크로스 멤버의 지지강성을 강화시켜 측면충돌에 대한 차체의 비틀림 및 변형 억제 효과를 향상시킬 수 있는 자동차의 하부 차체 구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 하부 차체 구조를 나타낸 단면도

도 2는 본 발명에 따른 하부 차체 구조를 나타낸 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 플로어 패널 2 : 크로스 멤버

3 : 보강 멤버 11 : 융기부

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차의 저면 구조를 이루는 플로어 패널상에 차체의 횡강성 확보를 위한 크로스 멤버가 설치되어, 상기 크로스 멤버의 양하단이 플로어 패널상에 고정된 자동차의 하부 차체 구조에 있어서, 상기 크로스 멤버 하부의 플로어 패널이 크로스 멤버 전체를 따라 융기되고, 상기 융기된 부분의 하부에는 보강 멤버가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 플로어 패널의 융기부상에 크로스 멤버가 이격되면서 고정되고, 그 하부에는 보강 멤버가 설치되었으므로, 크로스 멤버가 2겹으로 구성되면서 하부에서는 보강 멤버에 의해 지지를 받게 되어, 크로스 멤버를 지지하는 강성이 강화된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 2는 본 발명에 따른 하부 차체 구조를 나타낸 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 플로어 패널(1)에 융기부(11)가 형성되고, 크로스 멤버(2)가 융기부(11)상에 포개진다. 즉, 크로스 멤버(2)도 중앙이 융기부(11)보다 높게 융기된 형상으로서, 그 양하단이 플로어 패널(1)에 점용접된다. 따라서, 크로스 멤버(2)는융기부(11)의 형성으로 소정간격으로 이격된 2겹의 이중 구조를 갖게 된다.

또한, 융기부(11)의 하부에 보강 멤버(3)가 설치되어, 그 양측 상단이 플로어패널(1)의 하부에 점용접된다. 보강 멤버(3)는 크로스 멤버(2)와는 반대로 중앙이 하부로 함몰된 구조로서, 전술된 바와 같이 그 양측 상단이 플로어 패널(1)의 하부에 고정된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 플로어 패널(1)상에 융기부(11)가 형성되고, 이 융기부(11)상에 크로스 멤버(2)가 포개져 고정되며, 또한 융기부(11)의 하부에 보강 멤버(3)가 설치되므로써, 크로스 멤버(2)는 융기부(11)의 형성으로 2겹의 이중구조가 되면서 보강 멤버(3)에 의해 하부에서 지지를 받게 되어, 크로스 멤버(2)를 지지하는 강성이 강화된다.

따라서, 측면 충돌시, 차체의 비틀림 및 변형이 최대한 억제되어, 탑승객의 부상 정도를 경감시킬 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 저면 구조를 이루는 플로어 패널상에 차체의 횡강성 확보를 위한 크로스 멤버가 설치되어, 상기 크로스 멤버의 양하단이 플로어 패널상에 고정된 자동차의 하부 차체 구조에 있어서, 상기 크로스 멤버 하부의 플로어 패널이 크로스 멤버 전체를 따라 융기되고, 상기 융기된 부분의 하부에는 보강 멤버가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 하부 차체 구조.