KR19980054661U

KR19980054661U - Control Valve Structure of Power Steering Device

Info

Publication number: KR19980054661U
Application number: KR2019960067856U
Authority: KR
Inventors: 진홍기
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 파워 스티어링 장치에 관한 것으로서, 밸브 바디(1)의 리턴 튜브 연결부에 유압의 변화에 따라 수축되는 완충수단을 설치한 구조의 파워 스티어링 장치의 제어밸브 구조를 제공하여, 조향 작동의 초기에 발생되는 유압의 급격한 상승에 따른 충격력의 발생이 억제되도록 함으로써, 파워 스티어링 칼럼을 통해 전해지는 충격적인 느낌이 운전자에게 전달되지 않도록 하여 조향 조작감이 향상되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a power steering apparatus, which provides a control valve structure of a power steering apparatus having a shock absorbing means that is provided with a cushioning means that contracts with a change in hydraulic pressure at a return tube connection portion of a valve body 1, and thus, at the beginning of steering operation. By suppressing the generation of the impact force due to the rapid rise of the generated hydraulic pressure, it is possible to obtain an effect of improving the steering operation feeling by preventing the shock feeling transmitted through the power steering column to be transmitted to the driver.

Description

Control Valve Structure of Power Steering Device

본 고안은 자동차의 파워 스티어링(Power Steering) 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제어 밸브의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering apparatus of a vehicle, and more particularly to a structure of a control valve.

일반적으로, 파워 스티어링 장치는 저압 타이어의 사용, 차량의 대형화 등으로 바퀴의 접지 저항이 증가되어 스티어링 휠의 조작이 용이하지 못한 점을 개선하기 위하여 개발된 것이다.In general, the power steering apparatus has been developed to improve the point that the grounding resistance of the wheel is increased due to the use of low pressure tires, the size of the vehicle, etc., so that the steering wheel is not easily operated.

상기와 같은 파워 스티어링 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진으로 구동되어 유압을 발생하는 파워 스티어링 펌프(51)와, 상기 파워 스티어링 펌프(51)에서 제공되는 유압을 조향력으로 바꾸어 바퀴를 작동하는 동력 실린더(52)와, 스티어링 휠(53)의 조작력으로 유로를 변경하여 상기 동력 실린더(52)의 작동방향을 결정함과 아울러 배력 작용을 하는 제어 밸브(54)로 구성되어 있다.The power steering apparatus as described above is a power steering pump 51 driven by the engine to generate oil pressure as shown in FIG. 1, and a power that operates wheels by changing hydraulic pressure provided by the power steering pump 51 to steering force. It consists of the cylinder 52 and the control valve 54 which changes the flow path by the operating force of the steering wheel 53, determines the operation direction of the said power cylinder 52, and performs a back force action.

상기와 같이 구성된 파워 스티어링 장치는 운전자가 스티어링 휠(53)을 조작하면 피트먼 암(55)이 움직여서 상기 제어 밸브(54)를 작동시키고, 상기 제어 밸브(54)의 작동은 상기 동력 실린더(52)를 구동하여 동력 실린더(52)로 하여금 타이 로드(56)를 좌, 우로 이동시켜 조향을 하도록 한다.The power steering device configured as described above moves the pitman arm 55 to operate the control valve 54 when the driver operates the steering wheel 53, and the operation of the control valve 54 is performed by the power cylinder 52. ) To cause the power cylinder 52 to move the tie rod 56 to the left and right to steer.

여기서, 상기 제어 밸브(54)의 구조 및 작동을 보다 상세히 살펴보면 상기 도 2에 도시된 바와 같이 내측에 3개의 그루브(61)가 형성되고 파워 스티어링 펌프(51)로부터의 유압이 공급되는 공급 튜브(62)와 리저버 탱크로 유압을 리턴시키는 리턴 튜브(63)가 연결된 밸브 바디(64)와, 상기 밸브 바디(64)내에서 운전자의 조향력을 받아 섭동하여 동력 실린더(52)로 제공되는 오일의 유로를 절환하는 밸브 스풀(65)로 구성되며;Here, the structure and operation of the control valve 54 will be described in more detail as shown in FIG. 2, wherein three grooves 61 are formed on the inner side and a supply tube through which hydraulic pressure from the power steering pump 51 is supplied ( 62) and a valve body 64 to which the return tube 63 for returning hydraulic pressure to the reservoir tank is connected, and an oil flow path provided to the power cylinder 52 by perturbing under the driver's steering force in the valve body 64. It consists of a valve spool 65 for switching the;

그 작동은 직진 주행시 상기한 파워 스티어링 펌프(51)로부터의 유압을 상기 공급 튜브(62)로 제공받아 리턴 튜브(63)를 통해 오일 리저버로 회수되도록 하는 상태에서 상기 밸브 스풀(65)이 운전자의 조향력에 의해 이동되도록 하여 밸브 바디(6)내의 유로를 절환시킴으로써, 동력 실린더(52)의 피스톤이 운전자가 조향하는 방향으로 이동되도록 하는 배력작용을 하도록 하는 것이다.The operation is performed by the valve spool 65 of the driver in a state in which the hydraulic pressure from the power steering pump 51 is supplied to the supply tube 62 to be recovered to the oil reservoir through the return tube 63 when driving straight. By switching the flow path in the valve body 6 by being moved by the steering force, the piston of the power cylinder 52 is subjected to the back action to move in the direction of steering.

그런데, 상기한 바와 같은 제어 밸브(54)는 그 조향작용 초기에 파워 스티어링 오일의 리턴 부위에 순간적으로 유량이 폭등하여 망치로 때리는 것과 같은 현상이 발생되며, 상기와 같이 발생되는 유압의 충격력은 스티어링 칼럼을 타고 전해져 운전자의 손에 느껴지게 되어 조향 조작감을 저하시키게 되는 문제점이 있다.By the way, the control valve 54 as described above is a phenomenon such as hitting the hammer with a flow rate soaring momentarily to the return portion of the power steering oil at the beginning of the steering action, the impact force of the hydraulic pressure generated as described above It is transmitted to the column and felt by the driver's hand, which causes a problem of lowering the steering operation feeling.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 제어 밸브의 리턴부위에 순간적으로 폭등하는 유압의 상승을 완충시킬 수 있도록 하여 초기 조향 조작감이 부드럽게 형성될 수 있도록 하는 파워 스티어링 장치의 제어 밸브 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems as described above, the power steering device to be able to buffer the rise of the hydraulic pressure that suddenly soaring to the return portion of the control valve so that the initial steering operation feeling can be formed smoothly Its purpose is to provide a control valve structure.

도 1은 일반적인 파워 스티어링 장치의 구성도,1 is a configuration diagram of a general power steering device,

도 2는 일반적인 제어 밸브의 구조도,2 is a structural diagram of a general control valve,

도 3은 본 고안에 따른 파워 스티어링 장치의 제어 밸브 구조를 도시한 구조도이다.3 is a structural diagram showing a control valve structure of a power steering apparatus according to the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 밸브 바디2: 플랜지1: valve body 2: flange

3: 고무공4: 연결통로3: rubber ball 4: connecting passage

5: 고정 플러그6: 강판5: fixed plug 6: steel plate

7: 고무 실(seal)7: rubber seal

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 파워 스티어링 장치의 제어 밸브 구조는 밸브 바디의 리턴 튜브 연결부에 유압의 변화에 따라 수축되는 완충수단을 설치한 것을 특징으로 한다.Control valve structure of the power steering apparatus according to the present invention for achieving the object as described above is characterized in that the cushioning means that is contracted in accordance with the change in the hydraulic pressure in the return tube connection portion of the valve body.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 파워 스티어링 장치의 제어 밸브 구조를 도시한 것으로서, 밸브 바디(1)의 리턴 튜브 연결부에 유압의 변화에 따라 수축되는 완충수단을 설치하였다.3 is a view illustrating a control valve structure of the power steering apparatus according to the present invention, and a cushioning means contracted by a change in hydraulic pressure is provided at a return tube connection part of the valve body 1.

여기서, 상기 완충수단은 상기 밸브 바디(1)에 일체로 형성된 플랜지부(2)에 삽입된 고무공(3)과, 상기 고무공(3)으로 파워 스티어링 오일의 압력이 전달될 수 있도록 형성된 연결유로(4)와, 상기 고무공(3)이 상기 플랜지부(2)에 용이하게 설치되어 고정된 상태를 유지하도록 하는 고정 플러그(5)로 구성한 바, 상기 고정 플러그(5)는 나사로 상기 밸브 바디(1)에 결합되어 있어 고무공(3)의 분해 및 조립이 가능하도록 하였다.Here, the shock absorbing means is a rubber ball (3) inserted into the flange portion (2) integrally formed in the valve body (1), and a connection flow path formed so that the pressure of the power steering oil to the rubber ball (3) ( 4), and the rubber ball (3) is composed of a fixing plug (5) to be easily installed in the flange portion (2) to maintain a fixed state, the fixing plug (5) is screwed to the valve body (1) ), So that the rubber ball 3 can be disassembled and assembled.

또한, 상기 고정 플러그(5)와 고무공(3)의 사이에는 강판(6)과 고무 실(seal)(7)을 설치하여 오일의 누유를 방지하도록 하였다.In addition, a steel plate 6 and a rubber seal 7 are installed between the fixing plug 5 and the rubber ball 3 to prevent oil leakage.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

운전자가 스티어링 휠을 조작하면 상기 파워 스티어링 펌프로부터 제공되는 유압은 상기 밸브 바디(1)내에서 이동되는 밸브 스풀에 의해 그 유로가 절환되어 동력 실린더로 제공되는 바, 상기 동력 실린더에 유압이 제공되는 측의 반대편에서는 유압이 상기 리턴 튜브(8)를 통해 리저버 탱크로 리턴되어야 한다.When the driver operates the steering wheel, the hydraulic pressure provided from the power steering pump is provided to the power cylinder by switching the flow path by the valve spool moved in the valve body 1, and the hydraulic pressure is provided to the power cylinder. On the opposite side the hydraulic pressure must be returned to the reservoir tank via the return tube 8.

이때, 상기 리턴되는 오일의 유압은 조향작용의 초기에 유량의 급격한 증가로 말미암아 크게 상승되는 바, 상기 상승된 유압은 상기한 밸브 바디(1)의 연결통로(4)에도 제공되어 고무공(3)으로 작용되는 바, 상기 고무공(3)이 수축되면서 충격적으로 증가되는 유압을 흡수하게 된다.At this time, the oil pressure of the returned oil is greatly increased due to the rapid increase in the flow rate at the beginning of the steering action, the increased oil pressure is also provided to the connection passage 4 of the valve body (1) to provide a rubber ball (3) As it acts as, the rubber ball 3 is contracted to absorb the hydraulic pressure that increases shock.

따라서, 조향 작동의 초기에 발생되는 유압의 급격한 상승에 따른 충격력의 발생이 억제되어, 파워 스티어링 칼럼을 통해 전해지는 충격적인 느낌이 운전자에게 전달되지 않도록 하여 조향 조작감이 향상되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the generation of the impact force due to the rapid rise of the hydraulic pressure generated at the beginning of the steering operation is suppressed, so that the shock feeling transmitted through the power steering column is not transmitted to the driver, so that the steering operation feeling can be improved.

Claims

A control valve structure of a power steering apparatus, characterized in that a buffer means for contracting with a change in hydraulic pressure is provided in the return tube connection portion of the valve body.

The method of claim 1,

The buffer means includes a rubber ball inserted into a flange portion integrally formed in the valve body, a connection flow path formed so that the pressure of the power steering oil can be transmitted to the rubber ball, and the rubber ball is easily installed and fixed to the flange portion. Control valve structure of a power steering device, characterized in that consisting of a fixed plug to maintain the state.