KR19980054443U - 스테빌라이저 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스테빌라이저 장치에 관한 것으로, 크로스멤버의 길이방향을 따라 연장되면서 2단계로 절곡된 스테빌라이저 바아의 소정부위가 크로스멤버에 가이드를 매개로 좌우로 이동가능하게 끼워져 지지되고, 이 스테빌라이저 바아의 양쪽 선단부에는 랙기어가 일체로 형성되며, 상기 크로스멤버에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착된 좌우 양측의 로어 아암의 힌지축에는 상기 랙기어와 각각 치합된 피니언 기어가 설치된 구조로 되어, 차체의 롤링을 효과적으로 억제하여 주행안정성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 크로스멤버에 취부되므로, 스테빌라이저 장치의 장착작업도 극히 용이하게 이루어지는 효과가 있다.

Description

스테빌라이저 장치

본 고안은 자동차의 현가장치를 구성하는 스테빌라이저 장치에 관한 것으로, 특히 차체의 크로스멤버에 스테빌라이저가 전후로 이동가능하게 장착된 이 스테빌라이저 바의 양쪽 선단부가 랙기어와 피니언기어를 매개로 크로스멤버에 연결되어, 차체의 롤강성을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 스테빌라이저 바아의 장착작업도 용이하게 이루어질 수 있도록 된 스테빌라이저 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

여기서 상기 스태빌라이저는 좌우의 로어 현가 아암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우 바퀴가 서로 반대방향으로 상하운동하는 경우에는 비틀려져 그 때에 발생하는 스프링 복원력을 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.

도 1 은 종래 기술에 따라 스테빌라이저 바아가 차체에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 측면도인 바, 즉 대체로 ㄷ자형상으로 절곡된 스테빌라이저 바아(101)의 길이방향을 따른 소정부위가 차체(102)에 2점으로 지지되어 있고, 상기 스테빌라이저 바의 양쪽 선단부는 크로스멤버(103)에 회동가능하게 체결된 로어 아암(104)의 선단부에 링크(105)를 매개로 연결되어 있다.

이에 따라 차륜의 너클에 장착된 상기 좌우 양측의 로어 아암이 크로스멤버에 지지된 상태로 회동될 때에 스테빌라이저 바아의 비틀림 복원력을 매개로 좌우 양측 차륜을 안정시켜주게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 스테빌라이저 구조에서는 스테빌라이저 바아의 장착작업이 어려울 뿐만 아니라 바아의 비틀림 강성만으로 차체의 롤링을 억제하여 조속히 안정화시켜주기에는 미흡한 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 스테빌라이저 바아를 크로스 멤버에 장착하여 장착작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하면서 차체의 롤링을 효과적으로 억제하여 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 된 스테빌라이저 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1 은 종래 기술에 따라 스테빌라이저 바아가 로어 아암에 체결된 상태의 측면도이고,

도 2 는 본 고안에 따른 스테빌라이저 장치가 장착된 상태의 측면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 - 크로스멤버2, 3 - 로어아암

4, 5 - 힌지축6 - 스테빌라이저 바아

7 - 가이드8, 9 - 랙기어

10, 11 - 피니언 기어

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 크로스멤버의 길이방향을 따라 연장되면서 2단계로 절곡된 스테빌라이저 바아의 소정부위가 크로스멤버에 가이드를 매개로 좌우로 이동가능하게 끼워져 지지되고, 이 스테빌라이저 바아의 양쪽 선단부에는 랙기어가 일체로 형성되며, 상기 크로스멤버에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착된 좌우 양측의 로어 아암의 힌지축에는 상기 랙기어와 각각 치합된 피니언기어가 설치된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 스테빌라이저 장착된 상태의 측면도인 바, 즉 차체에 폭방향으로 연장되어 장착된 크로스멤버(1)의 좌우 양측의 선단부에는 로어 아암(2, 3)이 힌지축(4, 5)을 매개로 회동가능하게 체결되어 있고, 상기 크로스멤버의 길이방향을 따라 연장되면서 2단계로 절고된 스테빌라이저 바아(6)의 소정부위는 크로스멤버에 장착된 가이드(7)에 끼워져서 전후로 이동가능하게 지지되어 있다.

그리고 상기 스테빌라이저 바아의 양쪽 선단부에는 각각 랙기어(8, 9)가 일체로 형성되어 있고, 이 랙기어와 치합되는 피니언기어(10, 11)는 상기 각 힌지축에 일체로 회전되게 설치되어 있다.

이에 따라 차량의 주행중에 불규칙한 노면으로 인해 차체가 롤링되고자하는 경우에, 먼저 도면에서 우측의 로어 아암(3)이 그 힌지축(5)을 매개로 반시계방향으로 회동되면, 상기 힌지축(5)에 장착된 피니언기어(10)가 반시계방향으로 회전되면서 랙기어를 매개로 상기 스테빌라이저 바아를 도면에서 좌측으로 밀어주게 되고, 이에 따라 도면에서 스테빌라이저 바아의 좌측단에 형성된 랙기어(9)는 좌측으로 이동되면서 피니언기어(11)를 시계방향으로 회전시켜줌에 따라 이 피니언기어와 힌지축(4)을 매개로 체결되어 있는 좌측의 로어아암(2)은 시계방향으로 회전되어, 각 로어아암이 동일하게 상부쪽으로 이동되면서 차체의 롤링을 원천적으로 방지해 주게 되는 것이다.

그리고 상기와 같이 스테빌라이저 바아가 크로스 멤버에 장착되는 구조는 그 장착작업이 극히 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 스테빌라이저 장치에 의하면, 차체의 롤링을 효과적으로 억제하여 주행안정성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 크로스멤버에 취부되므로, 스테빌라이저 장치의 장착작업도 극히 용이하게 이루어지는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 크로스멤버의 길이방향을 따라 연장되면서 2단계로 절곡된 스테빌라이저 바아의 소정부위가 크로스멤버에 가이드를 매개로 좌우로 이동가능하게 끼워져 지지되고, 이 스테빌라이저 바아의 양쪽 선단부에는 랙기어가 일체로 형성되며, 상기 크로스멤버에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착된 좌우 양측의 로어 아암의 힌지축에는 상기 랙기어와 각각 치합된 피니언기어가 설치된 구조로 이루어진 스테빌라이저 장치.