KR19980053860U

KR19980053860U - Seat suspension of forklift

Info

Publication number: KR19980053860U
Application number: KR2019960067050U
Authority: KR
Inventors: 유충조
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 지게차의 운전을 위한 시트로써 충격 완화가 양호하여 운전자에게 안락감을 주게 한 지게차의 시트 서스펜션에 관한 것이다.The present invention relates to a seat suspension of a forklift that provides a comfort to the driver because the shock is good as a seat for driving the forklift.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 자체 쿠션을 갖는 시트쿠션과 백레스트로 이루어진 고정형 시트의 저면에 볼트로 고정되는 좌우 한쌍의 플레이트 내측으로 절곡부를 형성하고, 시트의 전후조절을 위한 레일을 양측에 고정한 플레이트의 중앙에는 양측으로 브래킷을 절곡하여, 상기 플레이트의 절곡부와 상기 브래킷 사이에 중심에서 방사상으로 4개의 에어스프링을 힌지결합한 구성으로 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention forms a bent portion inside a pair of left and right plates that are bolted to the bottom of a fixed seat made of a seat cushion and a backrest having its own cushion, and the rails for adjusting the seat back and forth on both sides. The bracket is bent at both sides in the center of the fixed plate, and the four air springs are hinged radially from the center between the bent portion of the plate and the bracket.

이때 후드상에 고정된 가이드레일에 상기 레일이 종래와 같이 슬라이드안내되며 전후진 조절되게 한다.At this time, the guide rail fixed on the hood is slide guided as in the prior art and is adjusted forward and backward.

Description

Seat Suspension of Forklift

일반적으로 산업차량(지게차 등)에서 시트는 엔진후드상에 장착되어 작업장소 및 차체 등의 조건으로 진동 등의 부하를 다른 일반 차량에 비해 비교적 많이 받는 것으로 장시간 운전조건에서 피로감이 매우 크다.In general, in an industrial vehicle (forklift, etc.), the seat is mounted on the engine hood and receives a relatively large load such as vibration in comparison with other general vehicles due to conditions of the work place and the vehicle body, and the fatigue is very high in a long driving condition.

이러한 종래의 시트를 설명하면, 후드상에 고정된 시트는 시트쿠션 자체의 쿠션에 의해 사람 몸무게에 따라 약간의 상하 운동만을 할 수 있게 된 구조이다.Referring to such a conventional seat, the seat fixed on the hood has a structure in which only a slight vertical movement can be performed according to the weight of the person by the cushion of the seat cushion itself.

그리고 시트 전,후진 레버를 이용해 각각의 운전자가 자기몸에 맞게 시트위치를 전,후진 할 수 있게 되어 있다. 그리고 등받이 부분을 볼록하게 하는 레버가 백레스트의 오른쪽에 부착되어 이를 조절할 수 있게 한 것으로, 시트 자체의 쿠션을 이용하는 기초적 수준으로 장시간 운전시 피로감을 쉽게 느낀다.In addition, by using the front and rear levers, each driver can move the seat position forward and backward according to his / her body. In addition, a lever that convexes the back portion is attached to the right side of the backrest to adjust it, and at the basic level using the cushion of the seat itself, it is easy to feel fatigue when driving for a long time.

한편, 제1도는 종래의 진보된 기술로써 백레스트 패드(1), 쿠션패드(2) 그리고 스트랩(strap)(13)은 시트 뒷부분의 레일에 고정되어 있고, 이 고정 레일 내부에는 쿠션 역할을 하는 2개의 스프링이 들어 있어 차량이 상하 및 전후 좌우운동을 할 때, 단지 그 상하운동량 만을 부드럽게 감쇄시켜 주는 역할을 한다. 그리고 시트의 상하 운동량을 고정시키고, 동작을 부드럽게 하기 위해 뒷부분에 롤러(7)가 부착되어 있다. 이 구조는 평상시에 사람의 몸무게를 지탱하기 위해 쿠션패드(2)와 스트랩(13)을 지지하기 위한 별도의 보강재가 필요한데, 이것이 바로 뒷부분의 레일에 용접되어 있다. 따라서 종래 고정된 시트보다 늘어난 여러 부품들로 인하여 부피가 상당히 크고 고가이다.On the other hand, Figure 1 is a conventional advanced technology, the backrest pad (1), cushion pad (2) and strap (strap) 13 is fixed to the rail behind the seat, the inside of the fixed rail serves as a cushion It contains two springs, and when the vehicle moves up, down, left and right, it only serves to smoothly reduce the amount of vertical movement. And the roller 7 is attached to the back part in order to fix the vertical motion of the sheet | seat, and to make a smooth operation | movement. This structure usually requires a separate reinforcement to support the cushion pad 2 and the strap 13 to support the weight of the person, which is welded to the rear rail. Therefore, the volume is considerably bulky and expensive due to the increased number of components than conventional fixed sheets.

그럼에도 불구하고 사람 몸무게에 따라 그리고 차량의 상하운동 상태에 따라 단지 상하운동만을 좀더 부드럽게 할 수 있게 된 바운드형이다.Nevertheless, it is the bound type that makes it possible to make only the vertical movement more smoothly according to the weight of the person and the vertical movement state of the vehicle.

따라서, 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 종래의 저가형의 고정형 시트에 비교적 간단한 구성을 추가함으로써 종래 바운드형의 시트를 능가하는 안락성을 부여한 시트를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat that provides comfort beyond the conventional bound sheet by adding a relatively simple configuration to the conventional low-cost fixed sheet. The purpose is.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 자체 쿠션을 갖는 시트쿠션과 백레스트로 이루어진 고정형 시트의 저면에 볼트로 고정되는 좌우 한쌍의 플레이트에 절곡부를 형성하고, 시트의 전후조절을 위한 레일을 양측에 고정한 플레이트의 중앙에는 양측으로 브래킷을 절곡하여, 상기 플레이트의 절곡부와 상기 브래킷 사이에 중심에서 방사상으로 4개의 에어스프링을 힌지결합한 구성으로 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention forms a bent portion on a pair of left and right plates that are bolted to the bottom of a fixed seat made of a seat cushion and a backrest having its own cushion, and fixing rails for adjusting the seat back and forth on both sides. At the center of the plate is bent the bracket on both sides, the configuration is formed by hinged four air springs radially from the center between the bent portion of the plate and the bracket.

도 1은 종래의 바운드형 시트쿠션의 부분절취된 정면도 및 측면도이고,1 is a partially cut away front view and side view of a conventional bound seat cushion,

도 2는 본 고안의 정면도 및 측면도이며,2 is a front view and a side view of the present invention,

도 3은 본 고안의 플레이트를 보인 사시도이다.3 is a perspective view showing a plate of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 플레이트 11 : 절곡부10 plate 11: bend

11h : 힌지홀 20 : 플레이트11h: hinge hole 20: plate

21 : 브래킷 21h : 힌지홀21: bracket 21h: hinge hole

30 : 에어스프링30: air spring

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 첨부된 도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described in more detail by the accompanying drawings of the present invention a preferred embodiment as follows.

본 고안의 설명중 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 부호로 표기하여 설명하기로 한다.In the description of the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described with the same reference signs.

자체 쿠션을 갖는 시트쿠션(2)과 백레스트(1)로 이루어진 고정형 시트의 저면에 볼트(B₁)로 고정되는 좌우 한쌍의 플레이트(10)의 안쪽으로 절곡부(11)를 둔 전후단에 힌지홀(11h)을 형성하고 , 시트의 전후 조절을 위한 안쪽 레일(R)을 볼트(B₂)로 고정한 플레이트(20)의 중앙에는 양측으로 한쌍의 브래킷(21)을 가지되, 상기 브래킷(21)의 전후에 힌지홀(21h)을 형성함과 동시에 상기 힌지홀(11h)과 힌지홀(21h) 사이에는 방사상으로 4개의 에어스프링(30)을 힌지결합한 구성으로 이루어진다. 이때 상하 동축선상에 위치하는 볼트(B₁,B₂)의 헤드에는 고무캡(C)을 씌워 스톱퍼의 기능을 갖게 한다.At the front and rear ends having the bent portion 11 inward of the pair of left and right plates 10 fixed by bolts B ₁ on the bottom of the fixed seat made of a seat cushion 2 and a backrest 1 having their own cushions. A pair of brackets 21 are formed at both sides in the center of the plate 20 which forms the hinge hole 11h and fixes the inner rail R for the front and rear adjustment of the seat with bolts B ₂ , wherein the bracket ( The hinge holes 21h are formed before and after the 21 and at the same time, four air springs 30 are hinged radially between the hinge holes 11h and the hinge holes 21h. At this time, the head of the bolt (B ₁ , B ₂ ) located on the up and down coaxial line is covered with a rubber cap (C) to have the function of a stopper.

이상과 같이 구성된 본 고안의 동작을 조립구조와 함께 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above with an assembly structure as follows.

본 고안의 동작 포인트는 상하, 좌우, 앞뒤 운동과 시트쿠션(2)의 네모서리중 한 모서리만 그 방향으로 충격을 받을 때, 충격을 완화시키도록 운동을 가능하게 했다는 점이다. 즉, 에어스프링(30)의 일단이 시트쿠션(2) 네모서리의 절곡부(11)에 고정되어 있고, 이 스프링(30)의 다른 한쪽은 플레이트(20)의 브래킷(21)에 조립되어 있는 구조이다. 이때 시트의 안정성을 위해 에어스프링(30)의 중앙부분 힌지점을 시트의 하부에 바로 잡지 않고, 그 중앙 하부에서 어느 정도 떨어진 부분에 브래킷(21)에 의해 네 개의 에어스프링 힌지점을 정했다. 그리고 이 시트가 기존에 가지고 있던 전,후진 운동을 유지하기 위해 플레이트(30)에 기존의 전,후진 레일(R)을 볼트(B₂)로 고정하고, 가이드레일(G)을 후드(H)에 볼트(B₃)로 고정시켰다.The operating point of the present invention is that up and down, left and right movements, and when only one corner of the four corners of the seat cushion (2) when the impact in that direction, the movement was made to mitigate the impact. That is, one end of the air spring 30 is fixed to the bent portion 11 of the corner of the seat cushion 2, and the other end of the spring 30 is assembled to the bracket 21 of the plate 20. Structure. At this time, four air spring hinge points were determined by brackets 21 at some distance from the lower part of the center of the air spring 30, instead of holding the central hinge point of the air spring 30 directly to the lower part of the seat. In order to maintain the previous forward and backward movements of the seat, the plate 30 is fixed with the existing forward and backward rails R with bolts B ₂ , and the guide rails G with the hood H. To the bolt B ₃ .

그리고 상기 볼트(B_1,B₂)의 헤드에는 스톱퍼역할을 하는 고무캡(C)이 씌워져 있다. 도면은 사람이 앉아 있지 않은 상태이고, 사람의 몸무게가 가해지면 고무캡(C) 사이의 거리가 거의 ⅓ 수준으로 떨어진다. 운전시엔 차량의 운동량과 그 운동량 방향에 따라 시트의 네 개의 에어스프링(30)이 그 운동량을 감쇄시켜준다. 이 시트의 불안정성은, 이 네 개의 에어스프링(30) 장력에 의해 좌우되므로 사람의 평균 몸무게에 따라 적절하게 그 장력량 및 스트로크를 정하면 별 문제가 없을 것이다.The heads of the bolts B _{1 and} B ₂ are covered with a rubber cap C serving as a stopper. The figure is a state in which the person is not sitting, the weight of the person is applied to the distance between the rubber cap (C) almost falls to the level. During driving, the four air springs 30 of the seat reduce the momentum according to the momentum of the vehicle and the direction of the momentum. Since the instability of the seat depends on the tension of these four air springs 30, there will be no problem if the tension amount and the stroke are properly determined according to the average weight of the person.

그 설치는 기존의 고정시트에 볼트 4개만을 풀고, 밑의 플레이트(20)와 위의 좌우 플레이트(10)만을 장착한 다음 네 개의 에어스프링(30)만을 장착하면 되는 것으로, 그 설치가 간단하다. 그리고 외부의 형태도 종래 바운드형 시트보다는 훨씬 간단하고 컴펙트 할 것이다. 바운드형 시트는 단지 그 바운드 방향이 상하 한쪽으로만 고정되어 있어 차량이 좌우 운동이나 앞뒤운동을 할 때에는 몸 전체가 그쪽으로 흔들리고 핸들을 잡고 있기가 힘들어 위험한 상태로 진전될 수 있다. 이에 비해 본 고안의 구조는, 차량이 상하, 좌우, 앞 뒤 어느 방향으로 흔들리더라도 충분히 그에 대처해 운동량을 줄여 줄 수 있는 장점이 있고, 장착이 쉬우며 외관이 좀더 컴펙트하다는 점이다.The installation is easy to install only the four bolts to the existing fixing seat, the bottom plate 20 and the upper left and right plates 10, only four air springs 30, the installation is simple. . And the outer shape will be much simpler and more compact than conventional bound sheets. The bound seat is fixed only to one side of the bound, so when the vehicle moves left and right or back and forth, the whole body shakes there and it is difficult to hold the steering wheel, which can be developed into a dangerous state. On the other hand, the structure of the present invention has the advantage of reducing the amount of momentum to cope with it sufficiently even if the vehicle is shaken in any direction up and down, left and right, front and back, is easy to install and more compact appearance.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 종래 바운드형 시트보다 충격을 감쇄시켜주는 능력이 뛰어나고, 그로 인해 안락성을 증대시켜 주며, 외관이 간단하고 컴펙트한 효과가 있다.The present invention constructed and operated as described above has an excellent ability to attenuate an impact than a conventional bound sheet, thereby increasing comfort and having a simple and compact effect.

Claims

A pair of left and right plates 10 fixed with bolts B ₁ on the bottom of the fixed seat made of a seat cushion 2 and a backrest 1 having their own cushions have a hinge hole 11h in front and rear ends. A pair of brackets 21 are formed at both sides in the center of the plate 20 which forms the bent portion 11 and fixes the rail R for front and rear adjustment of the seat with bolts B ₂ on both sides. A seat of a forklift truck characterized in that a hinge hole (21h) is formed before and after (21) and four air springs (30) are radially coupled between the hinge hole (11h) and the hinge hole (21h). Suspension.

The bolt (B ₁ ) fixing the plate (10) and the bolt (B ₂ ) fixing the rail (R) are set in the vertically symmetrical position, and the rubber cap (C) is placed on the bolt head of the corresponding position. Seat suspension of forklift, characterized by having a stopper function.