KR19980053372A - Exhaust gas pressure regulator of test engine - Google Patents
Exhaust gas pressure regulator of test engine Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980053372A KR19980053372A KR1019960072471A KR19960072471A KR19980053372A KR 19980053372 A KR19980053372 A KR 19980053372A KR 1019960072471 A KR1019960072471 A KR 1019960072471A KR 19960072471 A KR19960072471 A KR 19960072471A KR 19980053372 A KR19980053372 A KR 19980053372A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- exhaust gas
- engine
- pressure
- exhaust pipe
- gas discharged
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
본 발명은 내구성을 시험하기 위한 시험용 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 압력을 자동으로 조절하여 작업인원을 줄이고 조절작업을 용이하게 할 수 있는 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치에 관한 것으로, 이것은 엔진(10)으로부터 배출되는 배기가스를 외부로 방출하는 배기 파이프(12)와, 배기 파이프(12)를 통해 방출되는 배기가스의 소음을 줄이기 위한 소음기(16)와, 엔진(10)과 소음기(16)사이에 배치되어 배기 파이프(12)를 통해 배출되는 배기가스의 양을 조절하는 개폐밸브(28)와, 모터축(22)을 개재하여 개폐밸브(28)를 작동시키는 액츄에이터(24)와, 공압펌프(20)의 설정압력과 배기 파이프(12)에 설치된 압력센서(26)에서 측정한 실측압력이 평형을 이루도록 액츄에이터(24)를 제어하는 엔진제어유닛(18)으로 구성된다.The present invention relates to an exhaust gas pressure regulating device of a test engine that can automatically adjust the pressure of the exhaust gas discharged from the test engine for testing durability to reduce the number of workers and facilitate the adjustment operation, which is an engine (10) Between the exhaust pipe 12 for discharging the exhaust gas discharged from the outside, the silencer 16 for reducing the noise of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe 12, and between the engine 10 and the silencer 16. An on-off valve 28 arranged to be disposed in the exhaust pipe 12 to regulate the amount of exhaust gas, an actuator 24 to operate the on-off valve 28 via the motor shaft 22, and a pneumatic pump. The engine control unit 18 controls the actuator 24 so that the set pressure of 20 and the actual pressure measured by the pressure sensor 26 provided in the exhaust pipe 12 are balanced.
Description
본 발명은 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 내구성을 시험하기 위한 시험용 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 압력을 자동으로 조절하여 작업인원을 줄이고 조절작업을 용이하게 할 수 있는 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas pressure regulating device of a test engine, and more particularly, it is possible to automatically adjust the pressure of the exhaust gas discharged from the test engine for testing durability to reduce the number of workers and facilitate the adjustment work. To an exhaust gas pressure regulator of a test engine.
일반적으로, 자동차의 배출가스를 그 배출원에 따라 구분하여 보면, 연료와 공기의 혼합기가 실린더 내에서 연소된 다음 배기관을 통해 대기로 방출되는 배기가스와, 연료탱크 내의 가솔린이 증발되는 증발가스 및 피스톤과 실린더 벽과의 틈새를 통해 연소실의 혼합기나 미연소가스가 크랭크 케이스로 유출되는 블로바이 가스로 나눌 수 있다.In general, when the exhaust gas of a vehicle is classified according to the emission source, the exhaust gas of the fuel and air mixture is combusted in a cylinder and then released into the atmosphere through an exhaust pipe, and the evaporation gas and piston from which gasoline in the fuel tank is evaporated. The gap between the cylinder wall and the cylinder can be divided into a blow-by gas in which the combustion chamber's mixer or unburned gas flows into the crankcase.
여기에서, 배기 파이프를 통해 엔진으로부터 배출되는 배기가스 내에는 많은 유해가스가 포함되어 있으며, 환경오염을 방지하기 위해서는 이들 유해가스를 대기 중으로 방출되기 전에 촉매기(catalytic converter) 등에 의해 처리하여 무해한 가스로 변환시켜 방출하여야 한다.Here, a lot of harmful gases are contained in the exhaust gas discharged from the engine through the exhaust pipe, and in order to prevent environmental pollution, these harmful gases are treated by a catalytic converter or the like before being discharged into the atmosphere and are harmless gases. Should be converted to and released.
또한, 배기 파이프에는 이러한 기능을 갖는 촉매기뿐만 아니라 1개 또는 2개의 소음기(muffler)를 설치한다. 2개의 소음기를 설치하는 경우에, 전방의 소음기는 기관의 출력과 조화를 이루도록 하며, 후방의 소음기는 소음을 최대한 감소시키는 역할을 한다.In addition, the exhaust pipe is provided with one or two mufflers as well as a catalyst having such a function. In the case of installing two silencers, the front silencer is in harmony with the output of the engine, and the rear silencer serves to reduce noise as much as possible.
이러한 구성을 지닌 배기 파이프를 통해 배출되는 배기가스의 압력을 조절하여 엔진의 내구성을 시험하는데 있어서, 내구성 시험의 특성상 촉매기를 장착하는 데에는 많은 어려움이 따르기 때문에, 종래에는 촉매기 대신에, 배기가스의 압력을 조절하기 위한 수동식 조절기를 설치한 다음, 배기가스의 압력이 특성값에 도달할 때까지 수작업으로 조절하였다. 이때, 배기가스의 압력은 최대 출력을 발휘할 수 있는 높은 회전영역(통상, 5500rpm)에서 수동으로 조절하기 때문에, 많은 위험이 따르며 정확한 값을 얻기 위해 여러번의 조절작업이 필요하므로 시간적인 소비가 많으며, 2명 이상의 작업자가 공동으로 작업하여야 하는 문제가 있다.In testing the durability of the engine by adjusting the pressure of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe having such a configuration, it is difficult to install a catalyst due to the characteristics of the durability test. A manual regulator for adjusting the pressure was installed and then manually adjusted until the pressure of the exhaust gas reached the characteristic value. At this time, since the exhaust gas pressure is manually adjusted in a high rotational range (typically, 5500 rpm) that can exert maximum power, there is a lot of risk, and many adjustments are required to obtain an accurate value, thus consuming a lot of time. There is a problem that two or more workers must work together.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 압력센서를 이용하여 시험용 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 압력을 측정한 다음, 공압펌프에서 요구되는 설정압력과 실측압력을 비교하여 이들 2개의 압력이 평형을 이루도록 개폐밸브를 제어함으로써, 자동으로 배기가스의 압력을 조절할 수 있는 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention measures the pressure of the exhaust gas discharged from the test engine by using a pressure sensor, and then compares the set pressure and the actual pressure required by the pneumatic pump to balance the two pressures. It is an object of the present invention to provide an exhaust gas pressure regulating device for a test engine that can automatically adjust the pressure of the exhaust gas by controlling the on / off valve to achieve the result.
도 1은 본 발명에 따른 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치를 보인 구성도1 is a block diagram showing an exhaust gas pressure regulating device of the test engine according to the present invention
도 2는 본 발명에 따른 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치를 보인 계통도2 is a system diagram showing an exhaust gas pressure regulating device for a test engine according to the present invention.
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing
10:엔진12:배기 파이프10: engine 12: exhaust pipe
16:소음기18:엔진제어유닛16: Silencer 18: Engine control unit
20:펌프22:모터축20: pump 22: motor shaft
24:액츄에이터26:압력센서24: Actuator 26: Pressure sensor
28:개폐밸브28: open and close valve
상술한 본 발명의 목적은 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 외부로 방출하는 배기 파이프와, 배기 파이프를 통해 방출되는 배기가스의 소음을 줄이기 위한 소음기와, 엔진과 소음기 사이에 배치되어 배기 파이프를 통해 배출되는 배기가스의 양을 조절하는 개폐밸브와, 모터축을 개재하여 개폐밸브를 작동시키는 액츄에이터와, 공압펌프의 설정압력과 배기 파이프에 설치된 압력센서에서 측정한 실측압력이 평형을 이루도록 액츄에이터를 제어하는 엔진제어유닛으로 구성된 것을 특징으로 하는 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치에 의해서 달성된다.An object of the present invention described above is an exhaust pipe for discharging the exhaust gas discharged from the engine to the outside, a silencer for reducing the noise of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe, disposed between the engine and the silencer and discharged through the exhaust pipe An on / off valve for controlling the amount of exhaust gas, an actuator for operating the on / off valve via the motor shaft, and an engine for controlling the actuator so that the set pressure of the pneumatic pump and the measured pressure measured by the pressure sensor installed in the exhaust pipe are balanced. It is achieved by the exhaust gas pressure regulator of the test engine, characterized in that it consists of a control unit.
본 발명에 의하면, 액츄에이터의 제어를 통해 실측압력과 설정압력이 동일해질 때까지 개폐밸브를 개폐하여 배기가스의 압력을 조절하므로, 작업인원을 줄일 수 있으며, 조절시간을 단축시킬 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, the pressure of the exhaust gas is controlled by opening / closing the opening / closing valve until the measured pressure and the set pressure are the same through the control of the actuator, thereby reducing the number of workers and reducing the adjustment time. .
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the exhaust gas pressure regulator of the test engine according to a preferred embodiment of the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치를 보인 구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치를 보인 계통도이다.1 is a configuration diagram showing the exhaust gas pressure regulating device of the test engine according to the present invention, Figure 2 is a schematic diagram showing the exhaust gas pressure regulating device of the test engine according to the present invention.
먼저, 도 1에 본 발명의 바람직한 실시예에서는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 압력을 조절하기 위해, 종래의 수동식 조절기 대신에, 배기 파이프(12)내에 설치한 압력센서(26)에서 측정한 배기가스의 실측압력과 미리 설정한 펌프(20)의 압력을 비교 분석하여 이들이 평형을 이룰 때까지 개폐밸브(28)를 작동시켜 배기가스의 배출량을 자동으로 제어하는 방식을 채용하였다.First, in the preferred embodiment of the present invention in Figure 1, in order to adjust the pressure of the exhaust gas discharged from the engine, instead of the conventional manual regulator, the exhaust gas measured by the pressure sensor 26 installed in the exhaust pipe 12 The actual pressure of the pump and the pressure of the preset pump 20 were compared and analyzed to operate the on-off valves 28 until they reached an equilibrium, thereby adopting a method of automatically controlling the emission of the exhaust gas.
이것은 대략적으로, 엔진(10)으로부터 배출된 배기가스가 통과하는 배기 파이프(12)에는 배기 소음을 줄이기 위한 소음기(16)를 설치하였으며, 엔진(10)과 소음기(16)사이에는 배기 파이프(12)를 통해 배출되는 배기가스의 양을 조절하기 위한 개폐밸브(28)를 설치한 다음, 이 개폐밸브(28)를 모터축(22)으로 회전시켜 작동시키도록 구성하였다.This is roughly provided with a silencer 16 for reducing exhaust noise in the exhaust pipe 12 through which the exhaust gas discharged from the engine 10 passes, and an exhaust pipe 12 between the engine 10 and the silencer 16. After installing the on-off valve 28 for adjusting the amount of exhaust gas discharged through the), the on-off valve 28 was configured to operate by rotating the motor shaft (22).
여기에서, 개폐밸브(28)는 모터축(22)을 통해 전달되는 액츄에이터(24)의 회전력에 의해 가상선으로 도시한 바와 같이, 개폐되면서 배기 파이프(12)를 열거나 닫는 역할을 한다. 액츄에이터(24)는 다음의 도 2에 도시한 바와 같이, 엔진제어유닛(engine control unit)(18)에 의해 작동하면서 개폐밸브(28)를 제어하게 된다.Here, the opening and closing valve 28 serves to open or close the exhaust pipe 12 while being opened and closed, as shown by a virtual line by the rotational force of the actuator 24 transmitted through the motor shaft 22. As shown in FIG. 2, the actuator 24 is operated by an engine control unit 18 to control the shutoff valve 28.
엔진제어유닛(18)에는 펌프(20)에서 생성되는 공압이 미리 설정되어 있으며, 이 설정압력과 배기 파이프(12)에 설치된 압력센서(26)에서 측정한 실측압력을 비교한 다음, 이들의 압력이 서로 동일한 값에 도달할 때까지 액츄에이터(24)에 신호를 보내 개폐밸브를 개폐시킴으로써, 엔진에서 배출되는 배기가스의 압력을 자동으로 제어하는 것이 가능하다.The pneumatic pressure generated by the pump 20 is preset in the engine control unit 18, and the set pressure is compared with the measured pressure measured by the pressure sensor 26 installed in the exhaust pipe 12, and then these pressures are compared. It is possible to automatically control the pressure of the exhaust gas discharged from the engine by sending a signal to the actuator 24 and opening and closing the valve until the same value is reached.
이상으로 설명한 본 발명에 따른 시험용 엔진의 배기가스 압력 조절장치는 액츄에이터의 제어를 통해 실측압력과 설정압력이 동일해질 때까지 개폐밸브를 개폐하여 배기가스의 압력을 조절하므로, 작업인원을 줄일 수 있으며, 조절시간을 단축시킬 수 있는 효과를 갖는다.The exhaust gas pressure regulating device of the test engine according to the present invention described above adjusts the pressure of the exhaust gas by opening / closing the opening / closing valve until the measured pressure and the set pressure are the same through the control of the actuator, thereby reducing the number of workers. This has the effect of shortening the adjustment time.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960072471A KR0181850B1 (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Exhaust gas pressure control apparatus for a testing engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960072471A KR0181850B1 (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Exhaust gas pressure control apparatus for a testing engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980053372A true KR19980053372A (en) | 1998-09-25 |
| KR0181850B1 KR0181850B1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19491086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960072471A KR0181850B1 (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Exhaust gas pressure control apparatus for a testing engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0181850B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100372706B1 (en) * | 2000-10-06 | 2003-02-19 | 기아자동차주식회사 | Silencer for an exhaust system in a motor vehicle |
| KR100962488B1 (en) * | 2008-01-03 | 2010-06-14 | 유니셈(주) | Drying apparatus for gas |
| KR101048270B1 (en) * | 2008-07-04 | 2011-07-12 | (주)삼성컨트롤밸브 | Engine performance test device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100370778B1 (en) * | 2000-11-20 | 2003-02-05 | 현대자동차주식회사 | Rig testing apparatus of exhaust manifold |
-
1996
- 1996-12-26 KR KR1019960072471A patent/KR0181850B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100372706B1 (en) * | 2000-10-06 | 2003-02-19 | 기아자동차주식회사 | Silencer for an exhaust system in a motor vehicle |
| KR100962488B1 (en) * | 2008-01-03 | 2010-06-14 | 유니셈(주) | Drying apparatus for gas |
| KR101048270B1 (en) * | 2008-07-04 | 2011-07-12 | (주)삼성컨트롤밸브 | Engine performance test device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0181850B1 (en) | 1999-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2104403C1 (en) | Method of and device for supercharging air pressure regulation | |
| JP2004510094A (en) | Exhaust gas turbocharger, supercharged internal combustion engine, and operation method thereof | |
| US4157081A (en) | Recirculated exhaust gas control device for use in a diesel engine | |
| SE9803667L (en) | Methods of controlling the combustion process in an internal combustion engine and engine with means for controlling the engine valves | |
| BR9810942A (en) | Turbocharger system for internal combustion machines | |
| KR0181850B1 (en) | Exhaust gas pressure control apparatus for a testing engine | |
| US8713935B2 (en) | Carbureted natural gas turbo charged engine | |
| US3974651A (en) | Afterburning control of internal combustion engine exhaust gas | |
| US4030350A (en) | Apparatus for simulating variable air pressures | |
| KR20060048510A (en) | Engine operating method | |
| TW332239B (en) | A two-stroke internal combustion engine and a method of controlling the same | |
| JPH07217428A (en) | Generator for fresh air flow | |
| US4152893A (en) | Internal combustion engine secondary air control system | |
| DE69905112T2 (en) | BRAKE DEVICE OF A VEHICLE WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE, ARRANGED IN AN EXHAUST PIPE | |
| CA2549215C (en) | Improved carbureted natural gas turbo charged engine | |
| US20050166883A1 (en) | Internal combustion engine and method for the operation thereof | |
| KR100335933B1 (en) | Method and device for controlling a exhaust pressure of diesel engine | |
| JPH102217A (en) | Method for monitoring supply of air to exhaust gas of internal combustion engine | |
| JP3136040B2 (en) | 2 cycle engine | |
| KR19980022551A (en) | Car exhaust manifold | |
| RU2028499C1 (en) | Method of diagnosing piston internal combustion engine | |
| KR20160148782A (en) | Engine and Method for Controlling Engine | |
| SU658304A1 (en) | Internal combustion engine fuel supply system | |
| KR200162103Y1 (en) | Exhaust gas reduced device of engine | |
| KR20030016624A (en) | Back pressure controlling device of engine and method thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |