KR20030016624A - Back pressure controlling device of engine and method thereof - Google Patents

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KR20030016624A
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    • F01N2560/08—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a pressure sensor

Abstract

PURPOSE: A back pressure controlling device and method of an engine are provided to automatically control the flow and the back pressure of exhaust gas according to the driven status of a vehicle and the driving condition of the engine. CONSTITUTION: An exhaust pipe(300) guides exhaust gas from an engine(370) to the outside. An isolating plate(310) forms a variable exhaust passage(360) by installing inside the exhaust pipe. A back pressure control valve(320) is installed in the variable exhaust passage. A sensor unit(330) detects the driving condition of the engine. An ECU(Electronic Control Unit)(340) outputs a back pressure control signal if the operated driving condition is a back pressure control condition by analyzing signals from the sensor unit. A back pressure control actuator(350) opens and shuts the back pressure control valve according to the back pressure control signal from the ECU.

Description

엔진의 배압 제어장치 및 방법{BACK PRESSURE CONTROLLING DEVICE OF ENGINE AND METHOD THEREOF}BACK PRESSURE CONTROLLING DEVICE OF ENGINE AND METHOD THEREOF}

본 발명은 차량의 엔진에 관한 것으로서, 특히 엔진의 배압 제어장치 및 방법에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to an engine of a vehicle, and more particularly, to an apparatus and a method for controlling back pressure of an engine.

도 1을 참조하여 종래 기술에 따른 엔진(100)의 배기 시스템 구성을 설명하면, 엔진(100)의 배기가스 출구에는 배기 매니폴드가 결합되어 있고, 배기 매니폴드에는 배기 파이프(110)가 연결된다.Referring to FIG. 1, a configuration of an exhaust system of the engine 100 according to the related art is described. An exhaust manifold is coupled to an exhaust gas outlet of the engine 100, and an exhaust pipe 110 is connected to the exhaust manifold. .

배기 파이프(110)에는 도 1에 도시된 바와 같이 촉매 컨버터(120)가 연결된다.A catalytic converter 120 is connected to the exhaust pipe 110 as shown in FIG. 1.

촉매 컨버터(120)는 석유를 연료로 하는 엔진(100)에서 생성되는 배기가스에 포함된 유해한 CO, HC, NOx 등을 촉매를 사용하여 감소시키는 장치이다.The catalytic converter 120 is a device for reducing harmful CO, HC, NOx and the like contained in the exhaust gas generated in the engine 100 using petroleum as a fuel.

한편, 배기 매니폴드의 출구측에서 측정되는 배압은 배기의 저항성분으로 배기가스의 방출을 방해한다.On the other hand, the back pressure measured at the outlet side of the exhaust manifold prevents the emission of the exhaust gas as a resistance component of the exhaust.

여기서, 배압의 높고 낮음에 따른 특성을 설명한다.Here, the characteristic according to the high and low back pressure is demonstrated.

먼저, 배압이 낮으면 엔진(100)의 출력이 향상되고, 보다 원활한 엔진(100) 운전이 가능해 진다.First, when the back pressure is low, the output of the engine 100 is improved, and smoother operation of the engine 100 becomes possible.

그러나, 소음/진동의 측면에서는 불리해 진다.However, it is disadvantageous in terms of noise / vibration.

반대로 배압이 올라가면 출력은 떨어지지만 조용한 운전이 가능해 진다.On the contrary, when the back pressure rises, the output decreases but quiet operation is possible.

종래에는 엔진(100)의 운전 중에 배압의 조건을 원하는 대로 제어를 하지 않고, 대부분이 일정한 배압 조건에 따라 다른 인자들(연료량, 분사시기, 배기가스 재순환 장치(EGR))의 제어만으로 엔진(100) 운전의 최적화를 꾀하는 방법을 사용하였다.Conventionally, the back pressure condition is not controlled as desired during operation of the engine 100, and most of the engine 100 is controlled only by controlling other factors (fuel amount, injection timing, exhaust gas recirculation apparatus (EGR)) according to a constant back pressure condition. The method of optimizing operation was used.

또한, 배압을 감소시키기 위하여 종래에는 배기 파이프(110)의 직경을 크게 하거나, 배기 파이프(110)의 배치를 달리하는 방법을 사용하였다.In addition, in order to reduce the back pressure, a method of increasing the diameter of the exhaust pipe 110 or changing the arrangement of the exhaust pipe 110 has been conventionally used.

그리고, 차량에 배압 조절장치를 장착하여 배압을 조절하기도 하였다.In addition, the back pressure control device is mounted on the vehicle to adjust the back pressure.

예를 들면, 터보 엔진을 장착한 차량의 경우 웨이스트 게이트 밸브(Waste Gate Valve)를 설치하여 설정 배압 이상 올라가지 않도록 조정하였다.For example, in the case of a vehicle equipped with a turbo engine, a waste gate valve was provided and adjusted so as not to rise above a set back pressure.

참고적으로, 연소가스가 증가하여 배압을 높이면 배기가스 속도가 빨라지고, 그 커진 에너지로 터빈 회전이 점점 상승한다.For reference, when the combustion gas is increased to increase the back pressure, the exhaust gas speed is increased, and the turbine energy is gradually increased by the increased energy.

터빈의 회전이 높아지면 과급 압력도 올라가고, 대량의 압축 공기가 실린더 내에 보내져서 강력한 폭발력이 발생하여 엔진이 손상될 수 있다.The higher the turbine's rotation, the higher the boost pressure, and the greater the amount of compressed air sent into the cylinder, the stronger the explosive force that can damage the engine.

따라서, 연소가스 증가에 의한 터빈의 과회전을 방지하기 위해 흡기 매니폴드의 과급 압력이 일정치 이상 증가했을 때 터빈을 통과하지 않고 소음기로 바이패스 시켜서 배기가스를 내보내면 터빈의 과회전을 방지할 수 있다.Therefore, when the boost pressure of the intake manifold is increased by a certain value to prevent the turbine from rotating due to the increase of the combustion gas, if the exhaust gas is discharged by bypassing the muffler without passing through the turbine, it is possible to prevent the turbine from rotating. Can be.

이러한 기능을 하는 것이 웨이스트 게이트 밸브이다.This function is a waste gate valve.

도 2를 참조하면, 배압과 엔진 회전수와의 관계를 알 수 있다.Referring to Figure 2, it can be seen the relationship between the back pressure and the engine speed.

참조 번호 (210)는 일반적인 배기 파이프(110)에서의 엔진 회전수(RPM)변동에 따른 배압 변동을 나타내며, (220)는 웨이스트 게이트 밸브를 적용시 최대 배압만 제어되는 배압의 변동 상태를 나타낸다.Reference numeral 210 denotes a back pressure fluctuation according to engine speed (RPM) variation in a general exhaust pipe 110, and 220 denotes a fluctuation state of back pressure in which only the maximum back pressure is controlled when the waste gate valve is applied.

그러나, 위와 같은 방법을 사용할 때 종래 기술에 따른 엔진의 배압 조절장치는 배압을 감소시키기 위해 배기 파이프의 직경 및 배치에만 의존하게 됨에 따라 장치의 설비비용이 증가하고, 또한 차량 설계 시에 어려움이 많다는 문제점이 있었다.However, when using the above method, the back pressure regulator of the engine according to the prior art depends only on the diameter and arrangement of the exhaust pipe in order to reduce the back pressure, which increases the installation cost of the apparatus, and also causes difficulties in vehicle design. There was a problem.

또한, 웨이스트 게이트 밸브를 적용하는 경우에는 최대 배압만 제어되는 문제점이 있었다.In addition, when the waste gate valve is applied, there is a problem that only the maximum back pressure is controlled.

본 발명의 목적은 차량의 주행상태 및 엔진의 운전 조건에 따라 배출되는 배기가스의 유량 및 배압을 자동으로 조절할 수 있는 엔진의 배압 제어장치 및 방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a back pressure control apparatus and method for an engine that can automatically adjust the flow rate and back pressure of the exhaust gas discharged according to the driving condition of the vehicle and the driving conditions of the engine.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진의 배압을 제어하는 장치에 있어서, 상기 엔진으로부터 발생되는 배기 가스를 외부로 배출되도록 안내하는 배기 파이프와; 상기 배기 파이프 내부에 장착되어 가변 배기 통로를 형성하는 격리판과; 상기 가변 배기 통로에 장착되는 배압 제어 밸브와; 상기 엔진의 운전 조건을 감지하는 센서부와; 상기 센서부로부터 입력되는 신호들을 분석하여 연산된 엔진의 운전 조건이 미리 설정된 배압 제어 조건이면, 배압 제어신호를 출력하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 배압 제어신호의 입력에 따라 상기 배압 제어 밸브를 개폐시키는 배압 제어 액츄에이터를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus for controlling back pressure of an engine, comprising: an exhaust pipe for guiding exhaust gas generated from the engine to be discharged to the outside; A separator mounted inside the exhaust pipe to form a variable exhaust passage; A back pressure control valve mounted to the variable exhaust passage; A sensor unit for detecting an operating condition of the engine; An engine controller for outputting a back pressure control signal when an operation condition of the engine calculated by analyzing signals input from the sensor unit is a preset back pressure control condition; And a back pressure control actuator configured to open and close the back pressure control valve in response to an input of a back pressure control signal supplied from the engine control unit.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진의 운전상태 정보를 검출하는 센서부를 가지며, 배기 파이프 내부에 형성되는 가변 배기 통로에 장착되는 배압 제어 밸브를 개폐시켜 엔진의 배압을 제어하는 방법에 있어서, 상기 센서부를 통해 엔진의 운전상태 정보를 입력받는 단계와; 상기 센서부로부터 입력되는 신호들을 통해 엔진의 운전 조건을 분석하는 단계와; 상기 분석된 엔진의 운전 조건이 미리 설정된 배압 제어 조건이면, 배압 제어신호를 출력하는 단계와; 상기 출력되는 배압 제어신호의 입력에 따라 상기 배압 제어 밸브를 개폐시키는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention has a sensor unit for detecting the operation state information of the engine in order to achieve the above object, a method of controlling the back pressure of the engine by opening and closing the back pressure control valve mounted in the variable exhaust passage formed in the exhaust pipe. The method comprising: receiving driving state information of an engine through the sensor unit; Analyzing operating conditions of the engine through signals input from the sensor unit; Outputting a back pressure control signal if the analyzed operating condition of the engine is a preset back pressure control condition; And opening and closing the back pressure control valve according to the input of the output back pressure control signal.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진의 배기 시스템 구성을 도시한 도면.1 is a view showing the configuration of the exhaust system of the engine according to the prior art.

도 2는 일반적인 배압과 엔진 회전수와의 관계를 도시한 도면.2 is a diagram illustrating a relationship between a general back pressure and an engine speed.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 배압 제어장치의 구성을 도시한 도면.3 is a diagram illustrating a configuration of an apparatus for controlling back pressure of an engine according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배압과 엔진 회전수와의 관계를 도시한 도면.4 is a view showing a relationship between the back pressure and the engine speed according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 배압 제어과정을 도시한 흐름도.5 is a flowchart illustrating a back pressure control process of an engine according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. While many specific details, such as the following description and the annexed drawings, are shown to provide a more general understanding of the invention, these specific details are illustrated for the purpose of explanation of the invention and are not meant to limit the invention thereto. And a detailed description of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 엔진(370)의 배압 제어장치의 구성을 설명한다.Referring to Figure 3 will be described the configuration of the back pressure control device of the engine 370 according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예는 엔진(370)의 배압을 제어하는 장치에 있어서, 배기 파이프(300), 격리판(310), 배압 제어 밸브(320), 센서부(330), 엔진 제어부(340)(ECU ; Electronic Control Unit), 배압 제어 액츄에이터(350)를 포함하여 구성한다.Embodiment of the present invention, in the apparatus for controlling the back pressure of the engine 370, the exhaust pipe 300, the separator 310, the back pressure control valve 320, the sensor unit 330, the engine control unit 340 ( ECU (Electronic Control Unit), the back pressure control actuator 350 is configured to include.

배기 파이프(300)는 엔진(370)으로부터 발생되는 배기 가스를 외부로 배출되도록 안내하는 기능을 한다.The exhaust pipe 300 serves to guide the exhaust gas generated from the engine 370 to be discharged to the outside.

격리판(310)은 배기 파이프(300) 내부에 장착되어 가변 배기 통로(360)를 형성한다.The separator 310 is mounted inside the exhaust pipe 300 to form a variable exhaust passage 360.

가변 배기 통로(360)는 배기 가스가 상시 배출되도록 개방되는 주통로(362)와; 배압 제어 밸브(320)가 장착되어 배압 제어 밸브(320)의 개폐동작에 따라 배출되는 배기 가스의 유량이 조절되는 배압 제어 통로(364)로 형성된다.The variable exhaust passage 360 includes a main passage 362 that is opened to always discharge exhaust gas; The back pressure control valve 320 is mounted to form a back pressure control passage 364 in which the flow rate of the exhaust gas discharged according to the opening and closing operation of the back pressure control valve 320 is adjusted.

도 3에 도시된 바와 같이 가변 배기 통로(360)의 주통로(362)는 항상 열려 있어 일정량의 배기가스를 상시 배출하고 있다.As shown in FIG. 3, the main passage 362 of the variable exhaust passage 360 is always open, and always discharges a certain amount of exhaust gas.

반면, 배압 제어 통로(364)는 배압 제어 밸브(320)가 설치된다.On the other hand, the back pressure control passage 364 is provided with a back pressure control valve 320.

이와 같은 구성으로 배기가스가 배출되는 배기 파이프(300)의 직경이 가변되어 배압이 제어된다.In this configuration, the diameter of the exhaust pipe 300 through which the exhaust gas is discharged is varied so that the back pressure is controlled.

P(배기압력) = Q(배기가스 유량) / A(배기 파이프 단면적)P (exhaust pressure) = Q (exhaust gas flow rate) / A (exhaust pipe cross-sectional area)

상기와 같은 식에 의해 배기 파이프(300)의 면적을 조절함으로써 배압을 조절할 수 있고, 따라서 연소조건을 변경시켜 출력 및 배기(Emission)에 영향을 줄 수 있다.The back pressure can be adjusted by adjusting the area of the exhaust pipe 300 by the above equation, and thus, the combustion conditions can be changed to affect the output and emission.

센서부(330)는 엔진(370)의 운전 조건을 감지한다.The sensor unit 330 detects an operating condition of the engine 370.

센서부(330)는 가변 배기 통로(360)에 장착되어 배출되는 배기가스의 압력(배압)을 감지하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 배압 검출 센서(332);The sensor unit 330 may include a back pressure detection sensor 332 mounted on the variable exhaust passage 360 to sense a pressure (back pressure) of the exhaust gas discharged and output an electrical signal corresponding thereto;

엔진(370)의 주변 대기 압력을 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 대기압 센서(334);An atmospheric pressure sensor 334 for detecting an ambient atmospheric pressure of the engine 370 and outputting an electrical signal corresponding thereto;

가속 페달의 위치를 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 가속 센서(336);An acceleration sensor 336 which detects a position of the accelerator pedal and outputs an electrical signal corresponding thereto;

엔진(370)의 수온을 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 수온 센서(338);A water temperature sensor 338 which detects the water temperature of the engine 370 and outputs an electrical signal corresponding thereto;

엔진(370)의 회전수를 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 엔진 회전수 검출센서(339)를 포함하여 구성한다.The engine rotation speed detection sensor 339 detects the rotation speed of the engine 370 and outputs an electrical signal corresponding thereto.

상기와 같은 센서부(330)의 구성으로 차량 주행 중에 신호에 걸려 잠시 대기중일 때는 배압 조건을 높여 차량의 정숙성과 진동의 감소를 꾀할 수 있다.With the configuration of the sensor unit 330 as described above, when the vehicle is waiting for a while while driving, the back pressure condition can be increased to reduce the quietness and vibration of the vehicle.

또한, 차량이 놓여진 고지 위치나 기후 조건에 보다 적절한 대응이 가능함으로써 고지 사양/열대지 사양/한랭지 사양/…등 다양한 엔진(370)의 운전 조건에 따라 본 발명을 적용할 수 있다.In addition, it is possible to respond more appropriately to the high-altitude position and the climatic conditions on which the vehicle is placed, so that high-altitude specifications, tropical specifications, cold specifications, and so on. The present invention can be applied according to various operating conditions of the engine 370.

엔진 제어부(340)는 전반적인 엔진(370) 제어동작을 수행하며, 특히 본 발명의 실시예에서는 센서부(330)로부터 입력되는 신호들을 분석하여 연산된 엔진(370)의 운전 조건이 미리 설정된 배압 제어 조건이면, 배압 제어신호를 출력한다.The engine controller 340 performs the overall engine 370 control operation. In particular, in the embodiment of the present invention, the back pressure control in which the operating condition of the engine 370 calculated by analyzing signals input from the sensor unit 330 is preset. If it is a condition, a back pressure control signal is output.

배압 제어 액츄에이터(350)는 엔진 제어부(340)로부터 공급되는 배압 제어신호의 입력에 따라 배압 제어 밸브(320)를 개폐시키는 기능을 한다.The back pressure control actuator 350 functions to open and close the back pressure control valve 320 according to an input of the back pressure control signal supplied from the engine control unit 340.

배압 제어 액츄에이터(350)는 스텝 모터로 구성한다.The back pressure control actuator 350 is constituted by a step motor.

배압 제어 액츄에이터(350)를 스텝 모터로 구성함에 따라 도 4의 참조 번호 (420)와 같이 스텝 모터의 오프시 최대 배압을 제어할 수 있다.As the back pressure control actuator 350 is configured as a step motor, the maximum back pressure may be controlled when the step motor is turned off, as shown by reference numeral 420 of FIG. 4.

또한, 도 4의 참조 번호 (410)와 같이 스텝 모터의 구동상태에 따라 적절한 배압 제어를 할 수 있다.In addition, as shown by reference numeral 410 of FIG. 4, proper back pressure control can be performed according to the driving state of the step motor.

배압 제어 액츄에이터(350)는 상기 스텝 모터이외에 직류 모터, 진공 타입 솔레노이드 밸브로 구성할 수 있다.The back pressure control actuator 350 may be configured of a direct current motor and a vacuum solenoid valve in addition to the step motor.

도 3과 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 엔진(370)의 배압 제어과정을 설명한다.3 and 5 will be described a back pressure control process of the engine 370 according to an embodiment of the present invention.

먼저, 엔진 제어부(340)는 (S510)에서 센서부(330)를 통해 엔진(370)의 운전상태 정보를 입력받는다.First, the engine controller 340 receives operation state information of the engine 370 through the sensor unit 330 in S510.

엔진 제어부(340)는 (S512)으로 진행하여 센서부(330)로부터 입력되는 신호들을 통해 엔진(370)의 운전 조건을 분석한다.The engine controller 340 proceeds to S512 and analyzes operating conditions of the engine 370 through signals input from the sensor unit 330.

엔진 제어부(340)는 (S514)으로 진행하여 분석된 엔진(370)의 운전 조건이 미리 설정된 배압 제어 조건이면, (S516)으로 진행하여 배압 제어 액츄에이터(350)로 배압 제어신호를 출력한다.The engine controller 340 proceeds to step S514 and, if the analyzed driving condition of the engine 370 is a preset back pressure control condition, proceeds to step S516 and outputs a back pressure control signal to the back pressure control actuator 350.

이때 배압 제어 액츄에이터(350)는 엔진 제어부(340)로부터 출력되는 배압 제어신호의 입력에 따라 배압 제어 밸브(320)를 개폐시킨다.At this time, the back pressure control actuator 350 opens and closes the back pressure control valve 320 according to the input of the back pressure control signal output from the engine control unit 340.

한편, 엔진 제어부(340)는 전술한 (S514)에서 분석된 엔진(370)의 운전 조건이 미리 설정된 배압 제어 조건이 아니면, (S518)으로 진행하여 일반적인 엔진 운전 제어동작을 수행한다.On the other hand, the engine controller 340 proceeds to S518 and performs a general engine driving control operation when the operating condition of the engine 370 analyzed in the aforementioned S514 is not a preset back pressure control condition.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예는 종래 기술에서 언급한 문제점에 착안하여 배기 파이프(300)의 통로를 가변 배기 통로(360)로 구성하며, 가변 배기 통로(360)를 격리판(310)을 기준으로 양분하여 주통로(362)와 배압 제어 통로(364)로 구분한다.As described above, the embodiment of the present invention focuses on the problems mentioned in the prior art and configures the passage of the exhaust pipe 300 as the variable exhaust passage 360, and the variable exhaust passage 360 as the separator 310. It divides into a reference | standard and divides into the main path 362 and the back pressure control passage 364.

또한, 주통로(362)는 항상 열려 있어 배기가스가 상시 빠져나갈 수 있도록 하며, 배압 제어 통로(364)는 각각의 센서들로부터 입력되는 엔진(370)의 운전 조건을 감지하여 엔진 제어부(340)에 미리 저장된 데이터의 연산작업을 통해 개폐되도록 구성하여 최적의 배압 제어를 실현할 수 있다.In addition, the main passage 362 is always open so that the exhaust gas can always escape, the back pressure control passage 364 detects the operating conditions of the engine 370 input from the respective sensors to control the engine control unit 340. Optimal back pressure control can be realized by opening / closing through calculation operation of data stored in advance.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 배압 제어장치 및 방법은 엔진 운전 중에 자유로이 배압 조건을 변경하는 것이 가능해 짐에 따라 운전자가 느끼는최적의 운전상태를 구현할 수 있다.As described above, the apparatus and method for controlling the back pressure of the engine according to the present invention can realize the optimal driving state felt by the driver as it becomes possible to freely change the back pressure condition during engine operation.

즉, 차량이 경사진 도로를 주행할 때는 보다 높은 출력을 위해 배압을 낮게 제어함으로써 엔진의 다른 인자(연료량, 분사시기…)등의 변경 없이도 엔진 출력을 향상시킬 수 있다.That is, when the vehicle is driving on a sloped road, the back pressure is controlled to be higher for higher output, and thus the engine output can be improved without changing other factors (fuel amount, injection timing, etc.) of the engine.

또한, 차량 주행 중에 신호에 걸려 잠시 대기중일 때는 배압 조건을 높여 차량의 정숙성과 진동의 감소를 꾀할 수 있다.In addition, when the vehicle is waiting for a signal while driving, the back pressure condition is increased to reduce the quietness and vibration of the vehicle.

또한, 차량이 놓여진 고지 위치나 기후 조건에 보다 적절한 대응이 가능함으로써 현재 디젤 엔진의 기계식 연료분사 엔진의 경우는 고지 사양/열대지 사양/한랭지 사양/…등 엔진의 가지 수가 많은데, 본 발명을 사용함으로써 상기와 같은 많은 사양 수를 하나로 통합시킬 수 있다.In addition, it is possible to respond more appropriately to the high-altitude position and the climatic conditions where the vehicle is placed, so that the mechanical fuel injection engine of the present diesel engine is the high-temperature specification / tropical specification / cold specification /. There are a large number of lamp engines, and by using the present invention, many of the above specifications can be integrated into one.

특히, 배압 조건을 엔진 제어부를 통하여 전자제어 함으로써 점점 강화되는 배기가스의 규제에도 보다 효율적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.In particular, electronic control of the back pressure condition through the engine control unit has an effect of more efficiently coping with the regulation of exhaust gas, which is gradually strengthened.

Claims (9)

엔진의 배압을 제어하는 장치에 있어서,In the apparatus for controlling the back pressure of the engine, 상기 엔진으로부터 발생되는 배기 가스를 외부로 배출되도록 안내하는 배기 파이프와;An exhaust pipe for guiding the exhaust gas generated from the engine to the outside; 상기 배기 파이프 내부에 장착되어 가변 배기 통로를 형성하는 격리판과;A separator mounted inside the exhaust pipe to form a variable exhaust passage; 상기 가변 배기 통로에 장착되는 배압 제어 밸브와;A back pressure control valve mounted to the variable exhaust passage; 상기 엔진의 운전 조건을 감지하는 센서부와;A sensor unit for detecting an operating condition of the engine; 상기 센서부로부터 입력되는 신호들을 분석하여 연산된 엔진의 운전 조건이 미리 설정된 배압 제어 조건이면, 배압 제어신호를 출력하는 엔진 제어부와;An engine controller for outputting a back pressure control signal when an operation condition of the engine calculated by analyzing signals input from the sensor unit is a preset back pressure control condition; 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 배압 제어신호의 입력에 따라 상기 배압 제어 밸브를 개폐시키는 배압 제어 액츄에이터를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.And a back pressure control actuator configured to open and close the back pressure control valve in response to an input of a back pressure control signal supplied from the engine control unit. 제1항에 있어서, 상기 가변 배기 통로는The method of claim 1, wherein the variable exhaust passage 배기 가스가 상시 배출되도록 개방되는 주통로와;A main passage opening to exhaust the exhaust gas at all times; 상기 배압 제어 밸브가 장착되어 배압 제어 밸브의 개폐동작에 따라 배출되는 배기 가스의 유량이 조절되는 배압 제어 통로로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.The back pressure control device of the engine, characterized in that the back pressure control valve is mounted to form a back pressure control passage for adjusting the flow rate of the exhaust gas discharged in accordance with the opening and closing operation of the back pressure control valve. 제1항에 있어서, 상기 센서부는The method of claim 1, wherein the sensor unit 상기 가변 배기 통로에 장착되어 배출되는 배기가스의 압력(배압)을 감지하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 배압 검출 센서로 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.And a back pressure detection sensor configured to detect a pressure (back pressure) of the exhaust gas discharged in the variable exhaust passage and output an electrical signal corresponding thereto. 제3항에 있어서, 상기 센서부는The method of claim 3, wherein the sensor unit 상기 엔진의 주변 대기 압력을 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 대기압 센서를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.And an atmospheric pressure sensor for detecting an ambient atmospheric pressure of the engine and outputting an electrical signal corresponding thereto. 제4항에 있어서, 상기 센서부는The method of claim 4, wherein the sensor unit 가속 페달의 위치를 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 가속 센서를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.And an acceleration sensor for detecting a position of the accelerator pedal and outputting an electrical signal corresponding thereto. 제5항에 있어서, 상기 센서부는The method of claim 5, wherein the sensor unit 상기 엔진의 수온을 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 수온 센서를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.And a water temperature sensor configured to detect the water temperature of the engine and output an electrical signal corresponding thereto. 제1항에 있어서, 상기 센서부는The method of claim 1, wherein the sensor unit 상기 엔진의 회전수를 검출하여 그에 대응되는 전기적인 신호를 출력하는 엔진 회전수 검출센서를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.And a engine speed detection sensor configured to detect the rotation speed of the engine and output an electrical signal corresponding thereto. 제1항에 있어서, 상기 배압 제어 액츄에이터는 스텝 모터로 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어장치.The back pressure control apparatus for an engine according to claim 1, wherein the back pressure control actuator is constituted by a step motor. 엔진의 운전상태 정보를 검출하는 센서부를 가지며, 배기 파이프 내부에 형성되는 가변 배기 통로에 장착되는 배압 제어 밸브를 개폐시켜 엔진의 배압을 제어하는 방법에 있어서,In the method for controlling the back pressure of the engine having a sensor unit for detecting the operation state information of the engine, opening and closing the back pressure control valve mounted in the variable exhaust passage formed in the exhaust pipe, 상기 센서부를 통해 엔진의 운전상태 정보를 입력받는 단계와;Receiving driving state information of an engine through the sensor unit; 상기 센서부로부터 입력되는 신호들을 통해 엔진의 운전 조건을 분석하는 단계와;Analyzing operating conditions of the engine through signals input from the sensor unit; 상기 분석된 엔진의 운전 조건이 미리 설정된 배압 제어 조건이면, 배압 제어신호를 출력하는 단계와;Outputting a back pressure control signal if the analyzed operating condition of the engine is a preset back pressure control condition; 상기 출력되는 배압 제어신호의 입력에 따라 상기 배압 제어 밸브를 개폐시키는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진의 배압 제어방법.And opening and closing the back pressure control valve according to the input of the output back pressure control signal.
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