RU2028499C1 - Method of diagnosing piston internal combustion engine - Google Patents

Method of diagnosing piston internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2028499C1
RU2028499C1 SU4953904A RU2028499C1 RU 2028499 C1 RU2028499 C1 RU 2028499C1 SU 4953904 A SU4953904 A SU 4953904A RU 2028499 C1 RU2028499 C1 RU 2028499C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
intake manifold
engine
source
pressure
gas
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В.Д. Карминский
Ю.С. Иванько
Original Assignee
Карминский Валерий Давидович
Иванько Юрий Степанович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Карминский Валерий Давидович, Иванько Юрий Степанович filed Critical Карминский Валерий Давидович
Priority to SU4953904 priority Critical patent/RU2028499C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2028499C1 publication Critical patent/RU2028499C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: fuel supply to cylinder is cut-off, intake manifold is sealed, engine is operated from external source, definite speed and heat regime is maintained, source of compressed air is connected to the intake manifold through a control member. Comparing index is measured and one compares it with a reference one which have been obtained for a reference engine at the same speed and heat regimes. The intake manifold is sealed additionally, gas pressure in the intake manifold is measured, a given pressure is maintained in the intake manifold by changing rate of flow from the compressed gas source. The pressure corresponds to the pressure of the reference engine. The rate of flow from the compressed gas source is used as the comparing index. EFFECT: simplified method. 3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение касается способов диагностирования поршневых двигателей внутреннего сгорания, в частности способов диагностирования технического состояния цилиндро-поршневой группы. The invention relates to methods for diagnosing piston internal combustion engines, in particular to methods for diagnosing the technical condition of a cylinder-piston group.

Целью изобретения является повышение эффективности диагностирования. The aim of the invention is to increase the efficiency of diagnosis.

На чертеже представлена схема устройства для осуществления способа. The drawing shows a diagram of a device for implementing the method.

В цилиндре двигателя 1 установлен поршень 2, связанный с помощью кривошипно-шатунного механизма 3 с валом двигателя. Форсунка 4 предназначена для подачи топлива в цилиндр. Впускной 5 и выпускной 6 клапаны системы газораспределения управляют впуском воздуха в цилиндр из впускного коллектора 7 и выпуском газа из цилиндра 1 в выпускной коллектор 8. Источник сжатого газа (например, баллон со сжатым воздухом) 9 соединен с впускным коллектором 7 через регулирующий орган 10 и измеритель расхода газа 11. На впускном коллекторе 7 установлен датчик давления 12. A piston 2 is mounted in the cylinder of the engine 1, which is connected by a crank mechanism 3 to the engine shaft. The nozzle 4 is designed to supply fuel to the cylinder. The intake 5 and exhaust 6 valves of the gas distribution system control the air inlet to the cylinder from the intake manifold 7 and the gas out of the cylinder 1 to the exhaust manifold 8. A source of compressed gas (for example, a cylinder of compressed air) 9 is connected to the intake manifold 7 through the regulating body 10 and gas flow meter 11. A pressure sensor 12 is installed on the intake manifold 7.

Способ осуществляется следующим образом. The method is as follows.

Герметизируют всас и выпуск двигателя, разобщая впускной 7 и выпускной 8 коллекторы от окружающей среды. Отключают подачу топлива в форсунки 4. Устанавливают датчик давления 12 на впускном коллекторе 7. Раскручивают вал двигателя от внешнего источника энергии, при этом с помощью кривошипно-шатунного механизма 3 приводится в движение поршень 2 в цилиндре двигателя 1. Устанавливают определенные скоростной и тепловой режимы работы двигателя. Подключают к впускному коллектору 7 источник сжатого газа 9, с помощью регулирующего органа 10 добиваются путем изменения расхода сжатого газа из источника 9 определенного давления во впускном коллекторе 7, причем давление газа измеряют с помощью датчика давления 12. При достижении определенного давления газа во впускном коллекторе 7 измеряют расход сжатого газа, поступающего во впускной коллектор 7 из источника газа 9, с помощью измерителя расхода газа 11. Сравнивают измеренную величину расхода, выбранную в качестве показателя сравнения, с расходом сжатого газа, измеренном на эталонном двигателе при том же скоростном и тепловом режимах и при том же давлении во впускном герметизированном коллекторе. В результате сравнения делается вывод о техническом состоянии двигателя. Seal the intake and exhaust of the engine, separating the intake 7 and exhaust 8 manifolds from the environment. Turn off the fuel supply to the nozzles 4. Install the pressure sensor 12 on the intake manifold 7. Unscrew the engine shaft from an external energy source, while using the crank mechanism 3 the piston 2 is driven in the cylinder of the engine 1. Set certain speed and thermal modes of operation engine. A source of compressed gas 9 is connected to the intake manifold 7, using a regulator 10, by changing the flow rate of compressed gas from the source 9, a certain pressure in the intake manifold 7 is obtained, the gas pressure being measured using a pressure sensor 12. When a certain gas pressure is reached in the intake manifold 7 measure the flow rate of compressed gas entering the intake manifold 7 from the gas source 9 using a gas flow meter 11. Compare the measured flow rate, selected as a comparison indicator, with p a blast of compressed gas, measured on a reference engine at the same speed and the thermal conditions and at the same pressure in the intake manifold sealed. As a result of the comparison, a conclusion is made about the technical condition of the engine.

Способ может осуществляться также на минимальных оборотах холостого хода двигателя, а также при открытии клапанов системы газораспределения во всех цилиндрах, кроме диагностируемого. The method can also be carried out at the minimum engine idle speed, as well as when opening the valves of the gas distribution system in all cylinders, except for the diagnosed one.

Claims (3)

1. СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключающийся в том, что отключают подачу топлива в цилиндры, герметизируют впускной коллектор, двигатель прокручивают от внешнего источника, устанавливают определенный скоростной и тепловой режимы, подключают к впускному коллектору через регулирующий орган источник сжатого газа, измеряют показатель сравнения и сравнивают его с эталлонным, полученным на эталонном двигателе при тех же скоростном и тепловом режимах, отличающийся тем, что дополнительно герметизируют выпускной коллектор, измеряют давление газа во впускном коллекторе, добиваются путем изменения расхода из источника сжатого газа определенного давления во впускном коллекторе, соответствующего давлению в эталонном двигателе, в качестве показателя сравнения принимают расход газа из источника сжатого газа. 1. METHOD FOR DIAGNOSTING A PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE, which means that the fuel supply to the cylinders is turned off, the intake manifold is sealed, the engine is scrolled from an external source, a certain speed and thermal conditions are established, the indicator is connected to the intake manifold through a regulating source, the pressure source is compressed comparison and compare it with the reference obtained on the reference engine at the same speed and thermal conditions, characterized in that it is additionally sealed exhaust manifold, measure the gas pressure in the intake manifold, achieve by changing the flow rate from the source of compressed gas a certain pressure in the intake manifold corresponding to the pressure in the reference engine, and take the gas flow rate from the source of compressed gas as a comparison indicator. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что диагностирование проводят на минимальных оборотах холостого хода. 2. The method according to claim 1, characterized in that the diagnosis is carried out at minimum idle speed. 3. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что приоткрывают клапан системы газораспределения во всех цилиндрах, кроме диагностируемого. 3. The method according to claims 1 and 2, characterized in that they open the valve of the gas distribution system in all cylinders, except for the diagnosed one.
SU4953904 1991-06-06 1991-06-06 Method of diagnosing piston internal combustion engine RU2028499C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4953904 RU2028499C1 (en) 1991-06-06 1991-06-06 Method of diagnosing piston internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4953904 RU2028499C1 (en) 1991-06-06 1991-06-06 Method of diagnosing piston internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2028499C1 true RU2028499C1 (en) 1995-02-09

Family

ID=21583748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4953904 RU2028499C1 (en) 1991-06-06 1991-06-06 Method of diagnosing piston internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2028499C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 1455254, кл. G 01M 15/00, опублик. в 1989 г. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11384700B2 (en) Spark ignition engine control with exhaust manifold pressure sensor
US20100126481A1 (en) Engine control system having emissions-based adjustment
SE7507456L (en) DEVICE AT THE EXHAUST TURBINE.
GB2303468A (en) Compression ignition engine with exhaust gas recirculation
US20020100278A1 (en) Automated active variable geometry turbocharger diagnosis system
GB1511055A (en) Method and apparatus for operating a turbo-charged internal combustion engine
RU2006133926A (en) METHOD FOR AIR FLOW CONTROL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND DEVICE FOR IMPLEMENTATION OF THE SPECIFIED METHOD
NO20011953L (en) Method of operation of diesel engine
KR101688865B1 (en) Apparatus for testing performance of a turbocharger
US7937208B2 (en) Apparatus for measuring EGR and method
GB1491883A (en) Four stroke internal combustion engine
US6102014A (en) Exhaust gas recirculation system
US4516401A (en) Supercharged engine charge control
SE8700115L (en) PROCEDURE AND DEVICE FOR CONTROL OF THE WORK PROCESS IN A COMBUSTION Piston Engine
RU2028499C1 (en) Method of diagnosing piston internal combustion engine
CN109723547A (en) Flexible fuel engine and control method
ATE212105T1 (en) AIR INLET AND AIR EXHAUST DEVICE WITH AREAS OF DIFFERENT GEOMETRY FOR COMBUSTION ENGINES
CN210033646U (en) Double-throttle engine control system applied to generator set
US6205775B1 (en) Exhaust gas recirculation control system
JP2012132418A (en) Apparatus and method for detecting failure of fuel supply valve in gas engine
SU1036947A1 (en) Ic engine control system
SU1665249A1 (en) Method of accelerated diesel engine tests
SU1343269A1 (en) Method of diagnostics of diesel engine with indicator valves of cylinders
RU2022152C1 (en) Method of diagnosis of piston-type internal combustion engine
RU2103539C1 (en) Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine