RU2103539C1 - Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine - Google Patents

Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2103539C1
RU2103539C1 RU95118960A RU95118960A RU2103539C1 RU 2103539 C1 RU2103539 C1 RU 2103539C1 RU 95118960 A RU95118960 A RU 95118960A RU 95118960 A RU95118960 A RU 95118960A RU 2103539 C1 RU2103539 C1 RU 2103539C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gas
valve
line
starting
cylinder
Prior art date
Application number
RU95118960A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU95118960A (en
Inventor
Б.Г. Бондаренко
Original Assignee
Акционерное общество открытого типа "Волгодизельмаш"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество открытого типа "Волгодизельмаш" filed Critical Акционерное общество открытого типа "Волгодизельмаш"
Priority to RU95118960A priority Critical patent/RU2103539C1/en
Publication of RU95118960A publication Critical patent/RU95118960A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2103539C1 publication Critical patent/RU2103539C1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; gaseous fuel systems of internal combustion engines. SUBSTANCE: device has system of gas conduits with gas supply main line 10, main gas valve 5, auxiliary gas valve 7, speed governor 4, meter 3, gas intake valve 15, prechamber gas manifold 9 and cylinder gas manifold 8, reducer-regulator 6 installed at inlet of cylinder gas manifold. Prechamber gas manifold 9 is connected with gas main line 10 through starting and operating main lines, 11 and 13, respectively. Starting main line 11 is connected with gas main line 10 after main gas valve and is provided with restrictor. Operating main line 13 is connected with cylinder gas manifold 8 and is provided with restrictor 14 and check valve 15 installed in tandem. EFFECT: improved reliability of operation of prechamber gas subsystem. 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, конкретно к устройству для питания двигателей внутреннего сгорания газообразным топливом. The invention relates to engine building, specifically to a device for supplying internal combustion engines with gaseous fuel.

Известны устройства для подвода газа к форкамерам двигателя внутреннего сгорания, содержащие систему газопроводов, главный и вспомогательный газовые вентили, регулятор числа оборотов, дозатор, газовпускной клапан, коллекторы форкамерного и цилиндрового газа, редуктор-регулятор, установленный на входе в коллектор цилиндрового газа [1]. Known devices for supplying gas to the pre-chambers of an internal combustion engine, containing a gas pipeline system, main and auxiliary gas valves, a speed controller, a metering valve, a gas inlet valve, prechamber and cylinder gas manifolds, a reducer regulator installed at the inlet to the cylinder gas manifold [1] .

Недостатками известных устройств являются сложность конструкции редуктора-регулятора форкамерного газа, представляющего собой двухмембранный механизм. Кроме этого, в моменты запуска и выхода на режим минимальной частоты вращения холостого хода продувочный воздух имеет очень низкое давление, которое зависит от степени загрязнения воздушных фильтров, что требует в период эксплуатации частых подстроек редуктора-регулятора форкамерного газа и снижает надежность двигателя. The disadvantages of the known devices are the design complexity of the reducer-regulator of the prechamber gas, which is a two-membrane mechanism. In addition, at the time of starting and reaching the minimum idle speed, the purge air has a very low pressure, which depends on the degree of contamination of the air filters, which requires frequent adjustments of the pre-chamber gas regulator gearbox during operation and reduces the reliability of the engine.

Известно также устройство для подвода газа к форкамерам двигателя внутреннего сгорания, содержащее систему газопроводов с подводящей газ газовой магистралью, главный и вспомогательный газовые вентили, регулятор числа оборотов, дозатор, газовпускной клапан, коллекторы форкамерного и цилиндрического газа, редуктор-регулятор, установленный на входе в коллектор цилиндрического газа [2]. There is also known a device for supplying gas to the pre-chambers of an internal combustion engine, comprising a gas pipeline system with a gas supply gas line, main and auxiliary gas valves, a speed controller, a dispenser, a gas inlet valve, prechamber and cylindrical gas manifolds, a reducer regulator installed at the inlet to cylinder gas collector [2].

Указанное техническое решение является наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и предлагается в качестве прототипа. The specified technical solution is the closest to the proposed technical essence and is proposed as a prototype.

Недостатком устройства, предлагаемого в качестве прототипа, является сложность конструкции редуктора-регулятора форкамерного газа, представляющего собой двухмембранный механизм. Кроме того, в моменты запуска и выхода на режим минимальной частоты вращения холостого хода продувочный воздух имеет очень низкое давление, которое зависит от степени загрязнения воздушных фильтров, что требует в период эксплуатации частых подстроек редуктора-регулятора форкамерного газа и снижает надежность двигателя. The disadvantage of the device proposed as a prototype is the design complexity of the reducer-regulator of the prechamber gas, which is a two-membrane mechanism. In addition, at the time of starting and reaching the minimum idle speed, the purge air has a very low pressure, which depends on the degree of contamination of the air filters, which requires frequent adjustments of the pre-chamber gas regulator gearbox during operation and reduces the reliability of the engine.

Задача изобретения направлена на упрощение конструкции и повышение надежности газового двигателя. The objective of the invention is aimed at simplifying the design and improving the reliability of the gas engine.

Это достигается тем, что в устройстве для подвода газа к форкамерам двигателя внутреннего сгорания, содержащем систему газопроводов с подводящей газ газовой магистралью, главный и вспомогательный газовые вентили, регулятор числа оборотов, дозатор, газовпускной клапан, коллекторы форкамерного и цилиндрического газа, редуктор-регулятор, установленный на входе в коллектор цилиндрического газа, коллектор цилиндрического газа, коллектор форкамерного газа соединен с газовой магистралью пусковой и рабочей магистралями, при этом пусковая магистраль соединена с газовой магистралью после главного газового вентиля и содержит дроссель, а рабочая магистраль соединена с коллектором цилиндрического газа и содержит установленные последовательно дроссель и обратный клапан. This is achieved by the fact that in the device for supplying gas to the pre-chambers of the internal combustion engine, comprising a gas pipeline system with a gas supply gas line, main and auxiliary gas valves, speed controller, metering valve, gas inlet valve, prechamber and cylindrical gas manifolds, gearbox regulator, installed at the inlet to the cylindrical gas collector, the cylindrical gas collector, the prechamber gas collector is connected to the gas line of the launch and working lines, while the starting ma the line is connected to the gas line after the main gas valve and contains a throttle, and the working line is connected to a cylindrical gas manifold and contains a throttle and a check valve installed in series.

На основании изложенного считаем, что новым в предлагаемом устройстве является то, что коллектор форкамерного газа соединен с газовой магистралью пусковой и рабочей магистралями, при этом пусковая магистраль соединена с газовой магистралью после главного газового вентиля и содержит дроссель, а рабочая магистраль соединена с коллектором цилиндрического газа и содержит установленные последовательно дроссель и обратный клапан. Based on the foregoing, we believe that it is new in the proposed device that the prechamber gas collector is connected to the gas line of the starting and working lines, while the starting line is connected to the gas line after the main gas valve and contains a throttle, and the working line is connected to the cylinder gas collector and contains sequentially installed throttle and check valve.

На чертеже представлена схема газового двигателя с вариантом предлагаемого устройства для подвода газа к форкамерам двигателя внутреннего сгорания. The drawing shows a diagram of a gas engine with a variant of the proposed device for supplying gas to the chamber of the internal combustion engine.

Газовый двигатель с вариантом предлагаемого устройства содержит двигатель 1 с форкамерами 2 и дозаторами 3, соединенными с регулятором скорости 4, главный газовый вентиль 5, редуктор-регулятор цилиндрического газа 6, вспомогательный газовый вентиль 6, коллектор цилиндрического газа 8, коллектор форкамерного газа 9, газовую магистраль 10, пусковую магистраль форкамерного газа 11 с дросселем 12, рабочую магистраль форкамерного газа 13 с дросселем 14 и обратным клапаном 15. A gas engine with a variant of the proposed device comprises an engine 1 with pre-chambers 2 and dispensers 3 connected to a speed regulator 4, a main gas valve 5, a reducer-regulator of cylindrical gas 6, an auxiliary gas valve 6, a manifold of cylindrical gas 8, a collector of pre-chamber gas 9, gas line 10, the starting line of the pre-chamber gas 11 with an orifice 12, the working line of the pre-chamber gas 13 with an orifice 14 and a check valve 15.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

При пуске двигателя 1 включается главный газовый вентиль 5 и газ из газовой магистраль 10 поступает через редуктор-регулятор 6 в коллектор цилиндрического газа 8 и далее через дозаторы 3 в цилиндры. В это время вспомогательный газовый вентиль 7 закрыт, а регулятор 4 перемещает дозаторы 3 в положение полного открытия. Одновременно газ проходит через пусковую магистраль форкамерного газа 11 и дроссель 12 и обеспечивает требуемое для запуска давление форкамерного газа в коллекторе 9. Обратный клапан 15 препятствует перетеканию газа из коллектора форкамерного газа 9 в коллектор цилиндрического газа 8. После запуска двигателя 1 и выхода на режим минимальной чистоты вращения коленчатого вала включается в работу регулятор скорости 4 и прикрывает дозаторы 3, после чего повышается давление в коллекторе цилиндрического газа 8, далее включается вспомогательный газовый вентиль 7 и давление газа в коллекторе цилиндрового газа 8 сравнивается с давлением в магистрали 10. When starting the engine 1, the main gas valve 5 is turned on and gas from the gas line 10 enters through the gearbox-regulator 6 into the cylinder gas manifold 8 and then through the dispensers 3 into the cylinders. At this time, the auxiliary gas valve 7 is closed, and the regulator 4 moves the dispensers 3 to the fully open position. At the same time, the gas passes through the starting line of the pre-chamber gas 11 and the throttle 12 and provides the pressure required for starting the pre-chamber gas in the manifold 9. The check valve 15 prevents the gas from flowing from the collector of the pre-chamber gas 9 to the cylinder gas manifold 8. After starting the engine 1 and entering the minimum mode of the purity of rotation of the crankshaft, the speed controller 4 is turned on and covers the dispensers 3, after which the pressure in the manifold of cylindrical gas 8 rises, then the auxiliary Marketing valve 7 and the gas pressure in the gas collector cylinder 8 is compared with the pressure in line 10.

В это время газ, проходя через рабочую магистраль форкамерного газа 13, дроссель 14 и обратный клапан 15, поступает в коллектор форкамерного газа 9 и обеспечивает требуемое для работы на всех режимах давление форкамерного газа. At this time, gas passing through the working line of the pre-chamber gas 13, the throttle 14 and the check valve 15, enters the pre-chamber gas manifold 9 and provides the pre-chamber gas pressure required for operation in all modes.

Предлагаемое устройство для подвода газа к форкамерам двигателя внутреннего сгорания испытано на газовом двигателе- генераторе ГДГ 500/1500. Пусковая магистраль 11 форкамерного газа содержит дроссель ⌀ 0,8 мм и поддерживает при пуске в коллекторе форкамерного газа 9 давление 0,7 кг/см2. Во время запуска давление цилиндрового газа имеет величину 0,03 кг/см2. После запуска двигателя 1 и открытия вспомогательного газового вентиля 7 газ в коллектор форкамерного газа 9 подается дополнительно через магистраль 13 и дроссель 14 ⌀ 1,8 мм и создает давление 1,5-2,1 кг/см2, что обеспечивает нормальную работу двигателя-генератора на всех рабочих режимах.The proposed device for supplying gas to the chambers of the internal combustion engine is tested on a gas engine-generator GDG 500/1500. The starting line 11 of the prechamber gas contains a throttle ель 0.8 mm and maintains a pressure of 0.7 kg / cm 2 when starting the prechamber gas 9. During startup, the cylinder gas pressure is 0.03 kg / cm 2 . After starting the engine 1 and opening the auxiliary gas valve 7, gas is additionally supplied to the pre-chamber gas manifold 9 through the line 13 and the throttle 14 ⌀ 1.8 mm and creates a pressure of 1.5-2.1 kg / cm 2 , which ensures the normal operation of the engine - generator in all operating modes.

Величина давления форкамерного газа в указанных пределах поддерживается автоматически, так как с увеличением нагрузки увеличивается сопротивление форкамерных клапанов. Величины проходных сечений дросселей 12 и 14 подбираются экспериментально. The pressure of the prechamber gas within the specified limits is automatically maintained, since with increasing load the resistance of the prechamber valves increases. The values of the flow sections of the chokes 12 and 14 are selected experimentally.

Экономический эффект от внедрения предлагаемого устройства заключается в снижении затрат на производство двигателей и повышения надежности работы системы форкамерного газа в эксплуатации. The economic effect of the introduction of the proposed device is to reduce the cost of engine production and increase the reliability of the pre-chamber gas system in operation.

Claims (1)

Устройство для провода газа к форкамерам двигателя внутреннего сгорания, содержащее систему газопроводов с подводящей газ газовой магистралью, главный и вспомогательный газовые вентили, регулятор числа оборотов, дозатор, газовыпускной клапан, коллекторы форкамерного и цилиндрового газа, редуктор-регулятор, установленный на входе в коллектор цилиндрового газа, отличающееся тем, что коллектор форкамерного газа соединен с газовой магистралью пусковой и рабочей магистралями, при этом пусковая магистраль соединена с газовой магистралью после главного газового вентиля и содержит дроссель, а рабочая магистраль соединена с коллектором цилиндрового газа и содержит установленные последовательно дроссель и обратный клапан. A device for the gas wire to the pre-chambers of the internal combustion engine, comprising a gas pipeline system with a gas supply gas line, main and auxiliary gas valves, a speed controller, a dispenser, a gas exhaust valve, pre-chamber and cylinder gas manifolds, a pressure regulator installed at the inlet to the cylinder manifold gas, characterized in that the prechamber gas collector is connected to the gas line of the starting and working lines, while the starting line is connected to the gas line After the main gas valve and comprises a throttle, and the working line is connected to the collector of the gas cylinder and comprises in series a throttle and a check valve.
RU95118960A 1995-11-09 1995-11-09 Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine RU2103539C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95118960A RU2103539C1 (en) 1995-11-09 1995-11-09 Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU95118960A RU2103539C1 (en) 1995-11-09 1995-11-09 Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU95118960A RU95118960A (en) 1997-11-20
RU2103539C1 true RU2103539C1 (en) 1998-01-27

Family

ID=20173564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU95118960A RU2103539C1 (en) 1995-11-09 1995-11-09 Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2103539C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Орлин А.С. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей, - М.: Машиностроение, 1985, с. 219-221, рис. 202. 2. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1103716B1 (en) Air intake arrangement for internal combustion engine
US4548187A (en) Internal combustion engine for alternative fuels
US5056309A (en) Internal combustion engine, particularly otto engine
RU2292477C1 (en) Method of feed of fuel to multi-fuel internal combustion engine with spark-plug ignition system and fuel-feed system for such engine (versions)
US4513727A (en) Process for controlling secondary gas fuel to normally liquid fueled I.C. engine
US3845745A (en) Water injection system for an internal combustion engine
JPH10103115A (en) Fuel injection in cylinder type two cycle engine
JPS6223569A (en) Method and device for distributing liquid fuel for internal combustion engine
SU634688A3 (en) Fuel injection system for internal combustion engine
AU7569591A (en) Combustion engine of the piston engine type
JP2824663B2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
JPH0494434A (en) Fuel injection type engine
US8613272B2 (en) Spark-ignited gas engine
RU2103539C1 (en) Device to feed gas to prechambers of internal combustion engine
JPH06193480A (en) Fuel supply device for hydrogen engine
US5385133A (en) Fuel injection system for internal combustion engine
SU1002643A1 (en) I.c. engine
RU2032105C1 (en) Supply system for internal combustion engine
RU2096652C1 (en) Device for starting gas precombustion chamber pilot-flame ignition engine
JP2889973B2 (en) Multi-cylinder sub-chamber lean-burn gas engine
KR0133960Y1 (en) Fuel supply unit of an lpg automobile
RU2162540C2 (en) Liquefied gas feeder for internal-combustion engine
RU2170844C1 (en) Gaseous fuel supply system
SU985366A1 (en) I.c.engine
RU2097592C1 (en) Internal combustion engine fuel injection system

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20061110