KR19980052907A

KR19980052907A - 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조

Info

Publication number: KR19980052907A
Application number: KR1019960071934A
Authority: KR
Inventors: 임성현
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조에 관한 것으로, 실린더헤드(10)의 양측에는 흡기포트(11)와 배기포트(12)가 형성되어 흡기밸브(13) 및 배기밸브에 의해 연소실로 흡배기되는 것을 개폐 단속토록 하고, 그 사이에는 형성된 워터자켓(14)의 위치로 노즐의 설치를 위해 동일중심으로 상측에는 조립홀(15)을 뚫어 슬리브(20)을 끼우는 것에 있어서;

상기, 슬리브(20)의 상단 외주면과 조립홀(15)의 사이에는 O링(40)을 복수로 끼워 설치하고, 슬리브(20)의 하단은 노즐홀(17)에 형성된 암나선부(50)에 나사 체결되도록 숫나사부(51)를 성형하는 것에 의해, 보다 완전하게 조립부의 씰링성 향상으로 누수를 미연에 방지할 수가 있어, 엔진의 연비와 엔진성능을 향상시킬 수 있다.

그리고, 유해 배기가스의 배출을 줄일 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조

본 발명은 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 노즐 슬리브 조립부의 씰링(Sealing)성 향상으로 누수를 방지할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 디젤엔진은 가솔린엔진과 비교해서 연료 소비율이 적고, 사용연료의 가격도 싸므로 경제적이며 또한 가솔린엔진에서 나타나는 노킹문제도 없으므로 배기량을 크게하여 대량의 연료를 공급하면 출력이 큰 엔진을 만들 수 있다.

이러한 특성을 갖는 디젤엔진의 노즐은 홀더용 슬리브와 니들밸브, 노즐스프링등으로 구성되며, 인젝션 펌프에서 보내오는 고압의 연료를 연소실내에 분사하는 것이다.

또, 노즐은 분사개시 압력을 조정하는 기구를 갖추고 있으며, 실린더 헤드(10)에 슬리브(20) 내측으로 끼워 장치되어 있다.

도 1은 종래 노즐 설치용 슬리브(20)를 실린더헤드(10)에 고정하기 위한 구성을 도시하고 있다.

즉, 4밸브 엔진을 예로서 실린더헤드(10)의 양측에는 흡기포트(11)와 배기포트(12)가 형성되어 흡기밸브(13) 및 배기밸브에 의해 연소실로 흡배기되는 것을 개폐 단속토록 하고, 그 사이에는 워터자켓(14)이 형성된다.

그리고, 이 워터자켓(14)의 위치로는 노즐의 설치를 위해 동일중심으로 파여진 상측에는 조립홀(15)을 뚫어 슬리브(20)를 끼우고, 슬리브(20)의 하단이 접하는 위치로는 시트면(16)을 형성하여 밀착되도록 설치한다.

한편, 조립홀(15)과 시트면(16)에는 워터자켓(14)에 채워지는 냉각수와의 씰링을 위한 수단으로 록타일(30)-Loctile-을 도포하게 된다.

또, 시트면(16)의 위치로는 록타일(30)을 대신하여 치수 공차를 조정하는 것에 의해 강제 압입하여 슬리브(20)를 고정하기도 한다.

상기와 같이 구성된 종래 디젤엔진의 슬리브(20) 고정 구조에 의하면, 완전한 씰링이 이루어 지지 못한다.

따라서, 실린더헤드(10)의 외측으로 조립홀(15)과 슬리브(20) 사이의 틈새를 통해 냉각수가 누수된다.

또, 연소실을 향해서도 냉각수가 누출되어 엔진성능이 저하되도록 하거나, 유해 배기가스가 배출되도록 하는 등의 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 냉각수의 누출을 방지할 수 있도록 한 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 연비와 엔진성능을 향상시킬 수 있도록 한 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 유해 배기가스의 배출을 줄일 수 있도록 한 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조를 보인 단면도

도 2는 도 1의 A 부를 확대하여 록타일에 의해 슬리브가 고정되는 구조를 보인 요부 단면도

도 3은 본 발명의 노즐설치용 슬리브고정구조를 보인 도 1의 대응도

도 4는 도 3의 B부 확대 단면도

도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 - 실린더헤드 11 - 흡기포트

12 - 배기포트14 - 워터자켓

15 - 조립홀17 - 노즐홀

20 - 슬리브21 - 통로

40 - O링50 - 암나선부

51 - 숫나사부

이러한 본 발명의 목적은, 실린더헤드(10)의 양측에는 흡기포트(11)와 배기포트(12)가 형성되어 흡기밸브(13) 및 배기밸브에 의해 연소실로 흡배기되는 것을 개폐 단속토록 하고, 그 사이에는 형성된 워터자켓(14)의 위치로 노즐의 설치를 위해 동일중심으로 상측에는 조립홀(15)을 뚫어 슬리브(20)을 끼우는 것에 있어서;

상기, 슬리브(20)의 상단 외주면과 조립홀(15)의 사이에는 O링(40)을 복수로 끼워 설치하고, 슬리브(20)의 하단은 노즐홀(17)에 형성된 암나선부(50)에 나사 체결되도록 숫나사부(51)를 성형하는 것에 의해 달성된다.

따라서, 보다 완전하게 조립부의 씰링성 향상으로 누수를 미연에 방지할 수가 있어, 엔진의 연비와 엔진성능을 향상시킬 수 있다.

그리고, 유해 배기가스의 배출을 줄일 수 있는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.

도 2에서는 본 발명의 장치도를 4밸브 엔진을 예로서 도시하고 있다.

즉, 실린더헤드(10)에 흡기포트(11)와 배기포트(12)가 각각 연소실과 연통되게 형성되어 흡기밸브(13)의 개폐로 외부공기가 흡입되도록 하고, 폭발에 의해 발생되는 배기가스는 배기밸브의 개방으로 배기포트를 통해 배출토록 한다.

그리고, 흡기포트(11)와 배기포트(12)의 그 사이에는 실린더헤드(10)의 냉각을 위해 워터자켓(14)이 형성되고, 이 워터자켓(14)의 위치로 노즐의 설치를 위해 동일중심으로 상측에는 조립홀(15)을 뚫고, 하측에는 노즐홀(17)을 뚫어 슬리브(20)을 끼워 설치토록 하는 것이다.

본 발명에서 상기, 슬리브(20)를 실린더헤드(10)에 기밀 유지상태로 설치하기 위한 수단으로 슬리브(20)의 상단 외주면과 조립홀(15)의 사이에는 O링(40)을 복수로 끼워 상측으로 냉각수가 누수되는 것을 방지하게 된다.

그리고, 상기 슬리브(20)의 하단은 숫나사부(51)를 형성하고, 이에 대응되는 노즐홀(17)에는 탭가공에 의해 암나선부(50)를 가공하여 슬리브(20)의 숫나사부(51)가 나사 체결되어 고정되도록 하는 것이다.

이때, 도 3에서와 같이 스틸볼(60)을 슬리브(20)의 하측 통로(21)로 강제 통과시키는 것에 의해 숫나사부(51)와 암나선부(50)의 밀착정도가 압착되어 보다 씰링효과를 증대시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 슬리브(20)의 상측은 O링(40)으로 조립홀(15) 사이에 끼워고, 하측은 나사체결되므로, 보다 완전하게 조립부의 씰링성 향상으로 누수를 미연에 방지할 수가 있어, 엔진의 연비와 엔진성능을 향상시킬 수 있다.

Claims

실린더헤드(10)의 양측에는 흡기포트(11)와 배기포트(12)가 형성되어 흡기밸브(13) 및 배기밸브에 의해 연소실로 흡배기되는 것을 개폐 단속토록 하고, 그 사이에는 형성된 워터자켓(14)의 위치로 노즐의 설치를 위해 동일중심으로 상측에는 조립홀(15)을 뚫어 슬리브(20)을 끼우는 것에 있어서;

상기, 슬리브(20)의 상단 외주면과 조립홀(15)의 사이에는 O링(40)을 복수로 끼워 설치하고, 슬리브(20)의 하단은 노즐홀(17)에 형성된 암나선부(50)에 나사 체결되도록 숫나사부(51)를 성형하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 노즐설치용 슬리브고정구조.