KR19980052084A

KR19980052084A - Bumper and Fender Mounting Device

Info

Publication number: KR19980052084A
Application number: KR1019960071021A
Authority: KR
Inventors: 김한영
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼와 펜더의 취부장치에 관한 것으로, 특히 프론트 범퍼의 사이드 처짐이 방지되는 동시에 차량의 외관미를 향상할 수 있는 차량용 범퍼와 펜더의 취부장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle bumper and a fender mounting apparatus, and more particularly, to a vehicle bumper and a fender mounting apparatus which can prevent side sag of the front bumper and improve the appearance of the vehicle.

본 발명 차량용 범퍼와 펜더의 취부장치는 차량의 프론트 범퍼와 밀착 결합되는 프론트 펜더의 수평면에 내측으로 너트를 용접하고, 이 프론트 펜더에 용접된 너트에 볼트가 조립될 수 있도록 대응한 위치에 체결구멍을 범퍼 페이시아에 형성되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.The bumper and fender mounting device of the present invention welds the nut to the inside of the horizontal surface of the front fender that is tightly coupled to the front bumper of the vehicle, and the fastening hole at a corresponding position so that the bolt can be assembled to the nut welded to the front fender. It characterized in that the configuration to be formed on the bumper facia.

상기한 바와 같이 본 발명은 프론트 펜더에 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아가 볼트 및 너트에 의해 직접 결합되기 때문에 차량을 장기간 사용하더라도 프론트 범퍼의 사이드가 처짐이 방지되고, 이에 따라 외관미와 제품의 신뢰성이 향상되는 것이다.As described above, in the present invention, since the bumper fascia of the front bumper is directly coupled to the front fender by bolts and nuts, the side of the front bumper is prevented from sagging even when the vehicle is used for a long time, thereby improving appearance and reliability of the product. Will be.

Description

Bumper and Fender Mounting Device

일반적으로 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.In general, automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial society due to the support of advanced technologies, the addition of more comfortable and highly precise devices, and improved mobility and usability. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, the collision (kinetic) energy to the driver is large, there is a risk of fatal injury or death to the driver.

한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하도록 차체가 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다.On the other hand, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the front of the car so that the body is easily distorted to protect the passenger when the car crashes, and absorbs the kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passenger. It consists of a crushable body with a crush zone at the rear, and most cars today have this structure.

또한, 자동차의 부수적인 안전장치는 전·후면부에 충격흡수재(에너지 업소버폼)가 구비된 에너지 흡수 범퍼를 각각 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어등)의 내/외측판넬 사이에 보강재 등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(동승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되었다.In addition, the secondary safety device of the vehicle attaches an energy absorbing bumper equipped with a shock absorber (energy absorber foam) on the front and rear surfaces, and installs an air bag to the front or side of the driver's seat and to the side seat (passenger seat). In case of a passenger car, reinforcement materials are installed between the entire slope of the vehicle body or between the inner and outer panels of a specific part (loop panel, door, etc.), and the collision energy delivered to the driver (passenger) due to the collision energy when the vehicle accident occurs. Was buffered and the mitigated energy was delivered to the driver.

상기와 같이 프론트 펜더와 프론트 범퍼는 도 1과 도 2에서와 같이 차량 전면에 위치하는데 프론트 펜더(1)의 저면에 프론트 범퍼(3)가 위치하도록 되어 있다.As described above, the front fender and the front bumper are located at the front of the vehicle as shown in FIGS. 1 and 2, but the front bumper 3 is positioned at the bottom of the front fender 1.

이에 상기 프론트 펜더(1)는 아래로 절곡되면서, 수평면(1a)을 가지고 있으며, 이러한 수평면(1a)에는 프론트 범퍼(3)가 위치하고, 범퍼 페이시아(3a)의 상단에는 결합구멍(3b)이 형성되어 있고, 결합구멍(3b)과 대응한 위치에 체결구멍(5a)을 가지는 사이드 플레이트(5)를 파스너(7)로 프론트 범퍼(3)에 고정 결합한다.The front fender 1 is bent downward, has a horizontal surface (1a), the front bumper (3) is located on the horizontal surface (1a), the coupling hole (3b) is at the top of the bumper fascia (3a) It is formed, and the side plate 5 which has the fastening hole 5a in the position corresponding to the engaging hole 3b is fixed to the front bumper 3 by the fastener 7.

그러나, 이러한 종래 프론트 범퍼는 프론트 펜더의 저면에 위치하며 파스너에 의해 사이드 플레이트와 결합된다.However, this conventional front bumper is located at the bottom of the front fender and is coupled to the side plate by a fastener.

그리고 사용에 따른 프론트 범퍼의 사이드가 처지는 현상이 발생하고, 이에 따라 차량의 외관미가 저하되는 문제점이 있었다.In addition, a phenomenon in which the side of the front bumper sag occurs according to use, and thus there is a problem in that the appearance of the vehicle is lowered.

또한 프론트 범퍼 일측에 결합되는 사이드 플레이트를 사용함으로써, 생산원가가 상승할 뿐아니라 조립공정이 증가하여 생산성에 문제점이 발생하였다.In addition, by using the side plate coupled to one side of the front bumper, not only the production cost increases but also the assembly process increases, causing problems in productivity.

따라서 본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 차량을 오래 사용하더라도 프론트 범퍼 사이드의 처짐이 방지되는 동시에 차량의 외관미를 향상하고, 부품수를 절감할 수 있도록 한 차량용 범퍼와 펜더의 취부장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art, the object of which is to prevent the deflection of the front bumper side even if the vehicle is used for a long time to improve the appearance of the vehicle and reduce the number of parts An object of the present invention is to provide a bumper and a fender mounting device for a vehicle.

도 1은 일반적인 차량의 프론트 범퍼를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a front bumper of a typical vehicle;

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 프론트 범퍼와 프론트 펜더가 결합된 상태의 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 in a state in which the front bumper and the front fender are coupled;

도 3은 본 발명의 프론트 범퍼와 프론트 펜더가 결합된 상태의 측면도,Figure 3 is a side view of the front bumper and the front fender coupled state of the present invention,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도로서 프론트 범퍼와 프론트 펜더가 결합된 상태의 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. 3 in a state in which the front bumper and the front fender are coupled.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

11:프론트 펜더11a:너트11: Front fender 11a: Nut

13:프론트 범퍼13a:범퍼 페이시아13: Front Bumper 13a: Bumper Fesia

13b:체결구멍15:볼트13b: Tightening hole 15: Bolt

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 프론트 범퍼와 밀착 결합되는 프론트 펜더의 수평면에 내측으로 너트를 용접하고, 이 프론트 펜더에 용접된 너트에 볼트가 조립될 수 있도록 대응한 위치에 체결구멍을 범퍼 페이시아에 형성되도록 구성하는 것을 특징으로 한 차량용 범퍼와 펜더의 취부장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention welds the nut to the inside of the horizontal plane of the front fender that is in close contact with the front bumper of the vehicle, and fastened to the corresponding position so that the bolt can be assembled to the nut welded to the front fender Provided is a vehicle bumper and fender mounting device, characterized in that the hole is formed in the bumper fascia.

[실시예]EXAMPLE

이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as described above.

첨부된 도 3은 본 발명의 프론트 범퍼와 프론트 펜더가 결합된 상태의 측면도이고, 도 4는 본 발명의 프론트 범퍼와 프론트 펜더가 결합된 상태의 단면도이다.3 is a side view of the front bumper and the front fender of the present invention are coupled to each other, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the front bumper and the front fender of the present invention to be coupled to.

본 발명은 차량의 전면에 위치하면서 다른 차량이나 물체에 충돌했을 때, 차체의 손상을 최소화하고 프론트 범퍼의 사이드부가 처지는 것을 방지하기 위한 것으로 먼저 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이, 프론트 펜더(11)의 하단부에는 일정한 부분을 선택하여 내측으로 너트(11a)를 용접하고, 이 용접된 너트(11a)의 저면에는 볼트(15)에 의해 프론트 범퍼(13)가 취부될 수 있는 결합구멍(13b)을 범퍼 페이시아(13a)에 형성한다.The present invention is to minimize the damage to the vehicle body and to prevent the side portion of the front bumper from sagging when it is located in front of the vehicle and collides with other vehicles or objects, as shown in FIGS. 3 and 4, the front fender 11 Selecting a certain portion at the lower end of the () to weld the nut (11a) inward, the bottom of the welded nut (11a) coupling holes (13b) in which the front bumper 13 can be mounted by bolts 15 Is formed in the bumper facings 13a.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

먼저 프론트 펜더(11)의 수평면(11b)에 너트(11a)가 용접되고, 프론트 범퍼(13)의 범퍼 페이시아(13a)에 결합구멍(13b)이 형성되고, 상기 범퍼 페이시아(13a)의 결합구멍(13b)과 대응되어 결합되는 프론트 펜더(11)의 수평면(11b) 너트(11a)에 범퍼 페이시아(13a)의 결합구멍을 통해 볼트(15)로 나사결합시킨다.First, the nut 11a is welded to the horizontal surface 11b of the front fender 11, and a coupling hole 13b is formed in the bumper facia 13a of the front bumper 13, and the bumper facia 13a The bolts 15 are screwed into the horizontal surfaces 11b nuts 11a of the front fenders 11 corresponding to the coupling holes 13b through the coupling holes of the bumper fascia 13a.

상기와 같이 프론트 펜더(11)에 프론트 범퍼(13)가 볼트(15)에 의해 결합되어, 장기간 프론트 범퍼(13)를 사용하더라도 상기 볼트(15) 및 너트(11a)에 의해 프론트 범퍼(13)의 사이드 처짐을 방지하는 것이다.As described above, the front bumper 13 is coupled to the front fender 11 by the bolts 15, so that the front bumper 13 is prevented by the bolts 15 and the nuts 11a even when the front bumper 13 is used for a long time. It is to prevent the sag of the side.

상기한 바와 같이 본 발명은 프론트 펜더에 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아가 볼트 및 너트에 의해 직접 결합되기 때문에 차량을 장기간 사용하더라도 프론트 범퍼의 사이드가 처짐이 방지되고, 이에 따라 외관미와 제품의 신뢰성이 향상되는 유용한 발명이다.As described above, in the present invention, since the bumper fascia of the front bumper is directly coupled to the front fender by bolts and nuts, the side of the front bumper is prevented from sagging even when the vehicle is used for a long time, thereby improving appearance and reliability of the product. Is a useful invention.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

Claims

Welding the nut inward to the horizontal surface of the front fender tightly coupled to the front bumper of the vehicle, and forming a fastening hole in the bumper fascia at a corresponding position so that the bolt can be assembled to the nut welded to the front fender. A vehicle bumper and fender mounting device.