KR19980051360U - 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조 - Google Patents

Abstract

종래의 퓨즈박스는 볼트로 고정된 구조이므로 퓨즈를 교환하기 위해서는 상기 퓨즈박스를 고정시키는 다수개의 볼트를 풀어야 한다는 불편함이 있었으므로, 퓨즈의 교환을 쉽게할 수 있도록 하기 위해서 본 고안은 퓨즈박스(10)에 로드(32)로 연결된 구동부(34)와, 상기 구동부(34)에 인력을 발하도록 배터리(60)에 연결된 전자석(36)과, 상기 구동부(34)를 리턴시키도록 상기 구동부(34)와 상기 배터리(60)의 사이에 설치된 스프링(38)과, 상기 전자석(36)을 온/오프시키도록 커버(26)에 연결설치된 스위치(50)를 포함하는 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조를 제공한다.

Description

자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조

본 고안은 자동차용 퓨즈박스 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커버를 열면 퓨즈박스가 자동으로 인출되도록하여 퓨즈를 교환하는 작업이 용이하게 이루어지도록 한 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조에 관한 것이다.

자동차의 전기장치는 신경계통에 비유할 수 있으며 전기장치가 정상적으로 작동해야 비로소 자동차는 본래의 기능을 발휘할 수 있다.

이러한 자동차의 전기장치는 기관의 작동과 관련된 기관의 전기장치와, 기관 이외의 차체 각 부에 장치된 차체 전장품으로 나눌 수 있다.

상기한 기관의 전기장치에는 기관을 시동하는 기동장치를 비롯하여 점화장치와 충전장치가 있으며, 이들 장치는 기관의 성능과 밀접한 관계를 가지고 있다.

또한, 차체 전장품으로는 기관을 시동할 때 전력을 공급하는 축전지를 비롯하여 등화장치, 계기류, 경고 표시장치 및 냉난방 장치 등이 있으며 이들 전장품은 자동차의 안전한 운행과 거주성을 좋게 하기 위한 장치들이다.

또한, 이러한 전기장치에 과부하가 발생되는 것을 차단하기 위하여 퓨즈박스가 설치되는 바, 그 설치되는 위치는 차종에 따라 각각 다르지만 도 1 에 도시된 바와 같이 통상 퓨즈박스(10)는 운전석의 전면에 위치되는 카울사이드패널(20)의 하부측에 설치되어 있다.

한편, 상기 퓨즈박스에 설치된 퓨즈를 교환하기 위해서는 상기 퓨즈박스를 꺼내어야 하는 바, 종래의 퓨즈박스는 볼트로 고정된 구조이므로 퓨즈를 교환하기 위해서는 상기 퓨즈박스를 고정시키는 다수개의 볼트를 풀어야 한다는 불편함이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 퓨즈를 교환하는 작업이 용이하도록 카울사이드트림 커버를 열면 자동으로 퓨즈박스가 인출되도록 전동식 격납 구조로된 자동차용 퓨즈박스를 제공하는데 있다.

도 1 은 일반적인 퓨즈박스의 취부위치를 나타내기 위한 자동차의 측면도,

도 2 는 본 고안에 의한 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조를 나타내는 구성도로서, 도 1 의 I - I선에 단면도에 상당하는 도면이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 퓨즈박스12 : 퓨즈

26 : 커버32 : 로드

34 : 구동부36 : 전자석

38 : 스프링50 : 스위치

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 퓨즈박스에 로드로 연결된 구동부와, 상기 구동부에 인력을 발하도록 배터리에 연결된 전자석과, 상기 구동부를 리턴시키도록 상기 구동부와 배터링의 사이에 설치된 스프링과, 상기 전자석을 온/오프시키도록 카울사이드커버에 연결설치된 스위치를 포함하는 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조를 제공한다.

이하, 첨부도면을 참조하면서 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 실시예에 의한 자동차용 퓨즈박스는 도 2 에 도시된 바와 같이 카울사이드패널(22)에 설치되는바, 상기 퓨즈박스(10)에는 로드(32)가 연결되어 스틸재의 구동부(34)와 연결되어 있고, 상기 구동부(34)는 전자석(36)과 스프링(38)을 사이에 두고 케이스(40) 내에 설치되어 있다.

한편, 상기 전자석(36)은 카울사이드트림(24)에 설치된 스위치(50)에 의해 온 또는 오프되는 바, 상기 스위치(50)는 상기 카울사이드트림(24)에 힌지결합된 커버(26)가 닫힌 상태에서 오프되고, 상기 커버(26)가 열리면 온되는 구조로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 의한 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조의 작동은 다음과 같다.

퓨즈(12)를 교환하기 위해 커버(26)를 열면, 상기 커버(26)와 접촉되었던 스위치(50)가 온되면서 배터리(60)에 연결된 전자석(36)에 인력이 작용된다. 이에 따라, 상기 전자석(36)과 스프링(38)을 사이에 두고 설치된 스틸재로 이루어진 구동부(34)는 상기 스프링(38)을 압축시키며 이동된다. 이때, 상기 구동부(34)에 고정된 로드(32)는 동일 방향으로 이동되어 퓨즈박스(10)를 밀게 됨으로써 카울사이드트림(24)의 외측으로 상기 퓨즈박스(10)를 노출되게 된다.

즉, 커버(26)를 열면 상기와 같은 동작으로 퓨즈박스(10)는 외측으로 노출되는 것이다.

한편, 퓨즈(12)의 교환작업을 마치고 퓨즈박스(10)를 밀어넣은 상태에서 커버(26)를 닫으면, 스위치(50)가 오프되어 전자석(36)의 인력이 상실되면, 스프링(38)의 탄성에 의해 구동부(34)는 원위치로 복귀되며 수납된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조에 의하면 카울사이드트림에 힌지결합된 커버의 개폐동작으로 퓨즈박스가 인출 또는 수납되는 구조이므로, 퓨즈의 교환작업이 간편해진다는 이점이 있다.

상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시할 수 있으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 이러한 변형된 실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 퓨즈박스에 로드로 연결된 구동부와, 상기 구동부에 인력을 발하도록 배터리에 연결된 전자석과, 상기 구동부를 리턴시키도록 상기 구동부와 상기 배터리의 사이에 설치된 스프링과, 상기 전자석을 온/오프시키도록 커버에 연결설치된 스위치를 포함하는 자동차용 퓨즈박스의 전동식 격납구조.