KR19980030737U

KR19980030737U - 자동차 메인키 스위치 오프시 윈도우 열림 경보발생 장치

Info

Publication number: KR19980030737U
Application number: KR2019960043880U
Authority: KR
Inventors: 김주용
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 자동차 메인키를 뽑고 파워윈도우를 연 상태에서 떠나는 것을 경보 하기위하여 전체적으로 메인키 스위치(SW₁)에 의하여 트랜지스터가 동작하는 스위칭 회로로서 이 트랜지스터가 경고수단을 작동시키는 구성으로 되어있다.

그 상세구성은 전원이 메인키 스위치(SW₁) 트랜지스터(TR₁)에 인가되어 있고 메인키 스위치(SW₁)를 기존의 파워윈도우 레귤레이타 유니트(u) 및 다이오드(D)를 경유 접지되고, 트랜지스터(TR₁)는 그 베이스가 메인키 스위치(SW₁)의 선단에서 인가되고 그 콜렉터가 윈도우 Open시 On스위치(SW₂)에 인가되어 있다.

윈도우 Open시 On스위치(SW₂)는 경고램프(P)와 경고벨(B)에서 각기 다이오드(D)를 경유 접지되어 있는 구성이다.

Description

자동차 메인키 스위치 오프시 윈도우열림 경보발생 장치

본 고안은 자동차 메인키 스위치 오프(Main Key Sw Off)시 윈도우열림 경보발생 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 운전자석에서 스위치를 눌러 전체의 윈도우를 동시에 개폐시키는 파워윈도우 시스템에 있어서 운전자가 차를 주,정차한후 윈도우가 열린상태 인데로 메인키 스위치를 뽑고 내려버리는데 기인한 도난 등의 피해를 방지케한 것이다.

자동차에 있어서 시동과 모든 전기부품의 동작을 위하여 배터리전원을 ON, OFF시키며 시동 1단, 2단 등의 전원 절환기능으로서 이그니션키가 메인스위치로서 형성되어 있다.

이 메인키 스위치를 OFF하면 자동차의 모든 기능은 마비되기 때문에 운전시 최종 점검수단으로서도 활용될 수 있다.

결국 메인키 스위치의 ON으로서 자동차의 시동 및 모든 전기부품의 작동이 스텐바이 상태로되고 메인키 스위치의 OFF때 모든 기능을 중지시키게 되는 것이다.

한편, 전기전자 및 자동차 문화가 발달함에 따라 종래 수동으로 작동하는 각종 샤시기능이 전자식으로 자동화되고 있다.

이것은 원격조정과 전자 운전시스템 및 파워윈도우 시스템 등 다양한 기능으로 확장 범용화되고 있다.

상기중 파워윈도우시스템은 수동으로 핸들을 돌려 전후로의 윈도우를 한 개씩 열고닫는 노력을 스위치에 의한 엑츄에이터 작동으로서 동시 자동으로 열고 닫게되어 운전 관리측면에서 혁신적인 편이성을 부여하였다.

그리고 이 파워윈도우 시스템은 전기적 작동임으로 상기한 메인키 스위치의 ON 에서부터 파워윈도우 레귤레이타 유니트에 전원이 인가됨으로서 작동 스텐바이 상태가 유지된다.

결국 메인키 스위치를 OFF하면 파워윈도우 시스템의 기능은 그 시점부터 마비된다는 결론에 도달하는 것이다.

이러한 시스템에서 종래는 다음과 같은 맹점이 발생한다.

즉, 메인키 스위치를 ON한 주행상태에서 운전자가 파워윈도우를 작동하여 윈도우가 열린상태에서 목적지에 도착하여 주정차하면 운전자는 무의식적으로 키를 뽑고 차에서 내려 떠나게 된다.

그러나 이때는 윈도우가 열려있게 됨으로서 내부의 기물이나 자동차 전체의 도난의 표적이 되는 것이다.

만약 자동차가 고가인 경우 소유자는 막대한 피해를 입게되고 사회전체적인 경제적 손실로서 작용하게 된다.

물론 운전자가 철저한 운전관리로서 세밀한 주의를 가져 파워윈도우를 닫고 자동차를 떠나게되면 아무런 문제가 발생하지 않는다.

그러나 바쁜 현대 생활에 있어서, 특히 주,정차주행등 차량 이용이 빈번한 비지니스맨의 경우 모든 상황을 도난에 대비할 정신적 여분이 부족한 것이 현실이다.

그래서 파워윈도우 시스템 자동차에 있어서 윈도우를 닫지 않고 떠남으로 인한 도난사고가 종종 발생되고 있으며 자동차 메이커는 이것을 모두 소유자의 책임으로 돌리고 기구적으로 예방수단을 강구하고 있지 않는 실정이다.

본 고안은 상기한 파워윈도우시스템에 관한 종래의 결점에 감안한다.

본 고안은 파원윈도우 시스템의 전원을 공급하는 메인키 스위치의 ON, OFF를 센서로 삼아 메인키 스위치의 OFF시 윈도우가 열리면 이 상태를 알려주는 경보 회로를 구성시키는 것으로 제시되며 메인키 스위치(SW₂)에 연결된 파워윈도우 레귤레이타 유니트 회로에 있어서 메인키 스위치의 OFF에 도통되는 트랜지스터(TR₁)와 윈도우 Open시 On스위치(SW₂)와, 트랜지스터(TR₁)에 작동하는 경고수단을 형성시킨 것으로서 완성되었다.

도 1 은 본 고안의 전기회로도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

(SW₁) : 메인키 스위치 (TR₁) : 트랜지스터

(D) : 다이오드 (u) : 파워윈도우 레귤레이터 유니트

(SW₂) : 윈도우 Open 시 ON스위치 (P) : 경고램프

(B) : 경고벨

본 고안은 전체적으로 메인키 스위치(SW₁)에 의하여 트랜지스터(TR₁)가 동작하는스위칭 회로로서 경고수단을 작동시키는 구성으로 되어있다.

도 1 은 이러한 구성의 상세도로서, 전원이 메인키 스위치(SW₁),트랜지스터(TR₁)에 인가되어 있고 메인키 스위치(SW₁)는 기존의 파워윈도우 레귤레이타 유니트(u) 및 다이오드(D)를 경유 접지되고, 트랜지스터(TR₁)는 그 콜렉터 윈도우 Open시 On 스위치(SW₂)에 인가되어 있다.

상기 회로구성된 본 고안의 작용효과는 다음과 같다.

먼저 운전자가 파워윈도우를 내린상태에서 주행하는 상태의 회로로 가정한다.

이 상태에서 주, 정차한후 자동차를 떠나고져 키를 뽑게되면 메인키스위치(sw₁)가 OFF된다.

그러면 전원이 트랜지스터(TR₁)의 베이스에 인가되어 도통함으로서 콜렉터로 전류가 흐른다.

이때 윈도우 Open시 On스위치(sw₂)가 ON되면 경고램프(L)와 경고벨(B)을 작동시킴으로서 운전자는 파워윈도우의 열어놓은 상황을 확인할 수 있는 여유를 주게한다.

물론 운전자가 다시 윈도우를 닫으면 윈도우 Open시 On스위치(SW₂)가 OFF되어 경보가 중단되는 것이다.

상기와같이된 본 고안으로서 운전자가 파워윈도우를 열어놓은 상태에서 자동차를 떠남으로 인한 내부기물 및 자동차 자체의 도난을 예방한다.

물론 본 고안은 자동차 메이커측에서 전장품 제조시 본 고안 회로의 추가설치로서 상기한 제반기능을 발휘하는 자동차 유지관계에 더욱 효율적으로 대치하는 효과가 있다.

Claims

자동차 파워윈도우 시스템에 있어서, 메인키 오프시 경보를 울리게하기 위하여 전원이 메인키 스위치(SW₁), 트랜지스터(TR₁)에 인가되고 있고 메인키 스위치(SW₁)는 기존의 파워윈도우 레귤레이타 유니트(u)에 연결되며 트랜지스터(TR₁)는 윈도우 Open시 On스위치(SW₂)의 선단에서 인가되어 그 콜렉터가 경고램프(P)와 경고벨(B)을 경유 접지되어 있는 회로구성을 특징으로 하는 자동차 메인키 스위치 오프시 윈도우열림 경보발생 장치.