KR19980050563U - 내륜형 부싱구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 부싱의 치수가 조금 적더라도 파이프에 손쉽게 부싱을 압입할 수 있고 또한 톱니부끼리 치합된 부분은 마모가 없어 부싱을 장기간 사용할 수 있도록 한 부싱 구조에 관한 것으로 그 구성은 파이프내에 칼라(3)와 부싱을 삽설한 다음 볼트(4)를 관통시켜 브라켓(5)에 체결한 페달 힌지 구조에 있어서, 파이프(1) 내주면에 톱니부(1a)를 형성하고 상기의 톱니부(1a)에 치합되도록 부싱(2)의 외주면에 톱니부(2a)를 형성하여서 됨을 특징으로 한 내륜형 부싱구조이다.

Description

내륜형 부싱구조

본 고안은, 바깥 부위가 고정되고 내면이 타파트에 의해 회전되는 내륜형 부싱 구조에 관한 것이다.

종래에는 도 3에 도시된 바와 같이 파이프(100)내에 압입되는 부싱(101)의 내외주면의 형상이 밋밋한 평면의 둥근 형태로 구성되어 있어서 파이프에 압입되는 부싱 외경의 치수 관리의 어려움이 뒤따랐고 또한 부싱의 정확한 내경 치수로 제작된다 하더라도 파이프에 압입하는 데에는 힘이 많이 들뿐만 아니라 억지로 압입하더라도 오랜 기간동안 작동으로 부싱의 외주면이 헐거워져 외륜이 되지 못하는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은, 파이프내에 칼라와 부싱을 삽설한 다음 볼트를 관통시켜 브라켓에 체결한 페달 힌지 구조에 있어서, 상기의 파이프 내주면에 톱니부를 형성하고 상기의 톱니부에 치합되도록 부싱의 외주면에 톱니부를 형성하여서 된 내륜형 부싱구조를 제공하므로서 목적은 달성된다.

도 1은 본 고안에 따른 전체 구성도.

도 2는 도 1 A-A선 부분의 단면도.

도 3은 종래 구성의 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 파이프1a, 2a : 톱니부

2 : 부싱3 : 칼라(collor)

4 : 볼트5 : 브라켓

이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용·효과를 첨부된 도면을 따라서 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 전체 구성도이고 도 2는 도 1 A-A선 부분의 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 파이프내에 칼라(3)와 부싱을 삽설한 다음 볼트(4)를 관통시켜 브라켓(5)에 체결한 페달 힌지 구조에 있어서, 파이프(1) 내주면에 톱니부(1a)를 형성하고 상기의 톱니부(1a)에 치합되도록 부싱(2)의 외주면에 톱니부(2a)를 형성하여서 된 구성이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 파이프(1)의 톱니부(1a)와 부싱(2)의 톱니부(2a)가 맞물려서 서로 일체되어 동시에 회전되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은, 파이프에 압입되는 부상의 치수 관리가 쉬워 파이프에 손쉽게 압입할 수 있고 또한 톱니부끼리 치합된 부분의 마모가 작아 장시간 사용할 수 있도록 한 효과도 있게 한 것이다.

본 고안은, 자동차 페달에 연결된 페달암을 힌지 고정시킨 페달 힌지구조에 있어서, 상기 힌지 구조에 사용되는 파이프의 내주면과 이에 압입되는 부싱의 외주면에 톱니부를 형성하여 부싱의 치수가 조금 적더라도 파이프에 손쉽게 부싱을 압입할 수 있고 또한 톱니부끼리 치합된 부분은 마모가 없어 부싱을 장기간 사용할 수 있도록 한 데 목적을 둔 것이다.

Claims (1)

1. 파이프내에 칼라(3)와 부싱을 삽설한 다음 볼트(4)를 관통시켜 브라켓(5)에 체결한 페달 힌지 구조에 있어서,

   파이프(1) 내주면에 톱니부(1a)를 형성하고 상기의 톱니부(1a)에 치합되도록 부싱(2)의 외주면에 톱니부(2a)를 형성하여서 됨을 특징으로 하는 내륜형 부싱구조.