KR19980050341A - 밧데리 방전 잔여시간 표시방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밧데리 방전 잔여시간 표시방법에 관한 것으로서, 특히 운전자가 차량의 운행을 정지시키면 시동키부(10)에서 키스위치가 오프되었나를 판단하는 제 1 단계(101), 상기 제 1 단계에서 키스위치가 오프된 상태에서 밧데리 전류입력부(32)와, 밧데리 전압입력부(34)에서 아날로그 입력회로(36)로 입력되어 지는 밧데리(30)의 전류 및 전압을 측정하여 이를 비교연산회로(38)로 출력하게 되고, 비교연산회로(38)는 출력된 측정값으로 밧데리(30)의 방전 잔여시간을 계산하는 제 2 단계(102 내지 104), 상기 제 2 단계에서 비교연산회로(38)를 통해 방전 잔여시간이 계산되면, 디스플레이부(46)를 구동하여 방전 잔여시간을 디스플레이하며, 타이머(50)의 카운트에 의해 기설정된 설정시간(약5초)이 경과하였나를 판단하여 설정시간이 경과되었으면 디스플레이부(46)의 구동을 정지하는 제 3 단계(105 내지 107), 상기 제 2 단계에서 비교연산회로(38)를 통해 방전 잔여시간이 계산되면 시간판정회로(44)는 밧데리(30)의 방전완료 기간이 기설정되어 있는 설정기간(약7일) 이상인가를 판단하여 방전완료 기간이 설정기간 이하이면 경보음을 발생하고, 경보음발생 후 타이머(50)의 카운트에 의해 기설정된 설정시간(약5초)이 경과하였나를 판단하여 설정시간이 경과되었으면 경보부(48)를 제어하여 경보음발생을 정지하는 제 4 단계(108 내지 110)를 구비하여 운전자가 쉽게 밧데리의 충전부족 상태를 인식할 수 있도록 하여 장기간 주차에 따른 시동불능에 대한 불안감을 해소할 수 있으며, 밧데리 및 교류발전기의 교환시기를 알 수 있고, 또한 충전부족을 염려하여 차량의 시동을 장시간 유지하여 발생하던 연료를 절감할 수 있다.
Description
본 발명은 밧데리 방전 잔여시간 표시방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 키스위치 오프시 밧데리의 전압 및 사용전류를 측정하고 이를 방전특성과 비교 연산하여 밧데리 방전에 따른 잔여 사용시간을 디스플레이부를 통해 표시하여줌으로서 운전자가 쉽게 밧데리의 충전부족 상태를 인식할 수 있도록 한 밧데리 방전 잔여시간 표시방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 전원은 밧데리를 사용하고 있으며 밧데리의 충전여부는 메터 클러스터(METER CLUSTER)에 장착되어 있는 전압계를 통해 디스플레이 하므로서 사용자가 인식할 수 있으며, 밧데리의 충전은 교류발전기(ALTERNATOR)의 충전전류에 의해 이루어지며, 교류발전기의 충전전류는 전류계를 통해 디스플레이 되어 진다.
한편, 충전장치의 고장여부는 충전경고등(WARNING LAMP)을 온 또는 오프시켜주어 충전장치의 고장여부를 판단할 수 있다.
도1은 차량의 전원공급 분포를 나타낸 도면으로, 차량에 전원을 공급하는 밧데리(30)는 키스위치를 오프시킨 상태에서도 방전이 되고 있으며, 키스위치에 의해 온 또는 오프되는 시동키부(10)와, 상시전원이 필요한 디지털 클록(DIGITAL CLOCK)(12)과, 오디오 메모리부(AUDIO MEMORY)(14)와, 도난방치장치(16)와, 리모콘(18)과, 자동도어장금장치(20)로 전원을 공급하도록 구성되어 있다.
한편, 상기의 시동키부(10)는 키스위치에 의해 제1단계(START), 제2단계(ON), 제3단계(ACC)로 작동되도록 구성되어 있으며, 제1단계 구동시는 차량이 시동되는 단계로 차량의 STARTER에 전원이 공급되어 지며, 제2단계 구동시는 차량이 운행되는 단계로 차량운행에 필요한 모든 전기장치에 전원이 공급되는 단계로 STARTER의 전원을 제외한 모든전원이 공급되어 지며, 제3단계 구동시는 오디오 및 실내에 장착된 담배라이터에 전원을 공급하게 된다.
상기와 같이 차량에 전원을 공급하는 밧데리(30)는 키스위치를 오프시킨 상태에서도 상시전원을 공급하게 되는데 밧데리(30)의 충전여부는 전압계를 통해 알 수 있으며, 또한 충전전류로 밧데리(30)를 충전하는 교류발전기는 전류계를 통해 동작상태를 알 수 있다.
그러나, 운전자가 장시간 차량을 주차시키는 경우 밧데리의 방전 및 충전량을 알 수 없으므로 차량시동이 가능한지의 여부 및 주차가능 기간을 판단할 수 없어 차량의 장기간 주차시 운전자는 시동불능에 대한 불안감을 가지게 되고, 장기간 주차후 차량을 운행하고자 시동을 걸때 시동불능인 경우 운전자는 차량운행에 상당한 불편을 초래하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운전자가 차량의 운행을 정지하고, 차량의 키스위치를 오프시 밧데리의 전압 및 사용전류를 측정하고 이를 방전특성과 비교 연산하여 밧데리 방전에 따른 잔여 사용시간을 디스플레이부를 통해 표시하여줌으로서 운전자가 쉽게 밧데리의 충전부족 상태를 인식할 수 있도록 하여 장기간 주차에 따른 시동불능에 대한 불안감을 해소할 수 있고, 밧데리 및 교류발전기의 교환시기를 알 수 있으며, 또한 충전부족을 염려하여 차량의 시동을 장시간 유지하여 발생하던 연료를 절감할 수 있도록 한 밧데리 방전 잔여시간 표시방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 밧데리 방전 잔여시간 표시방법에 있어서, 운전자가 차량의 운행을 정지시키면 시동키부에서 키스위치가 오프되었나를 판단하는 제 1 단계, 상기 제 1 단계에서 키스위치가 오프된 상태에서 밧데리 전류입력부와, 밧데리 전압입력부에서 아날로그 입력회로로 입력되어 지는 밧데리의 전류 및 전압을 측정하여 이를 비교연산회로로 출력하게 되고, 비교연산회로는 출력된 측정값으로 밧데리의 방전 잔여시간을 계산하는 제 2 단계, 상기 제 2 단계에서 비교연산회로를 통해 방전 잔여시간이 계산되면, 디스플레이부를 구동하여 방전 잔여시간을 디스플레이하며, 타이머의 카운트에 의해 기설정된 설정시간(약5초)이 경과하였나를 판단하여 설정시간이 경과되었으면 디스플레이부의 구동을 정지하는 제 3 단계, 상기 제 2 단계에서 비교연산회로를 통해 방전 잔여시간이 계산되면 시간판정회로는 밧데리의 방전완료 기간이 기설정되어 있는 설정기간(약7일) 이상인가를 판단하여 방전완료 기간이 설정기간 이하이면 경보음을 발생하고, 경보음발생 후 타이머의 카운트에 의해 기설정된 설정시간(약5초)이 경과하였나를 판단하여 설정시간이 경과되었으면 경보부를 제어하여 경보음발생을 정지하는 제 4 단계를 구비한 것을 특징으로 한다.
도1은 차량의 전원공급 분포를 나타낸 도면,
도2는 본 발명에 따른 개략적인 구성을 나타낸 블럭도,
도3은 본 발명에 따른 밧데리 방전 잔여시간 표시방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
* 도며의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시동키부 12 : 디지털클록
14 : 오디오메모리부 16 : 도난방지장치
18 : 리모콘 20 : 자동도어장금장치
30 : 밧데리 32 : 밧데리 전류입력부
34 : 밧데리 전압입력부 36 : 아날로그입력회로
38 : 비교연산회로 40 : 출력처리회로
42 : 표시회로 44 : 시간판정회로
46 : 디스플레이부 48 : 경보부
50 : 타이머
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 작용 및 효과를 상세히 설명한다.
도2는 본 발명에 따른 개략적인 구성을 나타낸 블럭도로, 밧데리 전류입력부(32)와, 밧데리 전압입력부(34)에서 전류 및 전압을 아날로그 입력회로(36)로 입력하고, 상기 아날로그 입력회로(36)는 입력된 전류 및 전압을 비교연산회로(38)에 입력이 적합하도록 처리하여 비교연산회로(38)로 출력하게 된다.
따라서, 비교연산회로(38)는 입력된 전류 및 전압을 비교하고 이를 연산하여 방전잔여시간을 결론내려 이를 출력처리회로(40)로 출력하게 되고, 출력처리회로(40)는 표시회로(42)와, 시간판정회로(44)로 방전 잔여시간을 출력하게 되고, 표시회로(42)는 출력된 신호를 표시신호로 변환하여 이 표시신호를 디스플레이부(46)로 출력하여 디스플레이부(46)를 통해 운전자가 쉽게 인식하도록 표시하게 된다.
한편, 시간판정회로(44)는 출력처리회로(40)로 부터 출력된 신호를 입력하여 방전 잔여시간이 설정된 기간 이상인가 이하인가를 판정하여 설정기간 이하이면 경보부(48)로 이하신호를 출력하게 되고, 경보부(48)는 출력신호에 의해 경보음을 발생하게 된다.
또한, 상기의 경보부(48) 및 디스플레이부(46)가 구동되면 타이머(50)가 작동하여 구동에 따른 설정시간을 카운트하게 되고, 이신호를 시간판정회로(44) 및 표시회로(42)에 출력하게 되며, 설정시간 카운트가 끝나면 시간판정회로(44) 및 표시회로(42)는 경보부(48) 및 디스플레이부(46)로의 출력을 정지하게 된다.
도3은 본 발명에 따른 밧데리 방전 잔여시간 표시방법을 설명하기 위한 흐름도로서, 운전자가 차량의 운행을 마치고 엔진을 정지시키면 시동키부(10)의 단계별로 인가되는 전압에 따라 키스위치가 오프되었나를 판단하게 되고(101), 따라서 키스위치가 오프된 상태에서 아날로그 입력회로(36)로 입력되어 지는 밧데리 전류입력부(32) 및 밧데리 전압입력부(34)로 부터 입력되는 전류 및 전압을 측정하여 이를 입력된 전류 및 전압이 비교연산회로(38)에 입력이 적합하도록 처리하여 비교연산회로(38)로 출력하게 된다(102)(103).
따라서, 비교연산회로(38)는 입력된 전류 및 전압을 비교하고 이를 연산하여 방전잔여시간을 결론내려 이를 출력처리회로(40)로 출력하게 되고(104), 출력처리회로(40)는 표시회로(42)로 방전 잔여시간을 출력하게 되고, 이어 표시회로(42)는 출력된 신호를 표시신호로 변환하여 이 표시신호를 디스플레이부(46)로 출력하여 디스플레이부(46)를 구동시키게 된다(105).
또한, 타이머(50)는 디스플레이부(46)가 구동을 시작하면 타이머(50)에 저장된 구동시간(약5초)을 카운트하여 타이머(50)에 입력된 설정시간 카운트가 끝나면 타이머(50)에서 인가되는 카운트신호에 의해 표시회로(42)는 디스플레이부(46)로의 출력을 정지하여 디스플레이부(46)의 구동을 정지시키게 된다(106)(107).
한편, 시간판정회로(44)는 출력처리회로(40)로 부터 출력된 신호를 입력받아 방전 잔여시간이 설정기간(약7일) 이상인가 이하인가를 판정하여 방전완료 기간이 설정기간 이하이면(108), 경보부(48)로 설정기간 이하신호를 출력하게 되고, 따라서 경보부(48)는 시간판정회로(44)의 출력신호에 의해 경보음을 발생하게 된다(109).
상기의 경보부(48)가 구동을 시작하면 타이머(50)는 설정되어 있는 경보부(48) 구동시간(약5초)을 카운트하며, 타이머(50)에 입력된 설정시간 카운트가 끝나면(110), 타이머(50)에서 인가되는 카운트신호에 의해 시간판정회로(44)는 경보부(48)로의 출력을 정지하여 경보부(48)의 구동을 정지시키게 된다(111).
상기와 같이 본 발명은, 운전자가 쉽게 밧데리의 충전부족 상태를 인식할 수 있도록 하여 장기간 주차에 따른 시동불능에 대한 불안감을 해소할 수 있으며, 밧데리 및 교류발전기의 교환시기를 알 수 있다.
또한 충전부족을 염려하여 차량의 시동을 장시간 유지하여 발생하던 연료를 절감할 수 있다.
Claims (1)
- 밧데리 방전 잔여시간 표시방법에 있어서, 운전자가 차량의 운행을 정지시키면 시동키부(10)에서 키스위치가 오프되었나를 판단하는 제 1 단계(101), 상기 제 1 단계에서 키스위치가 오프된 상태에서 밧데리전류입력부(32)와, 밧데리전압입력부(34)에서 아날로그 입력회로(36)로 입력되어 지는 밧데리(30)의 전류 및 전압을 측정하여 이를 비교연산회로(38)로 출력하게 되고, 비교연산회로(38)는 출력된 측정값으로 밧데리(30)의 방전 잔여시간을 계산하는 제 2 단계(102 내지 104), 상기 제 2 단계에서 비교연산회로(38)를 통해 방전 잔여시간이 계산되면, 디스플레이부(46)를 구동하여 방전 잔여시간을 디스플레이하며, 타이머(50)의 카운트에 의해 기설정된 설정시간(약5초)이 경과하였나를 판단하여 설정시간이 경과되었으면 디스플레이부(46)의 구동을 정지하는 제 3 단계(105 내지 107), 상기 제 2 단계에서 비교연산회로(38)를 통해 방전 잔여시간이 계산되면 시간판정회로(44)는 밧데리(30)의 방전완료 기간이 기설정되어 있는 설정기간(약7일) 이상인가를 판단하여 방전완료 기간이 설정기간 이하이면 경보음을 발생하고, 경보음발생 후 타이머(50)의 카운트에 의해 기설정된 설정시간(약5초)이 경과하였나를 판단하여 설정시간이 경과되었으면 경보부(48)를 제어하여 경보음발생을 정지하는 제 4 단계(108 내지 110)를 구비한 것을 특징으로 하는 밧데리 방전 잔여시간 표시방법.
Priority Applications (1)
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| KR1019960069145A KR19980050341A (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 밧데리 방전 잔여시간 표시방법 |
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| KR1019960069145A KR19980050341A (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 밧데리 방전 잔여시간 표시방법 |
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| KR19980050341A true KR19980050341A (ko) | 1998-09-15 |
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|---|---|---|---|
| KR1019960069145A KR19980050341A (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 밧데리 방전 잔여시간 표시방법 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980050341A (ko) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010099534A (ko) * | 2000-04-27 | 2001-11-09 | 류정열 | 자동차용 밧데리의 자기 진단장치 |
| KR100384485B1 (ko) * | 2000-11-14 | 2003-05-22 | 기아자동차주식회사 | 배터리 과방전제어방법 |
| KR100679388B1 (ko) * | 2004-05-21 | 2007-02-05 | 호발트스벨케-도이췌 벨프트 게엠베하 | 잠수함 항해 계획 방법 |
| WO2011074912A2 (ko) * | 2009-12-18 | 2011-06-23 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | 자동차의 베터리 관리 방법 |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR1019960069145A patent/KR19980050341A/ko active IP Right Grant
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| WO2011074912A2 (ko) * | 2009-12-18 | 2011-06-23 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | 자동차의 베터리 관리 방법 |
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