KR19980049282U - 연료공급장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 연료공급장치에서 연료탱크 구조를 압력탱크로 구성 함으로서 증발개스 방출을 없애는 것으로 부터 증발개스 퍼지 시스템(PURGE SYSTEM)의 사용을 없애고, 연료 공급용 펌프 부착 없이 연료 공급을 가능하게 하기 위하여 압력용기로 제작된 연료탱크와, 상기 연료탱크에 연결되어 필터 그리고 감압기를 배치하여 기관측 레귤레이터에 연결시킨 연료공급 라인과, 상기 연료공급라인을 따라 공급되는 연료의 탱크내 가감압을 검출하기 위해 연료탱크에 부설된 압력센서와, 상기 압력센서의 검출신호를 받아 압력 기준값과 비교하여 구동하여 탱크내 압력을 일정 수준으로 유지 시키기 위해 연료 주입라인에 배치된 펌프 및 탱크내 고압의 연료 역류를 방지하는 첵 밸브를 설치하여 구성된 연료공급장치.
Description
본 고안은 연료공급장치에서 연료탱크 구조를 압력탱크로 구성 함으로서 증발개스 방출을 없애는 것으로 부터 증발개스 퍼지 시스템(PURGE SYSTEM)의 사용을 없애고, 연료 공급용 펌프 부착 없이 연료 공급을 가능하게 하는 것이다.
차의 연료 공급장치를 구성하는 연료탱크 시스템의 주요 부분은 도 1과 같이 연료펌프(2)를 내장시킨 연료탱크 본체(1)와, 연료탱크(1)내에 연료를 주입하기 위해 개설된 연료 주입구(3), 연료탱크(1)내 증발 개스를 환기 시키기 위해 연료탱크(1)와 상통 시킨 벤트튜브(4) 또는 연료탱크(1)내 증발개스를 수거하여 유해 개스 방출을 억제하는 캐니스터(5) 등으로 구성되는 퍼지 시스템의 주변 장치를 포함한다.
활성탄 저장방식의 캐니스터(5)를 사용하는 퍼지 시스템과 연료공급장치의 연결에서 증발개스 처리는 연료탱크(1)내 증발개스를 캐니스터(5)측으로 베이퍼 라인(6)을 통해 보내고, 캐니스터(5)에 충진된 활성탄에서 증발개스를 포집한후, 퍼지라인(7)을 통해 기관(8)측으로 보내 연료탱크(1)내 증발개스를 기관측으로 보내 연소 시키고, 기관(1)측 미 연소 연료는 리턴라인(9)을 통해 연료탱크(1)내로 회수 하도록 되어있고, 탱크내 연료는 연료펌프(2)를 구동시켜 공급라인(10)을 통해 기관(8)측으로 공급하도록 맞춰져 있다.
따라서 연료 시스템에 퍼지 시스템을 설치 함으로서 연료탱크(1)내 증발개스의 대기중 방출을 억제 하면서 캐니스터(5)를 통해 증발개스를 포집하여 기관(1)측으로 보내 연소 시켜 배출개스를 억제하는 것이 가능하고, 연료탱크내 연료의 공급은 연료펌프(2)에 의해 기관(8)측으로 보낼 수 있다.
그러나 연료 시스템에서 환경오염을 고려하여 증발개스 방출을 억제 하기 위해 소요되는 퍼지 시스템의 장치부 비중이 지나치게 크고, 또 연료의 공급이 강제 공급 방식이어서 연료 공급라인의 개설이 뒤따르는 등의 복잡한 라인 구성 형태를 갖는 단점이 있다.
본 고안은 연료 시스템에서 퍼지 시스템 없이 탱크내 증발개스를 기관측으로 보내 연소 시키고 또 연료의 공급이 부가장치 없이 처리될 수 있도록 하는 연료공급장치를 구성하는 것이다.
도 1 은 연료공급 및 증발개스 제어장치.
도 2 는 본 고안에 따른 연료공급장치.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
8:기관11:연료탱크
12:필터13:감압기
14:레귤레이터15:연료공급라인
16:압력센서17:연료주입라인
18:펌프19:첵밸브
20:연료분배레일21:제어부
본 고안은 도 2와 같이 압력용기로 제작된 연료탱크(11)와, 상기 연료탱크(11)에 연결되어 필터(12) 그리고 감압기(13)를 배치하여 기관(8)측 레귤레이터(14)에 연결시킨 연료공급 라인(15)과, 상기 연료공급라인(15)을 따라 공급되는 연료의 탱크내 가감압을 검출하기 위해 연료탱크(11)에 부설된 압력센서(16)와, 상기 압력센서(16)의 검출신호를 받아 압력 기준값과 비교하여 구동하여 탱크내 압력을 일정 수준으로 유지 시키기 위해 연료 주입라인(17)에 배치된 펌프(18) 및 탱크내 고압의 연료 역류를 방지하는 첵 밸브(19)를 설치하여 구성된다.
본 고안은 도 2와 같이 연료탱크(11)를 고압/고온에 견디는 압력용기로 제작하고 연료의 저장도 고압 저장 방식으로 연료탱크(11)에 주입한다.
연료주입라인(17)을 통해 주입되는 연료는 탱크(11)내 첵 밸브(19)에 의해 역류가 방지되며 탱크(11)내 압력은 연료의 소모량에 따라 가감되어 펌프(18)를 구동시켜 탱크내 압력은 일정하게 유지 시킨다.
연료공급라인(15)에는 연료탱크(11)내 고압 연료를 기관(8)측 구동 조건에 맞게 압력을 낮춰 주는 감압기(13)가 있고, 필터(12)가 있으며 연료분배레일(20) 공급 전 단계에서 연료 공급을 안정화 시키는 레귤레이터(14)가 설치된다.
기관(8)측 구동이 있으면 레귤레이터(14)가 개전되어 탱크(11)내 연료는 감압기(13), 필터(12)를 차례로 거쳐 연료분배레일(20)을 따라 기관(8)측에 공급된다.
기관(8)측 연료 소모에 따라 연료탱크(11)내 압력이 내려가면 연료탱크(11)에 부착된 압력센서(16)측에서 압력 상태를 검출하여 펌프(18)를 제어하는 제어부(21)측으로 보내고 제어부(21)는 압력 기준값과 비교하여 낮으면 펌프(18)를 구동시켜 연료탱크(11)내 압력을 높히고 기준 압력에 이르면 다시 펌프(18) 구동을 정지 시킨다.
상기 연료 시스템에 의하면 연료 증발개스 퍼지 시스템을 두지 않고 그대로 기관측으로 연료를 보내는 특징이 있다.
연료탱크(11)는 높은 압력을 일정하게 유지 시키는 가운데 연료를 기관측으로 별도의 장치 없이 보내기 위하여 고압에 견딜 수 있는 압력 용기로 설계하며, 연료탱크내 증발개스는 별도의 제어없이 그대로 기관측으로 보내 연료와 함께 연소 시킨다.
본 고안은 연료탱크장치에서 증발개스 퍼지 시스템을 두지않고, 증발개스 배출 제어가 가능하여 퍼지 시스템 삭제에 따른 연료 시스템 장치부의 단순화를 꾀할 수 있고, 또 연료 고급용 펌핑 방법을 대신하여 압력으로 연료를 기관측으로 송출 함으로서 공급장치부 구성을 단순화 시키는 효과가 있다.
Claims (1)
- 압력용기로 제작된 연료탱크(11)와,상기 연료탱크에 연결되어 필터(12) 그리고 감압기(13)를 배치하여 기관측 레귤레이터(14)에 연결시킨 연료공급 라인(15)과,상기 연료공급라인(15)을 따라 공급되는 연료의 탱크내 가감압을 검출하기 위해 연료탱크에 부설된 압력센서(16)와,상기 압력센서의 검출신호를 받아 압력 기준값과 비교하여 구동하여 탱크내 압력을 일정 수준으로 유지 시키기 위해 연료 주입라인(17)에 배치된 펌프(18) 및 탱크내 고압의 연료 역류를 방지하는 첵 밸브(19)를 설치하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960062447U KR19980049282U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 연료공급장치 |
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| KR19980049282U true KR19980049282U (ko) | 1998-10-07 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960062447U KR19980049282U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 연료공급장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049282U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004007785A1 (en) * | 2002-07-11 | 2004-01-22 | Samhwa Steel Co., Ltd. | Quenched and tempered steel wire with superior cold forging characteristics |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062447U patent/KR19980049282U/ko not_active Application Discontinuation
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