KR19980049251U

KR19980049251U - 자동차 연료공급장치

Info

Publication number: KR19980049251U
Application number: KR2019960062416U
Authority: KR
Inventors: 김신일
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07
Also published as: KR200158571Y1

Abstract

본 고안은 자동차의 연료공급장치에 관한 것으로서, 특히, 연료펌프에서 연속적으로 펌핑되어 과도하게 충진된 연료의 유입을 압력감지장치에서 조절하여 바이패스밸브를 통해 연료통으로 귀송하는 연료공급장치에 있어, 바이패스밸브를 통해 연료통으로 되유입 되는 귀송연료를 감지하는 귀송연료감지센서를 구성하고, 이 귀송연료감지센서에서 감지된 신호를 전달받아 전류의 펄스양을 결정하는 컨트롤러와, 상기 컨트롤러에서 결정된 펄스의 양에 따라 펌프를 구동하는 전류량을 조절하는 PWM(펄스폭제어부)를 구성하여 연료펌프의 과도한 펌핑동작으로 소모되는 전류를 절감하도록 한 것이다.

Description

자동차 연료공급장치

본 고안은 자동차의 연료공급장치에 관한 것으로서, 특히, 연료펌프에서 연속적으로 펌핑되어 과도하게 충진된 연료의 유입을 압력감지장치에서 조절하여 바이패스밸브를 통해 연료통으로 귀송하는 연료공급장치에 있어, 바이패스밸브를 통해 연료통으로 되유입 되는 귀송연료를 감지하는 귀송연료감지센서를 구성하고, 이 귀송연료감지센서에서 감지된 신호를 전달받아 전류의 펄스양을 결정하는 컨트롤러와, 상기 컨트롤러에서 결정된 펄스의 양에 따라 펌프를 구동하는 전류량을 조절하는 PWM(펄스폭제어부)를 구성하여 연료펌프의 과도한 펌핑동작으로 소모되는 전류를 절감하는데 그 목적이 있다.

종래의 연료공급장치는 도 1과 같이 연료가 주입된 연료통(1) 내부의 격통(2)에 구성된 연료펌프(3)와, 상기 펌프(3)에서 펌핑된 연료가 송출관(4)을 따라 압송되며 연료에 혼합된 이물질을 여과하는 여과필터(5)와, 상기 여과필터(5)에서 여과되어 엔진(6)의 각실린더(미도시)로 공급되기 전에 송출된 연료가 충진되는 연료분배관(7)과, 상기 연료분배관(7)에 충진되는 연료의 충진압력을 조절하는 충진압력조절장치(8)와, 상기 충진압력조절장치(8)의 조절에 따라 연료분배관(7)으로 충진되는 연료가 과도하면 연료통(1)으로 귀송시키는 바이패스배브(9)가 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 연료공급장치는 연료통(1)에 주입된 연료를 연료펌프(3)에서 펌핑하여 송출관(4)을 따라 압송하고, 압송과정에서 송출관(4)상에 구성된 여과필터(5)에서 연료에 혼합된 이물질이 여과되어 연료분배관(7)에 충진된다.

한편, 연료분배관(7)에 충진되는 연료는 엔진(6)의 각실린더로 공급되기 전에 충진압력조절장치(8)에서 압력이 조절되고, 과도하게 연료가 충진되면 충진압력조절장치(8)에서 이를 차단하여 연료펌프(3)에서 연속적으로 펌핑되어 공급되는 연료를 바이패스밸브(9)를 통해 연료통(1)으로 되돌려 보내는 싸이클로 순환되며 엔진(6)으로 연료를 공급한다.

그러나, 이와 같은 연료공급과정은 연료펌프(3)가 연속적으로 펌핑되어 연료분배관(7)으로 연료를 압송하여 충진하고, 연료분배관(7)에 충진된 연료의 충진압력이 과도하면 충진압력조절장치(8)에서 차단되어 바이패스밸브(9)를 통해 연료통(1)으로 귀송하게 됨으로서, 연료분배관(7)에 충진되어 엔진(6)으로 공급된후 소모되는 적절한 연료량과는 관계없이 일정한 속도로 연료펌프(3)가 계속해서 구동됨에 따라 연료펌프(3)에서 필요이상의 전류를 소모하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안한 것으로, 연료분배관으로 충진된 연료가 과도하여 압력감지장치에서 이를 차단하여 바이패스밸브로 되돌아오는 귀송연료의 양을 감지하고, 이 감지된 연료량에 따라 연료펌프의 구동을 제어함으로서, 연료펌프의 과도한 전류소모를 방지하도록 하는데 있다.

이와 같은 수단으로 바이패스밸브를 통해 연료통으로 되유입 되는 귀송연료를 감지하는 귀송연료감지센서와, 상기 귀송연료감지센서에서 감지된 신호를 전달받아 전류의 펄스량을 결정하는 컨트롤러와, 상기 컨트롤러에서 결정된 펄스의 양에 따라 펌프를 구동하는 전류량을 조절하는 PWM(펄스폭제어부)를 연료공급장치에 구성하는데 있다.

도 1 은 종래 연료공급장치의 구성도.

도 2 는 본 고안 연료공급장치의 구성도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

101 : 연료통102 : 격통

103 : 연료펌프104 : 송출관

105 : 여과필터106 : 엔진

107 : 연료분배관108 : 충진압력감지장치

109 : 바이패스밸브(By-Pass Valve)110 : 귀송연료감지센서

120 : 컨트롤러(Controller)

130 : PWM(펄스폭제어부)(Pulse Width Module)

본 고안인 자동차 연료공급장치를 첨부한 도면을 참고로 이하에서 설명한다.

도 2와 같이 연료가 주입된 연료통(101) 내부의 격통(102)에 구성한 연료펌프(103)와, 상기 연료펌프(103)에서 펌핑된 연료가 송출관(104)을 따라 압송되며 연료에 혼합된 이물질을 여과하는 여과필터(105)와, 상기 여과필터(105)에서 여과되어 엔진(106)의 각실린더(미도시)로 공급되기 전에 송출된 연료가 충진되는 연료분배관(107)과, 상기 연료분배관(107)에 충진되는 연료의 충진압력을 조절하는 충진압력조절장치(108)와, 상기 충진압력조절장치(108)의 조절로 과도하게 충진된 연료를 연료통(101)으로 귀송하는 바이패스밸브(109)와, 상기 바이패스밸브(109)를 통해 연료통(101)으로 되유입 되는 귀송연료량을 감지하는 귀송연료감지센서(110)와, 상기 귀송연료감지센서(110)에서 감지된 신호를 전달받아 전류의 펄스양을 결정하는 컨트롤러(120)와, 상기 컨트롤러(120)에서 결정된 펄스의 양에 따라 연료펌프(103)를 구동하는 전류량을 조절하는 PWM(펄스폭제어부)(130)으로 구성한다.

이와 같이 구성한 본 고안은 연료통(101)에 주입된 연료를 연료펌프(103)에서 펌핑하여 송출관(104)을 따라 압송하고, 압송과정에서 송출관(104)상에 구성한 여과필터(105)를 통과하며 연료에 혼합된 이물질이 여과되어 연료분배관(107)에 충진된다.

한편, 연료분배관(107)으로 충진되는 연료는 엔진(106)의 각실린더로 공급되기 전에 충진압력조절장치(108)에서 압력이 조절되고, 과도하게 연료가 충진되면 충진압력조절장치(108)에서 이를 차단하여 연속적으로 펌핑되어 공급되는 연료를 바이패스밸브(109)를 통해 연료통(101)으로 귀송한다.

이때, 바이패스밸브(109)를 통해 연료통(101)으로 되유입 되는 연료량을 귀송연료감시센서(110)에서 감지하여 컨트롤러(120)로 전송하고, 귀송연료감시센서(110)에서 감지된 신호를 전송받은 컨트롤러(120)는 전류의 펄스량을 결정한후 PWM(130)으로 보내준다.

한편, 전류의 펄스량을 전달받은 PWM(130)은 전류의 펄스양에 따라 연료펌프(103)를 구동시켜주도록 전류의 양을 조절하며 연료펌프(103)로 공급되는 전류를 조절하여 연료펌프(103)의 구동을 조절한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면 연료의 충진압력이 과도하여 바이패스밸브를 통해 연료통으로 되돌아 오는 귀송연료량을 귀송연료감지센서에서 감지하고, 컨트롤러의 펄스결정에 따라 연료펌프로 공급되는 전류량을 PWM에서 조절하여 연료펌프를 구동함으로서, 엔진으로 공급되는 연료의 소모량에 따라 연료분배관 내부의 적절한 압력을 유지하며 연료펌프가 구동되어 연료펌프에서 소비되는 전류을 저감할 수 있는 효과가 있다.

Claims

바이패스밸브(109)를 통해 연료통(101)으로 되유입 되는 연료의 양을 감지하는 귀송연료감지센서(110)와,

상기 귀송연료감지센서(110)에서 감지된 신호를 전달받아 전류의 펄스양을 결정하는 컨트롤러(120)와,

상기 컨트롤러(120)에서 결정된 펄스의 양에 따라 연료펌프(103)를 구동하는 전류량을 조절하는 PWM(펄스폭제어부)(130)를 연료공급장치에 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 연료공급장치.