KR19980048933U - Shift control lever structure of the manual transmission for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기 조작시에 변속기에서 변속 조작 레버로 전달되는 소음을 저감하여 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shift control lever structure of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, a shift control lever structure of a manual transmission for a vehicle that can improve a feeling of shift by reducing noise transmitted from a transmission to a shift operation lever when operating a manual transmission. It is about.
본 고안은 변속 조작 기구의 시프트 레일을 작동시키는 시프트 케이블의 일단과 변속 조작 레버의 일단 사이에 판 스프링을 개재시켜 연결하고, 이 변속 조작 레버를 분할하여 한쪽에 로드의 일단을 삽입시키되, 이 로드의 외측 길이 방향으로 진동 흡수 부재를 설치하여 이 진동 흡수 부재의 일단을 로드의 외주면과 변속 조작 레버의 내주면 사이에 배치시키며, 이 진동 흡수 부재의 외측 길이 방향으로 코일 스프링을 설치하며, 이 로드의 타단을 변속 조작 레버의 다른쪽에 삽입시키되 이 로드의 외주면과 변속 조작 레버의 내주면 사이에 이 진동 흡수 부재의 타단이 배치되는 것으로 이루어지는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버 구조를 제공한다.The present invention is connected between one end of the shift cable for operating the shift rail of the shift control mechanism and one end of the shift control lever via a spring, and by splitting the shift control lever to insert one end of the rod on one side. A vibration absorbing member is provided in the outer longitudinal direction of the rod, and one end of the vibration absorbing member is disposed between the outer circumferential surface of the rod and the inner circumferential surface of the shift control lever, and a coil spring is provided in the outer longitudinal direction of the vibration absorbing member. The other end is inserted into the other side of the shift control lever, and the other end of the vibration absorbing member is disposed between the outer circumferential surface of the rod and the inner circumferential surface of the shift control lever.
Description
본 고안은 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기 조작시에 변속기에서 변속 조작 레버로 전달되는 소음을 저감하여 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shift control lever structure of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, a shift control lever structure of a manual transmission for a vehicle that can improve a feeling of shift by reducing noise transmitted from a transmission to a shift operation lever when operating a manual transmission. It is about.
일반적으로 수동변속기는 운전석에 구비된 변속 조작 레버를 셀렉트 및 시프트함으로 엔진의 출력을 변속시켜 구동축으로 전달시킬 수 있도록 구성되어 있다.In general, the manual transmission is configured to transfer the output of the engine to the drive shaft by selecting and shifting a shift control lever provided in the driver's seat.
따라서 변속 조작 레버가 장착되는 변속 레버 어셈블리와 수동변속기는 이들 사이에 변속기 조작 기구를 설치하여 셀렉트 및 시프트 케이블로 원격 조작 가능하도록 연결되어 있다.Therefore, the shift lever assembly and the manual transmission on which the shift operation lever is mounted are connected so as to be remotely operated by a select and shift cable by providing a transmission operation mechanism therebetween.
그리고 변속 레버 어셈블리에는 도4에 도시된 바와 같이, 변속 조작 레버(101)의 소정 위치에 브래킷(103)고 힌지 결합되며, 이 변속 조작 레버(101)의 일측에는 운전자가 잡기 편리하게 손잡이(105)가 배치되며, 타측에는 시프트 케이블(107)이 연결되어 있다.And, as shown in Figure 4, the shift lever assembly is hinged to the bracket 103 at a predetermined position of the shift control lever 101, one side of the shift control lever 101, the handle 105 for the driver to easily grip. ) Is arranged, and the shift cable 107 is connected to the other side.
그러나 종래에는 변속 케이블에서 전달되는 소음이 고체 진동 달로서 변속 조작 레버에 바로 전해지므로, 변속시에 변속감이 저하된다는 문제점이 있다.However, in the related art, since the noise transmitted from the transmission cable is directly transmitted to the shift control lever as a solid vibration moon, there is a problem that the shifting feeling is lowered during shifting.
따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 수동 변속기 조작시에 변속기에서 변속 조작 레버로 전달되는 소음을 저감하여 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버 구조를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention is to solve such a problem in the prior art, an object of the present invention is to reduce the noise transmitted from the transmission to the shift operation lever during manual transmission operation shift control lever structure of a vehicle manual transmission that can improve the shifting feeling To provide.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 변속 조작 기구의 시프트 레일을 작동시키는 시프트 케이블의 일단과 변속 조작 레버의 일단 사이에 판 스프링을 개재시켜 연결하고, 이 변속 조작 레버를 분할하여 한쪽에 로드의 일단을 삽입시키되, 이 로드의 외측 길이 방향으로 진동 흡수 부재를 설치하여 이 진동 흡수 부재의 일단을 로드의 외주면과 변속 조작 레버의 내주면 사이에 배치시키며, 이 진동 흡수 부재의 외측 길이 방향으로 코일 스프링을 설치하며, 이 로드의 타단을 변속 조작 레버의 다른쪽에 삽입시키되 이 로드의 외주면과 변속 조작 레버의 내주면 사이에 이 진동 흡수 부재의 타단이 배치되는 것으로 이루어지는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버 구조를 제공한다.In order to achieve the object as described above, the present invention is connected between one end of the shift cable for operating the shift rail of the shift operation mechanism and one end of the shift operation lever via a plate spring, and the shift operation lever is divided to one side One end of the rod is inserted into the rod, and a vibration absorbing member is provided in the outer longitudinal direction of the rod to arrange one end of the vibration absorbing member between the outer circumferential surface of the rod and the inner circumferential surface of the shift control lever. And a coil spring, and the other end of the rod is inserted into the other side of the shift control lever, and the other end of the vibration absorbing member is disposed between the outer circumferential surface of the rod and the inner circumferential surface of the shift control lever. Provide structure.
도 1은 본 고안에 의한 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버의 측면도.1 is a side view of a shift control lever of a manual transmission for a vehicle according to the present invention.
도 2는 도 1의 A부 확대도.2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1;
도 3은 도 1의 B - B선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 4는 종래에 관련하는 차량용 수동 변속기의 변속 조작 레버의 사시도이다.4 is a perspective view of a shift control lever of a conventional manual transmission for a vehicle.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 시프트 케이블 3 : 손잡이1: shift cable 3: handle
5 : 판스프링 7 : 진동 흡수 부재5: leaf spring 7: vibration absorbing member
9 : 로드 11 : 코일 스프링9: rod 11: coil spring
이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, on the basis of the accompanying drawings an embodiment of a preferred configuration and operation of the present invention will be described in more detail.
도 1은 본 실시예의 변속 조작 레버를 도시하는 측면도로서, 이 변속 조작 레버는 일단에 수동 변속기의 시프트 레일(미도시)을 작동시키는 시프트 케이블(1)이 연결되며, 소정의 중앙 위치에 브래킷(미도시)과 힌지 결합되고, 타단에 운전자의 손잡이(3)가 설치되며, 이 변속 조작 레버가 분할된 구조로 이루어진다.Fig. 1 is a side view showing a shift operation lever of this embodiment, which is connected to a shift cable 1 for operating a shift rail (not shown) of a manual transmission at one end thereof, and a bracket ( The hinge is coupled to the driver, and the driver's handle 3 is installed at the other end, and the shift control lever is divided.
상기한 시프트 케이블(1)의 일단과 상기한 변속 조작 레버의 일단 사이에는 도 2에 도시한 바와 같이, 두 개의 판스프링(5)이 설치된다.Two leaf springs 5 are provided between one end of the shift cable 1 and one end of the shift control lever as shown in FIG. 2.
분할된 변속 조작 레버의 한쪽에는 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 진동 흡수 부재(7)가 외측 길이 방향으로 설치되는 로드(9)의 일단이 설치되며, 이 중공에 이 로드(9)가 설치되는 진동 흡수 부재(7)의 외측 길이 방향으로 코일 스프링(11)이 배치되고, 이에 이 변속 조작 레버의 다른쪽에 이 로드(9) 타단이 설치된다.As shown in FIGS. 1 and 3, one end of the rod 9 on which the vibration absorbing member 7 is provided in the outer longitudinal direction is provided on one side of the divided shift control lever, and the rod 9 is provided in the hollow. The coil spring 11 is arrange | positioned in the outer longitudinal direction of the vibration absorption member 7 with which this is provided, and the other end of this rod 9 is provided in the other side of this shift control lever.
즉 상기한 진동 흡수 부재(7)는 변속 조작 레버의 내주면과 로드(9)의 외주면 사이 그리고 코일 스프링(11)의 내부면과 이 로드(9)의 외주면 사이에 고정 설치된다.That is, the vibration absorbing member 7 is fixedly installed between the inner circumferential surface of the shift control lever and the outer circumferential surface of the rod 9 and between the inner surface of the coil spring 11 and the outer circumferential surface of the rod 9.
그래서 상기한 변속 케이블(1)을 통하여 전달되는 변속기의 조작 충격이 일차적으로 판스프링(5)에 진동이 흡수되며, 계속해서 변속 조작 레버를 통하여 전달되는 소음은 코일 스프링(11)을 통하면서 코일 스프링(11)과 진동 흡수 부재(9)에 의하여 이차적으로 진동이 흡수하게 된다.Thus, the operation shock of the transmission transmitted through the above-mentioned transmission cable 1 is primarily absorbed by the vibration of the leaf spring (5), and the noise transmitted through the shift operation lever is then passed through the coil spring (11) coil The vibration is absorbed secondarily by the spring 11 and the vibration absorbing member 9.
상술한 바와 같이, 본 고안의 구조는 시프트 케이블로 전달되는 변속 충격 소음이 저감되어 운전자의 손잡이에 전달되므로 변속감이 향상된다는 이점이 있다.As described above, the structure of the present invention has an advantage that the shifting shock noise transmitted to the shift cable is reduced and transmitted to the driver's handle, thereby improving the shifting feeling.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.The present invention is not limited to the embodiments described, it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or modifications will have to belong to the utility model registration claims of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019960062098U KR19980048933U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Shift control lever structure of the manual transmission for vehicles |
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Publications (1)
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| KR19980048933U true KR19980048933U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54000587
Family Applications (1)
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| KR2019960062098U KR19980048933U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Shift control lever structure of the manual transmission for vehicles |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980048933U (en) |
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062098U patent/KR19980048933U/en not_active Application Discontinuation
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