KR19980048250A - Car Frontside Member Structure - Google Patents
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Abstract
자동차의 프론트사이드멤버(2,3)상에 오프셋충돌 분산구조(4)를 설치하되, 상기한 오프셋충돌 분산구조(4)는 오프셋 충돌이 일어나는 운전자(7)측의 프론트사이드멤버(2)에 와이어(5)의 일단을 고정하고, 반대편 프론트사이드멤버(3)상에 와이어풀리(6)를 설치하며, 상기한 와이어풀리(6)들에 와이어(5)를형상으로 감은 다음, 와이어(5)의 타단을 상기한 프론트사이드멤버(3)에 고정 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 프론트사이드멤버 구조 이다.An offset collision dispersion structure 4 is installed on the front side members 2 and 3 of the vehicle, and the offset collision dispersion structure 4 is installed at the front side member 2 on the driver's side 7 where an offset collision occurs. One end of the wire 5 is fixed, a wire pulley 6 is installed on the opposite frontside member 3, and the wire 5 is attached to the wire pulleys 6 described above. After winding in shape, the other end of the wire (5) is fixed to the front side member (3) is the vehicle front side member structure, characterized in that the installation.
본 발명의 자동차 프론트사이드멤버 구조(1)는 자동차의 오프셋 충돌시에 운전자(7)측 프론트사이드멤버(2)의 한 방향으로 만 치우쳐서 전해지는 충돌에너지를 반대편의 프론트사이드멤버(3) 방향으로 분산시켜서 승객룸으로 침입량을 줄여서 탑승자의 안전을 도모하는 것이다.In the vehicle front side member structure 1 of the present invention, the collision energy transmitted by being biased in one direction of the front side member 2 on the driver's side 7 at the time of offset collision of the vehicle is directed to the front side member 3 on the opposite side. By dispersing, it reduces the amount of invasion into the passenger room to promote occupant safety.
Description
본 발명은 자동차 프론트사이드멤버 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 프론트 사이드멤버에 자동차의 오프셋 충돌시 충돌에너지를 분산 및 흡수시킬 수 있도록 와이어풀리와 와이어를 설치하여서 탑승자의 안전을 도모하도록 하는 신규한 형태의 자동차 프론트사이드멤버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a front side member of a vehicle, and more particularly, a wire pulley and a wire are installed on the front side member of a vehicle to disperse and absorb collision energy during an offset collision of the vehicle. The present invention relates to a new type of vehicle front side member structure.
종래 기술에 의한 위와 같은 자동차 프론트사이드멤버 구조(10)는 도 1 에 도시한 바와 같이 자동차의 프론트사이드멤버(11)에 엔진(12)이 설치되고, 프론트사이드멤버(11)의 전방에는 범퍼(13)가 설치되어 있어서 자동차의 프론트임팩트시 대응하도록 하고 있으나 도 1 의 화살표와 같이 운전자측의 오프셋 충돌시에는 자동차 운전자(14)쪽의 프론트사이드멤버(11)를 통하여 충돌에너지가 제일 먼저 전달된다.The vehicle front side member structure 10 according to the prior art has an engine 12 installed on the front side member 11 of the vehicle as shown in FIG. 1, and a bumper (front) of the front side member 11. 13) is installed to cope with the front impact of the car, but the collision energy is first transmitted through the front side member 11 of the motor vehicle driver 14 in the case of offset collision of the driver side as shown by the arrow of FIG. .
위와 같은 형태의 자동차 프론트사이드멤버 구조(10)는 자동차의 전방 충돌의 대부분은 자동차의 중심축에서 운전자(14) 측에 치우쳐서 일어나는 오프셋 충돌인 경우가 대부분이므로 상대적으로 충돌에너지를 지탱하기가 어려워서 운전자쪽으로 침입을 많이하게 되어서 탑승객의 무릎이나 발목 등에 치명적인 상해를 입히는 단점이 있다.In the vehicle front side member structure 10 as described above, since most of the front collision of the vehicle is offset offset caused by the driver 14 side from the central axis of the vehicle, it is relatively difficult to support the collision energy. There is a disadvantage of causing a lot of invasion toward the passenger's knee or ankle fatal injury.
그러므로 위와 같은 오프셋 충돌의 경우 한 방향으로 치우쳐서 전해지는 충돌에너지를 다른 방향으로 분산시켜서 승객룸으로 침입량을 줄일 수 있는 방법이 절실히 요구되고 있는 실정이었다.Therefore, in the case of the offset collision as described above, there is an urgent need for a method of reducing the intrusion into the passenger room by dispersing collision energy transmitted by shifting in one direction to another direction.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 자동차 프론트사이드멤버 구조는 자동차의 프론트사이드멤버상에 오프셋 충돌시에 대응하는 오프셋충돌 분산구조를 설치하여서 자동차의 오프셋 충돌시에 운전자측의 한 방향으로 만 치우쳐서 전해지는 충돌에너지를 반대편 방향으로 분산시켜서 승객룸으로 침입량을 줄일 수 있도록 하는 것이다.The present invention was developed to solve the above problems, the vehicle front side member structure of the present invention in the case of offset collision of the vehicle by installing an offset collision dispersion structure corresponding to the offset collision on the front side member of the vehicle The collision energy transmitted by shifting in one direction on the driver's side is distributed in the opposite direction to reduce the intrusion amount into the passenger room.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 프론트사이드멤버 구조는 자동차 프론트사이드멤버상에 오프셋충돌 분산구조를 설치하고, 상기한 오프셋충돌 분산구조는 오프셋 충돌이 일어나는 운전자측의 프론트사이드멤버에 와이어의 일단을 고정하고, 반대편 프론트사이드멤버상에 와이어풀리를 설치하며, 상기한 와이어풀리에 와이어를형상으로 감은 다음, 와이어의 타단을 상기한 프론트사이드멤버에 고정하여서 된 것이다.The vehicle front side member structure of the present invention for achieving the above object is to install an offset collision dispersion structure on the vehicle front side member, the offset collision dispersion structure is a front side member of the driver side where the offset collision occurs Secure one end of the wire, install the wire pulley on the opposite frontside member, and After winding in shape, the other end of the wire is fixed to the front side member.
도 1 은 종래 기술의 자동차 프론트사이드멤버 구조를 보인 평면도.1 is a plan view showing a vehicle front side member structure of the prior art.
도 2 는 본 발명의 자동차 프론트사이드멤버 구조를 보인 평면도.Figure 2 is a plan view showing a vehicle front side member structure of the present invention.
도 3 은 프론트 사이드멤버에 설치되는 와이어풀리의 사시도.Figure 3 is a perspective view of the wire pulley installed on the front side member.
도 4 는 프론트 사이드멤버에 설치되는 와이어풀리 부분의 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the wire pulley portion installed on the front side member.
＊도면의 주요부분에 대한 부호설명＊ Code description for main part of drawing
1 : 프론트사이드멤버 구조 2, 3 : 프론트사이드멤버1: Front side member structure 2, 3: Front side member structure
4 : 오프셋충돌 분산구조 5 : 와이어4: Offset collision dispersion structure 5: Wire
6 : 와이어풀리 7 : 운전자6: wire pulley 7: driver
8 : 범퍼8: bumper
도 2, 3, 4 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 발명의 양호한 실시예를 보인 자동차 프론트사이드멤버 구조를 표시하며; 상기한 자동차 프론트사이드멤버 구조(1)는 자동차의 프론트사이드멤버(2,3)상에 설치된다.As shown in Figs. 2, 3 and 4, reference numeral 1 denotes a vehicle front side member structure showing a preferred embodiment of the present invention; The vehicle front side member structure 1 is installed on the front side members 2 and 3 of the vehicle.
상기한 자동차 프론트사이드멤버 구조(1)는 자동차의 프론트사이드멤버(2,3)상에 오프셋충돌 분산구조(4)를 설치하되, 상기한 오프셋충돌 분산구조(4)는 오프셋 충돌이 일어나는 운전자(7)측의 프론트사이드멤버(2)에 와이어(5)의 일단을 고정하고, 반대편 프론트사이드멤버(3)상에 와이어풀리(6)를 설치하며, 상기한 와이어풀리(6)들에 와이어(5)를형상으로 감은 다음, 와이어(5)의 타단을 상기한 프론트사이드멤버(3)에 고정 설치하여서 된 것이다.The vehicle front side member structure 1 is provided with an offset collision dispersion structure 4 on the front side members 2, 3 of the vehicle, the offset collision dispersion structure 4 is a driver (the offset collision occurs) One end of the wire 5 is fixed to the front side member 2 on the 7) side, the wire pulley 6 is installed on the opposite front side member 3, and the wire ( 5) After winding in shape, the other end of the wire 5 is fixed to the front side member 3 described above.
이와 같이 구성된 본 발명의 자동차 프론트사이드멤버 구조(1)는 도 2 에 도시한 바와 같이 자동차의 프론트사이드멤버(2,3)상에 오프셋충돌 분산구조(4)를 설치하되, 상기한 오프셋충돌 분산구조(4)는 오프셋 충돌이 일어나는 운전자(7)측의 프론트사이드멤버(2)에 와이어(5)의 일단을 고정하고, 반대편 프론트사이드멤버(3)상에 와이어풀리(6)를 설치하며, 상기한 와이어풀리(6)에 와이어(5)를형상으로 감은 다음, 와이어(5)의 타단을 상기한 프론트사이드멤버(3)에 고정 설치하므로써,In the vehicle front side member structure 1 of the present invention configured as described above, the offset collision dispersion structure 4 is installed on the front side members 2 and 3 of the vehicle as shown in FIG. The structure 4 fixes one end of the wire 5 to the front side member 2 on the driver 7 side where an offset collision occurs, and installs the wire pulley 6 on the opposite front side member 3, Wire 5 to the wire pulley 6 described above After winding in the shape, the other end of the wire 5 is fixed to the front side member 3,
자동차의 오프셋 충돌시에 운전자(7)측의 한 방향으로 만 치우쳐서 전해지는 충돌에너지를 전방의 범퍼(8)가 대응하면서 운전자(7)측의 프론트사이드멤버(2)로 전달되고, 프론트사이드멤버(2)가 변형되면서 상기한 프론트사이드멤버(2)에 고정된 와이어(5)를 당긴다.In the case of offset collision of the vehicle, the collision energy transmitted by shifting in one direction on the driver 7 side is transmitted to the front side member 2 on the driver 7 side while the front bumper 8 responds. (2) is deformed while pulling the wire (5) fixed to the front side member (2).
그러면 와이어(5)의 당김력은 와이어풀리(6)에형상으로 감겨진 반대편의 프론트사이드멤버(3)에 전달되면서 와이어(5)가 오프셋 충돌에 대항한다. 그러므로 상기한 운전자(7)측의 프론트사이드멤버(2)에 전달되는 오프셋 충돌에너지를 반대편의 프론트사이드멤버(3)로 분산하여서 이들 프론트사이드멤버(2,3)가 함께 오프셋 충돌에너지에 대항하여서 승객룸으로 침입량을 현저히 줄일 수 있는 것이다Then the pulling force of the wire 5 is transferred to the wire pulley 6 The wire 5 resists the offset collision while being transferred to the opposite frontside member 3 wound in shape. Therefore, the offset collision energy transmitted to the front side member 2 on the driver's side 7 is distributed to the front side member 3 on the opposite side, so that these front side members 2, 3 are together against the offset collision energy. The passenger room can significantly reduce the amount of intrusion.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 자동차 프론트사이드멤버 구조(1)는 자동차의 프론트사이드멤버(2,3)상에 오프셋 충돌시에 대응하는 오프셋충돌 분산구조(4)를 설치하여서 자동차의 오프셋 충돌시에 운전자(7)측 프론트사이드멤버(2)의 한 방향으로 만 치우쳐서 전해지는 충돌에너지를 반대편의 프론트사이드멤버(3) 방향으로 분산시켜서 승객룸으로 침입량을 줄여서 탑승자의 안전을 도모하는 장점이 있다.As described above, the vehicle front side member structure 1 of the present invention is provided with an offset collision dispersion structure 4 corresponding to an offset collision on the front side members 2 and 3 of the vehicle to offset the collision of the vehicle. Dispersion of collision energy transmitted by shifting in one direction of the front side member (2) on the driver's side (7) to the front side member (3) on the opposite side to reduce the amount of intrusion into the passenger room for the safety of the occupants There is this.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960066812A KR19980048250A (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Car Frontside Member Structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960066812A KR19980048250A (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Car Frontside Member Structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980048250A true KR19980048250A (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=66445086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960066812A KR19980048250A (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Car Frontside Member Structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980048250A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100774771B1 (en) * | 2006-09-05 | 2007-11-07 | 현대자동차주식회사 | Cable connecting structure of front vehicle body |
-
1996
- 1996-12-17 KR KR1019960066812A patent/KR19980048250A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100774771B1 (en) * | 2006-09-05 | 2007-11-07 | 현대자동차주식회사 | Cable connecting structure of front vehicle body |
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