KR19980048108U - 램프를 구비한 오토 도어락 인사이드 핸들 - Google Patents

Abstract

본 고안은 램프를 구비한 오토 도어락 인사이드 핸들에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자 및 탑승자가 오토 도어락의 작동 유무를 쉽게 인지할 수 있도록 인사이드 핸들의 소정 부위에 인식 수단으로 램프를 구비함으로써, 종래에 이러한 인식 수단이 없어 사용자가 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 램프를 구비한 오토 도어락 인사이드 핸들에 관한 것이다. 즉 플레이트(32)와 손잡이(31)를 구비하고 있는 인사이드 핸들 하우징(3)과, 도어 락 작동 상태의 전기적 신호를 전달하는 전원선(a)과, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)의 소정 위치에 형성된 수납 공간(3a)과, 이 수납 공간(3a)내에 위치하여 상기 전원선(a)으로부터 인입되는 전기적 신호에 따라 온·오프되는 표시 램프(1)로 이루어져 종래의 오토 도어 락 구조가 인사이드 핸들에 구비된 관계로 락 버튼이 운전자나 탑승자의 시야에 잘 들어오지 않아 야간 주행시나 어두운 지하 주차장 시설을 이용할 시에 도어의 잠금 여부를 인식할 수가 없었던 문제점을 해소할 수 있게 된다.

Description

램프를 구비한 오토 도어락 인사이드 핸들

본 고안은 램프를 구비한 오토 도어락 인사이드 핸들에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자 및 탑승자가 오토 도어락의 작동 유무를 쉽게 인지할 수 있도록, 인사이드 핸들의 소정 부위에 인식 수단으로 램프를 구비함으로써, 종래에 이러한 인식 수단이 없어 사용자가 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 램프를 구비한 오토 도어락 인사이드 핸들에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어는 외측에 도어 핸들이 구비되고 탑승하고자 할 때에 사용자는 이를 인출하여 도어를 열게 된다. 실내에 탑승해서 내리고자 할 경우에도 마찬가지로 내측에 구비된 도어 핸들을 이용한다. 한편 이러한 도어 핸들 수단 이외에 차량이 주행 중 도어가 열려 탑승자가 이탈, 안전 사고가 발생하는 것을 막기 위해 사이드 윈도우 트림부에는 도어 락 버튼이 구비된다.

도 1은 종래 수동식 도어 락의 주요부 사시도인데 그 내측은 본 고안을 도시한 도 2에서 A부 대신 도어 락 버튼으로 대체한 구성과 동일하다. 따라서 도 2와 도 1을 병행하여 종래 수동식 도어 락의 구조를 살펴보면, 핸들 몸체(7)가 도어 패널내에 구비되며, 이 핸들 몸체(7)에 아웃 사이드 핸들(9)이 도어의 외측에서 삽착 설치된다. 또한 핸들 몸체(7)는 도어 락(5)이 연결 설치되며, 도어 락(5)은 인사이드 핸들 케이블(51)과 락 로드(52), 락 크랭크(53), 홀더 등이 설치되어 연동되게 작동한다.

근래에는 전동 모터를 도어 내측에 내장하여 사용자가 스위치 조작으로 사이드 윈도우의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 한 파워 윈도우가 차량에 장착되어 보다 편리한 주행 환경을 누릴 수 있게 되었다. 이 파워 윈도우 또한 종래의 수동식 사이드 윈도우와 기본 구성은 동일하며 단지 모터를 이용한 동력 발생 수단을 별도로 구비한다는 점에서만 상이하다.

도어 락 버튼(100)은 승차자가 탑승 후 수동식의 경우 손으로 도어 락 버튼(100)을 누름으로써 잠겨지게 되며 승차자가 고의 또는 실수로 내측 도어 핸들을 조작하여도 도어는 열리지 않게 된다. 이는 락 버튼(100)이 락 크랭크(53)와의 연동으로 락 로드(52)를 통해 도어 락(5)을 잠금으로써 이루어지게 된다. 승차자가 도어를 열기 위해서는 먼저 도어 락 버튼(100)을 상단으로 인출하여 도어 락(5)의 잠금을 해제한 후 내측 도어 핸들을 손으로 잡아 당겨야 한다.

수동식 도어 락은 상기한 바와 같이 통상적으로 사이드 윈도우 트림부에 구비되기 때문에 외부에서 윈도우 몰딩 사이로 옷걸이와 같은 철사를 넣어 도어를 열수 있는 문제점을 내포하고 있었으며 외관상으로도 산만하다는 느낌을 주었다. 이에 오토 도어 락을 채택하고 있는 차량의 경우에는 도어 락 버튼을 인사이드 핸들의 위치에 구비하여 외관상의 문제와 도난 문제를 해소하였다.

그러나 상기한 오토 도어 락 구조는 인사이드 핸들에 구비한 관계로 락 버튼이 운전자나 탑승자의 시야에 잘 들어오지 않아 도어가 완전히 잠겨있는지 열려 있는지를 구분하기가 어려웠다. 특히 야간 주행시나 실내의 조도가 어두운 지하 주차장 시설을 이용하는 경우에 있어서는 그러한 문제점이 더욱 더 대두되었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 운전자 및 탑승자가 오토 도어락의 작동 유무를 쉽게 인지할 수 있도록 인사이드 핸들의 소정 부위에 인식 수단으로 램프를 구비함으로써, 종래의 오토 도어 락 구조가 인사이드 핸들에 구비된 관계로 락 버튼이 운전자나 탑승자의 시야에 잘 들어오지 않아 야간 주행시나 어두운 지하 주차장 시설을 이용할 시에 도어의 잠금 여부를 인식할 수가 없었던 문제점을 해소하는 데에 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 사이드 패널 내부에 구비되어 락 크랭크와 로드로 연결 구동함으로써 도어의 잠김을 수행하는 자동차 도어 락과, 플레이트와 손잡이를 구비하고 있는 인사이드 핸들 하우징과, 도어 락 작동 상태의 전기적 신호를 전달하는 전원선과, 상기 인사이드 핸들 하우징의 소정 위치에 형성된 수납 공간과, 이 수납 공간내에 위치하여 상기 전원선으로부터 인입되는 전기적 신호에 따라 온·오프되는 표시 램프를 포함하여 달성된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 수동식 도어 락의 주요부 사시도

도 2는 본 고안인 오토 도어 락 핸들의 분해 사시도

도 3은 도 2 A부의 확대 사시도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 표시 램프3 : 인사이드 핸들 하우징

5 : 도어 락7 : 핸들 몸체

9 : 아웃 사이드 핸들31 : 손 잡 이

32 : 플레이트3a : 수납 공간

51 : 인사이드 핸들 케이블52 : 락 로드

53 : 락 크랭크a : 전 원 선

도 2는 본 고안인 오토 도어락 핸들의 분해 사시도이다. 이에 따르면 본 고안은 크게 플레이트(32)와 손잡이(31)를 구비하고 있는 인사이드 핸들 하우징(3)과, 도어 락 작동 상태의 전기적 신호를 전달하는 전원선(a)과, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)의 소정 위치에 형성된 수납 공간(3a)과, 이 수납 공간(3a)내에 위치하여 상기 전원선(a)으로부터 인입되는 전기적 신호에 따라 온·오프되는 표시 램프(1)로 이루어진다.

구체적으로는 도 2와 A부의 확대 사시도를 나타낸 첨부도면 도 3에서 도시하는 바와 같이 사이드 패널 내부에 구비되어 락 크랭크(53)와 로드(52)로 연결 구동함으로써 도어의 잠김을 수행하는 자동차 도어 락(5)과, 플레이트(32)와 손잡이(31)를 구비하고 있는 인사이드 핸들 하우징(3)과, 도어 락 작동 상태의 전기적 신호를 전달하는 전원선(a)과, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)의 소정 위치에 형성된 수납 공간(3a)과, 이 수납 공간(3a)내에 위치하여 상기 전원선(a)으로부터 인입되는 전기적 신호에 따라 온·오프되는 표시 램프(1)가 구비되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 운전자 및 탑승자가 오토 도어락의 작동 유무를 쉽게 인지할 수 있도록 인사이드 핸들의 소정 부위에 상술한 바와 같이 인식 수단으로 램프를 구비함으로써, 종래의 오토 도어 락 구조가 인사이드 핸들에 구비된 관계로 락 버튼이 운전자나 탑승자의 시야에 잘 들어오지 않아 야간 주행시나 어두운 지하 주차장 시설을 이용할 시에 도어의 잠금 여부를 인식할 수가 없었던 문제점을 해소할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 사이드 패널 내부에 구비되어 락 크랭크(53)와 로드(52)로 연결 구동함으로써 도어의 잠김을 수행하는 자동차 도어 락에 있어서, 플레이트(32)와 손잡이(31)를 구비하고 있는 인사이드 핸들 하우징(3)과, 도어 락 작동 상태의 전기적 신호를 전달하는 전원선(a)과, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)의 소정 위치에 형성된 수납 공간(3a)과, 이 수납 공간(3a)내에 위치하여 상기 전원선(a)으로부터 인입되는 전기적 신호에 따라 온·오프되는 표시 램프(1)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 램프를 구비한 오토 도어락 인사이드 핸들