KR19980047562A - 고기술의 운전교육을 위한 오버 스티어 발생장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고기술의 운전교육을 위한 오버 스티어 발생장치에 관한 것으로서, 즉, 종래기술의 경우 고난도의 운전교육을 위해 오버 스티어를 발생 및 조작할 수 있게 하는 교육용 차량이나 적용장치가 없어 여러 스피드에서 고난도의 핸들링을 하여야 하는 스티어링 서스펜션팀 부서원들은 고기술의 운전술을 습득하기 위한 교육을 효율적으로 운용하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 기존차량에 설치된 파킹레버를 탈거하고, 그곳에 파킹 브레이크 케이블(10)의 장력을 조절하기 위한 솔레노이드 밸브(40,50)를 각 휠 별로 설치하되, 솔레노이드 밸브(40,50)는 조수석의 교관이 스위치에 의해 쉽게 조작할 수 있게 하여 교관이 임의대로 오버 스티어를 주행중 발생할 수 있게 함으로써 운전자가 주행 연습통해 고난도의 운전 교육을 습득할 수 있게 한다.

Description

고기술의 운전교육을 위한 오버 스티어 발생장치

본 발명은 고기술의 운전교육을 위한 오버 스티어 발생장치에 관한 것으로서, 상세하게는 차량의 성능을 평가하는 일종의 시험부성원들은 차량의 한계속도에서도 시험목적을 위해 스피드 제어 및 핸들링을 하기 때문에 고난도의 운전교육을 하게 됨에 따라, 차량의 파킹레버를 탈거하는 대신 그곳에 스위치 및 솔레노이드 밸브에 의해 파킹 브레이크 케이블을 작동하는 본 발명의 제어장치를 설치하여 조수석의 교관이 교육목적으로 이를 적절하게 사용할 수 있게 한 고기술의 운전교육을 위한 오버 스티어 발생장치에 관한 것이다.

대개 자동차 제조회사의 스티어링 서스펜션 팀에서는 서스펜션의 평가를 위해 핸들링의 평가를 주로 하게 된다.

이 평가는 차량의 주행속도를 저속, 중속, 고속, 한계 스피드로 변화하며 각종 시험 데이터를 핸들링을 통해 얻게 된다.

따라서, 스티어링 서스펜션 팀에서는 부서원들이 고난도(고기술)의 운전교육을 이수하여 시험주행간 고난도의 드라이빙을 안전하게 실시할 수 있도록 되어야 하지만, 교육목적을 실현하기 위한 교육용 차량 및 교보재의 부족으로 고속조종 안정로에서 한계 성능을 평가하는 평가능력이 저하/부족되는 경우를 발생한다.

또한, 오버 스티어(Over Steer)라함은 차량의 주행속도가 변화되는 특정한 환경에서 차량에 영향을 주는 요소를 반강제적으로 불시에 부여하는 것으로, 이때 운전자는 급잡/돌변하는 차량의 주행상태를 바로 잡거나 목적한 주행을 하기 위해 고기술의 핸들링을 함으로써 고난도의 기술을 습득하게 된다.

즉, 종래기술의 경우 고난도의 운전교육을 위해 오버 스티어를 발생 및 조작할 수 있게 하는 교육용 차량이나 적용장치가 없어 여려 스피드에서 고난도의 핸들링을 하여야 하는 스티어링 서스펜션팀 부서원들은 고기술의 운전술을 습득하기 위한 교육을 효율적으로 운용하지 못하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 여러주행 환경에 따른 고기술의 핸들링 조작기술을 실습하기 위해, 조수석의 교관이 차량의 주행상태에 따라 급작스레 오버 스티어를 발생할 수 있게 함으로써, 엔지니어 드라이버가 하이 그레이드 드라이빙의 기술을 용이하게 습득할 수 있게 하는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 본 발명의 장치에 대한 개략적인 설치 및 작용 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 파킹 브레이크 케이블 20 : 케이블 고정용 브라켓

30 : 시간제어 유니트 40 : RH 솔레노이드 밸브

50 : 내 솔레노이드 밸브 60 : 밸브 로드

70 : 오보 스티어 발생 스위치 80 : 리어 휠

90 : 브레이크 슈

따라서, 본 발명은 기존차량에 설치된 파킹레버를 탈거하고, 그곳에 파킹 브레이크 케이블의 장력을 조절하기 위한 솔레노이드 밸브를 각 휠 별로 설치하되, 상기 솔레노이드 밸브는 조수석의 교관이 스위치에 의해 쉽게 조작할 수 있게 하여 교관이 임의대로 오버 스티어를 주행중 발생할 수 있게 하는 것을 그 특징으로 한다.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

기존의 차량에 설치된 파킹 브레이크 시스템의 파킹레버를 탈거하여 그곳에 파킹 브레이크 케이블(10)의 장력을 조절하기 위한 솔레노이드 밸브(40, 50)를 설치하되, 상기 솔레노이드 밸브(40, 50)는 리어 휠(80)의 LH휠과 RH휠을 제동하기 위한 파킹 브레이크 케이블(10)을 각각 구분 연결하여 설치한다.

또한, 상기 솔레노이드 밸브(40, 50)를 제어하기 위한 오버 스티어 발생 스위치(70)를 내휠과 RH휠로 구분하여 조수석의 교관이 쉽게 조작할 수 있게 설치한다.

또한, 상기 솔레노이드 밸브(40, 50)는 밸브 로드(60)를 통해 조작력이 파킹 브레이크 케이블(10)에 전달될 수 있게 하며, 오버 스티어 발생 스위치(70)로부터 발생된 신호는 시간제어 유니트(30)를 통해 해당 솔레노이드 밸브(40, 50)에 전달되게 하여, 상기 시간제어 유니트(30)가 셋팅된 일정시간(예:1초)동안 해당 솔레노이드 밸브(40, 50)를 제어하여 솔레노이드 밸브(40, 50)가 밸브 로드(60)를 통해 파킹 브레이크 케이블(10)을 1초동안 약20mm-30mm정도 당겨 해당 휠에 제동력을 순간적으로 발생할 수 있게 구성한다.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.

오버 스티어 발생 스위치(70)는 조수석의 교관이 간편하게 사용할 수 있게 설치되어 주행중 리어의 해당 휠에 일시적으로 제동상태를 발생하여 차량의 주행환경을 교관이 임의대로 부여할 수 있게 하는 작용을 한다.

또한, 상기 오버 스티어 발생 스위치(70)로부터 발생된 신호는 시간제어 유니트(30)에 입력되어 상기 시간제어 유니트(30)가 설정된 시간(예:1초)만 제어신호를 출력하여 해당 휠에 일시적으로 제동력이 발생되게 하는 작용을 한다.

또한, 상기 시간제어 유니트(30)의 신호에 따라 작동되는 솔레노이드 밸브(40, 50)는 각 휠 별로 설치되어 해당 밸브 로드(60)를 약20mm-30mm정도 일시적으로 당기게 되며, 당겨진 밸브 로드(60)는 해당 파킹 브레이크 케이블(10)을 당겨 휠에 제동력이 발휘되게 하는 작용을 한다.

이와 같이 본 발명의 장치를 이용한 시험 차량은 조수석의 교관이 오버 스티어 발생 스위치를 통해 해당 휠을 급작스레 조작하여 오버 스티어를 발생할 수 있게 됨으로써 운전자가 주행 연습을 통해 고난도의 운전 교육을 습득할 수 있게 한다.

Claims (2)

1. 신호에 따라 파킹 브레이크 케이블을 일시적으로 잡아당기기 위하여 종래의 파킹레버가 탈거된 곳에 설치되는 솔레노이드 밸브와; 상기 솔레노이드 밸브를 제어하기 위해 조수석 주위에 설치되는 오버 스티어 발생 스위치와; 상기 오버 스티어 발생 스위치의 신호를 입력하여 셋팅된 일정시간(예:1초)만 제어신호를 상기 솔레노이드 밸브에 출력하는 시간제어 유니트와; 상기 솔레노이드 밸브의 조작력을 연가하여 파킹 브레이크 케이블을 직접적으로 잡아당기는 밸브 로드로 구성되어짐을 특징으로 하는 고기술의 운전교육을 위한 오버 스티어 발생 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브와; 오버 스티어 발생 스위치는 각 휠로부터 연결된 파킹 브레이크 케이블을 구분하여 제어할 수 있게 구성되어짐을 특징으로 하는 고기술의 운전교육을 위한 오버 스티어 발생장치.