KR19980046227A

KR19980046227A - Adjustable Muffler

Info

Publication number: KR19980046227A
Application number: KR1019960064520A
Authority: KR
Inventors: 한영호
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-11
Filing date: 1996-12-11
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진에서 발생되는 배기 가스를 배출시키는데 사용되는 자동차용 배기 장치에 관한 것으로서, 3개의 공간(1, 2, 3)이 내부에 형성된 케이스(4)와, 배기 가스가 상기 제1공간(1) 및 제3공간(3)으로 유입되도록 하는 제1배기 유입관 및 제2배기 유입관(5, 6)과, 상기 배기 가스의 유입 압력에 따라 상기 제1배기 유입관(5)을 개폐하는 개폐수단과, 제2공간(2) 및 제3공간(3)에 존재하는 배기 가스를 제1공간(1)으로 집중시키는 통로관(7)과, 상기 제1공간(1)의 배기 가스를 대기 중으로 배출하는 배기 배출관(8)으로 구성된 가변형 머플러를 제공함으로써, 엔진이 저속으로 운행할 때에는 배기 가스가 여러 공간을 진행한 후 외부로 배출되기 때문에 상기 배기 가스의 압력이 낮아져 소음이 현저하게 감소됨과 아울러 엔진이 고속으로 진행할 때에는 여분의 배기 가스를 직접 외부로 배출하여 엔진의 출력을 향상시키는 효과가 있는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle exhaust apparatus used to exhaust exhaust gas generated from an engine of an automobile, wherein a case 4 having three spaces 1, 2, and 3 formed therein, and exhaust gas are formed in the first gas. First and second exhaust inlet pipes 5 and 6 to allow the space 1 and the third space 3 to flow into the space 1 and the first exhaust inlet pipe 5 according to the inlet pressure of the exhaust gas. Opening and closing means for opening and closing the opening, a passage tube 7 for concentrating exhaust gases existing in the second space 2 and the third space 3 to the first space 1, and the first space 1 of By providing a variable muffler composed of an exhaust discharge pipe 8 for discharging the exhaust gas into the atmosphere, when the engine is running at a low speed, the exhaust gas is discharged to the outside after traveling through various spaces, so that the pressure of the exhaust gas is lowered and noise is reduced. Significantly reduced, and the engine is running at high speed Discharging the exhaust gas directly to the outside is that the effect of improving the output of the engine.

Description

Adjustable Muffler

본 발명은 자동차의 엔진에서 발생되는 배기 가스를 배출시키는데 사용되는 자동차용 배기 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주행 속도에 따라 체적이 변형되는 가변형 머플러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle exhaust apparatus used for exhausting exhaust gas generated from an engine of a vehicle, and more particularly, to a variable muffler whose volume is modified according to a traveling speed of a vehicle.

일반적으로 자동차용 배기 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진의 배기 포트와 연결되는 배기관(50)과, 상기 배기관에서 출력되는 배기 가스의 유해 성분을 정화하기 위한 촉매 컨버터(51)와, 배기 가스의 온도와 압력을 저하시켜 소음을 감소시킨 후 대기 중으로 배출하는 머플러(52)로 구성된다.In general, a vehicle exhaust device includes an exhaust pipe 50 connected to an exhaust port of an engine as shown in FIG. 1, a catalytic converter 51 for purifying harmful components of the exhaust gas output from the exhaust pipe, and an exhaust gas. It is composed of a muffler 52 for reducing the temperature and pressure of the noise to reduce the noise and then discharge into the atmosphere.

상기한 자동차용 배기 장치는 엔진이 시동되어 있으면 배기관(50)의 압력이 대기압보다 크기 때문에 배기 가스가 촉매 컨버터(51)와 머플러(52)를 통해 대기 중으로 배출될 수 있도록 되어 있는 바, 상기 촉매 컨버터(51)는 배기 가스 중에 포함된 불순물을 제거한다.In the vehicle exhaust system, since the pressure of the exhaust pipe 50 is greater than atmospheric pressure when the engine is started, the exhaust gas can be discharged to the atmosphere through the catalytic converter 51 and the muffler 52. The converter 51 removes impurities contained in the exhaust gas.

또한, 상기 머플러(52)는 원통 형상으로 구성되고, 상기 배기 가스의 압력을 낮게 하여 소음을 저감하는 기능을 담당한다.In addition, the muffler 52 is configured in a cylindrical shape and serves to reduce noise by lowering the pressure of the exhaust gas.

그러나, 배기 가스가 상기한 머플러(52)를 통과한다 하더라도 높은 압력을 유지하고 있고, 높은 압력으로 대기 중에 배출되기 때문에 고압의 소음이 발생되며, 이는 보행자들에게 많은 불쾌감을 주게 되는 문제점이 있다.However, even if the exhaust gas passes through the muffler 52, the high pressure is maintained, and the high pressure noise is generated because the exhaust gas is discharged to the atmosphere at a high pressure, which causes a lot of discomfort to pedestrians.

또한, 자동차가 고속 주행하여 배기 가스가 더 고압이 되면 상기 머플러는 이를 감당하지 못하고 배기 가스가 엔진 쪽으로 영향을 주게 됨으로 상기 엔진의 출력이 약해지는 문제점이 있다.In addition, when the exhaust gas is a higher pressure due to the vehicle traveling at a high speed, the muffler does not handle this, and the exhaust gas affects the engine, which causes a problem in that the output of the engine is weakened.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 저속 또는 고속 주행으로 배기 가스의 압력이 저압 또는 고압이 됨에 따라 체적이 달라지는 가변형 머플러를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a variable muffler whose volume varies as the pressure of the exhaust gas becomes low pressure or high pressure due to low speed or high speed driving of an automobile.

도 1은 일반적인 배기 장치를 도시한 구조도,1 is a structural diagram showing a general exhaust device,

도 2는 본 발명에 따른 가변형 머플러를 도시한 구조도로서,2 is a structural diagram showing a variable muffler according to the present invention,

도 2a는 엔진이 저속으로 운행할 경우의 측면도,Figure 2a is a side view when the engine is running at a low speed,

도 2b는 엔진이 고속으로 운행할 경우의 측면도이다.2B is a side view when the engine runs at high speed.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 제1공간2: 제2공간1: first space 2: second space

3: 제3공간4: 케이스3: third space 4: case

5: 제1배기 유입관6: 제2배기 유입관5: first exhaust inlet pipe 6: second exhaust inlet pipe

7: 통로관8: 배기 배출관7: passage pipe 8: exhaust discharge pipe

9: 피스톤10: 스프링9: piston 10: spring

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 여러 개의 공간이 내부에 형성된 케이스와, 배기 가스가 상기 케이스에 형성된 공간들 중 각각 다른 공간으로 유입되도록 하는 다수의 배기 유입관과, 상기 배기 가스의 유입 압력에 따라 상기 다수의 배기 유입관을 개폐하는 개폐수단과, 여러 개의 공간에 존재하는 배기 가스를 임의의 한 공간으로 집중시키는 통로관과, 상기 임의의 한 공간의 배기 가스를 대기 중으로 배출하는 배기 배출관으로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a case in which a plurality of spaces are formed therein, a plurality of exhaust inlet pipes for allowing exhaust gas to flow into different spaces among the spaces formed in the case, and Opening and closing means for opening and closing the plurality of exhaust inlet pipes according to the inlet pressure, a passage tube for concentrating exhaust gases existing in several spaces into an arbitrary space, and exhausting the exhaust gas of the arbitrary one space into the atmosphere It is characterized by consisting of an exhaust discharge pipe.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 가변형 머플러를 도시하고 있는 바, 3개의 공간(1, 2, 3)이 내부에 형성된 케이스(4)와, 배기 가스가 상기 제1공간(1) 및 제3공간(3)으로 유입되도록 하는 제1배기 유입관 및 제2배기 유입관(5, 6)과, 상기 배기 가스의 유입 압력에 따라 상기 제1배기 유입관(5)을 개폐하는 개폐수단과, 제2공간(2) 및 제3공간(3)에 존재하는 배기 가스를 제1공간(1)으로 집중시키는 통로관(7)과, 상기 제1공간(1)의 배기 가스를 대기 중으로 배출하는 배기 배출관(8)으로 구성되어 있다.2 shows a variable muffler according to the present invention, in which a case 4 having three spaces 1, 2, and 3 formed therein, and exhaust gas having the first space 1 and a third space ( 3) a first exhaust inlet pipe and a second exhaust inlet pipe (5, 6) to be introduced into the opening and closing means for opening and closing the first exhaust inlet pipe (5) in accordance with the inlet pressure of the exhaust gas, and the second A passage pipe 7 for concentrating the exhaust gas existing in the space 2 and the third space 3 into the first space 1, and an exhaust pipe for discharging the exhaust gas of the first space 1 to the atmosphere. It consists of (8).

여기서, 상기 제1, 제2배기 유입관(5, 6)은 배기관(50)과 연결되어 있으며, 상기 개폐수단은 상기 제1배기 유입관(5)과 제2배기 유입관(6) 사이의 배기관(50)에 구성되어 상기 배기관(50)의 압력이 높으면 상기 제1배기 유입관(5)을 개방함으로 상기 제1배기 유입관(5)으로 배기 가스가 유입되도록 하는 피스톤(9)과, 상기 피스톤(9)에 복원력을 제공하는 스프링(10)으로 구성되어 있다.Here, the first and second exhaust inlet pipe (5, 6) is connected to the exhaust pipe 50, the opening and closing means is between the first exhaust inlet pipe (5) and the second exhaust inlet pipe (6) A piston (9) configured in the exhaust pipe (50) to open the first exhaust inlet pipe (5) when the pressure of the exhaust pipe (50) is high so that the exhaust gas flows into the first exhaust inlet pipe (5); It is composed of a spring 10 for providing a restoring force to the piston (9).

또한, 상기 제2배기 유입관(6)에는 배기 가스가 제2공간(2)으로 배출되도록 다수의 소공(小孔)에 형성되어 있으며, 상기 통로관(7)에는 상기 제2공간(2)에 유입된 배기 가스가 배출될 수 있도록 다수의 소공이 형성되어 있다.In addition, the second exhaust inlet pipe (6) is formed in a plurality of small holes so that the exhaust gas is discharged to the second space (2), the passage pipe (7) in the second space (2) A plurality of small holes are formed so that the exhaust gas introduced into the gas can be discharged.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진이 가동되면, 엔진의 배기 포트를 통해 배출되는 배기 가스는 촉매 컨버터를 통과하면서 불순물이 정화되고, 배기관(50)을 통해 케이스(4) 내부로 입력된다.When the engine is operated, the exhaust gas discharged through the exhaust port of the engine passes through the catalytic converter to purify impurities, and is input into the case 4 through the exhaust pipe 50.

이때, 엔진이 저속으로 운행하여 상기 배기 가스의 압력이 낮으면, 도 2a에 도시된 바와 같이 피스톤(9)이 제1배기 유입관(5)과 제2배기 유입관(6) 사이에 위치하기 때문에 상기 배기 가스는 제1배기 유입관(5)으로 진행하지 못하고 제2배기 유입관(6)으로만 진행하게 된다.At this time, when the engine is running at a low speed and the pressure of the exhaust gas is low, the piston 9 is located between the first exhaust inlet pipe 5 and the second exhaust inlet pipe 6 as shown in FIG. 2A. Therefore, the exhaust gas does not proceed to the first exhaust inlet pipe 5, but only to the second exhaust inlet pipe 6.

상기한 배기 가스는 제2배기 유입관(6)에 형성된 소공들을 통해 제2공간(2)으로 유입되는 동시에 제3공간(3)으로도 유입된다. 상기와 같이 제2공간(2)에 유입된 배기 가스는 통로관(7)에 형성된 소공을 통해 상기 통로관(7)으로 유입된 후 제3공간(3)에서 상기 통로관(7)으로 유입된 배기 가스와 함께 제1공간(1)으로 진행하게 된다.The exhaust gas is introduced into the second space 2 through the small holes formed in the second exhaust inlet pipe 6 and also into the third space 3. As described above, the exhaust gas introduced into the second space 2 flows into the passage pipe 7 through small pores formed in the passage pipe 7, and then flows into the passage pipe 7 from the third space 3. It proceeds to the 1st space 1 with the exhaust gas.

상기 제1공간(1)으로 진행한 배기 가스는 배출 압력이 낮아진 상태에서 배기 배출관(8)을 통해 외부로 배출된다. 이때, 케이스(4) 내부의 압력은 제3공간(3)이 가장 높고, 제2공간(2), 제1공간(1) 순으로 낮아지기 때문에 배기 가스가 역으로 진행하지 못하도록 되어 있다.The exhaust gas which has advanced to the first space 1 is discharged to the outside through the exhaust discharge pipe 8 in a state where the discharge pressure is lowered. At this time, since the pressure inside the case 4 is the highest in the third space 3, and the second space 2 and the first space 1 are lowered in order, the exhaust gas cannot be reversed.

그러나, 엔진이 고속으로 진행하여 상기 배기 가스의 압력이 높아지면 도 2b에 도시된 바와 같이 피스톤(9)이 스프링(10)의 장력을 이기고 좌측으로 밀리기 때문에 제1배기 유입관(5)이 개방되는 바, 상기 제1배기 유입관(5)을 통해 배기 가스가 제1공간(1)으로 진행한 후 배기 배출관(8)을 통해 외부로 배출된다.However, when the engine proceeds at a high speed and the pressure of the exhaust gas is increased, the first exhaust inlet pipe 5 is opened because the piston 9 pushes to the left and overcomes the tension of the spring 10 as shown in FIG. 2B. The exhaust gas passes through the first exhaust inlet pipe 5 to the first space 1 and then is discharged to the outside through the exhaust exhaust pipe 8.

물론, 상기와 같이 일부의 배기 가스가 제1배기 유입관(5)을 통해 직접 외부로 배출되는 동안에도 대다수의 배기 가스는 상기 제2배기 유입관(6)을 통해 제3공간(3), 제2공간(2)으로 진행하여 압력이 낮아진 후 제1공간(1)으로 진행하여 배기 배출관(8)을 통해 외부로 배출된다.Of course, while some of the exhaust gas is directly discharged to the outside through the first exhaust inlet pipe 5, the majority of the exhaust gas through the second exhaust inlet pipe 6, the third space (3), After the pressure is lowered to the second space 2, the pressure is lowered to the first space 1 and discharged to the outside through the exhaust discharge pipe 8.

따라서, 상기한 바와 같이 엔진이 저속으로 운행할 때에는 배기 가스가 여러 공간을 진행한 후 외부로 배출되기 때문에 상기 배기 가스의 압력이 낮아져 소음이 현저하게 감소됨과 아울러 엔진이 고속으로 진행할 때에는 여분의 배기 가스를 직접 외부로 배출하여 엔진의 출력을 향상시키는 효과가 있는 것이다.Therefore, as described above, when the engine is running at a low speed, the exhaust gas is discharged to the outside after traveling through various spaces, so that the pressure of the exhaust gas is lowered, so that the noise is remarkably reduced, and the exhaust is extra when the engine is running at high speed. The gas is discharged directly to the outside to improve the output of the engine.

Claims

A case having a plurality of spaces therein, a plurality of exhaust inlet pipes for allowing the exhaust gas to flow into different spaces among the spaces formed in the case, and opening and closing the plurality of exhaust inlet pipes according to the inlet pressure of the exhaust gas. And an opening and closing means, a passage tube for concentrating exhaust gases existing in a plurality of spaces into an arbitrary space, and an exhaust pipe for discharging the exhaust gas of any one space into the atmosphere.

The method of claim 1,

The plurality of exhaust inlet pipes are connected to the exhaust pipe, and the opening and closing means is configured in the exhaust pipe between the plurality of exhaust inlet pipes and when the pressure of the exhaust pipe is high, the piston for introducing the exhaust gas into more exhaust inlet pipes; , Variable muffler characterized in that consisting of a spring to provide a restoring force to the piston.

The method of claim 1,

Variable muffler, characterized in that a plurality of small holes are formed in the plurality of exhaust inlet pipe and the passage pipe.