KR19980024310U

KR19980024310U - Exhaust pipe structure

Info

Publication number: KR19980024310U
Application number: KR2019960037699U
Authority: KR
Inventors: 허덕진
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 자동차 배기가스의 배출성능을 향상시키고자 하는 것으로서, 배기 파이프(1)의 배기 유출구(2) 주위에 자동차의 주행에 의해 발생되는 주행풍이 배기되는 가스와 동일한 방향으로 통과되도록 하는 주행풍 파이프(3)를 다수개 형성한 배기 파이프 구조를 제공함으로써, 자동차의 주행에 따른 주행풍이 원활한 배기가스의 유출을 도모함에 의해 엔진 연소실에서는 원활한 배기 작용에 따라 불필요한 배기가스의 잔류량이 대폭적으로 감소되어 새로운 혼합기의 더 많은 유입이 가능하게 되므로 엔진의 출력성능을 향상시킬 수 있다.The present invention aims to improve the exhaust performance of automobile exhaust gas, and the traveling wind such that the traveling wind generated by the driving of the vehicle passes around the exhaust outlet 2 of the exhaust pipe 1 in the same direction as the exhaust gas. By providing an exhaust pipe structure in which a plurality of pipes 3 are formed, the running wind according to the driving of the vehicle facilitates the outflow of the exhaust gas, and in the engine combustion chamber, the residual amount of unnecessary exhaust gas is drastically reduced in accordance with the smooth exhaust action. More inflow of new mixers is possible, improving the engine's output performance.

Description

Exhaust pipe structure

본 고안은 자동차의 엔진에서 발생되는 배기 가스를 배출시키는데 사용되는 배기 장치 중 배기 가스가 직접 대기중으로 배출되는 부분인 배기 파이프의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an exhaust pipe, which is a portion in which an exhaust gas is directly discharged into the atmosphere among exhaust apparatuses used to exhaust exhaust gas generated from an engine of a vehicle.

종래의 자동차 배기 파이프의 구조는 도1에 도시된 바와 같이 엔진(50)으로부터 촉매 컨버터(51)와 소음기(52)를 거쳐 그대로 대기중으로 연결되는 파이프의 형태를 하고 있고, 상기 촉매 컨버터(51)나 소음기(52) 등에 의한 배기 저항에 대해 별도의 조치가 취해지지 않고 있다.The structure of a conventional automobile exhaust pipe is in the form of a pipe directly connected to the atmosphere from the engine 50 via the catalytic converter 51 and the silencer 52 as shown in FIG. 1, and the catalytic converter 51 No action is taken on the exhaust resistance of the silencer 52 or the like.

또한, 배기되는 가스가 배기 파이프(53)에서 대기중으로 유출될 때, 그 유동은 주변의 공기 흐름과 일치하지 않으므로 배기 파이프(53)의 끝단 배기가스 유출구(54)에서도 배기 저항이 발생된다.In addition, when the exhausted gas flows out of the exhaust pipe 53 into the atmosphere, the exhaust resistance is also generated in the exhaust gas outlet 54 at the end of the exhaust pipe 53 since the flow does not coincide with the surrounding air flow.

상기한 바와 같은 이유로 발생되는 배기 저항은 엔진의 연소실에서 연소되고 난 후의 배기 가스가 원활히 배출되지 못하도록 함으로써, 연소실 내부 공간에 배기가스의 일부가 잔류하도록 하고, 상기와 같이 잔류하는 배기가스는 그 만큼의 새로운 혼합기 유입을 감소시키게 되어 엔진은 발생할 수 있는 동력이 저하되게 되는 문제점이 있다.The exhaust resistance generated for the above reason prevents the exhaust gas from being smoothly discharged after being combusted in the combustion chamber of the engine, so that a part of the exhaust gas remains in the combustion chamber internal space, and the exhaust gas remaining as described above is To reduce the inflow of the new mixer of the engine has the problem that the power that can be generated is reduced.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진에서 배출되는 배기가스가 배기 파이프(53)를 통해 대기중으로 배출될 때, 배기 파이프의 끝단에서 발생되는 배기 저항을 감소시켜 보다 원활한 배기 작용이 일어날 수 있도록 함으로써, 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 배기 파이프 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems as described above, when exhaust gas discharged from the engine is discharged into the atmosphere through the exhaust pipe 53, by reducing the exhaust resistance generated at the end of the exhaust pipe It is an object of the present invention to provide an exhaust pipe structure capable of improving the performance of an engine by allowing a smoother exhaust action to occur.

도 1은 종래 기술에 의한 엔진의 배기 장치를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing an exhaust device of an engine according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 배기 파이프 구조를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing an exhaust pipe structure according to the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 배기 파이프2: 배기 유출구1: exhaust pipe 2: exhaust outlet

3: 주행풍 파이프4: 공기 유입구3: running wind pipe 4: air inlet

5: 공기 유출구5: air outlet

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 배기 파이프의 배기 유출구 주위에 자동차의 주행에 의해 발생되는 주행풍이 배기되는 가스와 동일한 방향으로 통과되도록 하는 주행풍 파이프를 다수개 형성한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that a plurality of traveling wind pipes are formed around the exhaust outlet of the exhaust pipe so that the traveling wind generated by the driving of the vehicle passes in the same direction as the exhaust gas. .

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도2는 본 고안에 따른 배기 파이프 구조가 도시된 것으로서, 배기 파이프(1)의 배기 유출구(2) 주위에 자동차의 주행에 의해 발생되는 주행풍이 배기되는 가스와 동일한 방향으로 통과되도록 하는 주행풍 파이프(3)가 4개 설치되어 있다.FIG. 2 is a view illustrating an exhaust pipe structure according to the present invention, wherein a traveling wind pipe is formed such that a traveling wind generated by driving of a vehicle passes around the exhaust outlet 2 of the exhaust pipe 1 in the same direction as the exhaust gas. Four (3) are provided.

상기 주행풍 파이프(3)는 각각 공기 유입구(4)와 공기 유출구(5)를 구비하고 있어서, 상기 공기 유입구(4)는 자동차의 주행에 의해 발생되는 주행풍을 유도하며, 공기 유출구(5)는 상기와 같은 주행풍이 배기 가스와 동일한 방향으로 배기가스의 주변으로 배출되도록 한다.The traveling wind pipe 3 has an air inlet 4 and an air outlet 5, respectively, so that the air inlet 4 induces the running wind generated by the driving of the vehicle, and the air outlet 5. The driving wind is discharged to the periphery of the exhaust gas in the same direction as the exhaust gas.

상기와 같이 배출되는 주행풍은 배출되는 배기가스 주변의 공기 흐름을 빠르게 하므로 국부적으로 낮은 압력을 형성하게되며, 상기와 같은 압력저하는 배기 파이프(1)로부터 배기가스의 원활한 배출을 유도하게 된다.The running wind discharged as described above speeds up the flow of air around the discharged exhaust gas, thereby forming a locally low pressure, and the pressure drop induces a smooth discharge of the exhaust gas from the exhaust pipe 1.

따라서, 상기와 같이 주행풍이 원활한 배기가스의 유출을 도모함에 의해 엔진의 연소실은 원활한 배기 작용에 따라 불필요한 배기가스의 잔류량이 대폭적으로 감소되어 새로운 혼합기의 더 많은 유입이 가능하므로 엔진의 출력성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Therefore, as the exhaust wind of the driving air is smoothly discharged as described above, the remaining amount of unnecessary exhaust gas is drastically reduced by the smooth operation of the engine, allowing more inflow of a new mixer, thereby improving the output performance of the engine. It can be effected.

Claims

An exhaust pipe structure, characterized in that a plurality of traveling wind pipes are formed around the exhaust outlet of the exhaust pipe so that the traveling wind generated by the vehicle travels in the same direction as the exhaust gas.