KR19980045725A

KR19980045725A - Reducer of vehicle brake

Info

Publication number: KR19980045725A
Application number: KR1019960063936A
Authority: KR
Inventors: 곽상도
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 차량 브레이크의 자더저감장치에 관한 것으로, 종래의 차량 브레이크에서는 디티비(DTV ; DISC THICKNESS VARIATION)의 발생에 의해 브레이크 작동시 페달떨림이나 핸들떨림 등의 자더가 발생하는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 브레이크패드(30,30')와 디스크(20)가 떨어져 있는 상태에서 일정 간격을 유지하게 하는 간격유지부와, 상기 간격유지부의 간격구(35)가 안내되는 간격구 안내부를 포함하여 구성된다. 이와 같이 구성되는 본 발명에 의하면 브레이크 작동시에 자더의 발생이 크게 줄어드는 이점이 있다.The present invention relates to a zadder reduction device for a vehicle brake, and in the conventional vehicle brake, there is a problem in that zadar such as pedal vibration or steering wheel vibration occurs during brake operation due to the generation of DTV (DISC THICKNESS VARIATION). It is to. As described above, the present invention provides a space maintaining portion for maintaining a predetermined interval in a state where the brake pads 30 and 30 'and the disk 20 are separated, and a space guide for guiding the space 35 of the space maintaining portion. It is configured to include. According to the present invention configured as described above, there is an advantage that generation of zadar is greatly reduced during brake operation.

Description

Reducer of vehicle brake

본 발명은 차량 브레이크의 자더저감장치에 관한 것으로, 특히 차량 브레이크의 디티비(DTV; Disc Thickness Variation) 발생을 방지하여 브레이크 작동시의 페달 떨림, 핸들 떨림 등의 자더(Judder)를 저감시키는 차량 브레이크의 자더저감장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle brake reduction device, and in particular, a vehicle brake which prevents occurrence of disc thickness variation (DTV) of a vehicle brake to reduce judder such as pedal vibration and steering wheel vibration during brake operation. It relates to the reduction device of the.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래에 일반적으로 사용되는 브레이크에서는 회전하고 있는 디스크(10)의 양면에 패드(11,11')를 밀착시켜 그 마찰에 의해 차량의 제동을 수행하게 된다. 도 1중 도면 부호 12는 실린더, 13은 피스톤이다.As shown in FIG. 1, in a brake generally used in the related art, pads 11 and 11 ′ are brought into close contact with both surfaces of a rotating disk 10 to perform braking of a vehicle by friction. In Fig. 1, reference numeral 12 denotes a cylinder, and 13 denotes a piston.

그런데, 종래 기술에 의한 일반적인 차량 브레이크에 있어서는 브레이크의 디티비(DTV)에 의해 브레이크 작동시에 페달떨림, 핸들떨림 등의 자더(Judder)가 발생하게 된다.By the way, in a conventional vehicle brake according to the prior art, a judder such as pedal shaking and steering wheel shaking occurs during brake operation by the DTV of the brake.

이와 같은 자더의 발생은 브레이크 제동 후에 브레이크 페달(미도시)이 리턴될 때, 브레이크 잔압에 의해 디스크(10)와 패드(11,11')가 거의 접촉하여 액슬 런아웃(Axle Run-Out)에 의해 패드(11,11')가 디스크(10)를 공격하여 디스크(10)의 일부가 마모된다. 이와 같이 되면 디티비가 발생하여 브레이크의 작동시 마다 페달떨림, 핸들떨림 등의 자더가 발생하게 된다.Such occurrence of zadar is caused by axle run-out when the brake pedal (not shown) is returned after brake braking and the disk 10 and the pads 11 and 11 'are almost in contact with each other by the brake residual pressure. The pads 11 and 11 'attack the disk 10, and part of the disk 10 is worn. In this case, DTV is generated and pedal vibration, steering wheel vibration, etc. are generated every time the brake is operated.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 디스크 마모에 의한 디티비를 방지하여 브레이크 작동시 핸들떨림, 페달떨림 등의 자더를 배제하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to prevent the DTV due to the wear of the disk to eliminate the zadders such as steering, pedal shaking, etc. during brake operation.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 브레이크패드와 디스크가 떨어져 있는 상태에서 일정 간격을 유지하게 하는 간격유지부와, 상기 간격유지부의 간격구가 안내되는 간격구 안내부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량 브레이크의 자더저감장치에 의해 달성된다.An object of the present invention as described above is a vehicle characterized in that it comprises a spacing holding unit for maintaining a predetermined interval in a state where the brake pad and the disk is separated, and a spacing guide for guiding the spacing of the spacing holding unit; Achievement is achieved by the reduction of the brakes.

상기 간격유지부는 브레이크 패드에 형성된 안착홈에 설치된 탄지부재에 의해 탄지되는 홀더와, 상기 홀더에 파지되어 상기 간격구 안내부를 따라 안내되면서 브레이크패드와 디스크가 떨어져 있는 상태에서 일정 간격을 유지하도록 하는 간격구를 포함하여 구성된다.The gap holding part is a holder supported by a holding member installed in a seating groove formed in the brake pad, and is held by the holder to be guided along the spacer guide while maintaining a predetermined gap in a state where the brake pad and the disk are separated. It consists of a sphere.

상기 간격구 안내부는 상기 디스크의 표면에 단면이 반원형으로 원주상으로 형성된 안내홈이다.The spacer guide portion is a guide groove circumferentially formed in a semicircular cross section on the surface of the disk.

도 1은 종래의 일반적인 차량 브레이크의 요부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a main portion of a conventional vehicle brake.

도 2는 본 발명에 의한 차량 브레이크의 자더저감장치가 구비된 차량 브레이크의 요부 구성을 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the main configuration of the vehicle brake is provided with a magnetic reduction device of the vehicle brake according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량 브레이크의 자더저감장치가 구비된 차량 브레이크의 작동상태롤 보인 작동상태도.3 is a view showing an operating state of the vehicle brake provided with a magnetic reduction device of the vehicle brake according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 차량 브레이크의 자더저감장치가 구비된 차량 브레이크가 미작동 될 때의 상태를 보인 상태도.Figure 4 is a state diagram showing a state when the vehicle brake is equipped with a magnetic reduction device of the vehicle brake according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20: 디스크21: 안내홈20: disc 21: guide groove

30,30': 브레이크 패드31: 브레이크 플레이트30,30 ': Brake pad 31: Brake plate

32: 안착홈33: 탄지부재32: seating groove 33: the support member

34: 홀더35: 간격구34: holder 35: spacer

이하, 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량 브레이크의 자더저감장치를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the embodiment shown in the accompanying drawings of the vehicle brake reduction apparatus of the vehicle brake according to the present invention as described above will be described in detail.

도 2에 도시된 바에 따르면, 차량의 액슬축(미도시)과 함께 회전하는 디스크(20)에는 그 양면에 그 단면이 반원형으로 되어 전체가 원주상을 이루는 간격구 안내부인 안내홈(21)이 형성되어 있다. 이와 같은 안내홈(21)은 차량의 주행에 의해 디스크(20)가 회전될 때, 아래에서 설명될 간격구(35)를 안내하는 역할을 하는 것이다.As shown in FIG. 2, the disc 20 rotating together with the axle shaft (not shown) of the vehicle has a guide groove 21 having a semicircular cross section on both sides thereof, the guide portion 21 being a circumferential guide. Formed. Such a guide groove 21 serves to guide the spacer 35 to be described below when the disk 20 is rotated by driving of the vehicle.

그리고, 상기 디스크(20)의 양측에는 브레이크 페달(미도시)이 작동되면 상기 디스크(20)의 양면에 밀착되어 제동작용을 하는 브레이크 패드(30,30')가 구비된다. 이와 같은 브레이크 패드(30,30')에는 차량의 주행중에 상기 디스크(20)와 브레이크 패드(30,30') 사이의 간격을 유지하기 위한 간격유지부가 구비된다.In addition, brake pads 30 and 30 'are provided on both sides of the disk 20 to be in close contact with both surfaces of the disk 20 when a brake pedal (not shown) is operated. The brake pads 30 and 30 'are provided with a gap maintaining part for maintaining a gap between the disc 20 and the brake pads 30 and 30' while the vehicle is running.

상기 간격유지부의 구성을 살펴보면, 브레이크 패드(30,30')에는 안착홈(32)이 형성되고 상기 안착홈(32)에는 탄지부재(33)가 구비된다. 상기 탄지부재(33)의 자유단부에는 홀더(34)가 위치되어 있어 상기 탄지부재(33)에 의해 탄지된다. 그리고, 상기 홀더(34)는 간격구(35)를 파지하게 된다.Looking at the configuration of the gap holding unit, the mounting groove 32 is formed in the brake pads (30, 30 ') and the mounting groove 32 is provided with a stop member (33). The holder 34 is located at the free end of the finger member 33 and is supported by the finger member 33. The holder 34 grips the spacer 35.

상기 간격구(35)는 상기 홀더(34)에 파지된 상태로 상기 디스크(20)에 형성되어 있는 안내홈(21)을 따라 안내되면서 브레이크 패드(30,30')와 디스크(20)가 떨어져 있는 상태(차량의 주행상태)에서 일정 간격을 유지하도록 하는 역할을 한다. 이는, 상기 간격구(35)를 파지하는 홀더(34)를 탄지하는 상기 탄지부재(33)의 탄지력에 의해 상기 간격구(35)가 디스크(20)의 안내홈(21)을 따라 안내되면서 이루어지게 된다.The spacer 35 is guided along the guide groove 21 formed in the disk 20 while being held by the holder 34 while the brake pads 30 and 30 'are separated from the disk 20. It serves to maintain a certain interval in the state (the vehicle running state). The spacer 35 is guided along the guide groove 21 of the disk 20 by the holding force of the finger member 33 holding the holder 34 holding the spacer 35. Will be done.

한편, 상기 간격구(35)와 안내홈(21)의 사이에는 그리스(GREASE)가 게재되어 상기 간격구(35)와 안내홈(21)의 접촉에 의한 마찰을 최소로 하여 준다.On the other hand, grease (GREASE) is placed between the spacer 35 and the guide groove 21 to minimize the friction caused by the contact of the spacer 35 and the guide groove 21.

도면중 미설명 부호 31은 브레이크 플레이트이다.In the figure, reference numeral 31 denotes a brake plate.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량 브레이크의 자더저감장치의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the zadders reduction device of the vehicle brake according to the present invention as described above in detail.

먼저, 본 발명에 의한 차량 브레이크의 자더저감장치의 작동은 다음과 같다. 차량이 주행되는 경우(즉, 브레이크가 작동되지 않는 경우)에는 상기 간격구(35)는 디스크(20)의 안내홈(21)을 따라 안내되면서 브레이크 패드(30,30')와 디스크(20) 사이의 간격을 일정하게 유지하게 된다. 즉 상기 탄지부재(33)에 의해 탄지되는 홀더(34)에 파지된 간격구(35)는 상기 탄지부재(33)의 탄지력에 의해 상기 브레이크 패드(30,30')와 디스크(20) 사이의 간격을 일정하게 유지하게 된다. 이와 같이 되면 상기 브레이크 패드(30,30')에 의해 디스크(20)가 마모되는 현상이 발생하지 않게 되어 디티브가 일정하게 된다.First, the operation of the zadders reduction device of the vehicle brake according to the present invention is as follows. When the vehicle is driven (that is, when the brake is not operated), the spacer 35 is guided along the guide groove 21 of the disc 20 while the brake pads 30 and 30 'and the disc 20 are driven. The interval between them is kept constant. That is, the spacer 35 gripped by the holder 34 held by the finger member 33 is separated between the brake pads 30 and 30 'and the disk 20 by the force of the finger member 33. The interval of is kept constant. In this case, the phenomenon in which the disk 20 is worn out by the brake pads 30 and 30 'does not occur, so that the deflection is constant.

그리고, 브레이크가 작동되는 경우에는 상기 브레이크 패드(30,30')가 상기 디스크(20)에 밀착되게 되는데, 이때는 상기 간격구(35)는 상기 탄지부재(33)의 탄지력을 극복하면서 안착홈(32)의 내부로 상기 홀더(34)와 함께 수납된다. 이와 같이 되면 상기 브레이크 패드(30,30')가 상기 디스크(20)에 밀착되어 제동작용을 하는 것에는 아무런 문제가 없게 된다.In addition, when the brake is operated, the brake pads 30 and 30 'are brought into close contact with the disc 20. In this case, the spacer 35 overcomes the holding force of the finger member 33, and receives a seating groove. It is housed together with the holder 34 inside the 32. In this case, there is no problem in that the brake pads 30 and 30 'are in close contact with the disc 20 and perform braking action.

한편, 브레이크의 작동이 완료되어 브레이크 패드(30,30')를 밀어주던 피스톤(미도시)이 후퇴하게 되면 상기 브레이크 패드(30,30')가 같이 밀려나고, 다시 상기 탄지부재(33)에 의해 상기 홀더(34)와 이 홀더(34)에 의해 파지된 간격구(35)가 상대적으로 밀려 나와 상기 브레이크 패드(30,30')와 디스크(20) 사이의 간격을 일정하게 유지하게 된다. 이와 같이 되면, 상기 브레이크 패드(30,30')가 상기 디스크(20)를 공격하여 디스크(20)를 마모시키는 현상이 방지되게 된다.On the other hand, when the operation of the brake is completed and the piston (not shown), which pushes the brake pads 30 and 30 ', is retracted, the brake pads 30 and 30' are pushed together, and again to the finger member 33. As a result, the holder 34 and the spacer 35 held by the holder 34 are relatively pushed out to maintain a constant distance between the brake pads 30 and 30 'and the disk 20. In this case, the brake pads 30 and 30 ′ may prevent the disk 20 from being attacked by the disk 20.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 브레이크의 자더저감장치에 의하면 브레이크가 제동을 수행한 후 페달이 귀환될 때 브레이크의 잔압에 의해 발생되는 디스크의 마모가 방지되도록 브레이크 패드와 디스크 사이의 간격을 일정하게 유지해 주는 간격구를 상기 브레이크 패드와 디스크 사이에 게재시켜 구성하였으므로 디티비가 정확하게 유지되어 브레이크 제동을 수행할 때 페달떨림이나 핸들떨림을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.According to the apparatus for reducing the brake of the brake according to the present invention as described in detail above, the distance between the brake pad and the disk is fixed so that the wear of the disk caused by the residual pressure of the brake is prevented when the pedal is returned after the brake is braked. Since the spacer is placed between the brake pad and the disk, the DTV is maintained accurately, thereby reducing the pedal and steering vibrations when performing brake braking.

Claims

Jadder reduction device for a vehicle brake, characterized in that it comprises a spacing holding unit for maintaining a predetermined interval in a state where the brake pad and the disk is separated, and a spacing guide for guiding the spacing of the spacing holding unit.

According to claim 1, wherein the gap holding portion is held by the holding member formed in the seating groove formed in the brake pad, the gripper is held in the holder is guided along the spacer guide portion while the brake pad and the disk is in a constant state Jadder reduction device of a vehicle brake, characterized in that it comprises a spacer for maintaining a gap.

The apparatus of claim 1 or 2, wherein the spacer guide portion is a guide groove circumferentially formed in a semicircular shape on a surface of the disk.