KR200152334Y1

KR200152334Y1 - Disk brake

Info

Publication number: KR200152334Y1
Application number: KR2019960039921U
Authority: KR
Inventors: 손연
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-11-14
Filing date: 1996-11-14
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980027002U

Abstract

본 고안은 자동차의 디스크식 브레이크를 개시한다. 개시된 본 고안은, 브레이크 페달에 연동되어 브레이크 유압이 발생되는 마스터 실린더; 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압이 이동되는 브레이크 파이프(1); 상기 브레이크 파이프(1)의 양단에 각기 연결되고, 브레이크 실린더(21)가 형성된 한 쌍의 캘리퍼(2); 상기 캘리퍼(2)의 브레이크 실린더(21)내에 왕복이동가능하게 끼워진 피스톤(3); 상기 피스톤(3)의 전면에 부착된 패드(4); 및 상기 패드(4)와 마찰접촉되고, 차륜에 장착되어 함께 회전되는 디스크(5)를 포함하는 자동차의 디스크식 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 파이프(1)에 패드(4)의 불균일 마모로 인한 진동이 브레이크 파이프(1)를 통해 브레이크 페달과 조향핸들로 전달되는 억제하기 위한 댐퍼 밸브(10)가 설치되고, 상기 댐퍼 밸브(10)는 브레이크 오일이 통과되는 통로(12)가 관통, 형성된 몸체(11); 상기 몸체(11)의 오일통로(12) 양측에 설치되고, 오일 통과공(15)이 형성된 한 쌍의 스프링 시트(14); 상기 각 스프링 시트(14)에 일단이 고정된 한 쌍의 스프링(16,17); 및 상기 각 스프링(16,17)의 타단에 양측면에 고정되어, 유압에 의해 오일통로(12)내를 왕복이동하도록 오일통로(12) 내에 축방향과 직교되도록 끼워지며, 오일이 통과되는 다수의 소공(19)이 형성된 완충 플레이트(18)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a disc brake of an automobile. Disclosed is a master cylinder in which brake hydraulic pressure is generated in association with a brake pedal; A brake pipe (1) to which hydraulic pressure generated in the master cylinder is moved; A pair of calipers 2 connected to both ends of the brake pipe 1 and having a brake cylinder 21 formed therein; A piston (3) reciprocally fitted in the brake cylinder (21) of the caliper (2); A pad (4) attached to the front of the piston (3); And a disk 5 frictionally contacted with the pad 4 and mounted on a wheel and rotated together, wherein the brake is vibrated due to uneven wear of the pad 4 on the brake pipe 1. A damper valve 10 for suppressing transmission to the brake pedal and the steering wheel through the brake pipe 1 is installed, and the damper valve 10 has a body 12 through which a passage 12 through which the brake oil passes is formed. 11); A pair of spring sheets 14 installed at both sides of the oil passage 12 of the body 11 and having an oil passage hole 15 formed therein; A pair of springs 16 and 17 having one end fixed to each of the spring seats 14; And fixed to both sides of the other end of each of the springs 16 and 17 and fitted to be orthogonal to the axial direction in the oil passage 12 so as to reciprocate in the oil passage 12 by hydraulic pressure. It characterized in that it comprises a buffer plate 18, the pores 19 are formed.

Description

Disc brakes

본 고안은 자동차의 디스크식 브레이크에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차륜의 디스크에 유압으로 작동되는 피스톤이 마찰접촉되어 재동력이 발생되는 디스크식 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake of an automobile, and more particularly, to a disc brake in which a hydraulically actuated piston is frictionally contacted with a disc of a wheel to generate re-power.

자동차의 브레이크는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지를 전환시키고, 전환된 에너지를 대기속으로 방출시키므로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.The brake of an automobile is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a driving vehicle. In general, the brake of a vehicle converts the kinetic energy of the vehicle into thermal energy by using friction force and converts the converted energy into the atmosphere. Friction brakes that brake by release are mainly used.

이러한 재동작용을 하는 브레이크는 차륜에 장착되어 마찰작용을 하는 요소에 따라 드럼식과 디스크식으로 구분된다. 드럼식은 브레이크 페달에 연동되어 제동 유압이 발생되는 마스터 실린더에서 유압을 제공받아 작동되는 브레이크 슈가 차륜에 장착되어 함께 회전되는 드럼에 마찰접촉되므로써, 제동작용을 하도록 되어 있고, 디스크식은 차륜에 장착된 디스크에 유압에 의해 작동되는 피스톤이 마찰접촉되므로써 제동작용을 하는 방식으로서, 제1도에 종래의 디스크식 브레이크가 도시되어 있다.The brake acting as a reactivation is divided into a drum type and a disc type according to the frictional elements mounted on the wheels. The drum type is braked by the brake shoe which is operated by receiving hydraulic pressure from the master cylinder which is connected to the brake pedal and generates the hydraulic pressure. A conventional disc brake is shown in FIG. 1 as a way in which a piston actuated by hydraulic pressure causes a braking action by frictional contact.

도시된 바와 같이, 마스터 실린더에서 발생된 유압이 제공되는 브레이크 파이프(1)의 양단에 실린더가 형성된 한 쌍의 캘리퍼(2)가 연결되어 있고, 각 캘리퍼(2)의 실린더내에 피스톤(3)이 왕복이동가능하게 끼워져 있다. 피스톤(3)의 전면에는 패드(4)가 부착되어 있으며, 이 패드(4)와 마찰접촉되는 디스크(5)가 차륜에 장착되어 함께 회전하도록 되어 있다.As shown, a pair of calipers 2 in which a cylinder is formed is connected to both ends of the brake pipe 1 provided with hydraulic pressure generated in the master cylinder, and the piston 3 in the cylinder of each caliper 2 It is fitted reciprocally. A pad 4 is attached to the front surface of the piston 3, and a disk 5 in friction contact with the pad 4 is mounted on a wheel to rotate together.

상기와 같이 구성되어서, 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 발생되어, 브레이크 파이프(1)를 통해 캘리퍼(2)로 공급된다. 유압은 피스톤(3)의 후단부로 공급되어 피스톤(3)을 전진시키게 되고, 패드(4)가 디스크(5)아 마찰접촉을 하게 되므로써, 제동작용이 일어나게 된다.When the brake pedal is configured as described above, hydraulic pressure is generated in the master cylinder, and is supplied to the caliper 2 through the brake pipe 1. Hydraulic pressure is supplied to the rear end of the piston 3 to advance the piston 3, and the pad 4 is brought into friction contact with the disk 5, so that a braking action occurs.

그런데, 피스톤(3)을 전진시키는 유압이 피스톤(3)의 축방향과 평행하게 후단부로 공급되지 못하여, 피스톤(3)이 축방향에 대해서 약간 경사진 상태로 이동될 경우가 있다. 이와같이 되면, 패드(4)가 디스크(5)와 접촉되는 면이 일정하지가 못하게 되어, 패드(4)가 균일하게 마모되지 못하고 디스크(5)와 많이 접촉되는 부분이 더 마모되어, 패드(4)의 두께가 국부적으로 변하게 된다.However, the hydraulic pressure for advancing the piston 3 cannot be supplied to the rear end in parallel with the axial direction of the piston 3, so that the piston 3 may be moved in a state slightly inclined with respect to the axial direction. In this way, the surface where the pad 4 is in contact with the disk 5 is not uniform, and the part where the pad 4 is not uniformly worn and much contact with the disk 5 is worn out, and the pad 4 ) Will change locally.

패드(4)의 두께가 일정치 못하면, 디스크(5)와 접촉되지 못한 패드(4)를 미는 피스톤(3)에 심한 진동이 발생되고, 이 진동이 브레이크 유압을 통해 브레이크 페달이나 조향핸들로 전달되므로써, 운전자는 제동동작중에 심하게 떨리게 되는 현상을 느끼게 된다. 이러한 현상을 쥬더(judder) 현상이라 한다.If the thickness of the pad 4 is not constant, severe vibration is generated in the piston 3 which pushes the pad 4 which is not in contact with the disk 5, and this vibration is transmitted to the brake pedal or steering wheel through the brake hydraulic pressure. As a result, the driver may feel a trembling severely during the braking operation. This phenomenon is called a judder phenomenon.

본 고안은 종래의 디스크식 브레이크로 인해 야기되는 쥬더 현상을 억제하기 위해 안출된 것으로서, 패드와 디스크가 균일하게 접촉되도록 피스톤을 전진 및 후퇴시켜, 패드의 불균일 마모를 방지하여 쥬더 현상을 억제할 수 있는 자동차의 디스크식 브레이크를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been devised to suppress the juder phenomenon caused by the conventional disc brake, by advancing and retracting the piston so that the pad and the disc uniformly contact, it can suppress the uneven wear of the pad to suppress the juder phenomenon. The object is to provide a disc brake of a motor vehicle.

제1도는 종래의 디스크식 브레이크를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional disc brake.

제2도는 본 고안에 따른 댐퍼 밸브가 설치된 디스크식 브레이크를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a disk brake with a damper valve according to the present invention.

제3도는 제2도의 III부위를 상세하게 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing in detail the part III of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 브레이크 파이프 2 : 캘리퍼1: brake pipe 2: caliper

3 : 피스톤 4 : 패드3: piston 4: pad

5 : 디스크 10 : 댐퍼 밸브5: disc 10: damper valve

11 : 몸체 12 : 오일통로11 body 12 oil passage

13 : 플레어 너트 14 : 스프링 시트13: flare nut 14: spring seat

15 : 오일 통과공 16 : 제1스프링15: oil passage hole 16: the first spring

17 : 제2스프링 18 : 완충 플레이트17: second spring 18: buffer plate

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 브레이크 페달에 연동되어 브레이크 유압이 발생되는 마스터 실린더; 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압이 이동되는 브레이크 파이프; 상기 브레이크 파이프의 양단에 각기 연결되고, 브레이크 실린더가 형성된 한 쌍의 캘리퍼; 상기 캘리퍼의 브레이크 실린더내에 왕복이동가능하게 끼워진 피스톤; 상기 피스톤의 전면에 부착된 패드; 및 상기 패드와 마찰접촉되고, 차륜에 장착되어 함께 회전되는 디스크를 포함하는 자동차의 디스크식 브레이크에 있어서,The present invention in order to achieve the above object, the master cylinder is generated in brake hydraulic pressure in conjunction with the brake pedal; A brake pipe to which the hydraulic pressure generated in the master cylinder is moved; A pair of calipers connected to both ends of the brake pipe and having a brake cylinder formed thereon; A piston reciprocally inserted into the brake cylinder of the caliper; A pad attached to the front of the piston; And a disk frictionally contacted with the pad and mounted on a wheel to rotate together.

상기 브레이크 파이프에 패드의 불균일 마모로 인한 진동이 브레이크 파이프를 통해 브레이크 페달과 조향핸들로 전달되는 억제하기 위한 댐퍼 밸브가 설치되고, 상기 댐퍼 밸브를 브레이크 오일이 통과되는 통로가 관통, 형성된 몸체; 상기 몸체의 오일통로 양측에 설치되고, 오일 통과공이 형성된 한 쌍의 스프링 시트; 상기 각 스프링 시트에 일단이 고정된 한 쌍의 스프링; 및 상기 각 스프링의 타단에 양측면이 고정되어, 유압에 의해 오일통로내를 왕복이동하도록 오일통로내에 축방향과 직교되도록 끼워지며, 오일이 통과되는 다수의 소공이 형성된 완충 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.A body having a damper valve installed in the brake pipe to prevent vibration caused by non-uniform wear of a pad from being transmitted to the brake pedal and the steering wheel through the brake pipe, and a passage through which the brake oil passes through the damper valve; A pair of spring sheets installed at both sides of an oil passage of the body and having an oil passage hole formed therein; A pair of springs having one end fixed to each spring sheet; And a buffer plate having both sides fixed to the other ends of the springs so as to be orthogonal to the axial direction in the oil passage so as to reciprocate in the oil passage by hydraulic pressure, and having a plurality of small holes through which the oil passes. do.

바람직하게는, 상기 완충 플레이트의 재질은 고무인 것을 특징으로 한다.Preferably, the material of the buffer plate is characterized in that the rubber.

또한, 상기 몸체의 오일통로 양측 내주벽에 나사부가 형성되고, 상기 나사부에 체결되는 플레어 너트(flare nut)가 브레이크 파이프의 외주에 끼워진 것을 특징으로 한다.In addition, a threaded portion is formed on both inner circumferential walls of the oil passage of the body, and a flare nut fastened to the screwed portion is fitted to the outer circumference of the brake pipe.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 패드의 불균일 마모로 인해 발생되는 진동이 댐퍼 밸브의 완충 플레이트가 몸체의 오일통로내를 왕복이동하면서 완화시키게 되므로써, 운전자에게 가해지는 진동이 완화되어 쥬더 현상을 억제할 수가 있게 된다.According to the configuration of the present invention described above, the vibration caused by non-uniform wear of the pad is alleviated by the damper valve buffer plate reciprocating in the oil passage of the body, thereby reducing the vibration applied to the driver to suppress the judder phenomenon I can do it.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

제2도는 본 고안에 따른 댐퍼 밸브가 설치된 디스크식 브레이크를 나타낸 단면도이고, 제3도는 제2도의 III 부위를 상세하게 나타낸 단면도이다.FIG. 2 is a sectional view showing a disc brake provided with a damper valve according to the present invention, and FIG. 3 is a sectional view showing part III of FIG. 2 in detail.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.

제2도에 도시된 바와 같이, 피스톤(3)이 캘리퍼(2)의 브레이크 실린더(21)내를 따라 전진할 때, 그 이동방향인 축방향에 대해서 기울어진 상태로 이동됨으로 인해서, 패드(4)가 디스크(5)에 불균일하게 접촉, 마모되고, 이로 인하여 피스톤(3)에서 발생되는 진동이 브레이크 오일을 통해 브레이크 패달과 조향핸들로 전달되는 현상, 즉 쥬더 현상을 억제시키기 위한 댐퍼 밸브(10)가 브레이크 파이프(1)의 중간에 설치된다.As shown in FIG. 2, when the piston 3 advances along the inside of the brake cylinder 21 of the caliper 2, the pad 4 is moved in an inclined state with respect to the axial direction, which is its movement direction. ) Is a non-uniform contact with the disk (5), thereby causing the vibration generated in the piston (3) is transmitted to the brake pedal and steering wheel through the brake oil, that is, damper valve (10) for suppressing the juder phenomenon ) Is installed in the middle of the brake pipe 1.

댐퍼 밸브(10)가 구조가 제2도의 III부위의 상세도인 제3도에 상세히 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크 파이프(1)의 중간에 설치되는 몸체(11)는 파이프의 축방향을 따라 오일이 통과되도록 오일통로(12)가 형성된 구조로서, 오일통로(12)의 양측 내주벽에 나사부가 형성되며, 이 나사부에 체결되는 플레어 너트(13)가 양 브레이크 파이프(1)의 외주에 끼워진다.The damper valve 10 is shown in detail in FIG. 3, the structure of which is a detailed view of section III in FIG. As illustrated, the body 11 installed in the middle of the brake pipe 1 has a structure in which an oil passage 12 is formed to allow oil to pass along an axial direction of the pipe, and is formed on both inner circumferential walls of the oil passage 12. A thread part is formed, and the flare nut 13 which is fastened to this thread part is fitted to the outer periphery of both brake pipes 1.

오일 통과공(15)이 중심부에 형성된 한 쌍의 스프링 시트(14)가 오일통로(12)내에 일정간격으로 배치되도록 끼워지고, 제1 및 제2 스프링(16,17)의 일단이 각 스프링 시트(14)에 고정된다. 각 제1 및 제2 스프링(16,17)의 타단에 유압에 의해 오일통로내를 왕복이동하는 완충 플레이트(18)가 고정되는데, 완충 플레이트(18)는 유압에 의해 용이하게 이동되도록 고무 재질로 이루어진다. 또한, 완충 플레이트(18)에는 축방향과 평행한 방향으로 오일이 통과되는 다수의 소공(19)이 형성된 형상으로서, 축방향과 직교되도록 설치된다.A pair of spring seats 14 having oil passage holes 15 formed at the center thereof are fitted to be disposed at regular intervals in the oil passage 12, and one end of each of the first and second springs 16 and 17 is fitted to each spring seat. It is fixed to 14. At the other end of each of the first and second springs 16 and 17, a buffer plate 18 for reciprocating the oil passage by hydraulic pressure is fixed, and the buffer plate 18 is made of rubber so that it can be easily moved by hydraulic pressure. Is done. In addition, the shock absorbing plate 18 has a shape in which a plurality of small holes 19 through which oil passes in a direction parallel to the axial direction is formed so as to be orthogonal to the axial direction.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of this embodiment configured as described above will be described in detail.

브레이크 페달을 밟아 마스터 실린더에서 유압이 발생되면,이 유압이 브레이크 파이프(1)를 통해 캘리퍼(2)의 브레이크 실린더(21)내로 공급된다. 피스톤(3)은 유압에 의해 전진하게 되고, 패드(4)가 차륜과 함께 회전되는 디스크(5)와 마찰 접촉하게 되므로써, 제동작용이 일어나게 된다.When hydraulic pressure is generated in the master cylinder by stepping on the brake pedal, this hydraulic pressure is supplied into the brake cylinder 21 of the caliper 2 through the brake pipe 1. The piston 3 is advanced by hydraulic pressure, and the pad 4 comes into frictional contact with the disk 5 which is rotated with the wheels, so that a braking action takes place.

이때, 유압이 균일하게 공급되지 못하여 피스톤(3)이 축방향에 대해서 기울어진 채로 전진하면, 종래의 기술에서 상세히 언급된 쥬더 현상이 발생되고, 이 쥬더 현상에 따른 진동이 브레이크 파이프(1)내의 브레이크 오일을 통해 브레이크 페달과 조향핸들로 전파된다.At this time, when the piston 3 advances inclined with respect to the axial direction because the hydraulic pressure is not uniformly supplied, the juder phenomenon described in detail in the prior art occurs, and the vibration according to the juder phenomenon occurs in the brake pipe 1. It propagates through the brake oil to the brake pedal and steering wheel.

그러나, 본 고안에 의해서 진동 전파가 억제된다. 즉, 진동을 전파하는 빠른 속도의 브레이크 오일은 댐퍼 밸브(10)의 몸체(11)내 오일통로(12)로 진입하면서 완충 플레이트(18)를 밀게 되고, 완충 플레이트(18)는 양측면이 제1 및 제2 스프링(16,17)에 의해 탄력지지를 받고 있으므로, 오일통로(12)내를 진자 운동을 하듯이 주기적으로 왕복운동을 하게 된다. 따라서, 브레이크 오일은 완충 플레이트(18)에 의해 속도가 둔화되고, 소공(19)을 통해 미세한 양씩만 통과되므로써, 브레이크 페달과 조향핸들로의 진동 전파가 억제된다.However, vibration propagation is suppressed by the present invention. That is, the high speed brake oil propagating the vibration pushes the buffer plate 18 as it enters the oil passage 12 in the body 11 of the damper valve 10, and the buffer plate 18 has first and second sides thereof. And since it is elastically supported by the second spring (16, 17), the reciprocating movement is periodically performed as pendulum movement in the oil passage (12). Therefore, the brake oil is slowed down by the buffer plate 18, and only a small amount passes through the small holes 19, thereby suppressing vibration propagation to the brake pedal and the steering wheel.

또한, 제동시 브레이크 페달을 밟으면, 완충 플레이트(18)가 상기된 바대로 오일통로(12)내를 왕복이동하게 되므로써, 브레이크 오일을 캘리퍼(2)로 펌핑하는 효과를 발휘하게 된다. 따라서, 브레이크 페달을 한 번만 밟아주어도, 브레이크 페달을 몇 번 밟아주는 효과가 발휘되어, 제동능력이 향상된다.In addition, when the brake pedal is pressed during braking, the buffer plate 18 reciprocates in the oil passage 12 as described above, thereby exerting the effect of pumping the brake oil to the caliper 2. Therefore, even if the brake pedal is stepped only once, the effect of stepping on the brake pedal several times is exerted, and the braking ability is improved.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 브레이크 파이프(1)에 설치된 댐퍼 밸브(10)에 의해 브레이크 오일을 타고 브레이크 페달과 조향핸들로 전파되는 진동이 억제되므로써, 운전자가 심하게 떨리게 되는 것을 느끼는 현상인 쥬더 현상이 억제된다.As described above, according to the present invention, the vibration propagated to the brake pedal and the steering wheel by the brake oil by the damper valve 10 installed in the brake pipe 1 is suppressed, so that the driver feels severe trembling. The phenomenon is suppressed.

또한, 제동시 댐퍼 밸브(10)의 완충 플레이트(18)가 왕복이동을 하면서 브레이크 오일을 펌핑하는 효과를 발휘하게 되어, 브레이크 페달을 한 번만 밟아도 몇번의 브레이크 페달을 밟아주는 효과가 나타나게 되므로써, 제동능력이 향상된다.In addition, the brake plate 18 of the damper valve 10 exerts the effect of pumping the brake oil while reciprocating during braking, so that the brake pedal can be stepped a few times even if the brake pedal is pressed once. Improve your skills.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims may be variously modified. will be.

Claims

A master cylinder interlocked with the brake pedal to generate brake hydraulic pressure; A brake pipe to which the hydraulic pressure generated in the master cylinder is moved; A pair of calipers connected to both ends of the brake pipe and having a brake cylinder formed thereon; A piston reciprocally inserted into the brake cylinder of the caliper; A pad attached to the front of the piston; And a disk frictionally contacted with the pad and mounted on a wheel and rotating together with the wheel, wherein vibration caused by uneven wear of the pad is transmitted to the brake pipe to the brake pedal and the steering wheel through the brake pipe. A damper valve for suppressing being installed, and a passage through which the brake oil passes through the damper valve; A pair of spring sheets installed at both sides of an oil passage of the body and having an oil passage hole formed therein; A pair of springs having one end fixed to each spring sheet; And a buffer plate having both sides fixed to the other ends of the springs so as to be orthogonal to the axial direction in the oil passage so as to reciprocate in the oil passage by hydraulic pressure, and having a plurality of small holes through which the oil passes. Disc brake of a car.

The disk type brake of claim 1, wherein the cushioning plate is made of rubber.

The disk type brake of claim 1, wherein a thread is formed on both inner circumferential walls of the oil passage of the body, and a flare nut fastened to the thread is fitted to the outer circumference.