KR19980045256U

KR19980045256U - 자동차 도어의 임팩트바

Info

Publication number: KR19980045256U
Application number: KR2019960058396U
Authority: KR
Inventors: 오승철
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 임팩트바에 관한 것으로, 종래의 도어에 설치되는 임팩트바는 단순히 도어의 길이 방향으로 상·하측에 설치됨으로서, 도어의 상·하측이 아닌 그 사이에 충격이 가해지게 되면 도어는 길이 방향으로 절곡되어 도어가 차실측으로 침투되어 운전자나 탑승자에게 상해를 입히는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 도어(28)의 골격부인 인너패널(24)의 단층면에 서로 교차되는 수직·수평 임팩트바(12)(14)를 부착시킴으로서, 도어(28)의 측면에서 가해지는 외부충격을 도어(28) 전체로 분산시킴으로서, 도어(28)의 강성과 강도를 보다 향상시킬 수 있게 되어, 차실이 운전자와 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 도어의 임팩트바

본 고안은 자동차 도어의 임팩트바에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 도어를 이루고 있는 인너패널과 아웃패널 사이의 공간부에 십자형의 임팩트바를 설치하여 도어의 강성과 강도를 보다 향상시키도록 한 자동차 도어의 임팩트바에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 고급화와 더불어 운전자나 탑승자의 안전을 위하여 여러가지 안전장치가 차량에 설치되어 지는데, 그 중 도어에는 금속재의 임팩트바와 합성수지재 또는 러버재질의 프로텍터가 도어의 내측공간부와 도어의 외측면에 부착되어 차량의 측면 충격으로부터 운전자나 탑승자의 안전을 도모하기 위하여 설치되어 지고 있다.

첨부된 예시도면 도 1은 종래의 임팩트바 설치 위치를 나타내기 위한 도어의 일부절개 예시도로서, 도어(1)는 인너패널(2)과 아웃패널(3)로 이루어져 있으며, 도어(1)의 아웃패널(3)은 주행중 부딪히는 공기의 저항을 감안하여 유선형으로 형성되어 있으며 인너패널(2)은 도어(1)의 골격부를 형성하기 위해 주변부가 이단절곡되어 단층면(4)을 이루고 있다.

상기와 같은 인너패널(2)과 아웃패널(3)로 이루어진 도어(1)의 내측공간부에는 길이 방향으로 임팩트바(5)가 인너패널(2)의 단층면(4)에 부착되어 지되, 임팩트바(5)은 파이프형의 원통으로 형성되어있으며 양측단부는 고정브라켓(26)을 이용하여 부착되어 있다.

상기 임팩트바(5)는 도어(1)의 내측공간부에 상·하로 설치되어 도어(1)의 측면에서 가해지는 충격을 지지해 주도록 함으로서, 차실의 운전자와 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 되어 있다.

그러나 종래의 도어(1)에 설치되는 임팩트바(5)는 단순히 도어(1)의 길이 방향으로 상·하측에 설치됨으로서, 도어(1)의 상·하측이 아닌 그 사이에 충격이 가해지게 되면 도어(1)는 길이 방향으로 절곡되어 도어(1)가 차실측으로 침투되어 운전자나 탑승자에게 상해를 입히는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 종래의 임팩트바가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로, 도어를 이루고 있는 인너패널과 아웃패널 사이의 공간부에 십자형의 임팩트바를 설치하여 도어의 강성과 강도를 보다 향상시키도록 한 자동차 도어의 임팩트바를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 인너패널과 아웃패널로 이루어진 도어의 내측공간부에 수평임팩트바와 수직임팩트바를 서로 교차되도록 부착시켜 +자형의 임팩트바를 형성시키되, 수평임팩트바의 양단부를 절곡시켜 수직상방향 접합부와 수직하방향 접합부를 형성하고, 수직임팩트바의 양단부를 절곡시켜 서로 대향되는 일측접합부와 타측접합부를 형성하여 인너패널의 상·하, 좌·우 단층면에 접합되어 일체로 이루어지도록 된 자동차 도어의 임팩트바이다.

상기와 같이 도어(28)의 골격부인 인너패널(24)의 단층면에 서로 교차되는 수직·수평 임팩트바(12) (14)를 부착시킴으로서, 도어(28)의 측면에서 가해지는 외부충격을 도어(28) 전체로 분산시킴으로서, 도어(28)의 강성과 강도를 보다 향상시킬 수 있게 되어, 차실의 운전자와 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있도록 되어 있다.

도 1은 종래의 임팩트바 설치위치를 나타내기 위한 도어의 일부절개 예시도,

도 2는 본 고안에 따른 임팩트바의 예시도,

도 3은 본 고안에 따른 임팩트바의 설치상태를 나타낸 예시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10-+자형의 임팩트바12-수평임팩트바

14-수직임팩트바16-수직상방향 접합부

18-수직하방향 접하부,20-일측접합부

22-타측접합부24-인너패널

26-아웃패널28-도어

이하, 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 인너패널(24)과 아웃패널(26)로 이루어진 도어(28)의 내측공간부에 수평임팩트바(12)와 수직임팩트바(14)를 서로 교차되도록 부착시켜 +자형의 임팩트바(10)를 형성시키되, 수평임팩트바(12)의 양단부를 절곡시켜 수직상방향 접합부(16)를 수직하방향 접합부(18)를 형성하고, 수직 임팩트바(14)의 양단부를 절곡시켜 서로 대향되는 일측접합부(20)와 타측접합부(22)를 형성하여 인너패널(24)의 상·하, 좌·우 단층면에 접합되어 일체로 이루도록 된 자동차 도어의 임팩트바이다.

도면중 미설명부호 30은 도어(28)의 아웃패널(26) 일측에 부착되어 있는 아웃패널이다.

첨부된 예시도면 도 2는 본 고안에 따른 임팩트바의 예시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 임팩트바의 설치상태를 나타낸 예시도로서, 임팩트바(10)는 +자형으로 형성되어 수평임팩트바(12)와 수직임팩트바(14)로 이루어져 있으며, 수직·수평임팩트바(12) (14)의 각각의 단부는 시계 반대방향으로 절곡되어 있다.

상기와 같이 수평·수직임팩트바(12) (14)는 각각의 단부가 시계반대 방향으로 절곡되어 수직·수평선상 서로 대칭되는 형상으로 형성되어 있으면, 수평임팩트바(12)는 수직상방향 접합부(16)와 수직하방향 접합부(18)로 이루어져 있고, 수직임팩트바(14)는 일측접합부(20)와 타측접합부(22)로 이루어져 있다.

상기와 같이 이루어진 수평·수직임팩트바(12) (14)는 단면상ㄷ자 형상으로 이루어져 있으며, 각각의 접합부(16) (18) (20) (22)는 평판형으로 이루어져 절곡되어 단층면을 이루고 있는 도어(28)의 인너패널(24)에 용접에 의해 일체로 이루게되어 외부 측면 충격으로부터 도어(28)의 외측면인 아웃패널(26)을 전체적으로 지지해 주며, 특히, +자형의 임팩트바(10)에 전달되는 외부충격력은 도어(28)의 인너패널(24)전체로 그 힘이 분산되도록 되어 있다.

이상과 같이 본 고안은 도어(28)의 골격부인 인너패널(24)의 단층면에 서로 교차되는 수직·수평 임팩트바(12) (14)를 부착시킴으로서, 도어(28)의 측면에서 가해지는 외부충격을 도어(28) 전체로 분산시킴으로서, 도어(28)의 강성과 강도를 보다 향상시킬 수 있게 되어, 차실이 운전자와 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims

인너패널(24)과 아웃패널(26)로 이루어진 도어(28)의 내측공간부에 수평임팩트바(12)와 수직임팩트바(14)를 서로 교차되도록 부착시켜 +자형의 임팩트바(10)를 형성시키되, 수평임팩트바(12)의 양단부를 절곡시켜 수직상방향 접합부(16)와 수직하방향 접합부(18)를 형성하고, 수직임팩트바(14)의 양단부를 절곡시켜 서로 대향되는 일측접합부(20)와 타측접합부(22)를 형성하여 인너패널(24)의 상·하, 좌·우 단층면에 접합되어 일체로 이루도록 된 자동차 도어의 임팩트바.