KR19980045221U

KR19980045221U - 차량엔진용 흡기매니폴드 vics밸브 장치

Info

Publication number: KR19980045221U
Application number: KR2019960058361U
Authority: KR
Inventors: 정회조
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치에 관한 것으로, 종래에는 엔진 연소실에 공기가 유입되는 관이 두개로 형성되어 있어 생산재료비가 상승되는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 예시도면 도 3과 같이 써지 탱크(10)와 연결함과 더불어 써지탱크(10)를 감싸고 도는 원형의 관(12)을 설치하여 엔진 연소실(20)에 연결하고, 써지탱크(10)의 배출구(18)와 관(12) 사이에는 차단밸브(14)를 설치하여 저, 중, 고속 영역에서 흡기량을 조절할 수 있도록 형성한 것이다.

따라서, 본 고안은 VICS용 밸브의 구조가 간단하고, 관 하나로 전 rpm 영역에서 흡기량을 조절할 수 있어 엔진의 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치

본 고안은 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 VICS용 벨브를 간단히 하고, 전 rpm 영역에서 흡기량을 조절하여 엔진 효율을 향상시킨 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치에 관한 것이다.

일반적으로 VICS(Variable Inertia Charging System)는 가변 흡기 장치로서 실질적인 엔진용 흡기관의 길이를 저속에서는 길게하고, 고속에서는 짧게 하여 흡기 맥동효과를 이용한 엔진의 흡기효율을 높이도록 한 장치이다.

그리고 실린더마다 독립되어 있는 흡기매니폴드의 일부에 다른 실린더의 매니폴드와 연결하는 연통관을 설치한 후 고속 회전시에는 전체의 다기관에 연결하여 서지 탱크로서 기능을 다하는 방식(FE), 흡기 매니폴드의 일부를 2개로 나누어 중저속 회전시에는 한쪽만 사용하는 방식(B6), 중저속 회전시에는 U자형의 긴 흡기 구멍을 이용하여 고속시에 이 구멍이 서지 탱크 역할을 하도록 한 방식(JE)의 3형태가 있다.

상기와 같이 엔진의 고속 회전시와 저속 회전시를 조절하기 위해 흡기 매니폴드에 설치하여 공기의 흡입량과 공기가 연소실에 도달하는 시간을 조절하도록 된 것이 첨부된 예시도면 도 1에 표현된 바와 같이 VICS용 밸브(2)이다.

VICS용 밸브(2)는 흡기매니폴드(1)으 원통 내부에 흡기매니폴드(1)와 분리되어 설치된 원판으로서, 축(4)에 연결 설치되고, 축(4)은 흡기매니폴드(1)를 관통하여 횡방향으로 설치되며, 축(4)의 끝단부에는 로드(5)가 연결되고, 로드(5)는 구동 액튜에이터(3)에 설치되어 구동 액튜에이터(3)의 구동으로 로드(5)가 상하로 작동하면 로드(5)와 연결된 축(4)이 작동되면서 VICS용 밸브(2)가 흡기매니폴드(1)의 관내부를 개폐하는 것이다.

따라서 엔진의 연소실에 흡입되는 공기의 양을 조절하여 저회전시에는 첨부된 예시도면 도 2의 (가)와 같이 VICS용 밸브(2)를 닫아 연소실까지 흡입되는 시간을 길게 함과 더불어 흡입량을 적게하고, 고속 회전시에는 도 2의 (나)와 같이 VICS용 밸브(2)를 개방시켜 많은 양의 공기를 빠른 시간에 연소실에 흡입시켜 고출력을 얻도록 한 것이다.

그러나, 종래에는 엔진 연소실에 공기가 유입되는 관이 두개로 형서되어 있어 생산재료비가 상승되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 흡기매니폴드의 VICS용 밸브장치가 지닌 문제를 개선하기 위하여 고안된 것으로, VICS용 밸브를 간단히 하고, 전 rpm 영역에서 흡기량을 조절하여 엔진 효율을 향상시킨 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 써지 탱크와 연결함과 더불어 써지탱크를 감싸고 도는 원형의 관을 설치하여 엔진 연소실에 연결하고, 써지탱크의 배출구와 관 사이에는 차단밸브를 설치하여 저, 중, 고속 영역에서 흡기량을 조절할 수 있도록 형성한 것이다.

따라서, 본 고안은 VICS용 밸브의 구조가 간단하고, 전 rpm 영역에서 흡기량을 조절할 수 있어 엔진의 효율을 향상시킬 수 있는 것이다.

도 1은 종래 흡기매니폴드에 설치된 VICS용 밸브를 개폐하는 구동 액튜에이터의 예시도,

도 2는 도 1의 작동 상태를 보인 도면으로서,

(가)는 저회전시 VICS용 밸브가 닫혀진 상태를 보인 단면도,

(나)는 고회전시 VICS용 밸브가 열려진 상태를 보인 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치를 보인 도면으로서,

(가)는 저회전시 VICS용 밸브의 상태를 보인 단면도,

(나)는 고회전시 VICS용 밸브의 상태를 보인 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 써지탱크12 : 관

14 : 차단밸브16 : 통로

18 : 배출구20 : 연소실

이하 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 써지 탱크(10)와 연결함과 더불어 써지탱크(10)를 감싸고 도는 원형의 관(12)을 설치하여 엔진 연소실(20)에 연결하고, 써지탱크(10)의 배출구(18)와 관(12) 사이에는 차단밸브(14)를 설치하여 저, 중, 고속 영역에서 흡기량을 조절할 수 있도록 형성한 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치이다.

상기와 같은 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치는 첨부된 예시도면 도 3에 표시된 바와 같이, 써지탱크(10)의 배출구(18)와 연결하여 원형의 관(12)을 써지탱크(10)를 감싸도록 설치한 것이다.

또한, 상기 배출구(18)와 인접된 관(12)의 내측에 차단밸브(14)를 설치하여 저, 중, 고속 각 영역에 따라 차단밸브(14)를 배출구(18)에 닫히는 정도를 조절하도록 이루어진 것이다.

엔진의 구동이 저속인 상태에서는 차단밸브(14)를 도 3의 (가)와 같이 닫혀 관(12)의 통로(16)를 흐르는 공기의 유입길이를 길게하고, 중, 고속 영역에서는 도 3의 (나)와 같이 차단밸브(14)를 개방시켜 써지탱크(10)에서 연소실(20)까지의 길이를 짧게 되도록 이루어진 것이다.

즉, 저속상태로 유지하려면 차단밸브(14)를 배출구(18) 일측에 닫혀 써지탱크(10)의 배출구(18)에서 연소실(20)까지의 공기 유입통로를 길게 한 것이고, 중, 고속 상태로 유지하려면 차단밸브(14)를 개방시킨 것이다.

Claims

써지 탱크(10)와 연결함과 더불어 써지탱크(10)를 감싸고 도는 원형의 관(12)을 설치하여 엔진 연소실(20)에 연결하고, 써지탱크(10)의 배출구(18)와 관(12) 사이에는 차단밸브(14)를 설치하여 저, 중, 고속 영역에서 흡기량을 조절할 수 있도록 형성한 것을 특징으로 하는 차량엔진용 흡기매니폴드 VICS밸브 장치.