KR19980045208U - Gear cone of manual transmission for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 수동변속기의 기어콘에 관한 것으로, 종래의 기어콘 외주면에 형성된 경사면에는 윤활막을 제거하기 위한 아무런 조치가 없어서 싱크로나이저 링의 오일 그루브만으로는 경사면의 윤활막 제거가 효과적이지 못하여 잔류 윤활막으로 인해 싱크로나이저 링과 기어콘 동마찰 계수가 작아지게 되어 동기화가 늦어지는 문제가 있었다.The present invention relates to a gear cone of a manual transmission for a vehicle. In the inclined surface formed on the outer circumferential surface of a conventional gear cone, there is no measure for removing the lubrication film. Synchronizer ring and gear cone dynamic friction coefficient is small, there was a problem that the synchronization is slow.
본 고안은 예시도면 도 3과 도 4와 같이, 싱크로나이저 링(10)의 안쪽면 형성된 다수의 오일 그루브(13)와, 기어콘(20)의 경사면(22)에 형성된 다수의 오일 그루브(24)에 의해 싱크로나이저 링(10)과 기어콘(20)의 접촉 마찰초기에 윤활막을 신속히 제거토록 하므로써, 클러치 허브(11)와 단기어(5)의 원주속도가 같아지는데 걸리는 시간이 줄어들어 클러치 슬리브(7)가 단기어의 시프팅기어(12)와 쉽게 치합되므로서 신속한 동기화를 이룰 수 있는 효과가 있다.3 and 4, the present invention provides a plurality of oil grooves 13 formed on the inner surface of the synchronizer ring 10 and a plurality of oil grooves 24 formed on the inclined surface 22 of the gear cone 20. By quickly removing the lubricating film in the initial frictional contact between the synchronizer ring 10 and the gear cone 20, the time taken for the circumferential speeds of the clutch hub 11 and the short-term gear 5 to be equalized is reduced. (7) is easily engaged with the shifting gear 12 of the short term, thereby achieving an effect of rapid synchronization.
Description
본 고안은 차량용 수동변속기의 기어콘에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기어변속시 싱크로나이저 링과 접촉되는 기어콘의 경사면에 형성되어진 오일 그루브가 경사면의 윤활막을 신속히 제거토록 하여 신속한 동기화를 이룰 수 있도록 한 차량용 수동변속기의 기어콘에 관한 것이다.The present invention relates to a gear cone of a manual transmission for a vehicle. More specifically, the oil groove formed on the inclined surface of the gear cone in contact with the synchronizer ring during gear shifting can quickly remove the lubricating film of the inclined surface to achieve rapid synchronization. It relates to a gear cone of a vehicle manual transmission.
일반적으로, 차량에는 엔진의 구동출력과 회전속도를 구동륜에 필요한 수준으로 변환시켜주고, 차량의 후진 및 정차시 엔진의 공전운동을 가능케 하는 변속기가 설치되어 있는데, 상기 변속기는 변속방식에 따라 수동변속기, 자동변속기, 무단변속기 등으로 구분하는 것은 주지된 사실이다.In general, a vehicle is provided with a transmission for converting the drive output and rotational speed of the engine to the level required for the drive wheels, and to allow the engine to idle during reversing and stopping of the vehicle. The transmission is a manual transmission according to the shifting method. It is well known to distinguish between automatic transmission, continuously variable transmission, and the like.
상기한 변속기중 수동변속기를 예시도면 도 1에 표현한 것과 같이, 변속기(1) 전단의 클러치(미도시)를 통해 입력축(2)으로 들어온 회전력이 기어변속시 주축(3)의 단기어(5)와 부축(4)의 부축기어(6)에 의해 변화되어 최종적으로 주축(3)의 후단으로 변화된 회전력이 공급되면서 구동륜이 적당한 속도로 회전케 되는 것이다.As shown in FIG. 1 of the manual transmission of the above-described transmission, the short-term word (5) of the main shaft (3) when the rotational force entered into the input shaft (2) through the clutch (not shown) in front of the transmission (1) The driving wheel is rotated at an appropriate speed while supplying a rotating force changed by the sub-axis gear 6 of the sub-axis 4 and finally changed to the rear end of the main shaft 3.
상기한 회전력의 변화는 기어변속시 적정한 클러치 슬리브(7)가 전후로 이동되므로서 가능케 되며, 변속기 케이스(8) 하단에는 윤활오일이 내장되어 있어서, 기어의 회전으로 오일이 위로 퍼올려져 각 마찰부위에 윤활작용이 되도록 하는 것이다.The change in the rotational force is made possible by shifting the proper clutch sleeve 7 back and forth during gear shifting. Lubrication oil is built in the lower end of the transmission case 8, so that oil is pumped up by the rotation of the gears, and thus each frictional part. To be lubricated.
예시도면 도 2는 종래의 기어콘을 갖는 동기치합기구를 나타낸 도면으로, 운전자가 기어변속을 하면 클러치 슬리브(7)가 전후로 이동되어 싱크로나이저 링(10)을 밀어주어 주축(3)상에서 자유로이 회전하는 단기어(5)의 기어콘(9)과 싱크로나이저 링(10)의 안쪽 테이프 사이의 접촉마찰에 의해 클러치 허브(11)와 단기어(5)의 원주속도가 같아져 클러치 슬리브(7)가 단기어(5)의 시프팅 기어(12)와 쉽게 치합되는 동기화를 이룸으로써 회전속도에 변화가 일어난다.Exemplary Drawing FIG. 2 is a view showing a conventional synchronous engagement mechanism having a gear cone. When the driver shifts gears, the clutch sleeve 7 is moved back and forth to push the synchronizer ring 10 to freely rotate on the main shaft 3. The circumferential speed of the clutch hub 11 and the short-term gear 5 becomes equal by the contact friction between the gear cone 9 of the short-term gear 5 and the inner tape of the synchronizer ring 10, and thus the clutch sleeve 7 The change in rotational speed occurs by synchronizing easily with the shifting gear 12 of the short term word 5.
상기한 접촉마찰에 의한 기어콘(9)과 싱크로나이저 링(10)의 마모를 줄이기 위해 변속기 케이스(8) 하단의 윤활오일이 마찰면에 공급되도록 하였는데, 반대급부로 윤활오일의 공급은 기어콘(9)의 마찰면에 윤활막을 형성시켜 클러치 허브(11)와 단기어(5)의 원주속도가 같아지는 시간을 지연시켜 동기화가 늦어지게 되는 원인이 되었다.In order to reduce wear of the gear cone 9 and the synchronizer ring 10 due to the contact friction described above, the lubricating oil at the bottom of the transmission case 8 was supplied to the friction surface. A lubricating film was formed on the friction surface of (9) to delay the time at which the circumferential speeds of the clutch hub 11 and the short-term gear 5 were equal to each other, causing a delay in synchronization.
따라서, 싱크로나이저 링(10)의 내주면에 장착홈 오일 그루브(13)를 다수 형성시켜 종래의 기어콘(9)상에 형성되는 윤활막을 오일 그루브(13)가 제거할 수 있도록 하였다.Accordingly, the groove groove oil groove 13 is formed on the inner circumferential surface of the synchronizer ring 10 so that the oil groove 13 can remove the lubrication film formed on the conventional gear cone 9.
그러나, 종래의 기어콘(9) 외주면에 형성된 경사면(14)에는 윤활막을 제거하기 위한 아무런 조치가 없어서 싱크로나이저 링(10)의 오일 그루브(13)만으로는 경사면(14)의 윤활막 제거가 효과적이지 못하여 잔류 윤활막으로 인해 싱크로나이저 링(10)과 기어콘(9)의 동마찰 계수가 작아지게 되어 동기화가 늦어지는 문제가 있었다.However, the inclined surface 14 formed on the outer circumferential surface of the conventional gear cone 9 has no measure for removing the lubricating film, so the lubricating film removal of the inclined surface 14 is not effective by the oil groove 13 of the synchronizer ring 10 alone. Due to the residual lubricating film, the coefficient of kinetic friction between the synchronizer ring 10 and the gear cone 9 becomes small, causing a problem of delayed synchronization.
따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 기어변속시 싱크로나이저 링과 접촉되는 기어콘의 경사면에 형성되어진 오일 그루브가 경사면의 윤활막을 신속히 제거토록 하여 신속한 동기화를 이룰 수 있도록 한 차량용 수동변속기의 기어콘을 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a problem in the related art, so that oil grooves formed on the inclined surface of the gear cone in contact with the synchronizer ring during gear shifting can be quickly removed by lubricating the lubricating film of the inclined surface. An object of the present invention is to provide a gear cone of a vehicle manual transmission.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 기어콘의 외주면인 경사면에 사선방향으로 오목한 유선형의 오일 그루브가 다수 형성된 구조이다.The present invention for realizing the above object is a structure in which a plurality of streamlined oil grooves concave in an oblique direction are formed on the inclined surface which is the outer circumferential surface of the gear cone.
따라서, 본 고안은 기어콘의 외주면인 경사면을 따라 오목형상으로 회전역방향의 사선방향으로 된 오일 그루브를 다수 형성시켜 싱크로나이저 링의 오일 그루브와 함께 작용하여, 기어콘과 싱크로나이저 링의 접촉초기에 잔류 윤활막을 신속히 제거할 수 있도록 하여 신속한 동기화가 되게 하고자 하는 것이다.Therefore, the present invention forms a plurality of oil grooves in the oblique direction in the rotational direction in a concave shape along the inclined surface, which is the outer circumferential surface of the gear cone, and acts together with the oil grooves of the synchronizer ring, so that the gear cone and the synchronizer ring are initially in contact. It is to be able to quickly remove the residual lubricating film to be synchronized quickly.
도 1은 차량용 수동변속기를 나타낸 개요도,1 is a schematic diagram showing a vehicle manual transmission,
도 2는 종래의 기어콘을 갖는 동기치합기구를 나타낸 분리사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a synchronization gear mechanism having a conventional gear cone
도 3은 본 고안에 따른 기어콘을 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a gear cone according to the present invention;
도 4는 본 고안에 따른 기어콘을 갖는 동기치합기구를 나타낸 분리 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a synchronization gear having a gear cone according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
20:기어콘22:경사면20: gear cone 22: inclined surface
24:오일 그루브24: oil groove
본 고안의 구성 및 작용 효과를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail on the basis of the accompanying drawings and the configuration and effect of the present invention as follows.
본 고안은 기어콘(20)의 외주면인 경사면(22)에 회전역방향의 사선방향으로 유선형의 오일 그루브(24)가 다수 형성된 차량용 수동변속기의 기어콘이다.The present invention is a gear cone of a vehicle manual transmission in which a plurality of streamlined oil grooves 24 are formed in an oblique direction in the rotational reverse direction on an inclined surface 22 that is an outer circumferential surface of the gear cone 20.
예시도면 도 3은 본 고안에 따른 기어콘을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 기어콘을 갖는 동기치합기구를 나타낸 분리 사시도이다.3 is a perspective view showing a gear cone according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a synchronous engagement mechanism having a gear cone according to the present invention.
여기서, 본 고안은 기어변속시에 클러치 슬리브(7)의 전후이동으로 싱크로나이저 링(10)이 밀려서 상기 싱크로나이저 링(10)의 안쪽 면과 접촉 마찰되는 기어콘(20)의 경사면(22) 즉, 시프팅 기어(12)에서 부터 기어콘(20)의 전단까지의 영역인 경사면(20)을 따라 회전역방향의 사선방향으로 오목한 유선형의 오일 그루브(24)를 다수 형성한 것이다.Here, the present invention is inclined surface 22 of the gear cone 20 in contact with the inner surface of the synchronizer ring 10 is pushed in the synchronizer ring 10 by the front and rear movement of the clutch sleeve (7) during the gear shift. That is, a plurality of streamlined oil grooves 24 concave in an oblique direction in the rotational direction are formed along the inclined surface 20, which is an area from the shifting gear 12 to the front end of the gear cone 20.
이에 입력출으로 공급되어진 엔진의 회전력이 다수의 부축기어를 회전시켜 부축기어들이 변속기 케이스 하단에 들어있는 윤활오일을 위로 퍼올리게 되면, 윤활오일이 싱크로나이저 링(10)과 기어콘(20)의 접촉면에도 공급되어져, 기어콘(20)의 경사면(22)에 얇은 윤활막을 형성시키는데, 운전자가 기어변속을 하면 그 조작력으로 인해 클러치 슬리브(7)가 전후로 이동하면서 싱크로나이저 링(10)을 밀어 상기 싱크로나이저 링(10)의 안쪽면과 기어콘(20)의 경사면(22)이 서로 접촉되어진다.When the rotational force of the engine supplied to the input and output rotates the plurality of auxiliary gears, and the auxiliary gears pump up the lubrication oil contained in the bottom of the transmission case, the lubrication oils of the synchronizer ring 10 and the gear cone 20 are rotated. It is also supplied to the contact surface to form a thin lubrication film on the inclined surface 22 of the gear cone 20. When the driver shifts gears, the clutch sleeve 7 is moved back and forth due to the operating force to push the synchronizer ring 10 to the above. The inner surface of the synchronizer ring 10 and the inclined surface 22 of the gear cone 20 are in contact with each other.
이때, 싱크로나이저 링(10)의 안쪽면에 형성된 다수의 오일 그루브(13)와 기어콘(20)의 경사면(22)에 형성된 다수의 오일 그루브(24)에 의해 윤활막을 이루는 오일들이 접촉마찰 초기에 오일 그루브(13)(24)내로 모여들어 하방으로 낙하된다.At this time, the oil forming the lubrication film by the plural oil grooves 13 formed on the inner surface of the synchronizer ring 10 and the plural oil grooves 24 formed on the inclined surface 22 of the gear cone 20 are initially in contact friction. Gathers into oil grooves 13 and 24 and falls downward.
따라서, 싱크로나이저 링(10)과 기어콘(20)의 접촉초기에 윤활막이 쉽게 제거되는 것이다.Therefore, the lubrication film is easily removed at the initial contact of the synchronizer ring 10 and the gear cone 20.
상기한 바와 같이, 본 고안은 싱크로나이저 링(10)의 안쪽면 형성된 다수의 오일 그루브(13)와, 기어콘(20)의 경사면(22)에 형성된 다수의 오일 그루브(24)에 의해 싱크로나이저 링(10)과 기어콘(20)의 접촉 마찰초기에 윤활막을 신속히 제거토록 하므로써, 클러치 허브(11)와 단기어(5)의 원주속도가 같아지는데 걸리는 시간이 줄어들어 클러치 슬리브(7)가 단기어의 시프팅기어(12)와 쉽게 치합되므로서 신속한 동기화를 이룰 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is synchronized by a plurality of oil grooves 13 formed on the inner surface of the synchronizer ring 10 and a plurality of oil grooves 24 formed on the inclined surface 22 of the gear cone 20. By quickly removing the lubricating film at the initial contact friction between the ring 10 and the gear cone 20, the time taken for the circumferential speeds of the clutch hub 11 and the short-term gear 5 to become the same decreases, so that the clutch sleeve 7 is shortened. Easily engaged with the shifting gear 12 of the gear has the effect of achieving a quick synchronization.
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