KR19980044885U - 배기행정에 연동되는 2차 공기 주입장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 배기행정에 연동되는 2차 공기 주입장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은 엔진 회전축과 전자 클러치를 벨트에 의해 연결시켜 동작토록 하는 것에 있어서, 상기 전자 클러치의 축에 2차 공기 펌프를 설치하되, 공기 주입 파이프 각각을 각각의 배기관에 연결시켜 구성토록 함을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 배기행정에 연동되는 2차 공기 주입장치에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이 2차 공기 제어는 촉매 컨버터 또는 배기 매니폴드에 새로운 공기를 공급하여 촉매 컨버터의 성능을 향상시키기 위하여 행해진다.
HC, CO의 산화 및 NOx의 환원을 효율좋게 행하는 데는 촉매온도가 200℃ 이상이어야 한다.
엔진의 웜업(난기)중에는 촉매 컨버터의 온도는 아직 충분히 올라 있지 않으므로 2차 공기는 매니폴드에 보내어져 배기 매니폴드내에서 HC와 CO가 산화된다. 이 산화열로 컨버터와 EGO센서의 웜업이 촉진되어 연료제어의 클로즈드 루프 모드로의 이행을 빠르게 할 수 있다. 너무 고온이 되면 촉매 컨버터가 파손될 염려가 있다. 고부하 또는 급감속시에 다량의 HC, CO가 매니폴드내에 산화될 때 과열현상이 생긴다.
이와 같이 과열현상이 생기면 배기가스 온도의 상승을 피하기 위하여 2차 공기는 에어클리너로 들어가게 된다.
이상과 같이 종래 2차 공기 제어에 있어서는 엔진의 웜업전 촉매의 활성전에 2차 공기 주입을 전행정에 걸쳐 배기관에 공급하게 함으로써 배기가스 산화 효과가 크게 떨어지게 된다.
즉, 2차 공기를 배기행정중에 필요한 구간에 필요적으로 공급하지 않고 전행정에 걸쳐 공급하게 하므로 산화 효과 효율을 저하시키게 되는 것이다.
본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 배기가스 산화용으로 공급하는 2차 공기를 배기 행정중에 필요한 구간 및 시기에 공급하도록 함으로써 효과적으로 배기가스를 산화토록 함을 특징으로 한다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안은 엔진 회전축과 전자 클러치를 벨트에 의해 연결시켜 동작토록 하는 것에 있어서, 상기 전자 클러치의 축에 2차 공기 펌프를 설치하되, 공기 주입 파이프 각각을 각각의 배기관에 연결시켜 구성토록 함을 특징으로 한다.
이와 같은 본 고안은 2차 공기가 필요시 최소량의 공기를 배기관에 공급케 함으로써 효율적으로 배기가스를 산화시킬 수 있게 되는 것이다.
도 1은 본 고안의 설치 상태도.
도 2는 본 고안의 펌프 내부 구조도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
4:전자 클러치
6B:공기 주입 파이프
5:벨트
7:배기관
6:2차 공기 펌프
도 1은 본 고안의 설치상태 구성도이고, 도 2는 본 고안의 요부인 펌프 내부구조를 보인 것이다.
엔진(1) 회전축(2)에 축설시킨 풀리(3)와 전자 클러치(4)를 벨트(5)로 연결시켜 전자 클러치(4)가 회전되도록 하고, 전자 클러치(4)의 축(4A)에 2차 공기 펌프(6)를 축설하되, 2차 공기 펌프(6)내의 격실(6A)에 연결된 각각의 공기 주입 파이프(6B)를 배기관(7) 각각에 연결시켜 구성한다.
상기에 있어서, 전자 클러치(4)는 엔진 콜드(냉기)시에만 온되어 2차 공기 펌프(6)가 작동되도록 엔진 콘트롤 유니트에서 제어시킨다. 그리고 도 2의 2차 공기 펌프(6)는 날개(6C)가 4개인데 이는 4기통의 경우에 해당되며, 6기통인 경우에는 6개의 격실로 된다. 또한, 2차 공기 펌프(6)는 캠타이밍과 연동되게 되어 있다.
이와 같이 구성된 본 고안은 콜드시 전자 클러치(4)를 엔진 콘트롤 유니트로부터의 제어신호에 의해 온시키게 되면 이에 따라 2차 공기 펌프(5)가 가동되게 되면 캠 스프로켓(Cam Sprocket)에 연동되어 배기행정중에 2차 공기 펌프(6)에서 압축된 공기가 공기 주입 파이프(6B)를 통해 배기관(7)에 공급되게 된다.
따라서, 배기행정중에 2차 공기가 필요한 구간 및 시기에 공급되게 되므로 최소량의 공기가 주입되게 되어 효율적으로 배기가스를 산화시킬 수 있게 되는 것이다.
이상과 같이 본 고안은 2차 공기 펌프의 장착에 의해 필요한 시기에 최소량의 2차 공기를 배기관에 공급하게 함으로써 효율적으로 배기가스를 산화시켜 촉매컨버터의 성능을 크게 향상시킬 수 있는 효과를 지닌다.
Claims (1)
- 엔진(1) 회전축(2)에 축설시킨 풀리(3)와 전자 클러치(4)를 벨트(5)로 연결시켜 전자 클러치(4)가 회전되도록 하고, 상기 전자 클러치(4)의 축(4A)에 2차 공기 펌프(6)를 축설하되, 2차 공기 펌프(6)내의 격실(6A)에 연결된 각각의 공기 주입 파이프(6B)를 배기관(7) 각각에 연결시켜 구성함을 특징으로 하는 배기행정에 연동되는 2차 공기 주입장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058022U KR19980044885U (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 배기행정에 연동되는 2차 공기 주입장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058022U KR19980044885U (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 배기행정에 연동되는 2차 공기 주입장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980044885U true KR19980044885U (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=53997219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960058022U KR19980044885U (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 배기행정에 연동되는 2차 공기 주입장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980044885U (ko) |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058022U patent/KR19980044885U/ko not_active Application Discontinuation
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