KR19980044274U

KR19980044274U - Support structure for suppressing roll of engine

Info

Publication number: KR19980044274U
Application number: KR2019960057408U
Authority: KR
Inventors: 김병호
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 프론트 엔진 리어드라이브(FR) 차량 엔진의 크랭크 축 회전력에 의한 롤 진동현상을 억제하기 위한 지지구조에 관한 것으로, 엔진의 하부에 양측으로 인슐레이터로 된 프론트 마운트로 고정하고, 후측을 리어마운트로 고정 지지한 엔진의 마운팅구조에 있어서, 엔진의 상부에 브라켓트를 형성하되, 크랭크축을 중심으로 한 회전반경(R)에 대하여 인슐레이터와 로드로 된 롤 억제로드를 결합하여 차체에 지지고정한 것이다.The present invention relates to a support structure for suppressing the roll vibration caused by the crankshaft rotational force of the front engine rear drive (FR) vehicle engine, which is fixed to the lower side of the engine by an insulator front mount, and the rear side is mounted rear In the mounting structure of the engine, which is fixedly supported, the bracket is formed on the upper part of the engine, and the insulator and the roll suppression rod made of the rod are coupled and fixed to the vehicle body with respect to the rotation radius R around the crankshaft.

Description

Support structure for suppressing roll of engine

본 고안은 프론트 엔진 리어드라이브(FR) 차량 엔진의 크랭크 축 회전력에 의한 롤 진동현상을 억제하기 위한 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a support structure for suppressing roll vibration caused by crankshaft rotational force of a front engine rear drive (FR) vehicle engine.

엔진은 그 구조상 피스톤과 커넥팅 로드의 상하 운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복 운동 부분의 관성력, 컨넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화에 의한 것 등을 원인으로 항상 진동이 발생한다.The engine has a cyclical change in the center position due to the up and down movement of the piston and connecting rod, the inertia force of the reciprocating portion in the cylinder axial direction, the inertia force caused by the connecting rod swinging from the left and right of the crankshaft, and the rotational force applied to the crankshaft. Vibration always occurs due to periodic changes.

이와 같은 진동을 억제하는 지지장치로서 엔진마운팅을 사용한다.Engine mounting is used as a support device for suppressing such vibrations.

종래의 엔진마운팅 방법은 도 3의 도시와 같이 대부분 엔진(1)을 고정함에 있어서, 인슐레이터로 되는 프론트 마운트(2)(2')나 리어마운트(3)에 의해 엔진(1)의 하부를 지지 장착하고 있다.In the conventional engine mounting method, as shown in FIG. 3, in fixing the engine 1, the lower part of the engine 1 is supported by the front mount 2, 2 ′ or the rear mount 3, which are insulators. I wear it.

전기한 엔진 마운트 구조는 엔진의 하부만을 지지하기 때문에 상부의 진동에 대하여 효율적이지 못하고, 특히 프론트 엔진 리어 드라이브 차량의 경우 변속기 출력의 반력을 받아 회전 축점인 크랭크 샤프트를 중심으로 회전 반경을 따라 롤(ROLL)현상이 발생하는 문제가 있다.The above-described engine mount structure supports only the lower part of the engine, so it is not effective against the vibration of the upper part. ROLL) phenomenon occurs.

본 고안은 엔진의 마운팅 구조에 있어서, 전기한 바와 같은 문제점을 제거코저, 하부가 인슐레이터에 의해 마운팅되어 있는 엔진에 대하여 엔진이 그 축점을 중심으로 회전하려는 반경에 대하여 측면 방향에서 로드를 추가 장착하여 롤을 억제되게 한 지지장치를 제공함에 그 고안의 목적이 있다.The present invention eliminates the problems described above in the mounting structure of the engine, by additionally mounting the rod in the lateral direction with respect to the radius of the engine to rotate about its axial point with respect to the engine mounted on the lower part by the insulator It is an object of the present invention to provide a support device for suppressing a roll.

도 1은 본 고안의 정면설명도1 is a front explanatory diagram of the present invention

도 2는 본 고안의 지지로드 설명도2 is an explanatory view of the support rod of the present invention

도 3은 종래의 엔진 마운팅 구조3 is a conventional engine mounting structure

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:엔진2,2':프론트 마운드1: Engine 2, 2 ': Front Mound

3:리어마운트4:차체3: rear mount 4: body

5:브라켓트6:크랭크축5: Bracket 6: Crankshaft

7,7':인슐레이터8:로드7,7 ': Insulator 8: Rod

9:롤 억제로드9: roll suppression rod

전기한 목적을 이루기 위한 기술수단으로서 인슐레이터로 구성된 프로트 마운트와 리어마운트에 의해 엔진의 하부가 고정된 엔진마운트 구조에 있어서, 엔진의 롤방향인 회전방향에 대하여 로드와 인슐레이터로 되는 롤 로드를 추가 구성한 엔진의 롤 억제용 지지장치를 제공한다.In the engine mount structure in which the lower part of the engine is fixed by a rear mount and a front mount composed of an insulator as a technical means for achieving the above object, a rod and an insulator roll rod are additionally configured with respect to the rotational direction of the engine in the roll direction. Provided is a support for suppressing roll of an engine.

도 1은 본 고안의 엔진롤 억제용 지지구조를 정면 도시한 것이다.1 is a front view showing a support structure for suppressing the engine roll of the present invention.

엔진(1)의 하부에 양측으로 인슐레이터로 된 프론트 마운트(2)(2')가 차체(4)에 지지고정되어 있다.In the lower part of the engine 1, the front mounts 2 and 2 'which are insulated from both sides are fixed to the vehicle body 4.

엔진(1)의 상부에 브라켓트(5)를 형성하되, 크랭크축(6)을 중심으로 한 회전반경(R)에 대하여 인슐레이터(7)(7')를 로드(8)로 연결 형성한 롤 억제로드(9)를 차체(4)에 지지 고정한다.The bracket 5 is formed on the upper part of the engine 1, but the roll suppression in which the insulators 7 and 7 'are connected to the rod 8 with respect to the rotation radius R around the crankshaft 6 is formed. The rod 9 is supported and fixed to the vehicle body 4.

도 2는 본 고안의 롤 억제로드(9)를 상세 도시한 것이다.2 shows the roll suppression rod 9 of the present invention in detail.

로드(8)의 양단에 인슐레이터(7)(7')를 고정한 것이다.The insulators 7 and 7 'are fixed to both ends of the rod 8.

이와 같은 본 고안의 작용을 설명한다.This will be described the operation of the present invention.

엔진(1)의 저면을 프론트 마운트(2)(2')와 리어마운트(3)에 의해 지지고정하므로서 그 지지력과 충격 흡수력에 의해 피스톤과 컨넥팅 로드의 상하 운동에 의한 중심 위치의 주기적 변화에 의한 진동 실린더 축방향으로 생기는 왕복 운동부분의 관성력에 의한 진동, 컨넥팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력에 의한 진동등이 흡수되어 충격이 저감된다.The bottom surface of the engine 1 is supported and fixed by the front mounts 2, 2 'and the rear mount 3, and the support force and the shock absorbing force are used to periodically change the center position by the vertical movement of the piston and the connecting rod. Vibration caused by the inertia force of the reciprocating portion occurring in the axial direction of the cylinder, vibration caused by the inertia force due to the shaking of the connecting rod to the left and right of the crankshaft are absorbed and the impact is reduced.

특히 엔진(1)의 상부의 측부에 엔진의 회전 반경 방향으로 설치한 롤 억제로드(9)의 설치에 의해 엔진(1)의 크랭크축(6)에 가해지는 회전력의 주기적 변화에 의한 롤의 발생이 저지되므로서 엔진의 롤 과다가 억제되는 것이다.Particularly, the roll is generated by the periodic change of the rotational force applied to the crankshaft 6 of the engine 1 by the installation of the roll restraining rod 9 provided in the rotational radial direction of the engine on the side of the upper part of the engine 1. This prevents excessive roll roll of the engine.

이상과 같이 본 고안은 엔진의 롤 억제로드의 추가구성으로 엔진의 회전반경으로 발생하는 롤 작용을 억제하고, 그 진동을 흡수하여 승차감을 향상시키는 효과가 있고, 특히 키이(Key)의 ON/OFF시에 발생하는 진동 충격을 저감시키는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect of suppressing the roll action caused by the rotation radius of the engine by absorbing the vibration by adding the roll suppression rod of the engine, and improving the ride comfort by absorbing the vibration, in particular, the key ON / OFF There is an effect of reducing the vibration shock generated at the time.

Claims

In the mounting structure of the engine which is fixed to the lower part of the engine 1 by the front mount 2 (2 ') which became an insulator on both sides, and fixedly supported by the rear mount 3 in the upper part of the engine 1, The bracket 5 is formed, and the insulator 7, 7 ′ and the roll suppressing rod 9 made of the rod 8 are coupled to the rotation radius R around the crankshaft 6 so that the vehicle body ( 4) A roll restraint supporting structure for an engine, characterized in that the support is fixed to 4).