KR19980044193U - Mounting structure of the shifting lever for automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 자동 변속기용 변환 레버의 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 자동 변속기용 변환 레버의 마운팅 구조중 변환 레버 박스를 자동차의 내부 플로어에 취부하기 위해 사용되는 볼트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a shift lever for an automatic transmission of an automobile, and more particularly, to a structure of a bolt used to mount a shift lever box on an inner floor of a vehicle among the mounting structures of a shift lever for an automatic transmission of an automobile. It is about.
본 고안은 자동차의 자동 변속기용 변환 레버 마운팅 구조에 있어서, 자동 변속기 변환 레버 박스(1)와 차체 내부의 플로어(2)를 체결시키는 결합 볼트(3)가 고무 스토퍼(4)의 양 단부에 강철 링(5)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기용 변환 레버 마운팅 구조이다.The present invention is a conversion lever mounting structure for an automatic transmission of an automobile, in which coupling bolts (3) for fastening the automatic transmission conversion lever box (1) and the floor (2) in the vehicle body are steel on both ends of the rubber stopper (4). A conversion lever mounting structure for an automatic transmission for a vehicle, which is inserted into the ring 5.
Description
본 고안은 자동차의 자동 변속기용 변환 레버의 마운팅(mounting) 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 자동 변속기용 변환 레버의 마운팅 구조중 변환 레버 박스를 자동차의 내부 플로어에 취부하기 위해 사용되는 볼트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a shift lever for an automatic transmission of a vehicle, and more particularly, a bolt used to mount a shift lever box of a shift lever for an automatic transmission of an automobile to an inner floor of a vehicle. It is about the structure.
일반적으로 자동 변속기는 클러치와 변속기의 작용을 자동적으로 하는 것으로 토크 컨버터(또는 유체 클러치)와 유성 기어식 변속기를 조합하여 사용한다. 자동 변속기를 사용하는 경우는 기어 변속이 필요 없으므로 운전자의 피로가 적고, 엔진과 동력 전달 장치에 사이에 유체 이음을 사용하므로 각 부에 가해지는 충격이 적은 등의 이점이 있으며 단점으로는 구조가 복잡하고 가격이 비싸지며, 연료 소비량이 수동 변속기에 비해 10%정도 증대된다.In general, the automatic transmission is a combination of a torque converter (or fluid clutch) and a planetary gear transmission, which automatically operate the clutch and the transmission. The automatic transmission reduces the driver's fatigue because there is no need to shift gears, and uses a fluid joint between the engine and the power train, so there is less impact on each part. It is expensive and expensive, and fuel consumption is increased by 10% compared to manual transmission.
이와 같은 자동 변속기는 자동 변속기의 변환 레버의 조작에 의해 작동하게 되며, 이 자동 변속기의 변환 레버는 일반적으로 수동 변속기의 변환 레버의 위치와 동일한 장소에 변환 레버의 마운팅 구조로 설치된다.Such automatic transmission is operated by the operation of the conversion lever of the automatic transmission, and the conversion lever of the automatic transmission is generally installed in a mounting structure of the conversion lever at the same position as that of the conversion lever of the manual transmission.
이와 같은 자동 변속기 변환 레버는 그 기능성을 살리면서 최근에는 그의 미적 감각을 높이는 기술 개발이 병행하고 있는 실정이다. 그러나 자동 변속기의 변환 레버는 차체 내부의 플로어에 고정 되어 변환 레버의 기능성을 안전하게 실행할 수 있어야 차량의 안전운행을 보장할 수 있다.Such an automatic transmission shift lever is a technology that improves his aesthetics in recent years while utilizing its functionality. However, the shift lever of the automatic transmission is fixed to the floor inside the vehicle body so that the function of the shift lever can be safely executed to ensure safe driving of the vehicle.
그러나, 지금 까지의 차량의 자동 변속기용 변환 레버의 마운팅 구조는 도 2에 나타난 바와같이 차체 내부의 플로어(6)에 자동 변속기용 변환 레버(7)의 박스(8)를 고정하기 위하여 단순히 통상의 볼트(9)로 고정하는 방법을 사용하여 왔다. 그러나, 이러한 통상 볼트식의 고정으로는 차체의 흔들림이 심하거나 운행으로 인한 진동에 의해 볼트의 조임부에서 이음이 발생하거나 또는 볼트의 풀림이 일어나 차량의 상품성이나 안전성에도 문제가 있었다.However, the mounting structure of the shift lever for the automatic transmission of the vehicle so far is simply conventional to fix the box 8 of the shift lever 7 for the automatic transmission to the floor 6 inside the vehicle body as shown in FIG. 2. The method of fixing with the bolt 9 has been used. However, such a conventional bolt-type fixing has a problem in the productability and safety of the vehicle due to the shaking of the vehicle body or the joints of the bolts due to vibration caused by driving or loosening of the bolts.
따라서, 이와 같은 문제를 해결하기 위하여 최근에 와서는 도 3에 나타낸 바와 같이 차체의 내부 플로어(10)에 용접된 볼트(11)의 연결부 사이에 고무 스토퍼(12)를 삽입하여 자동 변속기 레버 박스(13)의 하단부와 차체 내부의 플로어(10)를 고정시켜 차량의 진동이나 흔들림 발생시 이음이나 볼트의 풀림현상을 방지할 수 있었다.Therefore, in order to solve such a problem, a rubber stopper 12 is inserted between the connection portions of the bolts 11 welded to the inner floor 10 of the vehicle body as shown in FIG. By fixing the lower end of the 13 and the floor 10 inside the vehicle body, it was possible to prevent the loosening of the joints or bolts during the vibration or shaking of the vehicle.
그러나, 상기와 같은 고무 스토퍼에 의한 볼트로 조여진 자동 변속기 변환 레버의 마운팅 구조는 볼트 사이에 삽입된 고무 스토퍼가 볼트의 취부시 고무 스토퍼의 특유한 물성인 유연한 특성으로 인하여 스토퍼 눌림 현상이 발생하여 자동 변속기 변환 레버 마운팅의 정확한 토르크가 일어나지 못하는 경우가 있어서 자동 변속기의 변환 레버가 역시 차량의 엔진 진동이나 차체의 흔들림으로 인하여 레버의 흔들림이 일어나 차량의 상품성이나 안전성을 저해하는 요인이 되었다.However, the mounting structure of the automatic transmission conversion lever tightened with the bolt by the rubber stopper as described above has the stopper squeezing phenomenon due to the flexible characteristic of rubber stopper inserted between the bolts due to the peculiar physical properties of the rubber stopper. In some cases, the torque of the shift lever mounting does not occur. Therefore, the shift lever of the automatic transmission also causes a shake of the lever due to the engine vibration of the vehicle or the shaking of the vehicle body, thereby degrading the merchandise and safety of the vehicle.
본 고안에서는 상기와 같은 문제점을 해결하여 자동 변속기용 변환 레버의 마운팅 구조에서 차량 엔진의 진동이나 차체의 흔들림에 의해 이음이나 흔들림 현상이 발생하지 않고, 고무 스토퍼에 의한 눌림 현상으로 인한 토오크 변형으로 인한 변환 레버의 조작시 레버의 흔들림 현상을 방지하는 것을 과제로 한다.The present invention solves the above problems, and in the mounting structure of the shift lever for the automatic transmission, no noise or shaking occurs due to vibration of the vehicle engine or shaking of the vehicle body, and due to torque deformation due to the pressing phenomenon caused by the rubber stopper. An object of the present invention is to prevent the lever from shaking during the operation of the shift lever.
도 1(a 및 b)는 본 고안에 의한 자동 변속기용 변환 레버의 마운팅 구조에 사용되는 결합볼트를 나타내는 도면이고,1 (a and b) is a view showing a coupling bolt used in the mounting structure of the conversion lever for an automatic transmission according to the present invention,
도 2는 일반적인 종래의 자동 변속기용 변환 레버 마운팅의 구조를 나타내는 도면이고,2 is a view showing the structure of a conventional conventional shift lever mounting for an automatic transmission,
도 3은 종래의 고무 스토퍼가 삽입된 자동 변속기용 변환 레버 마운팅 구조에 사용되는 결합 볼트의 구조를 나타내는 도면이다.3 is a view showing the structure of the coupling bolt used in the conversion lever mounting structure for an automatic transmission in which a conventional rubber stopper is inserted.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1, 8, 13:변환 레버 박스2, 6, 10:플로어1, 8, 13: change lever box 2, 6, 10: floor
3, 9, 11:결합볼트4, 12:고무 스토퍼3, 9, 11: Combination bolt 4, 12: Rubber stopper
5:링5: ring
이하, 본 고안에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail.
본 고안은 자동차의 자동 변속기용 변환 레버 마운팅 구조에 있어서, 자동 변속기 변환 레버 박스(1)와 차체 내부의 플로어(2)를 체결시키는 결합 볼트(3)가 고무 스토퍼(4)의 양 단부에 강철 링(5)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기용 변환 레버 마운팅 구조이다.The present invention is a conversion lever mounting structure for an automatic transmission of an automobile, in which coupling bolts (3) for fastening the automatic transmission conversion lever box (1) and the floor (2) in the vehicle body are steel on both ends of the rubber stopper (4). It is a conversion lever mounting structure for an automatic transmission for a vehicle, characterized in that the ring 5 is inserted.
이하 본 고안을 첨부 도면을 참고로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1a는 본 고안에 의한 자동 변속기용 변환레버 마운팅에 사용되는 결합 볼트(3)를 나타내는 단면이고, 도 1b는 도 1a에서 고무 스토퍼(4)에 삽입되는 링(5)의 구조를 나타내는 평단면도이다.Figure 1a is a cross-sectional view showing a coupling bolt (3) used in the conversion lever mounting for an automatic transmission according to the present invention, Figure 1b is a cross-sectional view showing the structure of the ring (5) inserted into the rubber stopper (4) in Figure 1a to be.
도 1a에서 자동 변속기 변환 레버 박스(1)의 하단부에 차체의 내부 플로어(2)와 결합시키는 역할을 하는 결합 볼트(3)가 있다. 상기의 결합 볼트(3)는 결합 볼트의 중간 부분에는 차량의 진동이나 흔들림에 의한 이음발생이나 레버의 흔들림을 방지하기 위하여 고무 스토퍼(4)가 삽입되며, 이 고무 스토퍼(4)의 양 단부에 강철 링(5)이 삽입된다. 상기의 강철 링(5)은 상기 고무 스토퍼(4)의 눌림현상을 방지하는 작용을 하도록 삽입되며, 즉 고무 스토퍼(4)의 양 단부에 강철 링(5)이 삽입되면, 볼트의 조임이나 차량의 진동에 의해서도 볼트 체결부의 눌림이나 체결부의 변형이 일어나지 않아 정확한 토르크를 유지 시켜주는 역할을 한다.In FIG. 1 a there is a coupling bolt 3 at the lower end of the automatic transmission shift lever box 1 which engages with the interior floor 2 of the vehicle body. In the coupling bolt 3, a rubber stopper 4 is inserted in the middle portion of the coupling bolt to prevent the occurrence of joints or vibration of the lever due to vibration or shaking of the vehicle, and is provided at both ends of the rubber stopper 4, respectively. The steel ring 5 is inserted. The steel ring 5 is inserted to act to prevent the crushing of the rubber stopper 4, that is, when the steel ring 5 is inserted into both ends of the rubber stopper 4, tightening of the bolt or vehicle Pressing of the bolt fastening part or deformation of the fastening part does not occur even due to the vibration of the key to maintain the correct torque.
따라서, 이와 같은 본 고안에 의한 결합 볼트(3)가 체결된 자동 변속기용 변환 레버 마운팅의 구조는 차체의 내부 플로어와 자동 변속기 변환 레버 박스의 안정된 결합으로 인하여 볼트 결합부에서 차량의 진동이나 흔들림에 의한 이음 발생을 방지하고, 또한 차량 자동 변속기용 변환 레버 마운팅의 정확하 토르크를 제공할 수 있어서 변환 레버의 조작시 흔들림을 방지할 수 있어서 자동차의 자동 변속기의 변환 레버의 상품성을 향상시킬 수 있고, 또한 조작시 레버의 흔들림이 발생하지 않아 자동차의 안정성을 도모할 수 있는 효과를 나타낸다.Therefore, the structure of the shift lever mounting for the automatic transmission in which the coupling bolt 3 according to the present invention is fastened is prevented from vibration or shaking of the vehicle at the bolt coupling portion due to the stable coupling of the inner floor of the vehicle body and the automatic transmission shift lever box. It is possible to prevent the occurrence of joints and to provide accurate torque of the conversion lever mounting for the automatic transmission of the vehicle, and to prevent shaking during the operation of the conversion lever, thereby improving the merchandise of the conversion lever of the automatic transmission of the automobile, In addition, since the lever does not shake during operation, the stability of the vehicle can be achieved.
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1996
- 1996-12-26 KR KR2019960057321U patent/KR19980044193U/en not_active Application Discontinuation
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