KR0135485Y1 - Structure of preventing locking nut of stick shift from loosing - Google Patents
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Abstract
록킹 너트에 탄성력을 부가하여 록킹 너트의 체결 상태를 더욱 확고하게 유지시킬 목적으로, 기어열을 축상의 소정위치에서 고정시키는 록킹 너트와 스페이서를 포함하는 수동 변속기에 있어서, 록킹 너트에 축 방향으로 탄성력을 부가하여 록킹 너트의 풀림을 방지하는 탄성부재를 이 스페이서와 록킹 너트 사이에 장착시키며, 이 탄성부재는 일측이 개구되고 양단이 서로 일치하지 않게 형성되는 탄성 와셔임을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 록킹 너트 풀림 방지 구조를 제공한다.In a manual transmission comprising a locking nut and a spacer for fixing a gear train at a predetermined position on an axial axis, in order to maintain the locked state of the locking nut more firmly by adding an elastic force to the locking nut, the elastic force in the axial direction to the locking nut. And attaching an elastic member for preventing the locking nut from loosening between the spacer and the locking nut, wherein the elastic member is an elastic washer having one side open and both ends thereof not formed to coincide with each other. Provides locking nut loosening prevention structure.
Description
본 고안은 자동차용 수동 변속기의 록킹 너트 풀림 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기 내의 축에 배치되는 기어열을 고정시키는 록킹 너트의 체결 상태를 확고히 유지시켜 임의로 풀리는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 수동 변속기의 록킹 너트 풀림 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a locking nut loosening prevention structure of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to securely maintain a fastening state of a locking nut for fixing a gear train disposed on a shaft in a manual transmission so as to prevent loosening arbitrarily. A locking nut loosening prevention structure of a manual transmission for a vehicle.
일반적으로 변속기는 엔진과 자동 장치 사이에 설치되어 주행 상태에 따라 엔진의 회전력을 적절하게 변환시키는 변속 장치 중의 하나이다.In general, the transmission is one of the transmission device is installed between the engine and the automatic device to properly convert the rotational force of the engine according to the driving conditions.
상기한 변속기는 전진할 수 있는 회전력을 변화시키고, 엔진이 역회전 할 수 없기 때문에 후진 장치를 구비하고 있다.The above-mentioned transmission changes the rotational force which can be advanced, and since the engine cannot reverse, the reverse gear is provided.
상기한 변속기는 입력축 및 출력축에 다수의 기어들이 결합되고, 이들 축의 일측단에는 기어들의 결합상태를 유지시켜 주는 록킹 너트가 체결된다.In the transmission, a plurality of gears are coupled to an input shaft and an output shaft, and a locking nut for maintaining the engaged state of the gears is coupled to one end of the shaft.
이와 같이 록킹 너트를 체결함에 있어서, 종래에는 제4도에 도시한 바와 같이, 축에 배치되는 동기 장치(101)의 한쪽을 록크시키는 것으로 록킹 너트(103)가 배치되며, 이 록킹 너트(103)가 직접적으로 이 동기 장치(101)의 측면에 접촉되는 것을 방지하기 위하여 이 동기 장치(101)와 록킹 너트(103) 사이에 스페이서(105)를 구비하고 있다.Thus, in fastening the locking nut, as shown in Fig. 4, the locking nut 103 is arranged by locking one side of the synchronous device 101 arranged on the shaft, and the locking nut 103 is provided. The spacer 105 is provided between the synchronization device 101 and the locking nut 103 in order to prevent direct contact with the side surface of the synchronization device 101.
물론 상기한 스페이서(105)는 록킹 너트(105)의 풀림을 방지하기도 한다.Of course, the spacer 105 also prevents the locking nut 105 from loosening.
그러나 종래에는 변속기의 축이 정회전 및 역회전을 반복적으로 하고, 진동을 발생됨으로써, 록킹 너트에는 견고하게 체결되는 것을 방해하는 힘이 발생하게 되어 이 록킹 너트의 풀링이 발생한다는 문제점이 있다.However, in the related art, the shaft of the transmission is repeatedly rotated forward and reverse, and vibration is generated, thereby causing a force that prevents the locking nut from being firmly fastened, thereby causing the pooling of the locking nut.
따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 록킹 너트에 탄성력을 부가하여 록킹 너트의 체결 상태를 더욱 확고하게 유지시킬 수 있는 자동차용 수동 변속기 내의 록킹 너트 풀림 방지 수단을 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve such problems in the related art, and an object of the present invention is to provide a locking nut loosening prevention means in a manual transmission for a vehicle that can more firmly maintain the fastening state of the locking nut by adding an elastic force to the locking nut. To provide.
상기한 바와 같이 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 기어열을 축상의 소정 위치에서 고정시키는 록킹 너트와 스페이서를 포함하는 수동 변속기에 있어서, 록킹 너트에 축 방향으로 탄성력을 부가하여 록킹 너트의 풀림을 방지하는 탄성부재를 이 스페이서와 록킹 너트 사이에 장착하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object as described above, the present invention in the manual transmission including a locking nut and a spacer for fixing the gear train at a predetermined position on the axial, the loosening of the locking nut by applying an elastic force to the locking nut in the axial direction And a resilient member to be prevented between the spacer and the locking nut.
제1도는 본 고안에 의한 록킹 너트 풀림 방지 구조가 적용되는 수동 변속기의 측단면도.1 is a side cross-sectional view of a manual transmission to which the locking nut loosening prevention structure according to the present invention is applied.
제2도는 제1도의 A부를 확대한 도면.2 is an enlarged view of a portion A of FIG.
제3도는 본 고안에 의한 와셔를 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing a washer according to the present invention.
제4도는 종래에 관련하는 제1도의 A부를 확대한 도면이다.4 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1 according to the related art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
9 : 록킹 너트 11 : 스페이서9: locking nut 11: spacer
13 : 탄성부재13: elastic member
이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용의 일 예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an example of a preferred configuration and operation of the present invention will be described in more detail.
제1도는 수동 변속기(1)의 측단면도로서, 엔진(미도시)에서 주축(3)으로 전달되는 회전력이 기어열의 치합에 의하여 증대되며, 필요에 따라 이 회전력의 증가를 조절하기 위하여 기어열의 치합 상태를 변화시키는 다수의 동기장치(5)가 설치되는 수동 변속기(1)를 도시한 것이다.1 is a side cross-sectional view of the manual transmission 1, in which rotational force transmitted from the engine (not shown) to the main shaft 3 is increased by engagement of the gear train, and as necessary, the gear train is engaged in order to control the increase of the torque. The manual transmission 1 is shown in which a plurality of synchronizing devices 5 for changing the state are installed.
상기한 기어열은 주축 및 부축에 정렬되어 장착되는 바, 이 기어열이 주축 및 부축에 고정 설치되게 하기 위하여 축의 일단부에 록킹수단을 설치하고 있다.The gear train is mounted in alignment with the main shaft and the sub shaft, and locking means is provided at one end of the shaft to fix the gear train to the main shaft and the sub shaft.
그래서 제1도의 A부를 확대한 제2도에 도시한 바와 같이, 일 예로서 축(7)의 단부에 설치되는 5단 동기 장치(5)의 일측에 록킹수단으로서 록킹 너트(9)와 스페이서(11)가배치되며, 이 록킹 너트(9)와 스페이서(11) 사이에 탄성부재(13)가 설치된다.Thus, as shown in FIG. 2, in which the portion A of FIG. 1 is enlarged, as an example, the locking nut 9 and the spacer (1) as locking means are provided on one side of the 5-stage synchronization device 5 provided at the end of the shaft 7. As shown in FIG. 11 is disposed, and an elastic member 13 is installed between the locking nut 9 and the spacer 11.
상기 탄성부재(13)는 록킹 너트(9)를 축방향으로 탄성력을 부가함으로써 록킹 너트(9)의 풀림을 방지하는 것이다.The elastic member 13 prevents loosening of the locking nut 9 by applying an elastic force to the locking nut 9 in the axial direction.
상기 탄성부재(13)는 축에 끼워지므로 제3도에 도시한 바와 같이, 일측이 개구되며 양단이 서로 일치하지 않게 형성되는 탄성 와셔로서, 이 탄성 와셔가 상기한 록킹 너트(9)와 스페이서(11) 사이에 설치된 경우에 록킹 너트(9)의 밀착력에 의하여 양단이 서로 일치하면서 상대적으로 이 록킹 너트(9)에 탄성력을 부가시키게 된다.Since the elastic member 13 is fitted to the shaft, as shown in FIG. 3, one side is opened and both ends thereof are formed to be inconsistent with each other. The elastic washer is the locking nut 9 and the spacer ( 11) in the case of installation between the two ends of the locking nut 9, the elastic force is relatively added to the locking nut 9, while both ends coincide with each other.
그래서 상기 록킹 너트(9)는 탄성 와셔의 탄성력에 의하여 풀림이 더욱 방지되는 것이다.Thus, the locking nut 9 is further prevented from loosening by the elastic force of the elastic washer.
상술한 바와 같이, 본 고안의 수단은 설치될 때에 내부 탄성력을 보유하게 되며 이 탄성력이 록킹 너트에 작용됨으로써, 이 록킹 너트의 체결 상태가 더욱 유지되어 풀림이 발생하지 않는다는 이점이 있다.As described above, the means of the present invention retain the internal elastic force when installed, and this elastic force acts on the locking nut, so that the fastening state of the locking nut is further maintained, so that no loosening occurs.
한편 상기 록킹 너트의 체결 상태의 향상은 기어열 및 동기 장치의 기능을 강화하게 된다는 다른 이점이 발생한다.On the other hand, the improvement of the fastening state of the locking nut has another advantage of enhancing the function of the gear train and the synchronous device.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035199U KR0135485Y1 (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Structure of preventing locking nut of stick shift from loosing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035199U KR0135485Y1 (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Structure of preventing locking nut of stick shift from loosing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980021877U KR19980021877U (en) | 1998-07-15 |
| KR0135485Y1 true KR0135485Y1 (en) | 1999-03-30 |
Family
ID=19470586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960035199U KR0135485Y1 (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Structure of preventing locking nut of stick shift from loosing |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR0135485Y1 (en) |
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1996
- 1996-10-24 KR KR2019960035199U patent/KR0135485Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980021877U (en) | 1998-07-15 |
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