KR19980043957A - 자동차의 전장에 사용되는 와이어 설계 방법 - Google Patents

Abstract

차체와 일정한 거리를 유지하여 와이어 경로를 설정하는 제 1 단계와, 상기 설정된 경로에 따라 와이어를 길이 설정하는 제 2 단계와, 설정되어 있는 도표와 일치하는 커넥터부분을 설정하는 제 3 단계와, 주변 장치와의 간섭을 체크하는 제 4 단계와, 상기의 과정에 의해 설계된 와이어를 검증하는 제 5 단계를 포함하여 이루어지며, 기존에 사용된 카티아 프로그램 기능에 제작시 실질적인 자동차 생산에 영향을 주는 요소를 고려할 수 있는 기능을 보강시킨 카티아 프로그램을 이용하여 실제 제작과정에서 발생할 수 있는 모든 요소들을 고려하여 설계함으로써, 설계된 와이어가 실제적 생산시에 적용하여도 아무런 오차가 없도록 하여, 설계오차에 의한 제작비용을 절감할 수 있으며, 쉽게 설계할 수 있다.

Description

자동차의 전장에 사용되는 와이어 설계 방법

이 발명은 자동차의 전장에 사용되는 와이어(wire) 설계 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 자동차의 전장에 사용되는 와이어를 컴퓨터 프로그램상에서 설계하여 실제 제작시의 오차를 방지하도록 하는 자동차의 전장에 사용되는 와이어 설계 방법에 관한 것이다.

종래의 자동차의 전장의 부품 및 장착 상태 설계는 설계자에 의해 2차원 평면적으로 설계 즉, 필기구를 이용하여 평면상의 제도지위에 설계를 하였다.

상기와 같이 2차원의 평면상으로 자동차의 부품 특히 와이어 및 상기 와이어 장착 상태를 설계하여 실질적인 자동차 전장 조립시에 적용하면, 설계된 와이어는 설계자가 고려하지 못한 외부적인 요소로 인해 길거나, 짧아 재 설계를 해야하며, 그로인해 추가적인 비용이 소모된다.

그래서 최근에는 와이어 및 자동차 부품을 컴퓨터를 이용한 3차원적으로 설계하고 있으며, 설계시 사용되는 워크스테이션(workstation) 프로그램(program)은 카티아 (catia)이다.

상기와 같이 설계자는 컴퓨터 캐드 프로그램인 카티아를 이용하여 전장의 와이어를 설계하면, 상기 종래의 문제점인 설계시와 실질적인 조립시에서의 오차가 줄어들게 된다.

그러나 설계자는 상기 종래의 카티아 프로그램을 이용하여 전장의 와이어를 설계하여도 상기 카티아 프로그램이 지원하는 제작 기능이 미비하여 실질적인 간섭, 즉 하나의 부품이 단독으로 위치할 때와 주변의 부품과 상호 연관을 가지고 결합되어 있을 때의 오차 또는 주변 부품과 상호 연관을 가지고 결합되어 있는 상태에서 사용자가 사용할 때 사용자의 키나 몸무게 또는 운전습관 등의 행위에 의해 발생할 수 있는 설계시와의 오차가 발생한다.

상기와 같은 간섭은 자동차 생산을 담당하는 각 부서간의 의견교류가 있지 않고서는 알아내기가 쉽지 않다.

즉, 설계자는 설계에 관한 이론적인 기술을 가지는 것이 보통이므로 실제 자동차 각 분야를 담당하는 설계자가 경험하거나 알고 있는 운전자가 자동차에 탑승하여 사용할 때의 와이어의 오차를 수렴하여 설계하여야 하는데 이러한 의견 수렴은 쉽지 않다.

그래서 종래의 기술에 의해 제작된 자동차의 전장 와이어는 생산시 간섭에 의한 문제점이 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 이 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 기존에 사용된 카티아 프로그램 기능에 제작시 실질적인 자동차 생산에 영향을 주는 요소를 고려할 수 있는 기능을 보강시킨 카티아 프로그램을 이용하여 제작과정을 보강함으로써, 설계된 와이어가 실제적 생산시에 적용하여도 아무런 오차가 없도록 한다.

도 1 은 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 전장에 사용되는 와이어 설계를 위한 순서도이다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서의 이 발명은, 차체와 일정한 거리를 유지하여 와이어 경로를 설정하는 제 1 단계와; 상기 설정된 경로에 따라 와이어를 길이 설정하는 제 2 단계와; 설정되어 있는 도표와 일치하는 커넥터(connector)부분을 설정하는 제 3 단계와; 주변 장치와의 간섭을 체크(check)하는 제 4 단계와; 상기의 과정에 의해 설계된 와이어를 검증하는 제 5 단계를 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의하여 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 설명한다.

도 1 은 이 발명의 실시예에 다른 자동차의 전장에 사용되는 와이어 설계를 위한 순서도이다.

첨부한 도 1 을 참조로 한 이 발명의 구성은, 차체 판늘(panel)을 기준으로 차체와 일정 거리를 유지할 수 있는 와이어 경로를 설정하는 단계 (S100)와; 사용 용도에 따른 와이어의 특징을 파악하여 와이어를 설정하는 단계(S200); 상기 설정한 와이어를 상기 설정한 와이어 경로에 첨가시켜 실질적인 와이어 길이를 설정하는 단계(S300)와; 설정되어 있는 와이어 길이 도표에 따라 와이어의 커넥터 부분을 설정하는 단계(S400)와; 간섭 체크 프로그램을 이용하여 주변 장치간의 간섭을 체크하는 단계(S500)와; 상기 간섭 체크 단계에서 드러난 문제점 여부를 판단하는 단계(S600)와; 최종 설계된 와이어를 간섭 체크 및 지정 회로 추적, 전압 강하 측정으로 검증하는 단계(S700)를 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의하여 첨부한 도 1 을 참조로 하여 이 발명의 자동차의 전장에 사용되는 와이어 설계 방법을 설명한다.

설계자는 자동차의 전장에 사용되는 와이어를 설계하기 위한 3차원 프로그램 카티아를 사용한다.

상기 카티아 프로그램은 종래에 사용된 카티아 프로그램을 진보시킨 것으로서, 기본적인 설계는 물론 설계부품의 특징에 따른 세부적인 내용까지도 선택이 가능하며, 설계될 것과 주변 장치간의 간섭까지도 체크해준다.

설계자는 일차적으로 와이어가 자동차의 전장에 설치될 부분 즉, 경로를 설정한다.

상기 와이어 경로 설정은 차체 판늘을 기본적인 데이터로 이용하여 차체와 일정한 거리이상되는 지점을 기점으로 하며, 와이어의 길이가 최소치가 되도록 한다.(S100)

상기와 같이 와이어 경로를 설정한 후, 설계자는 자동차 전장에 사용되는 전압 및 저항 또는 그외의 변수에 해당하는 와이어의 두께 및 색깔을 설정한다.

상기와 같은 와이어의 두께 및 색깔 설정의 이유는 자동차에 사용되는 와이어가 그 사용 용도에 따라 여러 가지의 색으로 구분되어 있으며, 공급되는 전압과 저항 및 전류의 크기에 따라 상기 와이어의 굵기가 달라지므로, 설계시 정확히 설정하지 않으면, 자동차 와이어 배선시 설계된 와이어를 사용하지 못하게 된다.

그리고, 잘못 설계된 와이어의 색깔 및 두께는 차후 진행될 설계과정에 많은 영향을 주므로 전체적인 설계의 요류를 발생시킨다.(S200)

상기 와이어의 두께 및 색깔을 설정하고 나면, 설계자는 상기 설계된 와이어를 상기 와이어 경로에 적용시켜 와이어의 길이를 설계한다.(S300)

상기에서 설계자가 상기 와이어를 와이어 경로에 적용시키면, 와이어는 와이어의 두께 및 무게에 따라 설정된 와이어 경로에서 이탈되거나 적합하게 된다.

상기 와이어가 설정된 와이어 경로에서 이탈하는 경우는 설계된 와이어의 경로가 와이어가 팽팽하다는 가정하에서 설계된 경로이므로 와이어가 일정히 이상보다 무거우면 아래측으로 처지게 되어 와이어가 와이어 경로에서 이탈하게 된다.

그러므로, 설계자는 상기와 같은 와이어가 석정 와이어 경로에서의 이탈을 측정하여 와이어의 길이를 설계한다. (S400)

그런 다음, 설계자는 설정되어 있는 와이어의 길이에 대한 다이어그램을 참조로하여 상기 설계된 와이어의 커넥터 부분을 지정한다.

상기 커넥터 부분의 지정이란 와이어 길이를 전체적으로 사용하는 것이 아니라 이상적인 배선이 가능하도록 상기 와이어의 길이를 나누게 되며, 상기 나누어진 부분의 끝과 다른 부분의 처음을 연결시키기 위한 커넥터를 장착시키게 되는데 이를 지칭한다.(S500)

설계자는 상기와 같이 와이어의 특성을 결정하고 나면, 배선된 와이어가 주변 장치와 아무런 이상이 없는 지에 대한 간섭을 체크한다.

상기 간섭 체크에서 간섭이 발생하면, 카티아는 간섭이 발생한 부분을 하이라이트(highlingt)시켜 설계자가 알 수 있도록 하며, 지정 와이어의 결선이 존재하여도 결선 부분을 하이라이트 시킨다.

설계자는 상기 간섭의 발생에 따라 와이어 경로를 설정하는 과정으로 되돌아가서 간섭이 발생하지 않도록 다시 와이어 경로를 설정하고, 차후의 과정을 반복한다.

설계자는 상기 간섭 체크에서 간섭이 발생하지 않으면, 와이어의 설계가 완료되었다고 생각하여, 와이어를 통해 전달된 전압의 크기가 정확하여 상기 전압 크기에 따른 와이어의 크기가 맞는 지를 전압 강하 측정으로 검증하고, 다시 한번 간섭 체크를 하고 지정회로 추적을 하여 최종적인 검증을 한다.(S700)

이 발명은 기존에 사용된 카티아 프로그램 기능에 제작시 실질적인 자동차 생산에 영향을 주는 요소를 고려할 수 있는 기능을 보강시킨 카티아 프로그램을 이용하여 실제 제작과정에서 발생할 수 있는 모든 요소들을 고려하여 설계함으로써, 설계된 와이어가 실제적 생산시에 적용하여도 아무런 오차가 없도록 하여, 설계오차에 의한 제작비용을 절감할 수 있으며, 쉽게 설계할 수 있다.

Claims (1)

1. 차체와 일정한 거리를 유지하여 와이어 경로를 설정하는 제 1 단계와;

   상기 설정된 경로에 따라 와이어를 길이 설정하는 제 2 단계와;

   설정되어 있는 도표와 일치하는 커넥터부분을 설정하는 제 3 단계와;

   주변 장치와의 간섭을 체크하는 제 4 단계와;

   상기의 과정에 의해 설계된 와이어를 검증하는 제 5 단계를 포함하여 이루어지는 자동차의 전장에 사용되는 와이어 설계 방법.