KR19980043154U - Automotive headlight warning device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 전조등 경고장치에 관한 것으로, 상향전조등(4c, 4d)에 병렬로 연결되어 입력되는 신호를 논리적인 부정곱으로 연산하여 연산된 값을 출력시키는 제 1부정논리곱게이트(10)와, 계기판의 일측에 구성되고, 상기 제 1부정논리곱게이트(10)의 출력단에 연결되어 상향전조등(4c, 4d)의 망실상태를 경고하는 제 1경고등(14)과, 상기 하향전조등(4a, 4b)에 병렬로 연결되어 입력되는 신호를 논리적인 부정곱으로 연산하여 연산된 값을 출력시키는 제 2부정논리곱게이트(12)와, 계기판의 일측에 구성되고, 상기 제 2부정논리곱게이트(12)의 출력단에 연결되어 하향전조등(4a, 4b)의 망실상태를 경고하는 제 2경고등(16)이 포함되어 전조등이 단락 또는 단선 등으로 점멸되지 않는 것을 경고하여 전조등을 빠른 시간내에 교환할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a headlight warning device for a vehicle, the first negative logic gate 10 for outputting the calculated value by calculating the logically product of the input signal connected in parallel to the high beams (4c, 4d) And a first warning light 14 configured at one side of the instrument panel and connected to an output terminal of the first negative logic gate 10 to warn of the loss of the high beams 4c and 4d, and the downlight 4a. And a second negative logic gate 12 which is connected in parallel to 4b) and outputs a calculated value by calculating a logically negative input signal and a second negative logic gate which is formed on one side of the instrument panel. A second warning light 16 is connected to the output of (12) to warn the loss of the downlights 4a and 4b to warn that the headlights are not flashing due to short circuits or disconnections. I would have to.
Description
본 고안은 자동차용 전조등에 관한 것으로, 특히 전조등이 단락 또는 단선 등으로 점멸되지 않는 것을 경고하여 전조등을 빠른 시간내에 교환할 수 있도록 한 자동차용 전조등 경고장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headlamp for automobiles, and more particularly, to a headlamp warning apparatus for automobiles to warn that the headlights are not flashing due to short circuit or disconnection, so that the headlamps can be replaced quickly.
자동차의 등화장치로 자동차의 전면일측에 장착된 전조등은 야간에 안전한 주행을 위하여 전방을 조명하는 램프로서 전방의 시야를 확보하기 위한 것이다. 전조등은 일정의 조건을 가지고 있는데, 이러한 조건은 야간에 전방을 조명할 때에 일정거리의 대상물을 식별할 수 있어야 하고, 어느 정도의 빛확산으로 주위의 상태를 용이하게 파악할 수 있어야 하며, 교행시나 주행시에 적정한 광도 및 조사각을 가져야 하고, 승차인원이나 탑재하중에 의해 광축이나 조명효과가 저하되지 않아야 한다.Headlights mounted on one side of the front of the vehicle as the equalizer of the vehicle is to secure the front view as a lamp for illuminating the front for safe driving at night. Headlights have a certain condition, which must be able to identify objects at a certain distance when illuminating the front at night, and be able to easily grasp the surrounding conditions with a certain amount of light diffusion. It should have proper brightness and irradiation angle, and the optical axis or lighting effect should not be degraded by the number of passengers or payload.
이와 같이 자동차의 전조등은 주행시나 교행시에 광도 및 조사각도가 다르다. 즉, 주행때에는 운전자의 시야확보를 위하여 다소 원거리까지 조사하여야 하고, 자동차가 서로 교행시에는 상대운전자를 위하여 조사광도가 작고 조사각도도 햐향으로 향하도록 한다.As such, the headlights of automobiles differ in brightness and irradiation angle when driving or driving. That is, when driving, the vehicle should be irradiated to a far distance for securing the driver's field of view, and when the cars are crossing each other, the irradiation brightness is small and the irradiation angle is directed toward the opposite driver.
종래의 전조등의 벌브내에 구성된 필라멘트의 구성은 주행용 필라멘트와 교행용 필라멘트가 벌브내에 같이 구성되어 있고, 운전자가 전조등을 상향 또는 하향으로 조작시에 주행용 필라멘트 및 교행용 필라멘트는 각각 자동차용 배터리의 전원으로 점등된다. 즉, 주행시에는 주행용 필라멘트에 전류가 흘러 점등되고, 교행시에는 교행용 필라멘트에 전류가 흘러 점등된다. 이는 필라멘트의 크기에 따라 전력소비량과 효율이 다르기 때문이다. 전조등은 필라멘트 광도위치로 상향 및 하향으로 조정할 수 있고, 전조등내의 반사각을 조정하여 조사각을 조정할 수도 있다.In the conventional filament bulbs, the filament for driving and the filament for driving are configured together in the bulb, and the driving filament and the traveling filament are respectively used when the driver operates the headlight upward or downward. Lights up with the power supply. That is, when running, a current flows through the running filament and lights up, and when traveling, a current flows through the running filament and lights up. This is because power consumption and efficiency vary depending on the size of the filament. The headlight can be adjusted upward and downward to the filament intensity position, and the irradiation angle can be adjusted by adjusting the reflection angle in the headlight.
이러한 종래의 전조등을 구동시키는 전기배선도는 도 1에서, 자동차내에 장착된 각종 램프를 점등 또는 소등시키는 라이트스위치(1)와, 상기 라이트스위치(1)의 2단접점에 코일부(2a)가 연결되어 코일부(2a)의 자력에 의해 배터리전원(B+)을 온 또는 오프시키는 릴레이스위치(2b)가 구성된 제 1릴레이(2)와, 상기 제 1릴레이(2)의 릴레이스위치(2b)에 연결되어 상향전조등(4c, 4d) 및 하향전조등(4a, 4b)의 점등 및 소등을 스위칭시키는 딤머스위치(3)가 구성된다.The electric wiring diagram for driving the conventional headlamp is shown in Figure 1, the light switch (1) for turning on or off the various lamps mounted in the vehicle, and the coil portion (2a) is connected to the two-stage contact of the light switch (1) And a relay switch 2b configured to turn on or off the battery power source B + by the magnetic force of the coil unit 2a, and is connected to the relay switch 2b of the first relay 2. Thus, a dimmer switch 3 is configured to switch on and off of the high beams 4c and 4d and the low beams 4a and 4b.
이러한 구성을 갖는 전조등의 전기배선도는 라이트스위치(1)를 1단, 2단 또는 오프단으로 절환시켜 전조등의 점등 및 소등을 절환시킨다. 라이트스위치(1)가 1단일 에는 자동차내의 미등을 포함한 각종 조명등을 점소등시킬 수 있고, 라이트스위치(1)가 2단일 때에는 제 1릴레이(2)의 코일부(2a)에 배터리전원(B+)이 인가되어 코일부(2a)가 자화되어 릴레이스위치(2b)를 턴온시킨다. 이때, 릴레이스위치(2b)는 딤머스위치(3)에 연결되어 운전자의 조작에 의해 전조등이 상향전조등(4c, 4d) 또는 하향전조등(4a, 4b)으로 점소등된다.The electric wiring diagram of the headlamp having such a configuration switches the light switch 1 to the first stage, the second stage or the off stage to switch the headlight on and off. When the light switch 1 is in a single stage, various lighting lights including taillights in a vehicle can be turned off. When the light switch 1 is in two stages, the battery power source B + is applied to the coil portion 2a of the first relay 2. This is applied to magnetize the coil portion 2a to turn on the relay switch 2b. At this time, the relay switch 2b is connected to the dimmer switch 3 so that the headlights are turned on by the driver's manipulation of the headlights 4c and 4d or the headlights 4a and 4b.
이와 같이 종래의 전조등을 점소등시키는 전기배선도에서, 상향전조등이나 하향전조등이 과부하나 특성변화 또는 단락 및 단선 등에 의해 점등되지 않으면, 야간에 자동차를 운전하기가 어려울 뿐만 아니라 안전사고를 일으킬 수 있는 위험이 내재된 문제가 있었다.As described above, in an electric wiring diagram in which a conventional headlight is turned off, if an upper headlight or a lower headlight is not turned on due to an overload, a characteristic change, a short circuit or a disconnection, it is difficult to drive a car at night and may cause a safety accident. There was an inherent problem.
본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 전조등을 점소등시킬 때에 망실상태의 전조등을 계기판의 경고등으로 표시함으로써, 전조등의 교체시기를 용이하게 인식할 수 있도록 한 자동차용 전조등 경고장치를 제공하기 위한 것이 목적이다.The present invention has been devised to solve the above problems, the headlight warning device for automobiles to easily recognize when to replace the headlights by displaying the headlights in the state of loss as the warning lights of the instrument panel when turning the headlights off The purpose is to provide.
도 1은 종래의 자동차용 전조등에 관한 전기배선도,1 is an electrical wiring diagram of a headlamp for a conventional vehicle;
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 전조등 경고장치에 관한 전기배선도.Figure 2 is an electrical wiring diagram for the headlight warning device for vehicles according to the present invention.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
1: 라이트스위치2: 릴레이1: light switch 2: relay
3: 딤머스위치4a, 4b: 하향전조등3: Dimmer switch 4a, 4b: Downlight
4c, 4d: 상향전조등10, 12: 부정논리곱게이트4c, 4d: High beam head 10, 12: Negative logical gate
14, 16: 경고등14, 16: warning light
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 자동차내에 장착된 각종 램프를 점등 또는 소등시키는 라이트스위치와, 상기 라이트스위치의 2단접점에 코일부가 연결되어 코일부의 자력에 의해 배터리전원을 온 또는 오프시키는 릴레이스위치가 구성된 제 1릴레이와, 상기 제 1릴레이의 릴레이스위치에 연결되어 상향전조등 및 하향전조등의 점등 및 소등을 스위칭시키는 딤머스위치로 구성된 전조등 점소등장치에 있어서, 상기 상향전조등에 병렬로 연결되어 입력되는 신호를 논리적인 부정곱으로 연산하여 연산된 값을 출력시키는 제 1부정논리곱게이트와, 계기판의 일측에 구성되고, 상기 제 1부정논리곱게이트의 출력단에 연결되어 상향전조등의 망실상태를 경고하는 제 1경고등과, 상기 하향전조등에 병렬로 연결되어 입력되는 신호를 논리적인 부정곱으로 연산하여 연산된 값을 출력시키는 제 2부정논리곱게이트와, 계기판의 일측에 구성되고, 상기 제 2부정논리곱게이트의 출력단에 연결되어 하향전조등의 망실상태를 경고하는 제 2경고등을 포함하여 이루어진 것이 특징이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a light switch for turning on or off various lamps mounted in an automobile, and a coil part is connected to two stage contacts of the light switch to turn on or off battery power by magnetic force of the coil part. A headlight flashing device comprising a first relay having a relay switch configured to connect a relay switch and a dimmer switch connected to the relay switch of the first relay to switch on / off of an upstream headlight and a downlight headlight, wherein the headlight flashing device comprises: A first negative logic gate configured to output a calculated value by calculating a logically negative signal connected to the input signal, and connected to an output terminal of the first negative logical gate, connected to an output terminal of the first negative logical gate, and a loss of an upper headlamp Logically negating a signal inputted in parallel with the first warning light warning the state and the downlight; A second negative logic gate configured to calculate a product and output a calculated value, and a second warning light configured on one side of the instrument panel and connected to an output terminal of the second negative logic gate to warn the loss of the downlight. It is characterized by.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 자동차용 전조등 경고장치에 관하여 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, referring to the headlight warning device for automobiles of the present invention based on the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 전조등 경고장치에 관한 전기배선도이다.Figure 2 is an electrical wiring diagram for the headlight warning device for automobiles according to the present invention.
제 1부정논리곱게이트(10)는 입력단이 상향전조등(4c, 4d)의 접지단에 병렬로 연결된 것으로, 입력단을 통해 인가되는 상향전조등(4c, 4d)의 점소등상태에 따라 하이 또는 로우상태의 신호가 입력되면, 입력된 신호를 논리곱으로 연산하고, 연산된 결과를 출력단을 통해 출력시킨다. 즉, 상향전조등(4c, 4d)이 모두 점등상태이면, 하이상태의 신호가 입력단으로 인가되어 제 1부정논리곱게이트(10)의 출력단으로는 로우상태의 신호가 출력된다. 만약 상향전조등(4c, 4d)중의 어느 하나라도 점등상태가 아닐 경우에는 제 1부정논리곱게이트(10)의 출력단으로는 하이신호가 출력된다. 제 1부정논리곱게이트(10)는 딤머스위치(3)가 상향으로 절환되었을 때에 전원이 인가되어 논리연산을 수행할 수 있도록 연결되어 있음은 관련분야의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.The first negative logic gate 10 has an input terminal connected in parallel to the ground terminals of the upstream headlights 4c and 4d, and is either high or low depending on the unlit state of the upstream headlights 4c and 4d applied through the input terminal. When the signal of is inputted, the input signal is calculated by logical AND, and the calculated result is output through the output terminal. That is, when both of the high beams 4c and 4d are turned on, a high state signal is applied to the input terminal, and a low state signal is output to the output terminal of the first negative logic gate 10. If any one of the upright headlamps 4c and 4d is not turned on, a high signal is output to the output terminal of the first negative logic gate 10. It can be easily understood by those skilled in the relevant art that the first negative logic gate 10 is connected so that the power is applied when the dimmer switch 3 is switched upward. will be.
제 2부정논리곱게이트(12)는 입력단이 하향전조등(4a, 4b)의 접지단에 병렬로 연결된 것으로, 입력단을 통해 인가되는 하향전조등(4a, 4b)의 점소등상태에 따라 하이 또는 로우상태의 신호가 입력되면, 입력된 신호를 논리곱으로 연산하고, 연산된 결과를 출력단을 통해 출력시킨다. 즉, 하향전조등(4a, 4b)이 모두 점등상태이면, 하이상태의 신호가 입력단으로 인가되어 제 2부정논리곱게이트(12)의 출력단으로는 로우상태의 신호가 출력된다. 만약 하향전조등(4a, 4b)중의 어느 하나라도 점등상태가 아닐 경우에는 제 2부정논리곱게이트(12)의 출력단으로는 하이신호가 출력된다. 제 2부정논리곱게이트(12)도 상기 제 1부정논리곱게이트(10)와 마찬가지로 딤머스위치(3)가 하향으로 절환되었을 때에 전원이 인가되어 논리연산을 수행할 수 있도록 연결되어 있음을 알 수 있다.The second negative logic gate 12 has an input terminal connected in parallel to the ground terminals of the downlights 4a and 4b. The second negative logic gate 12 is a high or low state depending on the unlit state of the downlights 4a and 4b applied through the input terminal. When the signal of is inputted, the input signal is calculated by logical AND, and the calculated result is output through the output terminal. That is, when both of the downlights 4a and 4b are turned on, a high state signal is applied to the input terminal, and a low state signal is output to the output terminal of the second negative logic gate 12. If any of the downlights 4a and 4b is not in the lit state, a high signal is output to the output terminal of the second negative logic gate 12. Like the first negative logic gate 10, the second negative logic gate 12 is also connected to perform a logic operation by applying power when the dimmer switch 3 is switched downward. Can be.
제 1경고등(14) 및 제 2경고등(16)은 운전석의 전면에 구비된 계기판일측에 구성된 것으로, 제 1경고등(14)은 상기 제 1부정논리곱게이트(10)의 출력단에 연결되어 출력단으로부터 하이신호가 출력될 때에 점등되어 상향전조등(4c, 4d)이 망실되었다는 것을 경고하는 것이고, 제 2경고등(16)은 상기 제 2부정논리곱게이트(12)의 출력단에 연결되어 출력단으로부터 하이신호가 출력될 때에 점등되어 하향전조등(4a, 4b)이 망실되었다는 것을 경고하는 것이다.The first warning lamp 14 and the second warning lamp 16 are configured on one side of the instrument panel provided on the front of the driver's seat, and the first warning lamp 14 is connected to the output terminal of the first negative logic gate 10 and is connected to the output terminal. Lights up when the high signal is output to warn that the high beams 4c and 4d are lost, and the second warning light 16 is connected to the output terminal of the second negative logic gate 12 so that a high signal from the output terminal is output. It turns on when it is output and warns that the downlights 4a and 4b have been lost.
이와 같이 구성된 본 고안에 관한 자동차용 전조등 경고장치의 작용을 설명한다.The operation of the headlight warning device for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described.
야간에 자동차를 운행중이거나 또는 주간에 전조등의 점소등상태를 확인하기 위하여 라이트스위치(1)를 2단위치에 절환시키면, 릴레이(2)의 코일부(2a)로 배터리전원(B+)이 인가되어 자화되고, 자화된 코일부(2a)는 릴레이스위치(2b)를 스위칭시켜 딤머스위치(3)로 배터리전원(B+)을 공급시킨다. 이때, 운전자는 전조등을 상향 또는 하향으로 점소등시키기 위하여 딤머스위치(3)를 조작시킨다. 즉, 딤머스위치(3)를 상향위치로 조작시키면, 릴레이스위치(2b)를 통해 인가된 배터리전원(B+)이 딤머스위치(3)를 거쳐 상향전조등(4c, 4d)으로 인가된다. 상향전조등(4c, 4d)이 단선이나 단락 등에 의해 망실되지 않은 상태에서는 모두 점등상태가 되고, 상향전조등(4c, 4d)의 접지단과 병렬로 연결된 제 1부정논리곱게이트(10)의 입력단으로는 하이신호가 인가된다. 따라서, 제 1부정논리곱게이트(10)는 논리적인 부정곱을 연산한 후에 출력단에 로우신호를 출력시키므로, 제 1경고등(14)은 점등되지 않는다. 그러나, 상향전조등(4c, 4d)중에 어느 하나라도 점등되지 않는 망실상태라면, 제 1부정논리곱게이트(10)의 출력단으로는 하이신호가 출력되어 제 1경고등(14)은 점등상태가 된다. 그러므로 운전자는 제 1경고등(14)의 점등상태를 인식하여 상향전조등(4c, 4d)이 망실되었다는 것을 용이하게 인식할 수 있는 것이다. 상기 제 1부정논리곱게이트(10)는 상기 딤머스위치(3)가 상향위치로 절환되었을 때에 구동된다.If the light switch 1 is switched to the second position in order to check the flashing state of the headlight at night or during the daytime, the battery power B + is applied to the coil portion 2a of the relay 2. The magnetized and magnetized coil part 2a switches the relay switch 2b to supply the battery power source B + to the dimmer switch 3. At this time, the driver operates the dimmer switch 3 to turn the headlights upward or downward. That is, when the dimmer switch 3 is operated in the upward position, the battery power B + applied through the relay switch 2b is applied to the upstream headlamps 4c and 4d via the dimmer switch 3. In the state where the high beams 4c and 4d are not lost due to disconnection or short-circuit, etc., all of them are turned on and the input terminal of the first negative logic gate 10 connected in parallel with the ground terminal of the high beams 4c and 4d is connected. The high signal is applied. Therefore, since the first negative logical gate 10 outputs a low signal to the output terminal after calculating the logical irregularity, the first warning light 14 is not turned on. However, if any of the upright headlamps 4c and 4d are not lit, a high signal is output to the output terminal of the first negative logic gate 10 so that the first warning lamp 14 is turned on. Therefore, the driver can easily recognize that the upper headlights 4c and 4d have been lost by recognizing the lighting state of the first warning light 14. The first negative logic gate 10 is driven when the dimmer switch 3 is switched to an upward position.
또한, 운전자가 하향전조등(4a, 4b)의 점소등상태나 망실상태를 점검하기 위하여 딤머스위치(3)를 하향위치로 절환시키면, 하향전조등(4a, 4b)으로 릴레이스위치(2b)를 거쳐 딤머스위치(3)를 통해 배터리전원(B+)이 인가되어 하향전조등(4a, 4b)이 점등된다. 이때는 제 2부정논리곱게이트(12)의 입력단으로는 하이신호가 인가되어 논리적인 부정곱으로 연산된 후에 출력단으로 로우신호가 출력되어 제 2경고등(16)은 점등되지 않는다. 그러나 하향전조등(4a, 4b)중에 어느 하나라도 점등되지 않는 망실상태라면, 제 2부정논리곱게이트(12)의 출력단으로는 하이신호가 출력되어 제 2경고등(16)이 점등상태가 된다. 그러므로 운전자는 제 2경고등(16)의 점등상태를 인식하여 하향전조등(4a, 4b)이 망실되었다는 것을 용이하게 인식할 수 있는 것이다. 상기 제 2부정논리곱게이트(12)는 상기 딤머스위치(3)가 하향위치로 절환되었을 때에 구동된다.In addition, when the driver switches the dimmer switch 3 to the downward position to check the on or off state of the low headlights 4a and 4b, the driver turns over the relay switch 2b to the low headlights 4a and 4b. Battery power B + is applied through the dimmer switch 3 to turn down the headlamps 4a and 4b. In this case, a high signal is applied to the input terminal of the second negative logical gate 12 to be calculated as a logical negative product, and then a low signal is output to the output terminal so that the second warning light 16 does not light up. However, if any one of the downlights 4a and 4b is not lit, a high signal is output to the output terminal of the second negative logic gate 12 so that the second warning light 16 is turned on. Therefore, the driver can easily recognize that the lower headlights 4a and 4b are lost by recognizing the lighting state of the second warning light 16. The second negative logic gate 12 is driven when the dimmer switch 3 is switched to the downward position.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 자동차용 전조등 경고장치는 자동차의 운전자가 전조등의 망실상태를 계기판의 일측에 구성된 경고등의 점등으로 용이하게 인식할 수 있어 망실된 전조등을 빠른 시간내에 교체할 수 있으므로, 전조등의 망실로 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the headlight warning device for automobiles of the present invention can easily recognize the loss state of the headlight as the lighting of the warning light configured on one side of the instrument panel, so that the lost headlight can be replaced in a short time. In addition, there is an effect that can prevent in advance the safety accident that can be caused by the loss of headlights.
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1996
- 1996-12-24 KR KR2019960056266U patent/KR19980043154U/en not_active Application Discontinuation
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