KR19980043115U - 배기가스정화율을 높인 디젤차량용 배기시스템의 구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 배기가스정화율을 높인 디젤차량용 배기시스템의 구조에 관한 것으로, 소음기(2)를 매개로 엔진부위로 연결된 프런트파이프(1)와 배기가스를 외부로 배출하는 리어파이프(3)로 구성되되, 상기 프런트파이프(1)에는 산화촉매인 카탈리스트(1a)가 구비되어져, 연소실에서 배출된 배기가스가 프런트파이프(1)를 거치면서 카탈리스트에 의해 산화반응되어 정화되므로 질소산화물을 크게 저감시키도록 된 것이다.
Description
본 고안은 디젤차량용 배기시스템에 관한 것으로, 특히 디젤의 배기가스에 함유된 질소산화물(NOx)의 정화율을 향상시킨 배기가스정화율을 높인 디젤차량용 배기시스템의 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 공기와 연료를 썩은 혼합기를 일정한 폐공간에서 고온 고압으로 압축하여 폭발시킴에 따라 회전동력을 발생하게 되는 내연기관은 외부로 배출되는 연소가스에 인체와 환경을 유해한 유해배기가스가 존재하게 되므로, 이러한 유해배기가스를 최대한 저감시키도록 배기시스템이 구비되는바, 특히 불꽃을 발생하지 않고 디젤(Disel)을 압축하여 연소시키는 디젤차량은 가솔린 차량보다 상대적으로 질소산화물의 발생량이 많아 이를 정화하면서 조립성을 고려하여 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진부위로 연결된 중공의 프런트파이프(1)와, 이 프런트파이프(1)에 연결되어 배기가스의 압력을 저감시켜 소음을 감소하기 위한 소음기(2) 및, 이 소음기(2)에 연결되어 배기가스를 외부로 배출하는 리어파이프(3) 등으로 구성된다.
이에 따라, 연소실서 연소후 배출되는 배기가스가 프런트파이프(1)를 지나면서 소음기(2)와 리어파이프(3)를 통해 소음과 유해배기가스를 저감시키게 된다.
그러나, 상기와 같이 연소된 배기가스가 프런트파이프(1)에서 바로 소음기(2)로 유입되면, 인체와 환경에 가장 유해한 질소산화물의 저감에 큰 효과가 없게 되어 질소산화물 규제치를 초과하게 되는 등의 문제가 있게 된다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 연소후 프런트파이프로 배출되는 배기가스가 소음기로 유입되기 전 산화촉매와 반응시켜 질소산화물의 정화율을 향상시킨 배기가스정화율을 높인 디젤차량용 배기시스템의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 따라 배기가스정화율을 높이도록 카탈리스트를 구비한 디젤차량용 배기시스템의 구성도,
도 2는 종래 구조로서, 카탈리스트가 구비되지 않은 디젤차량용 배기시스템의 구성도이다,
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1:프런트파이프1a:카탈리스트(Catalyst)
2:소음기3:리어파이프
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 소음기를 매개로 엔진부위로 연결된 프런트파이프와 배기가스를 외부로 배출하는 리어파이프로 구성되되, 상기 프런트파이프에는 산화촉매인 카탈리스트가 구비된다.
이에 따라, 연소실에서 배출된 배기가스가 프런트파이프를 거치면서 카탈리스트에 의해 산화반응되어 정화되므로 질소산화물을 크게 저감시키게 된다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따라 배기가스정화율을 높이도록 카탈리스트를 구비한 디젤차량용 배기시스템의 구성도인데, 종래 구조를 도시한 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 상세한 설명을 생략한다.
본 고안은, 엔진부위로 연결된 중공의 프런트파이프(1)와, 이 프런트파이프(1)에 연결되어 배기가스의 압력을 저감시켜 소음을 감소하기 위한 소음기(2) 및, 이 소음기(2)에 연결되어 배기가스를 외부로 배출하는 리어파이프(3) 등으로 구성되되, 여기서 상기 프런트파이프(1)에는 상기 소음기(2)에 근접된 위치로 산화촉매인 카탈리스트(1a)가 구비되어 진다.
이에 따라, 연소실서 연소후 배출되는 배기가스가 프런트파이프(1)로 유입되면, 이 프론트파이프(1)로 흘러 카탈리스트(1a)를 통과하면서 산화촉매와 화학반응을 발생하여 질소산화물이 무해한 성분으로 분해되고, 이 상기 카탈리스트(1a)를 거친 배기가스가 소음기(2)와 리어파이프(3)를 통해 외부로 배출되어 진다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 연소실서 배출된 유해한 배기가스인 질소산화물이 배기시스템의 프런트파이프내에서 화학반응에 의해 크게 저감되어지므로, 디젤차량의 질소산화물의 발생량을 규제치 이하로 저감시키게 되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 엔진부위로 연결된 중공의 프런트파이프(1)와, 이 프런트파이프(1)에 연결되어 배기가스의 압력을 저감시켜 소음을 감소하기 위한 소음기(2) 및, 이 소음기(2)에 연결되어 배기가스를 외부로 배출하는 리어파이프(3) 등으로 구성되어진 디젤차량용 배기시스템의 구조에 있어서,상기 프런트파이프(1)에는 상기 소음기(2)에 근접된 위치로 산화촉매인 카탈리스트(1a)가 구비된 것을 특징으로 하는 배기가스정화율을 높인 디젤차량용 배기시스템의 구조.
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| KR2019960056227U KR19980043115U (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 배기가스정화율을 높인 디젤차량용 배기시스템의 구조 |
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1996
- 1996-12-24 KR KR2019960056227U patent/KR19980043115U/ko not_active Application Discontinuation
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