KR19980042781U - 자동차의 충격시험용 변위 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 충격시험용 변위 측정장치에 관한 것으로, 후드와 같은 차체의 윗면에 충격량에 대해 뒤로 밀리지 않도록 고정가능한 고정부와, 이 고정부의 윗면에 상하 회전가능하도록 설치되어 있으면서 단계적으로 길이방향을 따라 움직일 수 있도록 작동봉이 끼움설치된 작동부로 구성하여, 작동봉이 지면과 나란하게 설치되면서 그 선단이 범퍼의 선단과 일치하도록 고정부를 차체에 고정시켜 충격시험이 이루어지게 함으로써, 범퍼가 안쪽으로 함몰되면서 발생하는 변형량과 비례하여 작동봉이 뒤쪽으로 밀리게 되어, 범퍼의 변형량에 대해 보다 정확한 데이터를 얻을 수 있는 자동차의 충격시험용 변위 측정장치를 제공하는데 있다.

Description

자동차의 충격시험용 변위 측정장치

본 고안은 자동차의 충격시험용 변위 측정장치에 관한 것으로, 특히 후드의 상부에 고정되는 고정부에 충격을 받아 길이방향으로 슬라이딩 가능하도록 작동부를 선택적으로 고정가능하게 함으로써, 차종에 상관없이 충격시험시 범퍼가 안쪽으로 함몰된 변위량을 쉽게 알 수 있는 자동차의 충격시험용 변위 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 시판되기 전 차량의 전반적인 검사를 위해 많은 시험과정을 거치게 된다.

특히, 많은 시험 중에서 충격시험은 운전자를 포함하는 탑승자의 생명과 직결되기 때문에, 범퍼의 구조나 각 패널은 충돌/추돌 사고 발생에 대한 충격시험에서 충분하게 외부의 충격을 흡수할 수 있도록 그 형상을 고려하여 제작하게 된다.

이러한 충격시험은 실제로 완성된 자동차를 고정벽에 충돌하게 하여 범퍼나 각 패널이 충격에 대한 변형량과 흡수량에 대한 데이터를 얻게 되며, 이 데이터를 기준으로 취약한 구간에 대한 보강을 하게 된다.

그러나, 기존의 충격시험은 차량이 고정벽에 충돌시킨 다음 직접 범퍼가 변형된 양을 측정하기 때문에 변형된 양에 대한 정확한 데이터를 얻을 수 없게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 후드와 같은 차체의 윗면에 충격량에 대해 뒤로 밀리지 않도록 고정가능한 고정부와, 이 고정부의 윗면에 상하 회전가능하도록 설치되어 있으면서 단계적으로 길이방향을 따라 움직일 수 있도록 작동봉이 끼움설치된 작동부로 구성하여, 작동봉이 지면과 나란하게 설치되면서 그 선단이 범퍼의 선단과 일치하도록 고정부를 차체에 고정시켜 충격시험이 이루어지게 함으로써, 범퍼가 안쪽으로 함몰되면서 발생하는 변형량과 비례하여 작동봉이 뒤쪽으로 밀리게 되어, 범퍼의 변형량에 대해 보다 정확한 데이터를 얻을 수 있는 자동차의 충격시험용 변위 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 변위 측정장치를 나타내는 분해사시도,

도 2는 본 고안에 따른 변위 측정장치의 사용상태를 나타내는 개략도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 고정부11 : 고정수단

12 : 힌지설치부20 : 작동부

21 : 작동제한수단22 : 작동봉

23 : 작동구멍24 : 걸림홈

25 : 설치구멍26 : 탄성스프링

27 : 뚜껑100 : 차체 또는 후드

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 소정의 체적을 가지면서 그 바닥면과 윗면에는 각각 고정수단(11)과 힌지설치부(12)가 일체로 형성된 고정부(10)와, 내부에 구비된 작동제한수단(21)에 길이방향으로 작동봉(22)이 끼워져 있으면서 상부가 상기 힌지설치부(12)에 회전각도를 조절할 수 있도록 고정설치된 작동부(20)로 이루어지되, 상기 작동봉(22)은 길이방향으로 가압됨에 따라 그 세기에 비례하여 단계적으로 밀림가능한 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 고정수단(11)은 자성이 강한 자석인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동제한수단(21)은 작동부(20)에 형성된 작동구멍(23)에 수직으로 탄성지지를 받아 일부 구간이 돌출되어 있으며, 이 돌출된 구간은 작동구멍(23)에 끼워진 작동봉(22)의 걸림홈(24) 중에서 어느 하나에 끼워져 이웃하는 다른 걸림홈(24)에 끼움/이탈이 반복하여 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동봉(22)은 외주면에 걸림홈(24)이 전체 원주상에 걸쳐 일정한 간격으로 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 1은 본 고안에 따른 변위 측정장치를 나타내는 분해사시도이고, 첨부도면 2는 본 고안에 따른 변위 측정장치의 사용상태를 나타내는 개략도로서, 미설명된 도면부호 100은 차체나 후드를 나타낸다.

본 고안은 고정수단(11)이 구비되어 상기 차체(100)의 윗면에 밀착된 상태로 고정가능한 고정부(10)와, 이 고정부(10)의 상부에 회전각도를 조절할 수 있도록 체결수단에 의하여 힌지고정되어 있으면서 그 회전방향의 측면에 끼움설치되어 길이방향으로 움직일 수 있도록 작동봉(22)이 구비된 작동부(20)를 설치하여서, 상기 작동봉(22)의 끝단이 범퍼의 끝단과 나란하게 설치된 상태에서 차량의 전방 충돌에 의하여 이 작동봉(22)이 길이방향으로 충격을 전달받음에 따라 뒤쪽으로 밀리면서 그 길이를 측정가능하게 함으로써, 충돌시험시 범퍼의 변화량을 용이하게 측정할 수 있게 한 것이다.

여기서, 도면부호 10은 고정부를 나타낸다.

상기 고정부(10)는 일정한 체적을 갖는 직육면체 형상으로 이루어져 있으며, 그 바닥면에는 이 고정부(10)를 상기 차체나 후드(100) 등의 윗면에 고정시킬 수 있도록 고정수단(11)이 구비되어 있다.

특히, 상기 고정수단(11)은 자력의 세기가 강한 자석을 이용하게 되며, 이 자석은 작동부(20)가 하나로 조합된 고정부(10)를 차체나 후드(100)에 고정시켜 후술하는 작동봉(22)이 길이방향으로 움직이는 경우 뒤로 밀리는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 고정부(10)는 윗면 중앙에 2개의 돌출부가 서로 나란하게 형성되어 이루어진 힌지설치부(12)가 형성되어 있으며, 이 힌지설치부(12)에는 상기 작동부(20)가 작동제한수단(21)에 의하여 임의로 회전각도가 조절된 상태에서 고정가능하게 된다.

따라서, 상기 고정부(10)는 차체나 후드(100)의 윗면에 고정된 상태에서 그 상부에 작동부(20)가 뒤로 밀리지 않도록 지지하게 된다.

도면부호 20은 작동부를 나타낸다.

상기 작동부(20)는 고정부(10)와 마찬가지로 일정한 체적을 갖는 육면체 형상의 부재로 이루어져 있으며, 그 일측에는 작동구멍(23)이 반대쪽면까지 관통성형되어 있다.

특히, 상기 작동부(20)는 이 작동구멍(23)과 수직으로 형성된 설치구멍(25)에 작동제한수단(21)이 설치되어 있으며, 이 작동제한수단(21)은 상기 작동구멍(23)에 끼워진 작동봉(22)이 길이방향으로 움직이는 것을 제한하게 된다.

상기 작동제한수단(21)은 일부 구간이 전체 외주면에 대하여 단차진 형태의 부재로 이루어져 있으며, 그 직경이 작은 부분이 상기 설치구멍(25)에 끼워져 있다.

또한, 상기 작동제한수단(21)은 바깥쪽에 끼워진 탄성스프링(26)의 탄성지지를 받아 안쪽 끝단부가 항상 작동구멍(23)의 안쪽으로 돌출된 상태를 유지하게 되며, 이렇게 돌출된 구간은 후술하는 작동봉(22)의 걸림홈(24) 중에서 어느 하나에 선택적으로 끼워지게 된다.

즉, 상기 설치구멍(25)은 내부에 작동제한수단(21)과 탄성스프링(26)이 순차적으로 끼워지면서 그 입구부에 뚜껑(27)이 일체로 조합되기 때문에, 상기 작동제한수단(21)은 단차진 구간이 작동구멍(23)의 안쪽까지 돌출가능하게 되는 것이다.

한편, 상기 작동구멍(23)에는 일정한 길이를 갖는 작동봉(22)이 끼워지게 되며, 이 작동봉(22)의 외주면에는 일정한 폭을 가지면서 전체 원주를 따라 절개된 걸림홈(24)이 일정한 간격으로 절개성형되어 있다.

특히, 상기 걸림홈(24) 중에서 어느 하나에는 상술한 작동제한수단(21)의 끝단이 끼워져서 작동봉(22)이 임의로 움직이는 것을 제한하게 되며, 이 작동제한수단(21)은 상기 작동봉(22)이 길이방향을 따라 억지로 끼워짐에 따라 이에 비례하여 이웃하는 다른 걸림홈(24)을 타고 넘게 된다.

즉, 상기 작동봉(22)은 그 끝단이 차량의 전면과 같은 위치에서 나란하게 장착되어 차량이 고정벽에 충돌을 일으킴에 따라 받는 충격에 의하여 길이방향으로 움직이게 되며, 이와 같은 충격량은 상기 작동제한수단(21)이 걸림홈(24)에 끼워져서 발생하는 체결력보다 크게 되어, 그 힘이 서로 비슷해질 때까지 상기 작동봉(22)은 길이방향으로 움직이게 되는 것이다.

이와 같이 이루어진 상기 작동부(20)는 고정부(10)에 회전각도를 조절할 수 있도록 힌지고정되며, 이때 상기 작동봉(22)은 작동부(20)를 회전시켜 각도를 조절함에 따라 연동하면서 그 각도와 같은 각도로 회전가능하도록 작동부가 설치된다.

따라서, 상기 작동부(20)는 차체나 후드(100)에 고정된 고정부(10)의 상부에서 작동봉(22)이 지면과 나란하게 위치하도록 그 위치를 결정한 후 차량의 충돌시험을 하게 되며, 이 범퍼의 전면과 끝단이 일치하도록 작동부(20)에 설치된 작동봉(22)은 범퍼의 전면이 고정벽에 부딪혀서 변형을 일으킴에 따라 작동구멍(23)의 길이방향을 따라 안쪽으로 밀려 가게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 차체나 후드에 고정되어 밀려나지 않도록 고정수단이 구비된 고정부와, 이 고정부에 각도조절이 가능하도록 고정되어 있으면서 충격을 받아 길이방향으로 움직임이 가능하도록 작동봉이 구비된 작동부로 구성하여, 상기 작동봉이 범퍼의 앞단과 동일한 위치에서 차량을 고정벽에 부딪쳐서 범퍼의 변형량에 비례하여 작동부의 안쪽으로 밀림 가능하게 함으로써, 범퍼의 변형량을 보다 정확하게 측정하여, 충격을 흡수하는 범퍼의 충격흡수량과 변형양에 대해 정확한 데이터를 얻을 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 소정의 체적을 가지면서 그 바닥면과 윗면에는 각각 고정수단(11)과 힌지설치부(12)가 일체로 형성된 고정부(10)와, 내부에 구비된 작동제한수단(21)에 길이방향으로 작동봉(22)이 끼워져 있으면서 상부가 상기 힌지설치부(12)에 회전각도를 조절할 수 있도록 고정설치된 작동부(20)로 이루어지되, 상기 작동봉(22)은 길이방향으로 가압됨에 따라 그 세기에 비례하여 단계적으로 밀림가능한 것을 특징으로 하는 자동차의 충격시험용 변위 측정장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단(11)은 자성이 강한 자석인 것을 특징으로 하는 자동차의 충격시험용 변위 측정장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 작동제한수단(21)은 작동부(20)에 형성된 작동구멍(23)에 수직으로 탄성지지를 받아 일부 구간이 돌출되어 있으며, 이 돌출된 구간은 작동구멍(23)에 끼워진 작동봉(22)의 걸림홈(24) 중에서 어느 하나에 끼워져 이웃하는 다른 걸림홈(24)에 끼움/이탈이 반복하여 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 충격시험용 변위 측정장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 작동봉(22)은 외주면에 걸림홈(24)이 전체 원주상에 걸쳐 일정한 간격으로 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격시험용 변위 측정장치.