KR19980042182U

KR19980042182U - Locking mechanism of parking brake lever

Info

Publication number: KR19980042182U
Application number: KR2019960055278U
Authority: KR
Inventors: 이승건
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 주차 브레이크 레버의 록킹기구에 관한 것으로서, 드라이버의 조작에 의해 밀려지는 릴리스 로드와 래치트 홈의 결합 부위에서 발생되는 이음을 방지하고자 한다. 또한, 릴리스 로드의 단부와 래치트 홈의 결합 공차를 제거하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안은 릴리스 버튼에 연동되는 릴리스 로드(3)의 선단에 합성수지 재질의 캡부재(8)가 설치되고, 그 캡부재와 래치트(4)의 홈(4a)의 사이에 윤활재(9)가 도포된 기술적 구성으로 이루어진다.The present invention relates to the locking mechanism of the parking brake lever, and to prevent the joint from occurring at the engaging portion of the release rod and the ratchet groove pushed by the driver's operation. It is also intended to eliminate the engagement tolerance of the end of the release rod and the ratchet groove. To this end, in the present invention, a cap member 8 made of a synthetic resin material is installed at the tip of the release rod 3 interlocked with the release button, and a lubricant (B) between the cap member and the groove 4a of the ratchet 4 is provided. 9) consists of a technical configuration applied.

Description

Locking mechanism of parking brake lever

본 고안은 주차 브레이크 레버의 록킹기구에 관한 것으로서, 특히 주차 브레이크 레버의 상, 하 방향으로의 스트로크를 제한하는 록킹기구에 관한 것이다.The present invention relates to a locking mechanism of the parking brake lever, and more particularly to a locking mechanism for limiting the stroke in the up and down direction of the parking brake lever.

주지된 바와 같이, 주차 브레이크는 정지 상태의 차량이 움직이지 못하게 하는 장치로서, 프론트 시트의 사이에 설치된 핸드 레버를 당기면 케이블이 리어 액슬에 설치된 이퀄라이저를 작동시키고, 그 힘에 의해 리어 브레이크의 슈우가 드럼의 외측에 밀착되므로서, 제동 상태가 유지된다.As is well known, the parking brake is a device which stops a vehicle in a stationary state, and when the hand lever installed between the front seats is pulled, the cable operates the equalizer installed on the rear axle, and the force of the rear brake shoe By being in close contact with the outside of the drum, a braking state is maintained.

반대로 제동 상태의 해제는, 핸드 레버의 선단에 위치된 버튼을 눌러 스트로크를 제한하는 록킹장치를 해제한 상태에서, 핸드 레버를 차체의 플로어쪽으로 내리면 케이블의 장력이 해제되고, 리어 브레이크에 위치된 스프링이 브레이크 슈와 브레이트 드럼을 이격시켜 제동 상태를 해제하게 된다.On the contrary, when the brake is released, the tension of the cable is released when the hand lever is lowered toward the floor of the vehicle body while the locking device for limiting the stroke is released by pressing the button located at the tip of the hand lever. The spring is located on the rear brake. The brake shoe is separated from the brate drum to release the braking state.

이러한 주차 브레이크에 있어서, 드라이버의 조작에 의해 상, 하로 스트로크되는 핸드 레버는 도 1에 도시된 바와 같이, 외관상 드라이버가 손으로 잡는 레버 바디(1)와, 그 바디의 선단에 부착되는 릴리스 버튼(2)으로 구성되며, 내부에 상, 하 스트로크를 제한하여 제동 상태를 유지하는 록킹장치가 설치되는 구조로 이루어진다.In this parking brake, the hand lever stroked up and down by manipulating the driver has a lever body 1 that the driver grasps by hand in appearance, and a release button attached to the tip of the body, as shown in FIG. It consists of 2) and consists of a structure in which a locking device for maintaining a braking state by restricting up and down strokes is installed inside.

여기서, 상기 록킹장치는 릴리스 버튼(2)에 연동되는 릴리스 로드(3)와, 그 릴리스 로드(3)의 선단에 부착된 래치트(ratchet)(4)와, 그 래치트(4)와 치차 결합되는 섹터(5)로 구성된다. 릴리스 버튼(2)은 스프링(6)에 의해 항상 돌출되는 쪽으로 탄지된다.Here, the locking device is a release rod (3) interlocked with the release button (2), a ratchet (4) attached to the tip of the release rod (3), the ratchet (4) and the gear It consists of sectors 5 to be joined. The release button 2 is tethered toward the side which always protrudes by the spring 6.

드라이버가 릴리스 버튼(2)을 누르면, 릴리스 로드(3)가 뒤쪽(도면의 우측)으로 밀려지고, 그 릴리스 로드(3)의 선단이 결합된 래치트(4)가 힌지(7)를 축으로 회동되므로서, 섹터(5)와의 결합 상태가 해제된다.When the driver presses the release button (2), the release rod (3) is pushed to the rear (right side of the drawing), and the latch (4) to which the tip of the release rod (3) is engaged is pivoted around the hinge (7). By rotation, the engagement with the sector 5 is released.

반대로, 핸드 레버가 상, 하로 이동된 상태에서 드라이버가 릴리스 버튼(2)을 놓으면, 릴리스 로드(3) 및 래치트(4)가 스프링(6)의 복원력에 의해 리턴되고, 래치트(4)가 섹터(5)에 체결되는 작용에 의해, 록킹 상태가 유지된다.Conversely, if the driver releases the release button 2 with the hand lever moved up and down, the release rod 3 and the ratchet 4 are returned by the restoring force of the spring 6, and the ratchet 4 Is locked to the sector 5 by the action.

상술한 종래 기술의 주차 브레이크 레버의 록킹장치에 있어서, 릴리스 로드(3)의 단부는 래치트(4)의 홈(4a)에 끼워져 소정의 공차를 갖도록 결합된다.In the above-described locking device of the parking brake lever of the prior art, the end portion of the release rod 3 is fitted into the groove 4a of the ratchet 4 and engaged to have a predetermined tolerance.

그러나 상기와 같은 결합구조는 릴리스 로드의 단부가 래치트의 홈안에서 이동되면서, 금속 재질이 2 부품이 서로 부딪쳐 이음을 발생시키는 문제점이 있다. 이러한 이음의 발생은 드라이버에게 불쾌감을 주며, 상품성을 저하시키게 된다.However, the coupling structure as described above has a problem in that the ends of the release rod are moved in the grooves of the ratchet, so that the two materials collide with each other to generate a joint. The occurrence of such a noise causes discomfort to the driver, and deteriorates the merchandise.

또한, 종래의 록킹장치는 릴리스 로드의 단부와 래치트 홈의 공차로 인해, 래치트와 섹터의 치차 결합시 결합 공차가 발생되는 문제점이 있다.In addition, the conventional locking device has a problem in that the coupling tolerance occurs when the ratchet and the sector gears are engaged due to the tolerance between the end of the release rod and the ratchet groove.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 릴리스 로드와 래치트 홈의 결합 공차를 제거하고, 그 결합 부위에서 발생되는 이음을 방지할 수 있도록 한다.As proposed for the purpose of solving the problems of the prior art, the present invention is to eliminate the coupling tolerance of the release rod and the ratchet groove, and to prevent the joint from occurring at the coupling site.

도 1은 일반적인 주차 브레이크 레버의 록킹기구를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a locking mechanism of a general parking brake lever.

도 2는 본 고안에 의한 주차 브레이크 레버의 록킹기구를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a locking mechanism of the parking brake lever according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

3:릴리스 로드4:래치트3: Release Road 4: Ratchet

4a:홈5:섹터4a: home 5: sector

8:캡부재9:윤활재8: Cap member 9: Lubricant

상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 구성되는 주차 브레이크 레버의 록킹기구를 제안한다.In order to realize the above object, the present invention proposes a locking mechanism of the parking brake lever composed of the following means.

즉, 본 고안은 릴리스 버튼에 연동되는 릴리스 로드의 선단에 합성수지 재질의 캡부재가 설치되고, 그 캡부재와 래치트 홈의 사이에 윤활재가 도포된 기술적 구성으로 이루어진다.That is, the present invention is made of a technical configuration in which a cap member made of a synthetic resin material is installed at the tip of the release rod linked to the release button, and a lubricant is applied between the cap member and the ratchet groove.

이러한 구성에 따라, 릴리스 버튼의 눌림에 의해 밀려지는 릴리스 로드는 캡부재에 의해 래치트 홈의 내부에 긴밀하게 삽입되어 공차가 제거된다.According to this configuration, the release rod pushed by the pressing of the release button is tightly inserted into the ratchet groove by the cap member so that the tolerance is eliminated.

또한, 금속 재질의 릴리스 로드와 래치트는 캡부재에 의해 직접 접촉되지 않고, 윤활재에 의해 원활하게 동작되므로서, 이음이 방지된다.In addition, the release rod and the ratchet made of metal are not directly contacted by the cap member, but are smoothly operated by the lubricant, thereby preventing the joint.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하세 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments for realizing the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도 2는 본 실시예에 관련된 주차 브레이크 레버의 록킹기구를 도시한 구성도로서, 릴리스로드와 래치트의 결합 구조를 나타내고 있다.Fig. 2 is a configuration diagram showing the locking mechanism of the parking brake lever according to the present embodiment, and shows a coupling structure of the release rod and the ratchet.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기수ㅗㄹ에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and are not described again for the sake of clarity.

도면에서의 설명 부호 (3)은 릴리스 로드, (4)는 래치트, (5)는 섹터를 지칭한다.In the drawing, reference numeral 3 denotes a release rod, 4 ratchet, and 5 sector.

드라이버가 핸드 레버의 록킹상태를 해제하기 위해, 릴리스 버튼을 누르게 되면, 그 릴리스 버튼에 직결된 릴리스 로드(3)가 뒤로(도면의 우측으로) 밀려진다.When the driver presses the release button to release the locking state of the hand lever, the release rod 3 directly connected to the release button is pushed backward (to the right of the drawing).

여기서, 본 실시예에 의한 릴리스 로드(3)의 단부에는 캡부재(8)가 씌어져 결합된다.Here, the cap member 8 is coupled to the end of the release rod 3 according to the present embodiment.

릴리스 로드(3)의 단부에 결합된 캡부재(8)는 대략 'ㄷ'자 상으로 형성된 래치트(4)의 홈(4a)에 긴밀하게 끼워져 결합된다. 또한 캡부재(8)와 래치트(4)의 홈(4a)과의 사이에는 윤활재(8)가 도포되어, 2 부품간의 작동을 원활하게 한다.The cap member 8 coupled to the end of the release rod 3 is tightly fitted into the groove 4a of the ratchet 4 formed in a 'c' shape. In addition, a lubricant 8 is applied between the cap member 8 and the groove 4a of the ratchet 4 to facilitate the operation between the two parts.

여기서, 본 실시예의 캡부재(8)는 래치트(4) 홈(4a)과의 접촉 부위에서 발생되는 이음을 방지하기 위해, 합성수지 재질로 형성된다.Here, the cap member 8 of the present embodiment is formed of a synthetic resin material in order to prevent the joint from occurring in the contact portion with the latch 4 groove 4a.

상기한 래치트(4)는 힌지(7)를 축으로 도시되지 않은 레버 바디에 회동 가능하게 결합되고, 릴리스 로드(3)의 작동에 대하여 공차없이 회동된다.The ratchet 4 is pivotally coupled to a lever body not shown with the hinge 7 axially, and is rotated without tolerance to the operation of the release rod 3.

상술한 구성에 의거하여, 본 실시예의 래치트(4)는 섹터(5)와 기어 결합 되므로서, 핸드 레버가 상측으로 들어 올려져 주차 브레이크가 작동된 상태를 유지하게 된다. 또한, 핸드 레버가 내려진 상태에서도 항상 섹터(5)와 결합되어, 현재의 상태를 유지한다.Based on the above configuration, the ratchet 4 of the present embodiment is gear-coupled with the sector 5, so that the hand lever is lifted upward to maintain the parking brake operated. Further, even when the hand lever is lowered, it is always engaged with the sector 5 to maintain the current state.

이러한 상태에서, 드라이버는 주차 브레이크의 록킹상태를 해제시키기 위해, 릴리스 버튼을 누르게 된다. 이 경우, 릴리스 로드(3)는 상기 릴리스 버튼에 직결되어 연동되고, 도면의 우측 방향으로 밀려진다.In this state, the driver presses the release button to release the locking state of the parking brake. In this case, the release rod 3 is directly connected to the release button and interlocked and pushed to the right in the drawing.

릴리스 로드(3)의 단부에 부착된 캡부재(8)는 힌지(7)를 축으로 래치트(4)를 회동시키게 되고, 그에 따라 래치트(4)와 섹터(5)는 기어 결합 상태가 해제된다.The cap member 8 attached to the end of the release rod 3 pivots the ratchet 4 around the hinge 7, so that the ratchet 4 and the sector 5 are in gear engagement. Is released.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 주차 브레이크 레버의 록킹기구는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the locking mechanism of the parking brake lever according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.

즉, 본 고안에 의하면 릴리스 로드와 래치트의 회동이 원활하게 이루어지고, 이음의 발생이 제거되는 효과를 얻게 된다.That is, according to the present invention, the release rod and the ratchet rotate smoothly, and the occurrence of the noise is eliminated.

또한, 본 고안에 의하면 릴리스 로드와 래치트의 결합공차가 제거되므로서, 그에 연동되는 래치트와 섹터의 치차 결합 공차가 제거되는 효과를 얻게 된다.In addition, according to the present invention, since the coupling tolerance of the release rod and the ratchet is removed, the tooth coupling tolerance of the ratchet and the sector interlocked therewith is obtained.

따라서, 핸드 레버의 조작시 드라이버의 조작감이 향상되고, 그에 따라 제품의 상품성이 향상되는 효과를 얻게 된다.Therefore, the operation feeling of the driver at the time of the operation of the hand lever is improved, and thus the merchandise of the product is improved.

한편, 본 고안은 상술한 특정이 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, anyone of ordinary skill in the art to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.

Claims

A release button stored at the front end of the lever body and pressed by the driver, a release rod directly connected to the release button, a ratchet pivoted on the basis of a hinge fixed to the body in conjunction with the release rod, and the ratchet; A locking mechanism for a parking brake lever including a gear to be engaged, comprising: a cap member inserted into a groove of a ratchet coupled to an end of the release rod, and applied between the cap member and the groove of the ratchet. Locking mechanism of the parking brake lever, characterized in that comprises a lubricant that is configured.

The locking mechanism of claim 1, wherein the cap member is formed of a synthetic resin material.