KR19980042076U - Oil filter of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
자동차가 험로 또는 경사로 및 급정차시 등에 오일 흡입구를 통하여 공기의 유입되지 않도록 함으로서 마찰요소의 소손을 방지하여 변속기의 신뢰성을 증대시키기 위하여, 자동변속기의 가가 마찰요소에 유압을 공급하기 위하여 변속기의 일측에 배치되어 오일이 담겨지는 오일탱크와 상기 오일탱크의 내측에 배치되어 오일속에 담겨지며 오일 흡입구를 포함하는 오일필터와, 상기 오일필터를 통하여 오일펌프로 오일을 공급하는 오일필터를 포함하는 자동변속기에 있어서, 상기한 오일필터의 저면 중앙부에 오일 흡입구가 설치됨을 특징으로 하는 자동변속기의 오일필터를 제공한다.One side of the transmission to supply hydraulic pressure to the temporary friction element of the automatic transmission in order to increase the reliability of the transmission by preventing the inflow of air through the oil intake port when the vehicle is in a rough road or a ramp or a sudden stop. An automatic transmission including an oil tank disposed in the oil tank and an oil filter disposed inside the oil tank and contained in the oil and including an oil suction port, and an oil filter supplying oil to the oil pump through the oil filter. The oil filter of the automatic transmission, characterized in that the oil suction port is installed in the center of the bottom surface of the oil filter.
Description
본 고안은 자동변속기의 오일필터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치수단이나 브레이크 수단의 소손을 방지함으로서 신뢰성을 증대시키기 위한 자동변속기의 오일필터에 관한 것이다.The present invention relates to an oil filter of an automatic transmission, and more particularly, to an oil filter of an automatic transmission for increasing reliability by preventing burnout of a clutch means or a brake means.
일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기 바디를 제외한 부분으로서 동력 발생장치, 동력전달장치, 조향장치, 현가장치 그리고 제동장치등으로 이루어지는 새시로 구분한다. 상기한 새시의 동력 전달장치는 엔진과 추진 축 사이에 설치되어 차량의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절하게 변환시켜 구동바퀴에 전달하는 것이다. 상기한 동력 전달장치는 변속기를 포함하는데, 상기한 변속기는 운전자의 의지에 따라 엔진의 구동력을 변환시키는 수동변속기와, 차량의 주행상태에 따라 각종 센서의 의하여 자동적으로 엔진의 구동력을 적절하게 변환시키는 자동변속기로 나누어진다. 상기한 자동변속기는 사용상의 편리함 때문에 널리 사용되고 있다. 상기한 자동변속기는, 도1에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진의 구동력을 전달하는 토오크 컨넥터(101)와, 상기 토오크 컨넥터(101)를 통하여 인입되는 엔진의 동력을 변속하기 위하여 클러치 수단 및 브레이크 수단을 포함하는 작동기구(103)의 일측에 설치되어 구동바퀴 측으로 적절하게 엔진의 회전속도를 변환시키는 유성기어장치(105)를 포함하고 있다. 그리고 상기한 작동기구(103)를 제어하게 위하여 변속기의 하단에 유압제어부(107)가 배치되며 이는 전자 제어 기구(109)에 의하여 제어가 이루어지고 있다. 상기한 유압제어부는 작동기구에 유압을 공급하기 위한 오일탱크를 포함하며 이 오일탱크내에 오일필터를 통하여 인입된 오일을 소정의 압력을 갖도록 하는 오일펌프가 배치된다. 그리고 상기 오일필터의 일측에는 오일 흡입구가 배치되는 구조로 이루어져 오일탱크내의 오일을 흡입하여 오일펌프로 인입된다.In general, an automobile is divided into a body forming an exterior and a chassis including a power generating device, a power transmission device, a steering device, a suspension device, and a braking device, except for the body. The chassis power transmission device is installed between the engine and the propulsion shaft to appropriately convert the driving force of the engine according to the driving state of the vehicle and transmit the power to the driving wheel. The power transmission device includes a transmission. The transmission includes a manual transmission for converting the driving force of the engine according to the driver's will, and an automatic change of the driving force of the engine automatically by various sensors according to the driving state of the vehicle. It is divided into automatic transmission. Such automatic transmissions are widely used because of their convenience in use. As shown in FIG. 1, the automatic transmission includes a clutch means and a brake means for shifting the power of the engine drawn through the torque connector 101 and the torque connector 101 for transmitting the driving force of the engine. Is installed on one side of the operating mechanism 103 including a planetary gear device 105 for converting the rotational speed of the engine appropriately to the drive wheel side. In addition, the hydraulic control unit 107 is disposed at the lower end of the transmission in order to control the operation mechanism 103, which is controlled by the electronic control mechanism 109. The oil pressure control unit includes an oil tank for supplying oil pressure to the actuating mechanism, and an oil pump is disposed in the oil tank so as to have a predetermined pressure in the oil introduced through the oil filter. In addition, one side of the oil filter has a structure in which an oil suction port is disposed, and sucks oil in the oil tank to be introduced into the oil pump.
상기 종래의 자동변속기의 오일필터는, 그 일측에 장착되어 있는 오일 흡입구에 의하여 오일탱크내의 오일을 흡입하게 되는데, 차량의 급경사지 주향 또는 급회전시 오일탱크의 오일이 일측으로 쏠리는현상이 발생하게 된다. 상기한 오일 흡입구는 항상 오일속에 잠겨진 상태로 있어야 하나, 상기와 같은 현상으로 인하여 오일 흡입구가 오일탱크내에서 공기중에 노출되어 공기가 오일펌프로 유입되는 경우가 발생한다. 그러면 유압관로에 기포등이 인입되어 변속시에 정상적인 작동이 이루어지지 않으며 마찰요소의 소손이 발생하게 되는 문제점이 있다.The oil filter of the conventional automatic transmission inhales the oil in the oil tank by an oil inlet installed at one side thereof, and the oil in the oil tank is concentrated toward one side when the vehicle is steeply sloped or rotates sharply. . The oil inlet should always be submerged in oil, but due to the above phenomenon, the oil inlet is exposed to air in the oil tank and air is introduced into the oil pump. Then, there is a problem in that bubbles are introduced into the hydraulic line so that normal operation is not made at the time of shifting and burnout of the friction element occurs.
상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차가 험로 또는 경사로 및 급정차시 등에 오일 흡입구를 통하여 공기의 유입되지 않도록 함으로서 마찰요소의 소손을 방지하여 변속기의 신뢰성을 증대시키는 자동변속기의 오일필터를 제공하는데 있다.In order to solve the problems of the prior art described above, the object of the present invention is to prevent the inflow of air through the oil inlet, such as when the car is on a rough road or in a ramp and sudden stop, so as to prevent burnout of the friction element to improve the reliability of the transmission. It is to provide an oil filter of an automatic transmission to increase.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 자동변속기의 가가 마찰요소에 유압을 공급하기 위하여 변속기의 일측에 배치되어 오일이 담겨지는 오일탱크와 상기 오일탱크의 내측에 배치되어 오일속에 담겨지며 오일 흡입구를 포함하는 오일필터와, 상기 오일필터를 통하여 오일펌프로 오일을 공급하는 오일펌프를 포함하는 자동변속기에 있어서, 상기한 오일필터의 저면 중앙부에 오일 흡입구가 설치됨을 특징으로 하는 자동변속기의 오일필터를 제공한다.In order to achieve the object of the present invention, in order to supply hydraulic pressure to the temporary friction element of the automatic transmission is disposed on one side of the transmission oil containing oil and the oil tank disposed inside the oil tank and the oil intake An automatic transmission comprising an oil filter including an oil pump and an oil pump for supplying oil to the oil pump through the oil filter, wherein an oil inlet is installed at the center of the bottom of the oil filter. to provide.
도 1은 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 자동변속기의 개략적인 구성을 도시한 개략도,1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of an automatic transmission for explaining an embodiment according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 구성도,2 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention,
도 3은 도 2의 주요부를 도시한 배면도이다.3 is a rear view illustrating the main part of FIG. 2.
이하, 본 고안에 따른 실시예의 구성 및 작용을 도면의 첨부하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the embodiment according to the present invention will be described in more detail with the accompanying drawings.
도1은 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 일반적인 자동변속기의 구성도로서, 엔진의 크랭크 축과 연결되어 엔진의 동력을 전달하는 토오크 컨넥터(101)와, 상기 토오크 컨넥터(101)의 일측에 작동기구(103)와 상기 작동기구(103)에 의하여 엔진의 구동력을 변환시키는 유성기어장치(105)를 도시하고 있다. 그리고 상기 토오크 컨버터 및 클러치수단 및 브레이크 수단을 포함하는 작동기구(103) 그리고 유성기어장치(105)를 감싸도록 트랜스밋션 케이스(111)를 형성하고 있다. 상기한 트랜스밋션 케이스(111)의 하단에는 유압제어부(107)가 배치되며 상기한 유압제어부(107)는 전자 제어 기구(109)에 의하여 컨트롤 된다. 상기한 유압제어부(107)는 전자 제어 기구(109)에 의하여 유압을 발생시켜 작동기구인 클러치 수단 및 브레이크 수단을 선택적으로 작동시키거나 또는 조합하여 작동시킴으로서 유성기어장치(105)로 인입되는 구동력을 적절하게 변환시키게 된다. 상기한 유압제어부는 밸브 바디를 포함하며, 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 오일탱크(1)를 더욱 포함하는 구조로 이루어진다. 상기한 오일탱크(1)의 내부에는 오일필터(3) 및 이 오일필터(3)와 연결되도록 오일펌프(5)가 개재되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 오일펌프(5)는 상기한 브레이크 수단이나 클러치수단을 제어하기 위하여 유압을 발생시키는 것이다. 그리고 상기 오일펌프(5)와 연결되어 있는 오일필터(3)는 오일펌프(5)로 인입되게 이전에 오일탱크(1) 내부에 있는 불순물을 제거한 상태에서 오일을 오일펌프(5)로 인입시키기 위한 것이다. 상기한 오일필터(3)에는 오일 흡입구(7)가 설치되는데 이 오일 흡입구(7)는, 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 오일필터(3)의 저면 중앙부에 설치되고 있다. 이는 자동차가 험로 주행 또는 경사지 주행 그리고 급정거시에 오일이 일측으로 쏠려도 오일 흡입구(7)가 공기중에 노출되지 않도록 하기 위한 것이다. 그리고 상기 오일 흡입구(7)를 중심으로 오일필터(3)의 저면에 다수의 홈(9)을 형성하여 이루어진다. 상기한 홈(9)의 형태는 다양한 형태로 형성될 수 있으나, 가장 바람직하게는 오일 흡입구(3)를 중심으로 방사상으로 형성되는 것이 가장 효과적이다.1 is a configuration diagram of a general automatic transmission for explaining an embodiment according to the present invention, the torque connector 101 is connected to the crankshaft of the engine to transmit power of the engine, and on one side of the torque connector 101 The planetary gear device 105 for converting the driving force of the engine by the actuating mechanism 103 and the actuating mechanism 103 is shown. In addition, the transmission case 111 is formed to surround the actuator 103 including the torque converter, the clutch means, and the brake means, and the planetary gear device 105. The hydraulic control unit 107 is disposed at the lower end of the transmission case 111 and the hydraulic control unit 107 is controlled by the electronic control mechanism 109. The hydraulic control unit 107 generates hydraulic pressure by the electronic control mechanism 109 to selectively drive or combine the clutch means and the brake means, which are actuating mechanisms, to actuate the driving force introduced into the planetary gear device 105. Will be converted appropriately. The hydraulic control unit includes a valve body, and as shown in FIG. 2, the hydraulic control unit further includes an oil tank 1. The oil tank 1 has an oil filter 3 and an oil pump 5 interposed therebetween so as to be connected to the oil filter 3. The oil pump 5 generates hydraulic pressure in order to control the brake means or the clutch means. And the oil filter (3) connected to the oil pump (5) is introduced into the oil pump (5) in a state in which the impurities in the oil tank (1) previously removed to be introduced into the oil pump (5). It is for. The oil inlet 7 is provided in the oil filter 3, which is provided in the center of the bottom surface of the oil filter 3, as shown in FIG. This is to prevent the oil inlet 7 from being exposed to the air even when the oil is concentrated to one side during the rough road driving or the steep driving of the vehicle. And it is made by forming a plurality of grooves (9) on the bottom surface of the oil filter (3) around the oil inlet (7). The groove 9 may be formed in various forms, but most preferably, the groove 9 is radially formed around the oil inlet 3.
이와 같이 이루어지는 자동변속기의 오일필터는, 차량의 다양한 주행상태에서도 항상 오일탱크(1)의 내의 오일에 오일 흡입구(7)가 잠겨지게 되어 오일펌프(5)로 공기가 인입되는 것을 차단할 수 있게 된다.The oil filter of the automatic transmission made in this way, the oil intake port 7 is always locked to the oil in the oil tank 1 even in various driving conditions of the vehicle, it is possible to block the air flowing into the oil pump (5). .
상기 본 고안에 따른 자동변속기의 오일필터는 오일필터에 형성되어 있는 오일 흡입구가 항상 오일속에 잠겨지는 형태로 배치되어 오일펌프로 공기가 인입되지 않게 된다. 따라서 브레이크 수단 및 클러치 수단의 소손을 방지하여 변속기의 신뢰성을 확보할 수 있게 된다.The oil filter of the automatic transmission according to the present invention is arranged in such a manner that the oil inlet formed in the oil filter is always immersed in oil so that air is not introduced into the oil pump. Therefore, it is possible to secure the reliability of the transmission by preventing burnout of the brake means and the clutch means.
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