KR19980041620U - 자동차용 라디에이터 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 라디에이터 캡에 관한 것으로, 종래에는 차체의 선단에 형성된 라디에이터가 과열되어 있는 상태에서 운전자가 실수로 주입구의 캡을 개방시키는 경우가 발생되는데, 이때 캡의 표면에 경고 문구만 표기되어 있을 뿐 안전장치가 설치되어 있지 않아 운전자에게 화상을 입히는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 라디에이터(10)의 상단부 중앙에 형성된 주입구(12)에 배출 파이프(14)를 형성시켜 배출파이프(14)를 통해 라디에이터(10)의 고온의 냉각수가 먼저 배출되도록 함으로서, 운전자가 과열된 라디에이터(10)를 만지다가 부주위로 라디에이터 캡을 건드려 라디에이터 캡이 약간 돌아가게 되면 밀폐되어 있던 배출 파이프(14)의 입구부(20)가 돌아간 만큼 개방되어 고온의 냉각수 및 증기가 배출호우스(16)를 통해 배출되어 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 라디에이터 캡

본 고안은 자동차용 라디에이터 캡에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하면 라디에이터의 상단 중앙에 형성된 냉각수 주입구의 측면에 배출파이프를 부착시켜 과열된 라디에이터의 냉각수를 배출시킬 수 있도록 한 자동차용 라디에이터 캡에 관한 것이다.

일반적으로 라디에이터는 수냉식 엔진에서 열을 공기중에 방출하기 위한 장치로서, 엔진에서 뜨거워진 냉각수를 방열판에 통과시켜 공기와 접촉하게 하여 냉각시키는 것으로 차체의 앞쪽에 설치되고 유입되는 바람에 의해 냉각시키는 구조로 되어 있다.

상기와 같은 종래의 라디에이터는 첨부도면 도 1에 표현된 바와 같이, 핀(2)과 워터튜브(3)로 이루어진 코어(4)가 형성되어 있고, 상단부에 주입구(5)가 형성되고, 상·하측에 유입관(6)과 배수관(7)이 형성되어 있다.

이와 같이 형성된 라디에이터(1)에 유입관(6)을 통해 엔진의 뜨거운 냉각수가 유입되어 핀(2)과 워터튜브(3)를 통과하면서 유입되는 주변 공기와 접촉하면서 냉각되어 배수관(7)을 통해 엔진으로 유입되므로, 엔진의 과열을 방지하게 되는 것이다.

그러나, 차체의 선단에 형성된 라디에이터가 과열되어 있는 상태에서 운전자가 실수로 주입구(5)의 캡(8)을 개방시키는 경우가 발생되는데, 이때 캡(8)의 표면에 경고 문구만 표기되어 있을 뿐 안전장치가 설치되어 있지 않아 운전자에게 화상을 입히는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 종래의 라디에이터 캡이 지닌 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로, 라디에이터의 상단 중앙에 형성된 냉각수 주입구의 측면에 배출파이프를 부착시켜 과열된 라디에이터의 냉각수를 배출시킬 수 있도록 한 자동차용 라디에이터 캡을 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 라디에이터의 상단 중앙부에 돌출 성형된 주입구의 측면에 배출파이프를 형성하고 배출호우스를 일체로 결합시키되, 배출호우스는 하단부가 라디에이터의 측면에 부착된 고정클립에 의해 견고하게 부착되어 있으며 주입구의 측면에 형성된 배출파이프의 입구부는 라디에이터 캡에 의해 개폐되도록 이루어져 있다.

이와 같이 라디에이터의 상단부 중앙에 형성된 주입구에 배출파이프를 형성시켜 배출파이프를 통해 라디에이터의 고온의 냉각수가 먼저 배출되도록 함으로서, 운전자가 과열된 라디에이터를 만지다가 부주위로 라디에이터 캡을 건드려 라디에이터 캡이 약간 돌아가게 되면 밀폐되어 있던 배출파이프의 입구부가 돌아간 만큼 개방되어 고온의 냉각수 및 증기가 배출호우스를 통해 배출되어 안전사고를 예방할 수 있게 된 것이다.

도 1 은 종래의 라디에이터를 나타낸 예시도,

도 2 는 본 고안에 따른 라디에이터의 요부를 부분절개한 분해 예시도,

도 3 은 본 고안에 따른 라디에이터의 요부 사용상태 예시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 라디에이터,12 - 주입구,

14 - 배출파이프,16 - 배출호우스,

18 - 고정클립,20 - 입구부.

이하, 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 라디에이터(10)의 상단 중앙부에 주입구(12)를 돌설 성형시켜 측면에 배출파이프(14)를 형성시키고 배출호우스(16)를 일체로 형성시키되, 배출호우스(16)는 하단부가 라디에이터(10)의 일측면에 부착된 고정클립(18)에 의해 견고하게 부착이 되며, 주입구(12)의 측면에 형성된 배출파이프(14)의 입구부(20)가 주입구캡(22)의 하측부에 의해 개폐되도록 이루어진 자동차용 라디에이터 캡이다.

첨부된 예시도면 도 2 는 본 고안에 따른 라디에이터의 요부를 부분절개한 분해 예시도이고, 도 3 은 본 고안에 따른 라디에이터의 요부 사용상태 예시도로서, 도면에 표현된 바와 같이 라디에이터(10)는 상·하단에 각 냉각수 보충을 위한 주입구(12)와 도면상 미도시 되었으나 저장된 라디에이터의 오염된 냉각수를 배출시키기 위한 배수구가 형성되어 있다.

또한 상·하단의 일측 모서리에는 엔진으로부터 가열된 냉각수가 라디에이터(10)로 유입되는 유입관과 라디에이터(10)를 통해 냉각된 냉각수가 엔진부의 워터펌프 측으로 공급이 되는 배수관이 형성되어 있다.

상기와 같은 라디에이터(10)의 상단부 중앙에는 돌출된 주입구(12)가 형성되어 있으며, 일측면에 배출파이프(14)가 형성되어 있으며 상기 배출파이프(14)와 삽입되어 일체를 이루는 배출호우스(16)는 그 하단부가 라디에이터(10)의 일측면에 부착된 고정클립(18)에 의해 견고하게 부착되어 있다.

상기 주입구(12)는 라디에이터(10)의 상단면 중앙부에 도출 성형된 것으로 일측면에 배출파이프(14)의 입구부(20)가 일체로 접합되어 연통되도록 구성되어 있으며, 상기 배출파이프(14)의 입구부(20)는 하단부가 돌출된 주입구캡(22)이 주입구(12)와 결합여부에 따라 개폐되도록 되어 있다.

상기와 같이 주입구 캡(22)에 의해 배출파이프(14)의 입구부(20)가 개폐가능하므로, 주행중 엔진이 과열되거나 라디에이터(10)에 이상이 발생하여 냉각수를 교환하고자 할 경우, 주입구 캡(22)을 주입구(12)로부터 분리되지 않을 정도로 회전시키게 되면 배출파이프(14)의 입구부(20)가 개방되어 고온의 냉각수와 수증기는 배출파이프(14)를 통해 배출호우스(16)로 배출이 된다.

이상과 같이 본 고안은 라디에이터(10)의 상단부 중앙에 형성된 주입구(12)에 배출파이프(14)를 형성시켜 배출파이프(14)를 통해 라디에이터(10)의 고온의 냉각수가 먼저 배출되도록 함으로서, 운전자가 과열된 라디에이터(10)를 만지다가 부주위로 라디에이터 캡을 건드려 라디에이터 캡이 약간 돌아가게 되면 밀폐되어 있던 배출파이프(14)의 입구부(20)가 돌아간 만큼 개방되어 고온의 냉각수 및 증기가 배출호우스(16)를 통해 배출되어 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 라디에이터(10)의 상단 중앙부에 주입구(12)를 돌설 성형시켜 측면에 배출파이프(14)를 형성시키고 배출호우스(16)를 일체로 형성시키되, 배출호우스(16)는 하단부가 라디에이터(10)의 일측면에 부착된 고정클립(18)에 의해 견고하게 부착이 되며, 주입구(12)의 측면에 형성된 배출파이프(14)의 입구부(20)가 주입구캡(22)의 하측부에 의해 개폐되도록 이루어진 자동차용 라디에이터 캡.