KR19980040844U - Vehicle battery mounting structure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 전기 장치의 동력원으로서 사용되는 밧데리의 취부구조에 관한 것으로, 밧데리의 조립성을 향상시키므로써 차량의 생산성을 향상시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 승합 차량의 전방부에 형성된 프로트 플로어의 사이에서 서로 대향되는 프론트 플로어의 돌출 내측면상에 형성된 몰딩 브라케트와, 몰딩 브라케트의 상부에 제공되는 밧데리 트레이를 포함하는 자동차용 밧데리의 취부구조로서, 몰딩 브라케트의 상단면상에 상방으로 연장된 보조 브라케트를 제공하며, 이러한 보조 브라케트의 상부면상에 긴 너비를 갖는 밧데리 트레이트를 제공하여, 밧데리의 취부 위치를 프론트 플로어의 돌출부 상부면상으로 이동시키므로써 밧데리의 장착 공간을 증대시키는 것을 특징으로 하는 차량용 밧데리 취부구조를 제공한다.The present invention relates to a battery mounting structure used as a power source of a vehicle electric device, and to improve the productivity of the vehicle by improving the assembly of the battery, for this purpose, the present invention, the front portion of the van A mounting bracket for an automotive battery comprising a molding bracket formed on a protruding inner surface of a front floor opposed to each other between the front floors formed therein and a battery tray provided on an upper portion of the molding bracket, the upper surface of the molding bracket To provide an auxiliary bracket which extends upwardly, and to provide a battery width with a long width on the upper surface of the auxiliary bracket, thereby moving the mounting position of the battery onto the upper surface of the protrusion of the front floor. Providing a vehicle battery mounting structure, characterized in that to increase the do.
Description
본 고안은 자동차 전기 장치의 동력원으로서 사용되는 밧데리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전방부에 장착되는 밧데리 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a battery used as a power source of a vehicle electric apparatus, and more particularly to a battery mounting structure mounted to the front of the vehicle.
일반적으로, 자동차의 각 전기장치를 작동시키는 전원으로는 밧데리와 충전 장치의 2계통이 있으며, 엔진이 운전하고 있을 때는 충전 장치인 발전기가 각 전장품에 전력을 공급하고, 엔진이 정지하고 있거나 시동될 때는 충전장치에서 전력을 얻을 수 없으므로 필요한 전원을 밧데리에 의존하게 되며, 또한 상기 밧데리는 엔진이 작동되고 있을 때도 발전기의 출력 부족이나 전압변동을 보상하여 전력의 공급이 안정되게 한다.In general, there are two types of power supply for each electric device of a vehicle, a battery and a charging device. When the engine is running, a generator, a charging device, supplies power to each electronic device, and the engine is stopped or started. In this case, since the power cannot be obtained from the charging device, the required power is dependent on the battery. In addition, the battery compensates for the shortage of the output of the generator or the voltage fluctuation even when the engine is running, thereby making the power supply stable.
현재 자동차에 사용되고 있는 밧데리에는 납축전지와 알칼리 밧데리의 2종류가 있으며, 상기 알칼리 밧데리는 납축전지에 비해 과충전이나 방전에 강하여 수명이 길지만 원료의 공급 등에서 제한을 받고 값이 비싸다는 단점이 있기 때문에, 자동차용으로는 납 밧데리를 사용하고 있다.There are two types of batteries currently used in automobiles: lead acid batteries and alkali batteries. The alkaline batteries are resistant to overcharging and discharging compared to lead acid batteries, and have a long lifespan. Lead batteries are used for automobiles.
이러한 납 밧데리는 여러개의 셀(cell)로 이루어진 케이스가 있고 각 셀마다 양극판과 음극판, 결리판 및 전해액이 들어 있으며, 양극판은 음극판보다 작용이 활발하여 쉽게 파손되므로 화학적인 평형을 고려해서 음극판을 한장 더 많이 둔다.This lead battery has a case composed of several cells, and each cell contains a positive electrode plate, a negative electrode plate, a dissociation plate, and an electrolyte, and the positive electrode plate is more active than the negative electrode plate and is easily broken, so that one negative plate is considered in consideration of chemical equilibrium. Put more
한편, 이러한 밧데리는 양극과 음극의 양 단자사이에서 부하를 접속하여, 밧데리에서 전류가 흘러나가는 것을 방전이라고 하고, 반대로 충전기나 발전기 등의 직류 전원을 접속하여 밧데리로 전류가 흘러 들어가게 되는 것을 충전이라 하며, 이때 상기 밧데리의 내부에서는 극판의 작용물질인 과산화납(PbO2)과 해면상 납(Pb) 및 전해액인 묽은황산(H2SO4)간에 다음과 같은 화학반응이 일어나게 된다.On the other hand, such a battery is connected to the load between the positive terminal and the negative terminal, the current flows out of the battery is called discharge, on the contrary, the current is flowing into the battery by connecting a DC power supply such as a charger or a generator. In this case, the following chemical reaction occurs between the lead peroxide (PbO 2 ), the surface material (PbO 2 ) and the dilute sulfuric acid (H 2 SO 4 ) of the electrolyte in the battery.
PbO2+ 2H2SO4Pb ↔ PbSO4+ 2H2O + PbSO4 PbO 2 + 2H 2 SO 4 Pb ↔ PbSO 4 + 2H 2 O + PbSO 4
여기서, 왼쪽으로부터 오른쪽 방향으로의 반응이 일어나면, 밧데리가 방전되는 것으로, 양극판인 과산화납이 방전되면, 과산화납 속의 산소가 전해액(황산)의 수소와 결합하여 물이 생기고, 과산화납 속의 납은 전해액의 황산기(SO4)와 결합되어 황산염을 행성하여 황산납이 되고, 음극판인 해면상납은 양극판과 같이 황산납이 되며, 이와 같은 밧데리의 방전시에 양극과 음극의 쪽에는 황산납이 생기게 되고, 전해액은 액속의 황산분이 감소되어, 생성된 물에 의해 농도가 묽게 되므로써, 방전이 진행됨에 따라 전해액의 비중은 낮아져 극판이 황산납으로 변하게 되고, 극판 사이의 도체인 전해액이 물로 되기 때문에 축전지의 내부저항은 증가하여 전류는 점점 흐르지 않게 되는 것이다.Here, when the reaction from left to right occurs, the battery is discharged. When lead peroxide, which is a positive electrode plate, is discharged, oxygen in lead peroxide is combined with hydrogen in electrolyte solution (sulfuric acid) to generate water, and lead in lead peroxide is electrolyte. When combined with the sulfate group (SO 4 ) of the planetary sulphate planetary lead is lead sulfate, the surface of the negative electrode plate is lead sulfate like the positive electrode plate, and lead sulfate on the positive and negative side during the discharge of the battery, As the sulfuric acid content in the liquid is reduced and the concentration is diminished by the generated water, the specific gravity of the electrolyte decreases as the discharge proceeds, so that the electrode plate becomes lead sulfate, and the electrolyte solution between the electrode plates becomes water. The resistance increases so that the current does not flow gradually.
또한, 이와는 반대로 오른쪽에서 왼쪽으로의 반응이 일어나면, 밧데리가 충전되는 것으로, 외부의 직접전원에서 밧데리의 방전과는 반대방향의 충전전류가 흘러 들어가게 되면, 방전으로 인하여 황산납으로 변한 음극판과 양극판의 작용물질은 납과 황산기로 분해되고 전해액속의 물은 산소와 수소로 분해되고, 분해된 황산기와 수소가 황산이 되어 전해액으로 환원되며, 이때, 전해액의 황산농도는 증가되어 비중이 높아져 양극판은 과산화납이 되고, 음극판은 해면상납으로 되는 것이다.On the contrary, when the reaction from the right to the left occurs, the battery is charged. When the charging current flows in the opposite direction to the discharge of the battery from an external direct power source, the negative electrode plate and the positive electrode plate turned into lead sulfate due to discharge The active substance is decomposed into lead and sulfuric acid, and the water in the electrolyte is decomposed into oxygen and hydrogen, and the decomposed sulfuric acid and hydrogen are sulfuric acid, which is reduced to the electrolyte. In this case, the negative electrode plate is made of surface-sealed solder.
한편, 이러한 밧데리는 주로 차량 전방부에 장착되며, 승합 차량의 경우에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 프론트 플로어(1) 사이에 장착된다.On the other hand, such a battery is mainly mounted on the front of the vehicle, and in the case of a van, it is mounted between the front floor 1 of the vehicle, as shown in FIG.
이러한 밧데리 장착구조를 살펴보면, 먼저 새로 대향되는 프론트 플로어(1)의 측면부상에는 서로 마주하여 설치된 몰딩 브라케트(2)가 부착되며, 이러한 몰딩 브라케트(2)의 상부에는 밧데리(3)를 얹기 위한 밧데리 트레이(4)가 취부되어 밧데리(3)가 그 상부면상에 장착되게 된다.Looking at such a battery mounting structure, first, a molding bracket (2) installed facing each other is attached to the side portion of the newly opposed front floor (1), the battery (3) is placed on top of the molding bracket (2) The battery tray 4 is mounted so that the battery 3 is mounted on the upper surface thereof.
그런데, 이러한 종래의 밧데리 취부구조에 있어서, 밧데리(3)가 장착되는 프론트 플로어(1)의 한쪽 측면은, 도면에서 보는 바와 같이, 대향하는 다른쪽 플로어(1)쪽으로 돌출되게 형성되어 있으며, 이러한 돌출부(5)가 형성된 프론트 플로어(1)상에 몰딩 브라케트(2)를 설치하므로써, 밧데리 트레이(4)의 간격이 밧데리(3) 크기에 비하여 협소하게 되어 밧데리(3)의 취부시에 밧데리(3)와 밧데리 트레이(4)간의 간섭이 발생되므로써, 조립이 난해하게 되어 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.By the way, in this conventional battery mounting structure, one side of the front floor 1 to which the battery 3 is mounted is formed to protrude toward the opposite floor 1 as shown in the drawing. By installing the molding bracket 2 on the front floor 1 on which the protrusion 5 is formed, the interval of the battery tray 4 becomes narrower than the size of the battery 3, and the battery 3 is mounted at the time of mounting the battery 3. Since interference between the battery tray 3 and the battery 4 occurs, assembly is difficult and productivity is lowered.
따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이러한 종래의 밧데리 취부구조를 개선하여, 밧데리의 조립성을 향상시키므로써 차량의 생산성을 향상시키는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a conventional problem, and aims to improve the productivity of the vehicle by improving the assembly performance of the battery by improving such a conventional battery mounting structure.
도 1은 종래의 밧데리 취부구조를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional battery mounting structure.
도 2는 본 고안에 따른 밧데리 취부구조를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a battery mounting structure according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 프론트 플로어2 : 몰딩 브라케트1: front floor 2: molding bracket
3 : 밧데리4 : 밧데리 트레이3: battery 4: battery tray
5 : 돌출부6 : 보조 브라케트5: protrusion 6: auxiliary bracket
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 승합 차량의 전방부에 형성된 프로트 플로어의 사이에서 서로 대향되는 프론트 플로어의 돌출 내측면상에 형성된 몰딩 브라케트와, 몰딩 브라케트의 상부에 제공되는 밧데리 트레이를 포함하는 자동차용 밧데리의 취부구조로서, 몰딩 브라케트의 상단면상에 상방으로 연장된 보조 브라케트를 제공하며, 이러한 보조 브라케트의 상부면상에 긴 너비를 갖는 밧데리 트레이트를 제공하여, 밧데리의 취부 위치를 프론트 플로어의 돌출부 상부면상으로 이동시키므로써 밧데리의 장착 공간을 증대시키는 것을 특징으로 하는 차량용 밧데리 취부구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a molding bracket formed on the protruding inner surface of the front floor facing each other between the front floor formed in the front portion of the van, and a battery tray provided on the molding bracket. As a mounting structure of a battery for a vehicle including, providing an auxiliary bracket extending upwards on the upper surface of the molding bracket, by providing a battery trace having a long width on the upper surface of the auxiliary bracket, the mounting of the battery It provides a battery mounting structure for a vehicle, characterized in that to increase the mounting space of the battery by moving the position on the upper surface of the protrusion of the front floor.
[실시예]EXAMPLE
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention, the same reference numerals are assigned to the same parts as those cited in the prior art in the present embodiment, to avoid duplication of description again Do not explain.
먼저, 도 2에는 본 고안에 따른 밧데리(3) 취부구조를 나타내는 단면도가 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 밧데리(3)의 장착 공간을 증대시키기 위하여, 밧데리(3)의 취부 위치를 상부로 이동시켜, 프론트 플로어(1)의 돌출부(5) 상부면상으로 이동시키게 된다.First, Figure 2 is a cross-sectional view showing a battery 3 mounting structure according to the present invention, as shown, in order to increase the mounting space of the battery 3, the mounting position of the battery 3 to the top By moving, it is moved to the upper surface of the protrusion 5 of the front floor (1).
이를 위해, 본 고안에서는 기존의 몰딩 브라케트(2)의 상단면상에 상방으로 연장된 보조 브라케트(6)를 제공하며, 이러한 보조 브라케트(6)의 상부면상에 종래의 밧데리 트레이에 비하여 긴 너비를 갖는 밧데리 트레이(4)를 제공하게 된다.To this end, the present invention provides an auxiliary bracket 6 extending upwards on the top surface of the existing molding bracket 2, which is longer than the conventional battery tray on the top surface of the auxiliary bracket 6. To provide a battery tray (4) having a width.
이상 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 밧데리 취부구조에 의하면, 밧데리 취부 위치를 기존의 프론트 플로어의 돌출부(5)상에서 상방으로 이동시켜 밧데리 트레이의 너비를 증대시키므로써 조립시에 밧데리와 밧데리 트레이의 간섭이 방지되어, 차량의 조립성 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the battery mounting structure for an automobile according to the present invention, the battery mounting position is moved upwards on the protrusions 5 of the existing front floor to increase the width of the battery tray, so that the battery and the battery at the time of assembly Since the interference of the tray is prevented, the assembly and productivity of the vehicle are improved.
한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안 등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.
Claims (1)
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