KR19980040547U - 유체봉입형 엔진 마운팅 - Google Patents

Abstract

본 고안은 유체 봉입형 엔진마운팅에 관한 것으로, 다수의 통공이 형성되는 평판부를 가지고, 상부 노즐판과 러버의 하부 사이를 상하분할하도록 상부 노즐판 위에 설치되는 디바이스를 포함하여, 조립성 및 생산성이 향상된다.

Description

유체봉입형 엔진 마운팅

본 고안은 엔진마운팅에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 진동 및 소음을 저감시키기 위해 유체가 봉입된 유체 봉입형 엔진마운팅에 관한 것이다.

일반적으로 엔진을 차체에 장착함에 있어서는, 그 엔진에 부설되는 수개의 엔진 브라켓과 차체에 연결된 지지대에 볼트 등의 고정수단에 의하여 장착된다. 이와 같은 엔진 마운팅 구조에 있어서, 중요하게 고려되어야 하는 것은 고속으로 회전하는 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음 등이 자동차 실내로 유입되어 승차감을 떨어뜨리지 않도록 하는 것이다.

이를 위하여 일반적인 엔진 마운팅 구조에 있어서는, 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음 등을 흡수하는 방진 구조가 필수적으로 구비된다. 이와 같은 방진 구조는 통상 환형의 방진 러버를 이용하고 있는 바, 방진 러버의 중심부에 끼워진 고정부재가 차체측 브라켓에 연결되고, 방진러버의 하부로 연장된 외금구가 수 개의 볼트에 의해 엔진 브래킷에 고정됨으로써 이루어진다.

그러나, 상기와 같은 방진 러버만으로는 엔진의 진동 및 소음을 저감시키기에는 충분하지가 못하여, 최근에는 유체를 이용하는 방식이 상용화되고 있다.

도 1에 이러한 유체봉입식 엔진 마운팅 구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 차체에 대형 볼트(1)로 고정되는 외금구(2)의 상부에 외곽구조를 형성하는 바디 플레이트(3)가 장착되고, 이 바디 플레이트(3) 상부에 소정의 부피를 가진 유연재질의 러버(4)가 몰입고정된다. 그리고 상기 러버(4) 상면에는 고정판(5)이 부착되고, 엔진이 이 고정판(5) 위에 대형 볼트(1)의 체결로 고정된다.

상기 외금구(2)와 바디 플레이트(3)가 형성하는 내부 공간에는 유체가 빈틈없이 채워지며, 또 이 공간은 하부로부터 러버 다이아프램(6), 하부 노즐판(7), 그리고, 최상부의 상부 노즐판(8) 등에 의하여 4개의 영역으로 나누어진다.

상기 하부 노즐판(7)과 상부 노즐판(8)에는 각각 다수의 통공들이 형성되어 있으며, 이들 하부 노즐판(7)과 상부 노즐판(8) 사이에는 가동판(9)이 상하로 이동가능하게 배치된다.

그리고 상기 하부 노즐판(7)과 러버(4)사이의 공간에는 우산모양의 디바이스(10)가 배치되어 디바이스 고정용 브라켓(11)에 의하여 고정판(5)에 고정된다.

이러한 구성을 가지는 유체봉입 엔진 마운팅의 진동 및 소음 저감작용을 설명하면, 우선, 엔진에서 발생된 진동 및 소음은 마운팅 브라켓을 통해 상부 고정판(5)에 전다로딘다. 고정판(5)은 러버(5)를 압축시킴과 동시에 디바이스(10)를 아래로 이동시키고, 디바이스(10) 아래로 수용되어 있던 유체는 상부 노즐판(8)의 통공을 통하여 가동판(9)에 부딪치고, 가동판(9)은 아래로 이동하면서 유체를 하부 노즐판(7)의 통공을 통하여 러버 다이아프램(6)이 형성하는 공간으로 이동시킨다. 이러한 과정에서 다이아프램(6)의 상부까지 흘러오는 유속은 최초보다 크게 줄어들게 된다.

이와 같이 유체 봉입형 엔진 마운팅에서는, 엔진의 진동은 밀폐된 공간에 채워진 유체에 흡수되어 유체의 운동에너지로 바뀌고, 유체는 마운팅 내부의 각 영역들을 통공을 통해 이동하는 동안 각 영역들을 수축 또는 팽창시키면서, 엔진의 진동과 소음을 저감시키게 된다.

이상과 같은 유체봉입형 엔진 마운팅은 기존의 방진 러버와 비교할 때, 공회전시와 고속 주행시에 동특성 수치가 감소되어 정숙한 운행이 실현된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 유체 봉입형 엔진 마운팅은 우산형 디바이스의 제작이 난해하여 조립성 및 생산성이 저하되며, 또한 디바이스를 고정시키기 위한 고정용 브라켓이 필요한 단점이 있다. 더욱이, 이러한 우산형 디바이스는 동특성 튜닝 범위에 큰 제약이 있어, 엔진의 진동 및 소음의 흡수 성능에도 한계가 있다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 노즐판에 고정되는 평판 형상의 디바이스를 가짐으로써, 조립성 및 생산성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라 동특성 튜닝 범위가 확대되어 엔진 진동 및 소음 흡수성능이 향상된 유체 봉입형 엔진 마운팅을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 유체 봉입형 엔진 마운팅의 단면도.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 의해 유체 봉입형 엔진 마운팅의 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 볼트2 : 외금구

3 : 바디 플레이트4 : 러버

5 : 고정판6 : 러버 다아이프램

7 : 노즐8 : 노즐판

9 : 가동판10 : 우산형 디바이스

10a : 디바이스11 : 고정 브라켓

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 유체 봉입형 엔진 마운팅은, 차체에 고정되는 용기 형상의 외금구와, 상기 외금구의 상부를 들러싸도록 외금구의 상부에 고정되는 바디 플레이트와, 상기 바디 플레이트의 상부에 압입되어, 상기 외금구 및 바디 플레이트 사이에 밀폐 공간을 형성시키는 러버와, 상기 러버의 상면에 고정되며, 중앙에는 엔진 브레킷이 볼트 체결되는 고정판과, 상기 외금구 상단부 아래로 함몰되게 고정되어, 상기 외금구 상부공간을 상하로 분할하는 러버 다이아프렘과, 상기 러버 다이아프램 상단부에 고정되어 상기 러버 다이아프램의 상부 공간을 상하로 분할하면서 중앙에는 다수의 통공이 형성된 하부 노즐판과, 상기 노즐 상부에 설치되어 상기 노즐의 상부 외곽둘레를 중앙과 분할하면서, 상부공간을 상하로 분할하고 중앙에는 다수의 통공이 형성되는 상부 노즐판과, 상기 노즐과 노즐판의 중앙에 배치되어 중앙부만을 차단분할하는 가동판과, 다수의 통공이 형성되는 평판부를 가지며, 상부 노즐판과 러버의 하부 사이를 상하분할하도록 상부 노즐판 위에 설치되는 디바이스를 포함하며, 각 공간사이에 채워진 유체가 상기 각 통공들을 통과하여 각 공간을 팽창 또는 축소시키면서 이동하는 운동에너지를 고정판을 통하여 전달되는 엔진의 소음과 진동을 흡수하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 디바이스는 다수의 통공을 가지며, 통공의 크기와 개수의 조절에 의해 디바이스의 통특성 튜닝이 가능하다.

[실시예]

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 고안의 구성에 대해서는 종래의 구성과 동일한 참조 부호를 사용하며, 설명의 명료성을 위하여 종래와 중복되는 부분에 대한 설명은 피하고 개선된 부분에 대해서만 중심적으로 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 유체 봉입형 엔진 마운팅의 단면이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 유체 봉입형 엔진 마운팅은, 다수의 통공들이 형성되는 평판부를 가지며, 상부 노즐판(8)과 러버(4)를 상하로 분할하도록 방부 노즐판 위에 설치되는 디바이스(10a)를 포함한다. 디바이스(10a)의 평판부 형성되는 통공들의 개수와 크기를 조절하는 것에 의해 디바이스(10a)의 동특성 튜닝이 가능하다.

상기된 바와 같은 본 고안에 따르면 디바이스의 제작이 용이하고, 디바이스를 고정시키기 위한 별도의 브라켓이 필요없으므로 조립성 및 생산성이 향상되며, 디바이스의 동특성 튜닝 범위가 확대된다.

Claims (2)

1. 차체에 고정되는 용기 형상의 외금구와 ;

   외금구의 상부를 둘러싸도록 외금구의 상부에 고정되는 바디 플레이트와 ;

   바디 플레이트의 상부에 압입되어, 외금구 및 바디 플레이트 사이에 밀폐 공간을 형성시키는 러버와 ;

   러버의 상면에 고정되며, 중앙에는 엔진 브레킷이 볼트 체결되는 고정판과 ;

   외금구 상단부 아래로 함몰되게 고정되어, 외금구 상부 공간을 상하로 분할하는 러버 다이아프램과 ;

   러버 다이아프램 상단부에 고정되어 러버 다이아프램의 상부 공간을 상하로 분할하면서, 중앙에는 다수의 통공이 형성되는 하부 노즐판과 ;

   노즐 상부에 설치되어 노즐의 상부 외곽둘레를 중앙과 분할하면서, 상부 공간을 상하로 분할하고, 중앙에는 다수의 통공이 형성되는 상부 노즐판과 ;

   하부 노즐판과 상부 노즐판의 중앙에 배치되어 중앙부만을 차단분할하는 가동판과 ;

   다수의 통공이 형성되는 평판부를 가지며, 상부 노즐판과 러버의 하부사이를 상하분할하도록 상부 노즐판 위에 설치되는 디바이스를 포함하며,

   각 공간 사이에 채워진 유체가 상기 각 통공들을 통과하여 각 공간을 팽창 또는 축소시키면서 이동하는 운동에너지로 고정판을 통하여 전달되는 엔진의 소음과 진동을 흡수하는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 엔진 마운팅.
2. 제1항에 있어서, 디바이스는 평판부에 형성되는 다수의 통공들의 개수와 크기가 변경되는 것에 의해 동특성 튜닝이 가능한 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 엔진 마운팅.