KR19980040525A - Cooling structure of cylinder block of automobile engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 엔진의 실린더블록의 냉각구조에 관한 것으로서, 자동차 엔진의 실린더블록(10)에 있어서, 상기 실린더블록(10)에 구비된 각각의 보어(20)와 보어(20)사이에 열전도율이 좋은 금속재의 냉각핀(40)을 삽입하여 구비하되, 상기 냉각핀(40)의 양끝단에는 다수의 가지(42)를 형성하여 실린더블록(10)의 외측으로 돌출되게 하여 방열면적을 크게 형성함으로써 상기 실린더블록의 보어와 보어사이를 냉각팬에 의한 강제공랭식으로 냉각시켜 실린더블록의 온도차를 줄여 내구성을 향상시키고, 엔진의 성능도 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.The present invention relates to a cooling structure of a cylinder block of an automobile engine, wherein in a cylinder block (10) of an automobile engine, a thermal conductivity between each bore (20) and the bore (20) provided in the cylinder block (10) It is provided by inserting the cooling fin 40 of a good metal material, by forming a plurality of branches 42 at both ends of the cooling fin 40 to protrude to the outside of the cylinder block 10 to form a large heat dissipation area Cooling between the bore and the bore of the cylinder block by forced air cooling by a cooling fan is useful to reduce the temperature difference of the cylinder block to improve durability, and to improve the performance of the engine.
Description
본 발명은 자동차 엔진의 실린더블록의 냉각구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더블록에 구비된 각각의 보어와 보어 사이에 열효율이 좋은 냉각핀을 형성하여 냉각팬에 의한 강제통풍으로 보어와 보어사이를 냉각시켜 주므로써 실린더블록의 온도차를 줄여 내구성을 향상시키고, 엔진의 성능도 향상시킬 수 있는 자동차 엔진의 실린더블록의 냉각구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling structure of a cylinder block of an automobile engine, and more particularly, forming a cooling fin having a high thermal efficiency between each bore and the bore provided in the cylinder block between the bore and the bore by forced ventilation by the cooling fan. Cooling structure of the cylinder block of the automobile engine that can improve the durability of the cylinder block by reducing the temperature difference of the cylinder block to improve the performance of the engine.
일반적으로 엔진의 작동중 엔진이 과열되지 않고 적당한 온도를 유지하여 엔진이 손상되지 않도록 하기 위하여 엔진을 냉각시켜야 한다. 그리하여 엔진의 냉각방법에는 자동차의 주행중 냉각팬에 의해 공기로 냉각시키는 공냉식과 냉각수를 사용하여 엔진 내부를 냉각시키는 수냉식이 있으며, 일반적으로는 수냉식이 사용되고 있다.In general, the engine must be cooled in order to prevent the engine from overheating while maintaining the proper temperature during engine operation to prevent damage to the engine. Thus, in the engine cooling method, there is an air cooling method for cooling the inside of the engine by using an air cooling type that cools with air by a cooling fan while the vehicle is running, and a water cooling type is generally used.
첨부된 도면 도 1은 종래의 실린더블록의 평면도를 도시한 것으로서, 실린더블록(10)에 다수의 보어(20)가 형성되며, 상기 보어(20)에 피스톤(도시생략)이 삽입되어 상,하 왕복운동을 하게 된다. 또한 상기 실린더블록(10)의 일측에는 다수의 워터재킷(30)이 형성되어 고온의 실린더블록(10)을 라디에이터(도시생략)에서 냉각된 냉각수가 워터펌프(도시생략)에 의하여 실린더블록(10)의 워터재킷(30)으로 유입되어 이 냉각수가 상기 실린더블록(10)을 냉각시키게 된다.1 is a plan view of a conventional cylinder block, a plurality of bores 20 are formed in the cylinder block 10, a piston (not shown) is inserted into the bore 20, the upper and lower It will reciprocate. In addition, a plurality of water jackets 30 are formed at one side of the cylinder block 10 so that the coolant cooled by the radiator (not shown) to the high temperature cylinder block 10 is not shown by the water pump (not shown). The coolant is introduced into the water jacket 30 to cool the cylinder block 10.
그러나 이와 같은 실린더블록의 냉각계통은 냉각수가 엔진의 실린더블록에서 실린더헤드로 순환하도록 되어 있는데, 엔진의 실린더블록은 보어와 보어사이의 온도가 가장 높다. 그런데 냉각수가 실린더블록을 순환할 때는 보어와 보어사이를 통과하지 않게 되어 실린더블록의 냉각작용이 잘 이루어지지 않게 되어 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, the cooling system of the cylinder block is such that the coolant is circulated from the cylinder block of the engine to the cylinder head, the cylinder block of the engine has the highest temperature between the bore and the bore. However, when the coolant circulates through the cylinder block, the coolant does not pass between the bore and the bore, so that the cooling action of the cylinder block is not made well, and the performance of the engine is deteriorated.
그리하여 실린더블록의 주조시에 주물의 내부에 코어를 삽입하여 실린더블록의 보어와 보어사이의 소정부 일측에 냉각수통로를 형성하는데, 이러한 냉각수통로는 그 가공이 대단히 까다로우며, 실린더블록의 보어와 보어사이의 두께가 9mm이상일 경우에 한에서만 적용되어 생산이 가능하게 된다는 문제점이 있었다.Thus, during casting of the cylinder block, a core is inserted into the casting to form a cooling water passage on one side of the predetermined portion between the bore and the bore of the cylinder block. The cooling water passage is very difficult to process, and the bore of the cylinder block If the thickness between the bore is more than 9mm was applied only to the problem that the production is possible.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 실린더블록의 보어와 보어사이를 냉각팬에 의한 강제공랭식으로 냉각시켜 주므로써 상기 실린더블록은 냉각수에 의해 전반적으로 냉각되고, 보어와 보어사이는 냉각팬에 의해 냉각되므로 상기 실린더블록의 온도차를 줄여 내구성을 향상시키고, 엔진의 성능도 향상시킬 수 있도록 한 자동차 엔진의 실린더블록의 냉각구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-described problems, the cylinder block is cooled by the forced air cooling by the cooling fan between the bore and the bore of the cylinder block is generally cooled by the coolant, between the bore and the bore Since the cooling by the cooling fan to reduce the temperature difference of the cylinder block to improve the durability, the purpose of providing a cooling structure of the cylinder block of the automobile engine to improve the performance of the engine.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 자동차 엔진의 실린더블록에 있어서, 상기 실린더블록에 구비된 각각의 보어와 보어사이에 열전도율이 좋은 금속재의 냉각핀을 삽입하여 구비하되, 상기 냉각핀의 양끝단에는 다수의 가지를 형성하여 실린더블록의 외측으로 돌출되게 하여 방열면적을 크게 형성하므로 냉각효율을 좋게 한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is provided in the cylinder block of the automobile engine, by inserting a cooling fin of the metal material having a good thermal conductivity between each bore and the bore provided in the cylinder block, the cooling fin Both ends of the to form a plurality of branches to protrude to the outside of the cylinder block to form a large heat dissipation area is characterized in that the cooling efficiency is improved.
도 1은 종래의 실린더블록을 도시한 평면도1 is a plan view showing a conventional cylinder block
도 2a는 본 발명의 실린더블록을 도시한 평면도Figure 2a is a plan view showing a cylinder block of the present invention
도 2b는 본 발명의 실린더블록을 도시한 측면도.Figure 2b is a side view showing a cylinder block of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 실린더블록 20: 보어(Bore)10: cylinder block 20: bore
30: 워터재킷 40: 냉각핀30: water jacket 40: cooling fin
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 2a는 본 발명의 실린더블록을 도시한 평면도이고, 도 2b는 본 발명의 실린더블록을 도시한 측면도이다.Figure 2a is a plan view showing a cylinder block of the present invention, Figure 2b is a side view showing a cylinder block of the present invention.
도시된 바와 같이, 자동차 엔진의 실린더블록(10)에 있어서, 상기 실린더블록(10)에 구비된 각각의 보어(20)와 보어(20)사이에 열전도율이 좋은 금속재의 냉각핀(40)을 삽입하여 구비한다.As shown, in the cylinder block 10 of an automobile engine, a cooling fin 40 made of metal having good thermal conductivity is inserted between each bore 20 and the bores 20 provided in the cylinder block 10. It is provided by.
상기 냉각핀(40)은 나트륨이나 마그네슘과 같이 열전도율이 좋은 금속재로 형성하는 것이 바람직하다.The cooling fin 40 is preferably formed of a metal material having good thermal conductivity, such as sodium or magnesium.
상기 냉각핀(40)의 양끝단에는 다수의 가지(42)를 구비하여 실린더블록(10)의 외측으로 돌출되게 형성함으로써 방열면적을 크게 형성하여 냉각효율을 좋게 한다.Both ends of the cooling fin 40 are provided with a plurality of branches 42 to protrude to the outside of the cylinder block 10 to form a large heat dissipation area to improve the cooling efficiency.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 엔진의 실린더블록(10)은 라디에이터(도시생략)에서 냉각된 냉각수가 워터펌프(도시생략)에 의하여 실린더블록(10)의 워터재킷(30)으로 유입되고, 소정의 냉각수통로를 통해 실린더헤드(도시생략)를 거쳐 다시 라디에이터로 돌아가 냉각된다. 이때 실린더블록(10)의 보어(20)와 보어(20)사이는 냉각핀(40)의 양끝단에 구비된 다수의 가지(42)가 실린더블록(10)의 외벽에 형성된 냉각팬(도시생략)에 의한 강제통풍으로 냉각되어 상기 보어(20)와 보어(20)사이의 고온의 열을 냉각핀(40)을 통해 양끝단의 가지(42)측으로 전달시켜 냉각하므로써 실린더블록(10)의 냉각효율을 높일 수 있게 된다.The cylinder block 10 of the automobile engine according to the present invention configured as described above flows into the water jacket 30 of the cylinder block 10 by a water pump (not shown) cooled by a radiator (not shown), It cools by returning to a radiator through a cylinder head (not shown) through a predetermined cooling water passage. At this time, between the bore 20 and the bore 20 of the cylinder block 10, a plurality of branches 42 provided at both ends of the cooling fin 40 is formed on the outer wall of the cylinder block 10 (not shown) Cooling of the cylinder block 10 by cooling by forced air flow by cooling the high temperature heat between the bore 20 and the bore 20 to the branches 42 at both ends through the cooling fins 40. Efficiency can be increased.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차 엔진의 실린더블록의 냉각구조는 실린더블록에 구비된 각각의 보어와 보어사이에 열전도율이 좋은 냉각핀을 형성하여 주므로써 상기 실린더블록의 보어와 보어사이를 냉각팬에 의한 강제공랭식으로 냉각시켜 실린더블록의 온도차를 줄여 내구성을 향상시키고, 엔진의 성능도 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.As described above, the cooling structure of the cylinder block of the automobile engine of the present invention forms a cooling fin having good thermal conductivity between each bore and the bore provided in the cylinder block, thereby forming a gap between the bore and the bore of the cylinder block. Cooling by forced air cooling by the cooling fan to reduce the temperature difference of the cylinder block to improve the durability, it is also useful to improve the performance of the engine.
Claims (1)
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| KR1019960059738A KR19980040525A (en) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Cooling structure of cylinder block of automobile engine |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| KR19980040525A true KR19980040525A (en) | 1998-08-17 |
Family
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Family Applications (1)
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| KR (1) | KR19980040525A (en) |
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1996
- 1996-11-29 KR KR1019960059738A patent/KR19980040525A/en not_active IP Right Cessation
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