KR19980040142A

KR19980040142A - Fluid-mounted engine mounts for cars

Info

Publication number: KR19980040142A
Application number: KR1019960059286A
Authority: KR
Inventors: 이효상
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR100192480B1

Abstract

본 발명은 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 하부와 차체사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 유체봉입식 엔진마운트가 주액실구조물(5)과 이에 압입되는 주고무부(11)로 제조되어 상하방향의 진동을 받을 때에는 제1액실(14)과 제2액실(15)사이에서 유발되는 체적변화를 통해 감쇠력을 얻으며, 대변위의 진동을 받을 때에는 상기 액실분할판(2)이 파이프형 오리피스(6)과 연통되는 연통구멍(12, 13)을 막아 유체의 유동을 억제시킴으로서 큰 감쇠력을 얻음으로써 체결축방향으로 가해지는 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수 있는 효과가 있게 된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid enclosed engine mount of an automobile, wherein the fluid enclosed engine mount is fixed between the lower part of the engine and the vehicle body to reduce vibrations or noise generated from the engine, Manufactured by the press-fitted rubber part 11 to obtain the damping force through the volume change caused between the first liquid chamber 14 and the second liquid chamber 15 when receiving the vibration in the vertical direction, and when receiving the displacement of the large displacement The liquid chamber partition plate 2 blocks the communication holes 12 and 13 in communication with the pipe-type orifice 6, thereby suppressing the flow of the fluid, thereby obtaining a large damping force, thereby effectively damping the vibration applied in the direction of the fastening axis. Will be.

Description

Fluid-mounted engine mounts for cars

본 발명은 자동차의 엔진을 탑재함에 있어 이를 지지하도록 사용되는 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 엔진의 동작중 이로부터 발생된 대/소변위의 진동을 효과적으로 감쇠시킴은 물론 제조도 용이한 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a fluid-enclosed engine mount that is used to support an engine in a vehicle, and more particularly, effectively attenuates large / small displacement vibration generated therefrom during engine operation. The present invention also relates to a fluid-enclosed engine mount of a motor vehicle.

일반적으로 자동차의 엔진은 내부의 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적인 변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동부분에서 발생되는 관성력, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 흔들림에 따라 발생되는 관성력 및, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 따른 것등에 의해 동작중 진동과 소음이 유발된다.In general, the engine of a vehicle is generated by the periodic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertia force generated in the reciprocating part in the cylinder axial direction, and the connecting rod swinging from the left and right of the crankshaft. Vibration and noise are generated during operation due to the inertia force and the periodic change of the rotation force applied to the crankshaft.

이에 따라 엔진은, 동작중 차체로 전달되는 진동을 최소화하거나, 엔진의 움직임을 제어하여 내구성을 향상시키기 위해 엔진의 하부에 다수개(통상 3내지 4곳)의 지점으로 적절한 스프링강성을 지닌 고무로 제작된 엔진마운트를 장착시켜 엔진룸내에 탑재되고 있다.Accordingly, the engine is made of rubber with appropriate spring stiffness at a number of points (usually three to four places) at the bottom of the engine to minimize vibrations transmitted to the vehicle body during operation or to control the movement of the engine to improve durability. It is mounted in the engine room by mounting the manufactured engine mount.

그런데, 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 사용되는 엔진마운트중에서 부쉬타입의 엔진마운트는, 도 1에 도시된 바와 같이, 내측파이프(1)의 외주면에 내부에 중공의 공간부(2)를 다수개 구비한 고무재의 완충부재(3)가 고착되고, 이 완충부재(3)의 외주면에 외측파이프(4)가 고착되어 끼워지며, 이 외측파이프(4)에는 차체의 프레임에 결합되는 브라켓트(5)가 장착되어 있다.However, among the engine mounts used to achieve the above object, the bush type engine mount has a plurality of hollow spaces 2 formed therein on the outer circumferential surface of the inner pipe 1, as shown in FIG. The cushioning member 3 of the rubber material is fixed, and the outer pipe 4 is fixed to the outer circumferential surface of the buffer member 3, and the bracket 5 is coupled to the frame of the vehicle body. Is equipped.

그리하여 상기와 같은 구조로 된 부쉬타입의 엔진마운트는, 상기 브라켓트(5)가 차체프레임에 결합되어 고정장착되고, 상기 내측파이프(1)로는 볼트와 같은 체결수단이 끼워져 엔진에 고정된 브라켓트(도시안됨)와 동시에 체결되어 설치된다.Thus, the bush type engine mount having the structure as described above, the bracket (5) is fixed to the vehicle body frame is fixedly mounted, the inner pipe (1) is fastened to the engine by a fastening means such as bolts (not shown) No)) and is installed at the same time.

그러나 상기와 같은 부쉬타입의 엔진마운트는 엔진의 동작중 차체로 전달되는 대/소변위의 진동소음을 절연시킬 때 이를 전적으로 내측파이프(1)와 외측파이프(4)사이에 개재된 완충부재(3)에만 의존하기 때문에, 고주파 미소변위시의 차량의 진동소음을 최소화시키기 위해 낮은 강성 및 낮은 감쇠력을 발휘하는 진동절연 특성이나, 이와는 반대로 저주파 대변위의 진동에서 엔진쇽크를 억제시켜 엔진의 진동을 제어하여 내구성을 향상시키기 위한 높은 강성 및 높은 감쇠력을 발휘하는 특성과 같이 상반되는 진동절연의 특성을 모두 발휘할 수 없는 단점이 있었다.However, when the bush type engine mount insulates the vibration noise of large / small displacement transmitted to the vehicle body during operation of the engine, the shock absorbing member 3 interposed between the inner pipe 1 and the outer pipe 4 is entirely insulated. Vibration isolation characteristics that exhibit low stiffness and low damping force in order to minimize vibration noise of the vehicle at high frequency microdisplacement, but, on the contrary, control the engine vibration by suppressing the engine shank at low frequency large displacement vibration. Therefore, there was a disadvantage in that it is not possible to exhibit all the characteristics of the opposing vibration insulation, such as the characteristics of high rigidity and high damping force to improve the durability.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 동작중 이로부터 광범위한 영역에 걸쳐 발생되는 고주파 미진폭 또는 저주파 대변위시의 진동에서 이를 각기 적절하게 감쇠시킴은 물론 제조공정도 단순화시켜 제조가 용이하게 이루어질 수 있도록 된 자동차의 유체봉입식 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, and attenuates them appropriately in vibrations during high frequency low amplitude or low frequency large displacement generated from a wide range of engines, as well as simplifies the manufacturing process. It is an object of the present invention to provide a fluid-mounted engine mount of a vehicle that can be made easy to manufacture.

도 1은 종래 기술에 따른 부쉬타입의 엔진마운트의 단면도,1 is a cross-sectional view of a bush type engine mount according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 유체봉입식 엔진마운트의 단면도이다.2 is a sectional view of a fluid-enclosed engine mount according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 내측파이프, 2 : 액실분할판, 3 : 제2파이프, 4 : 고무살, 5 : 액실구조물, 6 : 오리피스, 7 : 구조물, 8 : 제3파이프, 9 : 외측파이프, 10 : 주고무살, 11 : 주고무부, 12, 13 : 연통구멍, 14 : 제1액실, 15 : 제2액실, 16 : 간극1: inner pipe, 2: liquid chamber partition plate, 3: 2nd pipe, 4: rubber flesh, 5: liquid chamber structure, 6: orifice, 7: structure, 8: 3rd pipe, 9: outer pipe, 10: high 11: gasoline part, 12, 13: communication hole, 14: 1st liquid chamber, 15: 2nd liquid chamber, 16: gap

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내측파이프의 외주면에 접합된 액실분할판과 상하로 가류접착된 고무살을 매개로 접합된 제2파이프로 구성되는 액실 구조물과, 이 액실구조물의 바깥쪽에 파이프형 오리피스를 갖춘 구조물이 압입된 제3파이프와 주고무살을 매개로 가류접착된 외측파이프로 구성되는 주고무부로 이루어져, 액정에서 상기 액실구조물과 주고무부가 압입되어 제조되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the liquid chamber structure consisting of a liquid chamber partition plate bonded to the outer circumferential surface of the inner pipe and the second pipe bonded through a vortex bonded rubber flesh up and down, and the liquid chamber structure of The structure having a pipe-type orifice on the outside is made of a third rubber pipe and a rubber pipe portion composed of outer pipes vulcanized and bonded via a medium of aerosols, and the liquid chamber structure and the rubber unit are press-fitted in a liquid crystal. .

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 내측파이프(1)의 외주면 중앙부위에 액실분할판(2)을 접합시키면서 상하로 제2파이프(3)에 고무살(4)을 가류접착하여 액실구조물(5)을 구성하고, 이 액실구조물(5)의 바깥쪽에 파이프형 오리피스(6)을 갖춘 구조물(7)을 제3파이프(8)에 압입하면서 외측파이프(9)와 함께 주고무살(10)을 가류접착하여 주고무부(11)를 구성하여 이루어지는 바, 이의 제조는 액중에서 상기 액실구조물(5)과 주고무부(11)를 압입하여 이루어진다.As shown in the drawing, the rubber chamber 4 is vulcanized and bonded to the second pipe 3 up and down while joining the liquid chamber dividing plate 2 to the center of the outer circumferential surface of the inner pipe 1 to form a liquid chamber structure ( 5) and press the structure 7 with the pipe-shaped orifice 6 on the outside of the liquid chamber structure 5 into the third pipe 8, together with the outer pipe 9, It is made by gluing-adhesion and forming the rubber | gum part 11, The manufacture is carried out by press-fitting the said liquid chamber structure 5 and the rubber | gum part 11 in a liquid.

여기서 상기 제3파이프(8)에는 파이프형 오리피스(6)와 연통되는 연통구멍(12, 13)을 갖추는 바, 이 연통구멍(12, 13)은 각기 액실구조물(5)과 주고무부(11)가 형성하는 액실을 상기 내측파이프(1)의 외주면 중앙부위에 접합된 액실분할판(2)이 상하로 이분되게 구획짓는 제1액실(14)와 제2액실(15)로 각기 연통되도록 되어 있다.Here, the third pipe 8 is provided with communication holes 12 and 13 communicating with the pipe-type orifice 6, and the communication holes 12 and 13 are respectively the liquid chamber structure 5 and the rubber part 11. Is connected to the first liquid chamber 14 and the second liquid chamber 15, each of which divides the liquid chamber partition plate 2 joined to the center of the outer circumferential surface of the inner pipe 1 into two parts. .

그리고 상기 액실내 제3파이프(8)와 액실분할판(2)사이의 간극(16)은 오리피스(6)의 단면적보다 작게 설정되어 있다.The gap 16 between the third pipe 8 in the liquid chamber and the liquid partition plate 2 is set smaller than the cross-sectional area of the orifice 6.

따라서 상기와 같이 상기 액실구조물(5)과 주고무부(11)가 압입되어 이루어진 본 발명의 유체봉입식 엔진마운트는, 상하방향의 진동을 받을 때에 상기 내측파이프(1)가 상하로 이동되면서 제1액실(14)과 제2액실(15)사이의 체적변화가 초래되어 봉입된 유체는 감쇠력을 얻게 된다.Therefore, the fluid-sealed engine mount of the present invention, in which the liquid chamber structure 5 and the rubber part 11 are press-fitted as described above, has the first inner pipe 1 moving up and down when subjected to vibration in the vertical direction. The volume change between the liquid chamber 14 and the second liquid chamber 15 is caused so that the enclosed fluid gains a damping force.

또한 유체봉입식 엔진마운트가 대변위의 진동을 받을 경우에는 상기 액실분할판(2)이 제3파이프(8)에 형성된 연통구멍(12, 13)을 막이 이를 통한 유체의 유동을 불가능하게 하여 더 이상의 변위를 억제시키게 된다.In addition, when the fluid-mounted engine mount is subjected to large displacement vibration, the liquid compartment partition plate 2 blocks the communication holes 12 and 13 formed in the third pipe 8, thereby preventing the flow of fluid therethrough. Abnormal displacement is suppressed.

그리고 상기와 같은 유체봉입식 엔진마운트의 제조는 액중에서 상기 주액실구조물(5)과 주고무부(11)가 압입되어 이루어짐으로서, 제작이 비교적 간단한 제조공법으로 이루어질 수 있게 된다.And the production of the fluid-enclosed engine mount as described above is made by the injection chamber structure 5 and the rubber part 11 is press-fitted in the liquid, the production can be made by a relatively simple manufacturing method.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 의하면, 엔진의 하부와 차체사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음등을 저감시키도록 된 유체봉입식 엔진마운트가 주액실구조물(5)과 이에 압입되는 주고무부(11)로 제조되어 상하방향의 진동을 받을 때에는 제1액실(14)과 제2액실(15)사이에서 유발되는 체적변화를 통해 감쇠력을 얻으며, 대변위의 진동을 받을 때에는 상기 액실분할판(2)이 파이프형 오리피스(6)와 연통되는 연통구멍(12, 13)을 막아 유체의 유동을 억제시킴으로서 큰 감쇠력을 얻음으로써 체결축방향으로 가해지는 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the fluid-mounted engine mount of an automobile according to the present invention, the fluid-filled engine mount is fixed between the lower part of the engine and the vehicle body to reduce vibrations or noise generated from the engine. 5) and the rubber part 11 press-fitted therein to obtain a damping force through the volume change caused between the first liquid chamber 14 and the second liquid chamber 15 when subjected to the vibration in the vertical direction, and the vibration of the large displacement. The liquid chamber partition plate 2 blocks the communication holes 12 and 13 in communication with the pipe-type orifice 6 to suppress the flow of the fluid, thereby obtaining a large damping force, thereby effectively damping the vibration applied in the direction of the fastening axis. It will have an effect.

Claims

The liquid chamber structure 5 which consists of the liquid-liquid partition board 2 joined to the outer peripheral surface of the inner pipe 1, and the 2nd pipe 3 joined together via the vortex-bonded rubber flesh 4 up and down, and this liquid chamber A rubber part consisting of a third pipe 8 into which the structure 7 having a pipe-shaped orifice 6 on the outer side of the structure 5 is press-fitted and an outer pipe 9 which is vulcanized and bonded via the high abutment 10. (11), the fluid-sealed engine mount of the vehicle is manufactured by press-fitting the liquid chamber structure (5) and the rubber part (11) in the liquid.

The third pipe 8 is provided with a communication hole 12 and 13 communicating with the pipe-type orifice 6 so as to communicate with the first liquid chamber 14 and the second liquid chamber 15, respectively. Enclosed engine mounts.