KR19980040009U

KR19980040009U - Caliper with disc brake

Info

Publication number: KR19980040009U
Application number: KR2019960053082U
Authority: KR
Inventors: 이상훈
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼에 관한 것으로서, 특히 제동시 디스크와 마찰되었던 패드가 제동후 즉시 리턴 동작되도록 한다.The present invention relates to a caliper of a disc brake device, in particular, to allow the pad, which has been rubbed with the disc during braking, to return immediately after braking.

이를 위하여, 본 고안은 디스크(1)의 양측으로 배치된 패드(3)와, 마스터 실린더에서 발생된 유압이 공급되는 실린더(4)와, 그 실린더(4)에서 발생된 유압에 의해 전진 동작되는 피스톤(8)을 포함하여 구성된다. 여기서, 상기한 피스톤은 패드를 향하는 쪽의 선단이 막혀지고, 그 후단이 개방된 컵상으로 형성되고, 그 피스톤 선단과 피드(3)의 사이에 리턴 스프링(9)이 설치된 구성으로 이루어진다.To this end, the present invention is advanced by the pad (3) disposed on both sides of the disk (1), the cylinder 4 is supplied with the hydraulic pressure generated in the master cylinder, and the hydraulic pressure generated in the cylinder (4) It comprises a piston (8). Here, the piston is formed in a cup shape in which the tip of the side facing the pad is closed, the rear end thereof is opened, and the return spring 9 is provided between the piston tip and the feed 3.

이와 같은 본 고안의 구성에 따라, 상기한 패드는 브레이크의 제동이 해제됨과 동시에, 리턴 스프링력에 의해 즉시 리턴되어, 불필요한 마모 및 변형이 방지된다.According to the configuration of the present invention as described above, the pad is released by the brake at the same time, the brake is released immediately by the return spring force, unnecessary wear and deformation is prevented.

Description

Caliper with disc brake

본 고안은 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼에 관한 것으로서, 특히 제동시 디스크와 마찰되었던 패드가 제동후 즉시 이탈되도록 하므로서, 그 패드의 불필요한 마모 및 변형을 방지할 수 있도록 한다.The present invention relates to a caliper of a disc brake device, in particular, so that the pad that was rubbed with the disc during braking is released immediately after braking, thereby preventing unnecessary wear and deformation of the pad.

주지된 바와 같이, 자동차에서 사용되는 브레이크장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시키거나, 주차 상태를 유지하기 위해 사용된다.As is well known, brake devices used in automobiles are used to decelerate or stop a driving vehicle or to maintain a parking state.

이러한 브레이크장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작 기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생시키는 본체로 구성된다.The basic structure of such a brake device includes an operating mechanism that increases and transmits the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by the force.

브레이크 본체는 휠 실린더, 브레이크 슈와 이를 설치하기 위한 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 드럼식 브레이크장치와, 자동차의 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 디스크의 양쪽에서 브레이크 패드를 유압으로 가압하여 제동하는 디스크식 브레이크장치가 있다.The brake body is a drum-type brake device composed of a wheel cylinder, a brake shoe, a back plate for mounting the brake drum, and a brake drum, and a disk type for braking by hydraulically pressing the brake pads on both sides of the brake disk rotated together with the wheel of the vehicle. There is a brake.

도 1 및 도 2는 종래 공지된 디스크식 브레이크장치를 나타내고 있다.1 and 2 show a conventionally known disc brake device.

휠 및 타이어와 함께 회전되는 디스크(1)는 드라이브 샤프트(도시생략)에 연결되고, 휠 허브(2)에 결합되어 현가장치에 의해 차체에 고정된 조향너클(도시생략)에 지지된다.The disk 1, which is rotated together with the wheels and tires, is connected to a drive shaft (not shown) and is coupled to the wheel hub 2 and supported by a steering knuckle (not shown) fixed to the vehicle body by a suspension.

또한, 상기한 디스크(1)의 양측에는 패드(3)가 배치된다. 이 패드(3)는 유압브레이크장치의 마스터 실린더로부터의 유압이 공급되는 실린더(4)와, 그 실린더(4)에서 발생된 유압에 의해 전진 동작되는 피스톤(5)에 의해 가압되므로서, 디스크(1)와 마찰되고 차량을 제동하게 된다.In addition, pads 3 are disposed on both sides of the disk 1 described above. The pad 3 is pressurized by the cylinder 4 to which the hydraulic pressure from the master cylinder of the hydraulic brake device is supplied, and the piston 5 which is operated forward by the hydraulic pressure generated by the cylinder 4, and thus the disk ( 1) and the vehicle will be braked.

여기서, 상기한 패드(3), 피스톤(5) 및 실린더(4)는 캘리퍼(6)라고 불리우는 하우징에 의해 지지되고, 그 내부에 설치된다.Here, the pad 3, the piston 5, and the cylinder 4 are supported by a housing called a caliper 6 and installed therein.

한편, 피스톤(5)과 실린더(4)의 접촉부에는 씰(seal)(7)이 설치된다.On the other hand, a seal 7 is provided at the contact portion between the piston 5 and the cylinder 4.

이러한 구성에 따라, 종래의 디스크식 브레이크장치는 마스터 실린더에서 발생된 유압을 받아, 실린더(4)의 내부에서 직진 운동되는 피스톤(5)이 일측 패드(3)를 가압하고, 그 반력에 의해 다른쪽 패드(3)와 함께 디스크(1)에 마찰되므로서, 차량을 제동시킨다.According to this configuration, the conventional disc brake system receives the hydraulic pressure generated in the master cylinder, and the piston 5, which is moved straight inside the cylinder 4, presses the one side pad 3, and the other causes by the reaction force. The vehicle is braked by being rubbed against the disk 1 together with the side pads 3.

종래 기술에서 설명된 디스크식 브레이크장치에 있어서, 패드는 디스크와의 마찰후 리턴이 불량할 경우, 불필요한 마모와 그로 인한 변형이 발생되는 문제점이 있다.In the disc brake device described in the prior art, the pad has a problem in that unnecessary wear and deformation thereof are generated when the pad returns poor after friction with the disc.

예를 들어, 종래의 패드는 드라이버가 브레이크 페달로부터 답력을 제거하면, 실린더에 작용되는 유압이 제로(0)가 되고, 디스크의 작은 흔들림에 의해, 씰과 에어 플로팅(floating)에 의해 리턴되므로서, 제동이 해제된다.For example, a conventional pad has zero hydraulic pressure acting on a cylinder when the driver removes the foot force from the brake pedal, and is returned by the seal and air floating by the small shaking of the disk. , The braking is released.

그러나, 종래에는 상기 패드를 인위적으로 리턴시키는 수단이 없이, 자연적인 흔들림에 의해 동작되므로서, 리턴 작동이 불량하고, 마모 및 변형이 발생되는 문제점이 초래하였다.However, conventionally, since the pad is operated by natural shaking without a means of artificially returning the pad, the return operation is poor and wear and deformation are caused.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적으로 제안된 것으로서, 패드의 리턴 동작을 강제적으로 실시하여, 그 패드의 리턴이 제동 해제와 동시에 이루어지도록 하므로서, 패드의 마모 및 변형을 방지할 수 있도록 한다.The present invention has been proposed for the purpose of solving the above-mentioned problems of the prior art, by forcibly performing the pad return operation, so that the return of the pad is performed simultaneously with the release of the braking, thereby preventing wear and deformation of the pad. To help.

도 1은 일반적인 자동차의 디스크식 브레이크장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a disk brake device of a typical vehicle.

도 2는 종래 공지된 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a caliper of a conventional disc brake device.

도 3은 본 고안에 의한 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a caliper of the disc brake device according to the present invention.

도 4는 본 고안에 의한 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼를 구성하는 패드를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view of the pad constituting the caliper of the disc brake device according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1-디스크3-패드1-disk3-pad

4-실린더6-캘리퍼4-cylinder6-caliper

7-씰8-피스톤7-seal 8-piston

9-스프링9-spring

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서 제안된 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.The configuration of the present invention proposed as a means for realizing the above object will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 실시예에 관련된 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 패드를 확대 도시한 사시도이다.3 is a cross-sectional view illustrating a caliper of the disc brake device according to the present embodiment, and FIG. 4 is an enlarged perspective view of the pad of FIG. 3.

본 실시예에 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 설명의 명료성을 위해 동일한 부호를 사용한다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the clarity of the description of the configuration of the present embodiment that is the same as the drawings cited in the prior art.

도면에서의 설명 부호 (1)은 휠 및 타이어와 함께 회전되는 디스크를 지칭한다.Reference numeral 1 in the drawings refers to a disk that is rotated with the wheel and tire.

디스크(1)는 도시되지 않은 드라이브 샤프트에 연결되고, 휠 허브에 결합되어 현가장치에 의해 차체에 고정된 조향너클에 지지된다.The disc 1 is connected to a drive shaft, not shown, and is coupled to a wheel hub and supported by a steering knuckle fixed to the vehicle body by a suspension.

이러한 디스크(1)의 양측에는 그 디스크(1)와 마찰되어 차량을 제동시키는 패드(3)가 배치된다.On both sides of the disk 1, pads 3 are disposed to friction with the disk 1 to brake the vehicle.

패드(3)은 유압 브레이크장치의 마스터 실린더로부터 유압이 공급되는 실린더(4)와, 그 실린더(4)에서 발생된 유압에 의해 전진 동작되는 피스톤(5)에 의해 가압되어, 디스크(1)의 측면에 마찰된다.The pad 3 is pressurized by the cylinder 4 to which hydraulic pressure is supplied from the master cylinder of the hydraulic brake device, and the piston 5 which is moved forward by the hydraulic pressure generated in the cylinder 4, It is rubbed on the side.

이와 같은 구성들을 포함하는 본 실시예의 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼(10)는 패드(3) 및 피스톤(8)의 리턴 동작이 불량한 문제점을 해결하기 위하여, 그 패드(3)의 후면과 피스톤(8)의 선단과의 사이에 강제수단인 리턴 스프링(9)을 설치한 구성으로 이루어진다.The caliper 10 of the disc brake device of the present embodiment including such configurations has a rear surface of the pad 3 and a piston 8 to solve the problem of poor return operation of the pad 3 and the piston 8. It consists of the structure which provided the return spring 9 which is a compulsory means between the front-end | tip of the head.

리턴 스프링(9)은 도 4에 상세하게 도시된 바와 같이, 판 스프링으로 구성되며 패드(3)의 후단부에 고정된다.The return spring 9 consists of a leaf spring, as shown in detail in FIG. 4, and is fixed to the rear end of the pad 3.

또한, 본 실시예의 피스톤(8)은 패드(1)를 향하는 쪽의 선단이 막혀지고, 그 후단이 개방된 컵상으로 형성된다.In addition, the piston 8 of this embodiment is formed in the shape of a cup in which the front end of the side facing the pad 1 is blocked, and the rear end thereof is opened.

이상에서 설명된 본 실시예의 구성에 의거하여, 상기한 패드(1) 및 피스톤(8)은 브레이크 페달의 답력이 제거되고 마스터 실린더의 유압이 제거될 경우, 실린더(4)의 내부에 작용되는 유압이 제로(0)가 되며, 리턴 스프링(9)의 힘에 의해 피스톤(8)이 강제로 밀려지므로서, 씰(7) 및 에어 플로팅 작용에 의해 제동의 해제와 동시에 리턴 동작된다.Based on the configuration of this embodiment described above, the pad 1 and the piston 8 are the hydraulic pressure acting on the inside of the cylinder 4 when the pedaling force of the brake pedal is removed and the hydraulic pressure of the master cylinder is removed. This zero becomes zero, and the piston 8 is forcibly pushed by the force of the return spring 9, and the return operation is performed simultaneously with the release of braking by the seal 7 and the air floating action.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 디스크식 브레이크장치의 캘리퍼에 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the problem of the prior art is substantially solved in the caliper of the disc brake device according to the present invention.

즉, 본 고안에 의하면 제동 해제시 패드의 리턴을 즉시 실현하므로서, 마모 및 변형이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.In other words, according to the present invention, the pad can be immediately realized when the brake is released, thereby preventing wear and deformation.

따라서, 본 고안은 궁극적으로 브레이크의 제동력을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the present invention can achieve the effect of ultimately improving the braking force of the brake.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.

Claims

A disk rotated with the wheel and the tire; In the caliper of the disk-type brake device, which is disposed on both sides of the disk, and includes a pad pressurized by a piston advanced by the hydraulic pressure generated in the cylinder and rubbed onto the disk.

A return spring is installed between the pad and the piston,

The piston is a caliper of the disc brake device, characterized in that the front end of the piston toward the pad is blocked, the rear end is formed of a cup shape.